मित्सुबिशी आउटलँडर 2.2 DI-D (115 кВт)

आऊटलॅंडर आकाराने मोठा नसतानाही पाच प्रवासी आणि त्यांचे सामान आरामात नेण्यासाठी पुरेसे मोठे आहे.

आमच्या अरुंद गॅरेजमध्ये युक्तीशिवाय पास करणे शक्य होते, साइड पार्किंग हा मूर्खपणा नाही, विशेषत: टेलगेटवरील कॅमेरा आणि सात-इंच स्क्रीनच्या मदतीने. एकदा का तुम्हाला याची सवय झाली आणि तीन आरसे आणि एलसीडी स्क्रीन मधून फिरणे बंद केले की ते व्यावहारिक बनते.

पार्किंग सहाय्य कॅमेरा संबंधित आहे मालिका उपकरणेतुम्ही इनस्टाइल पॅकेज निवडल्यास, तुम्हाला 18-इंच अॅल्युमिनियम चाके, इलेक्ट्रिकली अॅडजस्टेबल ड्रायव्हर सीट (आर्मरेस्टमुळे स्विचेस अगदी सहज उपलब्ध आहेत), दोन-स्टेज गरम केलेल्या समोरच्या जागा (पुन्हा, स्विचेस थोडे गैरसोयीचे आहेत. लपलेले), इलेक्ट्रिक रूफ, खिडकी, सर्व आसनांवर लेदर (शेवटचे दोन सोडून - नंतर आणखी) आणि स्वतःचा 40GB ड्राइव्ह असलेला CD/DVD म्युझिक प्लेयर जो आपोआप संगीत स्वतः कॉपी करू शकतो.

सीडी ऐकत असताना, संगीत डिस्कवर बर्न केले जाते आणि नंतर आपण फक्त काही क्लिकसह समान संगीत निवडू शकता. टच स्क्रीनला स्पर्श करा... मला माहित नाही की ते कॉपीराइट समस्यांना कसे सामोरे जातात (सहसा संगीत सामग्री कॉपी करणे प्रतिबंधित नाही?), परंतु सीडी खूप गडबड नसल्यास सर्वकाही ठीक होते. मग ते फक्त कार्य करत नाही.

फरशा घालण्यासाठी, स्क्रीन सुरेखपणे आणि हळू हळू हलवते (जे खूप मंद आहे), जे "फॅन्सी" आहे परंतु फार उपयुक्त युक्ती नाही. रॉकफोर्ड फॉसगेट ध्वनिकी एक मैफिलीच्या टाळ्याच्या पात्रतेला पात्र आहे, जे, 710-वॅट एम्पलीफायर, आठ स्पीकर्स आणि ट्रंकमधील "वूफर" च्या मदतीने (मानक!), उच्च आणि कमी आवाजाच्या क्रिस्टल स्पष्ट आवाजात योगदान देते. उमेकच्या अॅस्ट्रोडिस्कोसह चाचणी केली जास्तीत जास्त तीव्रतेवर सेट केली. चांगले काम.

रेडिओ कंट्रोल स्विचसह टचस्क्रीन आणि स्टीयरिंग व्हील तापमान, वायुवीजन तीव्रता आणि हीटिंग / कूलिंग दिशा समायोजित करण्यासाठी मध्य कन्सोलमध्ये फक्त तीन रोटरी नॉब शोधतात. समायोजित करताना, वाऱ्याची दिशा स्क्रीनवर देखील प्रदर्शित केली जाते, म्हणून रस्त्यापासून दूर पाहण्याची गरज नाही.

Le या फिरणाऱ्या काडतुसांची गुणवत्ता धोक्यात आली आहेते एका कडक ऑपरेशनमध्ये किंचित हललेल्या दातासारखे हलतात आणि त्याच वेळी ते क्रिकेटचा आवाज सोडतात.

रोटरी नॉब्स हे एक साधे क्लासिक आहे जे नेहमी कार्य करते आणि चुका करत नाही, त्याच वेळी डॅशबोर्ड स्वच्छ आणि फ्रिल्सपासून मुक्त आहे. यामुळे भावना खूप चांगली आहे आणि कारमधील चांगल्या, चमकदार सामग्रीमुळे, दाराच्या तळाचा अपवाद वगळता, आम्हाला एक कठोर प्लास्टिक सापडते.

कारचा तळही हलका असल्याने मुलांना आत जाण्यापूर्वी चप्पल घालावी लागेल, अन्यथा प्लॅस्टिकवर तपकिरी आणि काळे डाग अपरिहार्य आहेत. तेथे पुरेशी साठवण जागा आहे, फक्त पिण्यासाठी खूप जास्त आहे. कोणी कधी एकाच वेळी चार कॉफीची भांडी आणि दोन अर्ध्या लिटरच्या बाटल्या लोड केल्या आहेत का?

मूक रिमोट अनलॉकिंग आणि दरवाजे लॉक करण्यासाठी, आरशांचा वापर केला जातो, जे पार्किंगमध्ये अपघात टाळण्यासाठी आपोआप दुमडतात.

आणि हे आठशे टन जड वस्तुमान काय चालवते? 156 अश्वशक्ती आणि 380 न्यूटन मीटर टॉर्कसह चार-सिलेंडर टर्बोडीझल. (2.000 rpm वर) आणि ट्रांसमिशन स्वतः (एकतर स्थिर स्टीयरिंग व्हील lugs सह किंवा लीव्हर पुढे आणि मागे हलवून) सहा गिअर्स दरम्यान निवडते.

उपलब्ध (त्याऐवजी लहान गियर लीव्हरवर स्विच करून निवडलेले) सामान्य आणि क्रीडा कार्यक्रम आहेत - नंतरच्या काळात, इंजिन अपशिफ्टिंगपूर्वी सुमारे 500 rpm जास्त, 4.000 पर्यंत फिरते.

सुरळीत सुरुवात, शिफ्टिंग वेगवान आहे (व्हीडब्ल्यूच्या डीएसजी गिअरबॉक्सच्या तुलनेत किंचित हळू), परंतु जेव्हा तुम्हाला उतारावर जाताना किंवा कॉर्नरिंग करण्यापूर्वी मॅन्युअली डाउनशिफ्ट करायचे असेल तेव्हा रोबोटिक गिअरबॉक्सला खूप वेळ लागतो. मला एका दिवसात बीएमडब्ल्यू आणि व्हीडब्ल्यू ट्रान्समिशनची चाचणी घेण्याची संधी मिळाली, परंतु मित्सुबिशी डाउनशिफ्टसाठी सर्वात मंद होती.

अपुरे जेव्हा आम्ही क्रूझ कंट्रोलसह 60 किमी / तासाच्या वेगाने वेग वाढवू इच्छित असतो तेव्हा वाहने वाहू शकत नाहीत ही वस्तुस्थिती देखील आहे की ज्या टोल स्टेशनसमोर आम्ही गाडी चालवत होतो. गिअरबॉक्स चौथ्या क्रमांकावर आहे आणि 1.500 आरपीएमपेक्षा अधिक हळूहळू वेग वाढवते.

140 किलोमीटर प्रति तासाच्या वेगाने, इंजिन 2.500 आरपीएम वेगाने फिरते आणि ऑन-बोर्ड संगणकानुसार, ते प्रति शंभर किलोमीटर 10 लिटरपेक्षा थोडे कमी वापरते. या वेगाने, आपण आधीच कारच्या मागे आवाज ऐकू शकता - होय, ही एक एसयूव्ही आहे, लिमोझिन नाही.

तथापि, ड्रायव्हिंगचा वेग जास्त असू शकतो, तसेच 180 किमी / तायावेळी भीतीशिवाय कार धोकादायकपणे "फ्लोट" करेल. क्रूझ कंट्रोलमध्ये स्पष्ट आज्ञा आहेत आणि ते चांगले कार्य करतात, आम्ही केवळ एका संख्येसह निवडलेल्या गतीचे प्रदर्शन चुकवले, ते फक्त वर्तमान वापराच्या ग्राफिकल प्रदर्शनावर लागू होते. तुलनेने मोठे डिझेल इंजिन असूनही, हिवाळ्याच्या सकाळी दोन ते तीन किलोमीटर नंतर आतील भाग गरम होऊ लागते.

आउटलँडर रहदारीपेक्षा वेगवान चालू ठेवण्यासाठी शक्ती पुरेसे आहे. सात प्रवाशांसह. सात? होय, दोन लहान प्रवाशांसाठी एक बेंच फक्त ट्रंकच्या तळापासून बाहेर काढला जातो. त्यापैकी आठ जणांना तुमच्याबरोबर कार्निव्हलमध्ये नेले जाऊ शकते, परंतु तुम्ही अद्याप आमच्याकडून याबद्दल ऐकले नाही.

हे स्पष्ट आहे की सात प्रवाशांसाठी जवळजवळ ट्रंक नाही. ट्रंक दरवाजा सुलभ लोडिंगसाठी दुहेरी आहे, मधली बेंच हाताने किंवा ट्रंकमध्ये स्विच दाबून 40 ते 60 दुमडते.

आउटलँडरमध्ये एसयूव्हीची किंमत किती आहे? हे पुरेसे आहे की ऑल-व्हील ड्राइव्हमध्ये व्यस्त असल्यास, आपल्याला सकाळी ताजे बर्फ फेकण्याची गरज नाही, किंवा बहुतेक प्रकरणांमध्ये आउटलँडर खूप कमी असेल. जिमनी किंवा निवा रिप्लेसमेंट म्हणून शिफारस करण्यासाठी गोठवलेल्या बर्फ किंवा जमिनीवर मारणाऱ्या जवळच्या चेसिसचा आवाज खूप लवकर ऐकला.

पुढच्या जागांच्या दरम्यान इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि डिफरेंशियल लॉकसाठी रोटरी नॉब आहे.

आणि नवीन मित्सुबिशी समोरच्या ग्रिलवर मोठ्या हवेच्या अंतराने आणि स्टाईलिशली आक्रमक हेडलाइट्ससह देखणा असल्याने, आम्ही त्याला कॉल करू शकतो शहरी एसयूव्हीच्या वर्गातील सर्वोत्तम पर्यायांपैकी एक... व्यवसाय भागीदारांसाठी पुरेसे अनन्य आणि कुटुंब, मित्र, स्की आणि बाइकसाठी पुरेसे प्रशस्त.

माटेवे ग्रिबर, फोटो: अलेव पावलेटि

मित्सुबिशी आउटलँडर 2.2 DI-D (115 kW) 4WD TC-SST Instyle

मास्टर डेटा

विक्री:	एसी कोनिम डू
बेस मॉडेल किंमत:	40.290 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	40.790 €
वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा
शक्ती:	115kW (156 किमी)
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	11,1 सह
कमाल वेग:	252 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	7,3l / 100 किमी

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीझेल - विस्थापन 2.179 सेमी? - 115 rpm वर जास्तीत जास्त पॉवर 156 kW (4.000 hp) - 380 rpm वर कमाल टॉर्क 2.000 Nm.
ऊर्जा हस्तांतरण:	इंजिन सर्व चार चाके चालवते - 6-स्पीड रोबोटिक ट्रान्समिशन - टायर 225/55 R 18 V (ब्रिजस्टोन ब्लिझॅक LM-25 4 × 4 M + S).
क्षमता:	कमाल वेग 232 किमी/ता - 0 सेकंदात 100-11,1 किमी/ता प्रवेग - इंधन वापर (ईसीई) 9,3 / 6,1 / 7,3 लि / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 192 ग्रॅम / किमी.
मासे:	रिकामे वाहन 1.790 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 2.410 kg.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.665 मिमी - रुंदी 1.800 मिमी - उंची 1.720 मिमी.
अंतर्गत परिमाण:	इंधन टाकी 60 एल.
बॉक्स:	774–1.691 एल.

आमचे मोजमाप

T = 3 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl = 53% / ओडोमीटर स्थिती: 6.712 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	10,9
शहरापासून 402 मी:	17,7 वर्षे ( 130 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	7,83 / 11,0 से
लवचिकता 80-120 किमी / ता:	10,4 / 13,1 से
कमाल वेग:	198 किमी / ता (आम्ही.)
चाचणी वापर:	9,7 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	41,7m
AM टेबल:	40m

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

इंजिन

संसर्ग

खुली जागा

उपयुक्तता

समृद्ध उपकरणे

उच्च दर्जाचा आवाज

आतून भावना

रस्ता कामगिरी

मंदगती शिफ्ट

घाण करण्यासाठी आतील संवेदनशीलता

सेंटर कन्सोलवर खराब दर्जाचे रोटरी नॉब

उच्च वेगाने वाहनाच्या मागच्या बाजूला आवाज

वर्तमान वापराचे केवळ चित्रमय प्रतिनिधित्व

फक्त उंची समायोज्य सुकाणू चाक