अल्फा रोमियो गिउलीटा - ते खरोखर काय आहे?

"माझ्याकडे पाहा, मला मिठी मार, माझ्यावर प्रेम करा, माझ्यावर प्रेम करा... माझ्याबद्दल बोलण्यापूर्वी माझी परीक्षा घ्या!"

जगभरातील निष्ठावान चाहते असलेल्या पौराणिक ब्रँडकडून असामान्य कारसाठी एक रोमांचक जाहिरात. इटालियन लोकांनी 147 चे उत्तराधिकारी कसे तयार केले? सेगमेंट सी आपल्या देशात सर्वात लोकप्रिय आहे. ते स्वार, महिला आणि मुले. होय! सुंदर गाड्या आवडणारे खरे लोक. ज्युलिएट - "इटालियन सौंदर्य".

कार विलक्षण आहे, ती लक्ष वेधून घेते आणि इतर कोणाशीही गोंधळून जाऊ शकत नाही. 2010 मध्ये प्रीमियर असूनही, डिझाइन अतिशय ताजे आहे आणि जाणाऱ्यांचे लक्ष वेधून घेते. चला वैशिष्ट्यपूर्ण अल्फा रोमियो ग्रिलसह प्रारंभ करूया, ज्याने त्याच वेळी परवाना प्लेट बम्परच्या डाव्या बाजूला हलविण्यास भाग पाडले. हे अॅल्युमिनियम किंवा इतर काही "प्रतिष्ठा" सामग्रीचे बनलेले दिसते, परंतु दुर्दैवाने ते प्लास्टिक आहे. माझ्या मते ते खूप चांगले दिसते आणि दिसणे किंवा कारागिरी जबरदस्त नाही. त्याऐवजी, ते आक्रमकता आणि स्पोर्टी स्वभाव जोडते. एलईडी डेटाइम रनिंग लाइट्ससह युल्काचे मनोरंजक "डोळे" लक्षात न घेणे अशक्य आहे. जेव्हा आम्ही बाजूने कारकडे पाहतो तेव्हा आम्हाला 3-दरवाज्यांच्या हॅचबॅकच्या क्लासिक ओळी दिसतात… थांबा! शेवटी, Giulietta एक 5-दरवाजा आहे, आणि मागील दरवाजाचे हँडल सी-पिलरमध्ये लपलेले आहेत. चला परत जाऊया, कारण ते खरोखरच आहे. एक-प्रकारचे एलईडी दिवे एक विशिष्ट आकाराचे असतात जे कारच्या मागील संपूर्ण भागाला देखील उचलतात आणि त्यात हलकेपणा आणि वर्ण जोडतात. पाठीमागे कोणतीही तडजोड नाही, बंपर प्रचंड आहे आणि युल्काच्या क्रीडा आकांक्षांवर जोर देते. जड सूटकेस लोड करणे सोपे होणार नाही, कारण ट्रंक थ्रेशोल्ड खूप जास्त आहे. कारला आरशांनी मुकुट घातले आहे, जे डिझाइनमध्ये प्रभावी असू शकत नाही, परंतु आम्ही काही रंगीत ट्रिम निवडू शकतो आणि कमीतकमी थोडेसे, रिम्स वगळता, नक्कीच, ते आम्हाला कार वैयक्तिकृत करण्यात मदत करतील.

आरामदायी आणि लक्ष वेधून घेणारे हँडल पकडून, आम्ही दार उघडतो, ड्रायव्हरच्या सीटवर उडी मारतो आणि पहिली गोष्ट जे आम्हाला दिसते ते एक भव्य स्टीयरिंग व्हील आहे जे आमच्या हातात चांगले बसते. दुर्दैवाने, रेडिओ आणि फोनसाठी कंट्रोल बटणे खूप गैरसोयीची आहेत आणि तुम्हाला ते काम करण्यासाठी कठोरपणे दाबावे लागतील. येथे आणि तेथे, अल्फा अतिशय मनोरंजक डिझाइनसह खराब कारागिरी आणि अत्यंत मध्यम सामग्रीची भरपाई करते. ट्यूबमध्ये ठेवलेल्या सुंदर अॅनालॉग घड्याळे (की फिरवून, आम्ही प्रक्षेपण समारंभाचे कौतुक करू शकतो, उदाहरणार्थ, मोटरसायकलवरून) किंवा थेट विमानातून स्विचसह असामान्य डॅशबोर्ड. तथापि, बहुतेक भागांमध्ये, प्लास्टिक सरासरी गुणवत्तेचे आहे आणि कालांतराने ते क्रॅक होऊ लागते. खूप वाईट, कारण अल्फा रोमो प्रीमियम सेगमेंटमध्ये प्रवेश करण्यासाठी धडपडत आहे आणि फियाट ब्राव्हो (ज्यापैकी ती स्पोर्टियर आणि "अनन्य" बहीण आहे) मधील प्लास्टिक वापरणे नक्कीच मदत करणार नाही. एर्गोनॉमिक्ससाठी, डिझाइनरचे कौतुक केले पाहिजे - स्टीयरिंग व्हीलवरील बटणे वगळता सर्व काही सहजतेने, सोयीस्करपणे कार्य करते आणि हातात आहे. सीट्स मऊ आहेत, परंतु लहान आहेत आणि त्यांना बाजूचा आधार नाही. हे सुधारित आवृत्तीमध्ये निश्चित केले गेले आहे. समोर आणि मागील दोन्ही बाजूस भरपूर लेगरूम आहे. 180 सेमी उंच चार पुरुष सहजपणे कारने प्रवास करू शकतात, प्रत्येकाला तुलनेने आरामदायक वाटेल. ट्रंक, किंवा त्याऐवजी त्यात प्रवेश, कारचा निर्णायक गैरसोय आहे. टेलगेटवर लपलेले हँडल शोधण्याची गरज नाही, ट्रंक कीवरील बटणाने उघडली जाते (किंवा खरं तर टेलगेट फक्त अनलॉक केलेले असते) किंवा टेलगेटवरील लोगो दाबून. हे खूप गैरसोयीचे आहे, विशेषत: पाऊस पडत असल्यास किंवा हिवाळ्यात जेव्हा लोगो गोठू शकतो. युल्का योग्य आकार आणि हुकसह या गैरसोयींची भरपाई करते, ज्यावर आम्ही खरेदीचे जाळे ताणू शकतो. मागील सीट 2/3 विभाजित आहे परंतु सपाट मजला तयार करत नाही.

जेव्हा मी ही कार पाहिली तेव्हा मला पहिल्यांदा वाटले की ती दिसते तशी चालते का. याचे उत्तर होय आणि नाही असे आहे. शहराभोवती आणि ऑफ-रोडच्या आसपास, दररोज ड्रायव्हिंगचा प्रश्न येतो तेव्हा निश्चित "होय". कार जिवंत आहे, पुरेशी शक्ती नाही, ती पार्क करणे सोपे आहे.

Alfie ने चाचणी केलेले इंजिन 1.4 किमी आणि 120 Nm टॉर्कसह 206 टर्बोचार्ज केलेले पेट्रोल इंजिन होते. आम्ही 7 इंजिनांपैकी एक (4 पेट्रोल इंजिन 105 एचपी ते 240 एचपी आणि 3 डिझेल इंजिन 105 एचपी ते 170 एचपी) निवडू शकतो या वस्तुस्थितीसह निर्माता आम्हाला खराब करतो. किंमती PLN 74 पासून सुरू होतात, परंतु सुसज्ज कारसाठी आम्हाला सुमारे PLN 000 सोडावे लागतील. शीर्ष आवृत्तीची किंमत सुमारे PLN 90 आहे. लक्षात ठेवा की या ब्रँडसह, सूची किंमती एक गोष्ट आहेत आणि डीलरशिप विक्री किंमती दुसरी आहेत. किंमत मुख्यत्वे सध्याच्या जाहिरातीवर किंवा खरेदीदाराच्या वाटाघाटी कौशल्यांवर अवलंबून असते.

ड्रायव्हिंगच्या अनुभवाकडे परत येत आहे - टर्बाइनचे आभार, आम्हाला सर्वप्रथम, इंजिनची खळबळजनक लवचिकता मिळते, कार प्रत्येक गीअरमध्ये वेगवान होते, आम्हाला सतत लीव्हर पंप करण्याची गरज नाही. मिश्रित मोडमध्ये एअर कंडिशनिंगसह सामान्य ड्रायव्हिंग दरम्यान इंधनाचा वापर प्रति 8 किमी 100 लिटरपेक्षा कमी आहे. महामार्गावर आपण 6,5l/100 पर्यंत खाली जाऊ शकतो. 140 किमी / तासाच्या वेगाने परदेशी ट्रॅक आणि बोर्डवर 4 लोक आणि 7,5 लिटर सामान. तथापि, हुडच्या खाली झोपलेल्या सर्व कळपांच्या मदतीने, हे खूप प्रभावी आहे (जरी फारसे प्रभावी नाही) - प्रत्येक दिव्याच्या खाली असलेल्या टायरच्या आवाजापासून सुरुवात करून, कारचा "कट-ऑफ" कुठे आहे हे तपासणे, आम्ही समाप्त करतो शहरात 12l / 100 च्या निकालासह. येथूनच आमचे "नाही" स्पष्ट होते, कारण अल्फा रोमियो गियुलिटा ही स्पोर्ट्स कार नाही. Q2 इलेक्ट्रॉनिक डिफरेंशियल किंवा DNA सिस्टीम सारख्या स्पोर्ट्स अॅक्सेसरीज असूनही, ही कार फारशी स्पोर्टी नाही. हे अॅड-ऑन फक्त आम्हाला हवे तेव्हा या गोंडस पण शिकारी वाहनासह आमचा अनुभव सुधारण्यासाठी आहेत. विशेषत: वर नमूद केलेली DNA प्रणाली (निवडण्यासाठी 3 मोड: डायनॅमिक, न्यूट्रल, सर्व-हवामान) हिवाळ्यात जेव्हा बाहेर निसरडा असतो तेव्हा आम्हाला मदत करेल (A मोड), आणि आपण थोडी मजा करूया (D). Giulietta खूप चांगले चालते, निलंबन चांगले ट्यून केलेले आहे परंतु बरेच मऊ आहे. स्टीयरिंग व्हीलवर, या क्षणी समोरची चाके कोठे आहेत हे आपण अनुभवू शकतो आणि स्टीयरिंग सिस्टम स्वतः निराश होत नाही आणि खूप चांगले कार्य करते, विशेषत: डायनॅमिक मोडमध्ये, जेव्हा स्टीयरिंग व्हील आनंददायी प्रतिकार देते.

या कारची बेरीज करणे माझ्यासाठी कठीण आहे, कारण मला तेच अपेक्षित होते. असामान्य (देखावा), पण "सामान्य" (किंमत, उपयुक्तता). युल्का ही कार उत्साही लोकांसाठी निश्चितच एक कार आहे, परंतु ज्यांची स्वतःची शैली आहे आणि ज्यांना रस्त्यावर वाहन चालवणाऱ्या इतर कंटाळवाण्या हॅचबॅक वापरकर्त्यांच्या गर्दीतून वेगळे व्हायचे आहे त्यांच्यासाठी देखील एक कार आहे. आत्मा आणि व्यक्तिमत्व असलेल्या कारचे युग संपले आहे. सुदैवाने, अल्फा रोमियोसोबत नाही.