मित्सुबिशी कोल्ट 1.3 क्लीयरटेक आमंत्रण (5)
जसे तुम्हाला माहिती आहे, इंधन अर्थव्यवस्था दोन अध्यायांमध्ये विभागली गेली आहे. पहिले ऑटोमोटिव्ह तंत्रज्ञानाबद्दल आहे जे कारला अधिक किफायतशीर बनवण्याचे उद्दिष्ट आहे आणि दुसरे ड्रायव्हर किंवा ड्रायव्हिंग शैलीबद्दल आहे, परंतु हे, दुसरे, मुख्यत्वे ड्रायव्हर नियंत्रित करत असलेल्या तंत्रज्ञानावर अवलंबून आहे; जर ही पद्धत पैसे वाचवते, तर ड्रायव्हरसाठी ते खूप सोपे होईल.
सध्या ज्ञात तंत्रे: किंचित सुधारित वायुगतिशास्त्र, टायरचे कमी रोलिंग प्रतिरोध, लहान थांब्यांवर (ट्रॅफिक लाइट्ससमोर) इंजिन थांबवण्याची प्रणाली आणि इतर "किरकोळ" बदल. मित्सुबिशी क्लियरटेकमध्ये हे सर्व आहे, ज्यात एक वेगळा इंजिन इलेक्ट्रॉनिक्स प्रोग्राम, उच्च कॉम्प्रेशन रेशो, कमी व्हिस्कोस इंजिन ऑइल, अधिक कार्यक्षम जनरेटर, लांब गियर रेशो, एक इंच लोअर चेसिस (फक्त 14-इंच चाकांसाठी) आणि उच्च दाब यांचा समावेश आहे. टायर मध्ये रेटिंग. तर हा एक सैद्धांतिक प्रारंभ बिंदू आहे.
युरोपियन वापर आणि उत्सर्जन मानके एक मनोरंजक परिणाम देतात: एकत्रित वापर प्रति 0 किलोमीटर (आता 6, 100) प्रति 5 लिटर इंधन कमी होण्याची अपेक्षा आहे आणि प्रति किलोमीटर कार्बन डाय ऑक्साईड उत्सर्जन 2 ग्रॅम (आता 19) कमी होईल. ... त्याच वेळी, जास्तीत जास्त वेग सारखाच राहिला, आणि थांबून 119 किलोमीटर प्रति तास प्रवेग एका सेकंदाच्या चांगल्या (आता 100) च्या दशांश आहे.
पण तरीही हा फक्त एक सिद्धांत आहे - सराव रस्त्यावर केला जातो आणि प्रत्येकजण गाडी चालवत असतो. त्याला हे माहित असले पाहिजे की नमूद केलेले सिद्धांत आणि तंत्र केवळ ड्रायव्हरने कुशलतेने वापरण्याचा प्रयत्न केला तरच मदत करू शकते. हा कोल्ट सेन्सर्सवरील बाण चालू करून या ड्रायव्हरला मदत करण्याचा प्रयत्न करत आहे - जेव्हा उच्च गीअरमध्ये जाण्याचा अर्थ होतो, तेव्हा वरचा बाण उजळतो आणि त्याउलट.
ही लाजिरवाणी गोष्ट आहे की या कोल्टकडे ऑन-बोर्ड संगणक नाही, कारण मॉनिटरिंग करंट (तसेच सरासरी) वापर आणखी बचत करण्यास मदत करू शकते. ते म्हणतात की AS&G प्रणालीच्या (स्विच करण्यायोग्य) ऑपरेशनमुळे (कार स्थिर असताना इंजिन थांबवणे) इंधनाच्या अर्थव्यवस्थेचा एक तृतीयांश (आणि कार्बन उत्सर्जन) गमावला आहे, परंतु मनोरंजकपणे, इंजिन रीस्टार्ट करणे तुलनेने लांब आहे - आणि विशेषतः अशा सिस्टीमसह इतर कारपेक्षा जास्त लांब की आम्हाला चाचणी करण्याची संधी मिळाली.
बरं, कोणत्याही परिस्थितीत, या कोल्टच्या सहाय्याने, आम्ही शहरातील वापर 6 लिटर प्रति 8 किलोमीटरपर्यंत कमी करण्यात व्यवस्थापित केले, परंतु हे देखील खरे आहे की डेटा अत्यंत परिस्थितीचा संदर्भ देतो - जेव्हा थोडीशी गर्दी असते, जेव्हा उजवा पाय असतो. मऊ आणि जेव्हा मी ट्रॅफिक लाइटसमोर थोडासा उभा असतो.
क्लिअरटेकसह सामान्य ड्रायव्हिंग दरम्यान समान प्रणाली असलेल्या इतर वाहनांप्रमाणे पैसे वाचवणे खूप कठीण आहे हे काही नवीन नाही. या कोल्टकडे एक ऐवजी सशक्त आणि शक्तिशाली मोटारसायकल आहे आणि एक ड्रायव्हर ज्याला वेगाने गाडी चालवायला आवडते, जे त्याला अधिक गतिमानपणे चालण्यास "भाग पाडते".
इलेक्ट्रॉनिक्स 6.700 आरपीएम वर प्रज्वलन बंद करते, 6.500 पर्यंत इंजिन फिरणे आवडते असे दिसते आणि 5.500 पर्यंत ते अगदी आनंदाने शांत असते. चौथ्या गियरमध्ये आणि 6.000 आरपीएमवर, स्पीडोमीटर 185 किलोमीटर प्रति तास वाचतो, याचा अर्थ असा की अशा कोल्टसह, जे मूलतः शहराची कार आहे, आपण काळजी न करता लांबच्या प्रवासाला जाऊ शकता.
चार बाजूचे दरवाजे असलेले शरीर, समाधानकारक आतील जागा, आनंददायी दिसणा-या बऱ्यापैकी आरामदायी आसन (ज्या पार्श्विक पकडीत विशेषतः प्रभावी नसतात, परंतु सीट आणि बॅकरेस्टच्या मधोमध थोडा विचित्र असतो, कारण ते "त्या" भागामध्ये थोडेसे चावतात. शरीर). ऑडिओ आणि क्रूझ कंट्रोल कंट्रोल्ससह एक छान चामड्याने गुंडाळलेले स्टीयरिंग व्हील, "फक्त" असल्यास कार्यक्षम सेमी-ऑटोमॅटिक एअर कंडिशनर आणि पुढच्या सीटच्या छोट्या प्रवाशांसाठी डिझाइन केलेले भरपूर स्टोरेज डिब्बे.
परंतु याचा ड्रायव्हरला इंधन वाचवण्यास मदत करण्याच्या तंत्रज्ञानाशी काहीही संबंध नाही. अर्थात, हे तार्किक आहे: कारशिवाय तंत्रज्ञानाचा अर्थ काहीच नाही, शेवटी, बचत नेहमीच ड्रायव्हरच्या हातात असते आणि अगदी कोल्ट 1.3 मधील मित्सुबिशी क्लियरटेकच्या बाबतीत, प्रत्यक्षात कोणतेही गंभीर परिणाम होत नाहीत इंधनाच्या वापरासाठी. परंतु अगदी अल्पकालीन नम्रतेचेही फळ मिळते. तुम्हाला माहिती आहे: दिनार ते दिनार. ...
विन्को कर्नक, फोटो: साना कपेटानोविच
मित्सुबिशी कोल्ट 1.3 क्लीयरटेक आमंत्रण (5)
मास्टर डेटा
| विक्री: | एसी कोनिम डू |
|---|---|
| बेस मॉडेल किंमत: | 13.490 € |
| चाचणी मॉडेलची किंमत: | 13.895 € |
| वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा | |
| शक्ती: | 70kW (95 किमी) |
| प्रवेग (0-100 किमी / ता): | 11,1 सह |
| कमाल वेग: | 178 किमी / ता |
| ईसीई वापर, मिश्रित चक्र: | 5,0l / 100 किमी |
तांत्रिक माहिती
| इंजिन: | 4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - गॅसोलीन - विस्थापन 1.332 सेमी? - 70 rpm वर जास्तीत जास्त पॉवर 95 kW (6.000 hp) - 125 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 4.000 Nm. |
|---|---|
| ऊर्जा हस्तांतरण: | फ्रंट व्हील ड्राइव्ह इंजिन - 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - टायर 185/55 R 15 T (कॉन्टिनेंटल कॉन्टीप्रीमियम कॉन्टॅक्ट2). |
| क्षमता: | कमाल वेग 178 किमी/ता - 0 सेकंदात 100-11,1 किमी/ता प्रवेग - इंधन वापर (ईसीई) 6,3 / 4,3 / 5,0 लि / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 119 ग्रॅम / किमी. |
| मासे: | रिकामे वाहन 970 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 1.460 kg. |
| बाह्य परिमाणे: | लांबी 3.880 मिमी - रुंदी 1.695 मिमी - उंची 1.520 मिमी - इंधन टाकी 47 एल. |
| बॉक्स: | 160-900 एल |
आमचे मोजमाप
| T = 2 ° C / p = 991 mbar / rel. vl = 58% / ओडोमीटर स्थिती: 2.787 किमी | |
| प्रवेग 0-100 किमी: | 11,6 |
|---|---|
| शहरापासून 402 मी: | 18,2 वर्षे ( 127 किमी / ता) |
| लवचिकता 50-90 किमी / ता: | 15,5 (IV.) एस |
| लवचिकता 80-120 किमी / ता: | 24,8 (V.) पृ |
| कमाल वेग: | 178 किमी / ता (व्ही.) |
| चाचणी वापर: | 8,7 l / 100 किमी |
| ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता: | 40,5m |
| AM टेबल: | 41m |
मूल्यांकन
संरक्षण - दुर्मिळ प्रकरणे वगळता - विशेषतः रोमांचक नाही, परंतु ते प्रभावी असल्यास ते चांगले आहे. ClearTec, कोल्टच्या कार्यक्षमतेत अडथळा आणत नाही, आणि सरावातील इंधनाच्या वापरातील बचत 10 पेक्षा कमी टक्केवारीत मोजली जाते. एकत्रितपणे, ते जलद वाहन चालवतात आणि ड्रायव्हरने त्याकडे लक्ष दिल्यास ते मोजता येण्याजोगे इंधन अर्थव्यवस्था प्रदान करतात. आणि जर त्याला माहित असेल तर.
आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो
काटेकोर उपायांचे व्यापक पॅकेज
स्टीयरिंग व्हील, गिअर लीव्हर
जीवंत आणि शक्तिशाली इंजिन
वातानुकूलन कार्यक्षमता
दुहेरी ट्रंक तळाशी
थांबल्यानंतर इंजिनचे तुलनेने लांब रीस्टार्ट
ऑन-बोर्ड संगणक नाही
एका पटात बसा
तळाशी प्लास्टिक
उंची-समायोज्य सुकाणू चाक
मागच्या बाकावर ड्रॉवर नाहीत
