मित्सुबिशी Galant VII - बजेट, पण वाजवी?

स्वस्त, मोठी आणि धावणारी कार खरेदी करणे इतके सोपे नाही. एक ना एक मार्ग, तरीही फॉक्सवॅगन काही विचित्र योगायोगाने अनेकदा मनात येतो. पण जगात जर्मनीपेक्षाही जपानसारखे इतर अनेक सुंदर देश आहेत. मित्सुबिशी गॅलेंट VII म्हणजे काय?

В Сети часто обсуждают подержанные автомобили 10-летней давности, но есть спрос и на машины постарше за небольшие деньги — даже для студентов. Mitsubishi Galant VII – весьма экзотическое предложение по сравнению с немецкими конкурентами тех же лет. Судя по всему, расстояние от Японии до Польши было слишком большим, а Galant на самом деле является одним из самых популярных и давно выпускаемых Mitsubishi. Его история началась в 1969 году, а 1993-е поколение увидело свет в 1997 году. Новая модель пришла ему на смену в году.

आज, प्रत्येकजण गॅलंटला मिड-रेंज लिमोझिन म्हणून ओळखतो, परंतु सुरुवातीपासूनच असे नव्हते. स्कोडा ऑक्टाव्हिया III ने अलीकडे जे केले त्याप्रमाणेच मॉडेलने एक युक्ती केली - ती वाढली आणि विभाग बदलला. सुरुवातीला 4-दरवाज्याच्या कॉम्पॅक्टशी संबंधित, याने खूप जागा मिळवली आणि मोठ्या गाड्यांशी संघर्ष सुरू केला. शिवाय, बर्याच बाजारपेठांमध्ये, कारण ते यूएसए, रशिया आणि युक्रेनमध्ये देखील विकले गेले होते. तथापि, इतक्या वर्षांनंतर, मित्सुबिशी गॅलंट VII ऑफर करण्यासारखे दुसरे काही आहे का?

सर्व काही असू शकते

कार आधीच जुनी आहे, म्हणून आपण तिच्याकडून सर्वकाही अपेक्षा करू शकता. तथापि, त्याच्या वयासाठी, ते आश्चर्यकारकपणे टिकाऊ आहे. ऑपरेशन दरम्यान काय घाबरले जाऊ शकते?

प्रथम, थकलेला निलंबन, जे असाधारण काहीही नाही. सिस्टम मल्टी-लिंक आहे, म्हणून गॅलेंट शूट करणे कठीण आहे, ज्यामध्ये “काहीही नॉक, काहीही नॉक”. बहुतेकदा, विशबोन्स, शॉक शोषक, बुशिंग आणि टाय रॉड बदलण्यासाठी योग्य असतात. व्हील बेअरिंगसह अनेकदा समस्या उद्भवतात - ते हबसह बदलले जातात आणि दुर्दैवाने खर्च कमी नसतात.

गीअरबॉक्समध्ये ब्रेकडाउन होतात, जे फक्त पोशाखातून कॅपिट्युलेट होते. एक मोठी समस्या म्हणजे ठिसूळ पेंटवर्क आणि गंज, अगदी चाकांच्या कमानीवरही परिणाम होतो. उर्वरित गैरप्रकार प्रामुख्याने कारच्या वयाशी आणि अनेकदा उच्च मायलेजशी संबंधित असतात. सिलेंडर हेड गॅस्केट क्रॅक, गॅसोलीन इंजिन जास्त गरम होणे, पॉवर युनिटची विविध उपकरणे, क्लच आणि सेंट्रल लॉकिंग अयशस्वी. तरीसुद्धा, मित्सुबिशी गॅलंटचे दीर्घायुष्य कौतुकास पात्र आहे. तथापि, जर्मन प्रतिस्पर्ध्यांऐवजी ते खरोखरच खरेदी करणे योग्य आहे का?

आश्चर्याशिवाय आतील भाग

आश्चर्याची गोष्ट नाही की, मित्सुबिशी गॅलंटचे आतील भाग फक्त अस्पष्ट आहे. हे जपानी डिझायनर्सच्या मागील पिढीचे प्रमुख उदाहरण आहे ज्यांनी त्यांच्या अलैंगिक डिझाइनसह जर्मन लोकांशी स्पर्धा केली. साहित्य लंगडे, कठीण आणि खिन्न आहेत. हे सर्व कंटाळवाणे दिसते, परंतु एर्गोनॉमिक्सबद्दल काही विशेष तक्रारी नाहीत. जवळजवळ प्रत्येक गोष्ट जिथे असावी तिथे आहे. ऑपरेशन देखील क्षुल्लक आहे - विशेषत: आधुनिक कारच्या तुलनेत, ज्यासाठी मॅन्युअल वाढत्या बायबल-पातळी आहेत. एक किंवा दुसर्या मार्गाने, पूर्वीच्या युगाची झुळूक असूनही, मित्सुबिशी गॅलंट मनोरंजक असू शकते.

त्याचा सर्वात मोठा फायदा म्हणजे त्याचा आकार आणि कमी किंमत. कारमध्ये बरीच जागा आहे, समोर आणि मागील दोन्ही, किमान त्या वर्षांच्या कारसाठी. याबद्दल धन्यवाद, हे केवळ कौटुंबिक चारचाकी वाहन म्हणूनच नव्हे तर मोठ्या आकाराच्या प्रेमींसाठी पहिली विद्यार्थी कार म्हणून देखील योग्य आहे. शेवटी, प्रत्येक विद्यार्थ्याला ट्यून केलेले Honda Civic आवडत नाही. आणखीही काहीतरी आहे - गॅलंटमध्ये बर्‍याचदा पॉवर विंडो आणि मिरर, एअर कंडिशनिंग आणि इतर काही अतिरिक्त गोष्टींसह काही चांगली वैशिष्ट्ये असतात.

वेळेत मार्गावर

कार कॉर्नर मास्टर असू शकत नाही, परंतु मल्टी-लिंक सस्पेंशन चांगली हाताळणी प्रदान करते, ज्यामुळे Galant रस्त्यावर अंदाजे बनते. चेसिस मात्र राईड आरामावर भर देते. हे चांगले आहे कारण सामान्यतः लिमोझिनकडून अशी अपेक्षा केली जाते. यांत्रिक बॉक्स शोधणे चांगले आहे - एक चिखलाचा बॉक्स भयंकर आहे. इंजिनांचे काय?

डिझेल 2.0 l, 90 hp आणि खराब कामगिरी आहे. कमी इंधन वापर ही एकमेव गोष्ट मोहक आहे. आम्ही केवळ गॅसोलीन इंजिनच्या बाबतीत कोणत्याही गतिशीलतेबद्दल बोलू शकतो आणि सर्वात कमकुवत इंजिन 1.8 116 एचपी आहे. आश्चर्यकारकपणे कारशी सामना करते. तुम्हाला पॉवर रिझर्व्ह वाटत नाही, पण तुम्ही फिरत असताना तुम्हाला कारमधून काही पॉवर मिळू शकते. एक 126bhp पर्याय देखील आहे, परंतु 2-लिटर आवृत्ती ही तुमची सर्वोत्तम पैज आहे. 137 किमीची शक्ती आधीच खूप आनंददायी प्रवास प्रदान करते, परंतु डायनॅमिक मॅन्युव्हर्समध्ये उच्च वेग टाळणे देखील कठीण आहे. विशेष म्हणजे V6 इंजिन देखील आहेत. फ्लॅगशिपमध्ये 2.5 आहे, 170 किमीसाठी सेवा देते आणि कामाच्या तयारीसह आश्चर्यचकित करते, परंतु तरीही आपल्याला गॅस स्टेशनवर सर्वकाही रिडीम करावे लागेल.

मित्सुबिशी गॅलंटकडे पैशासाठी उत्कृष्ट मूल्य आहे. त्याच्या वयामुळे, ते अखंड ऑपरेशन प्रदान करणार नाही, परंतु त्याची टिकाऊपणा अजूनही प्रशंसनीय आहे. जर्मनीतील स्पर्धकांना पर्याय? का नाही!

हा लेख TopCar च्या सौजन्याने तयार केला गेला आहे, ज्याने चाचणी आणि फोटो शूटसाठी वर्तमान ऑफरमधून एक कार प्रदान केली.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st कोरोलेवेत्स्का ७०

54-117 व्रोकला

ईमेल पत्ता: [ईमेल संरक्षित]

दूरध्वनी: 71 799 85 00