लार्गस वर वातानुकूलन: ते चांगले आहे का?

कमी किमतीच्या कमी किमतीच्या कारचे बरेच मालक आग्रह करतात की अशा कारमधील हवामान प्रणाली किंवा एअर कंडिशनर्स व्यावहारिकपणे आतील भाग थंड करत नाहीत. पण मी माझ्या लार्गसचे उदाहरण वापरून हे तसे आहे का हे तपासायचे ठरवले. लाडा लार्गसमध्ये एक एअर कंडिशनर आहे जो बर्याच लोकांना वाटते तितके वाईटरित्या कार्य करत नाही.

याक्षणी, निर्मात्याच्या वेबसाइटवरील नवीनतम डेटानुसार, एअर कंडिशनिंगसह सात-सीटर लार्गसची किंमत 417 रूबल असेल. तर, केबिनमधील हवामानाबद्दल माझ्या भावना. 000 किमीच्या प्रवासाला मी एका गरम दिवशी निघालो, मला एका दिशेने जायचे होते. रस्त्यावर, थर्मामीटरने +300 अंश दाखवले. उत्कृष्ट, मला वाटले, मी फक्त नियमित कॉन्डर काय सक्षम आहे ते तपासेन. या तापमानात रस्त्यावरील काही तास माझ्यासाठी आणि समोरच्या प्रवाशासाठी खूप आरामदायक होते. प्रवाशांना त्यांच्या मागे कसे वाटेल हे तपासण्यासाठी मी आणि माझ्या मित्राने जागा बदलून काही मिनिटे विश्रांती घेण्याचे ठरवले. आणि इंजिन आणि एअर कंडिशनर चालू ठेवले.

अर्थात, पुढच्या भागाला मागच्यापेक्षा थोडे अधिक थंड वाटते, परंतु मागील प्रवाशांसाठी तापमान अगदी सामान्य आहे - आणि जर आपण मागील गोलार्ध देखील रंगविले तर सर्वकाही ठीक होईल.

हवा पुरवठा आणि निर्देशित करण्यासाठी अगदी सोयीस्कर नोझल, सर्व दिशानिर्देशांमध्ये आणि कोणत्याही समस्यांशिवाय फिरतात. तेथे 4 ऑपरेटिंग मोड आहेत, त्यापैकी भरपूर आहेत - चौथ्या स्थितीत ते फक्त हवेच्या प्रवाहाने उडते, आपण केबिनमध्ये गोठवू शकता, एक वास्तविक रेफ्रिजरेटर. जेव्हा लार्गसवरील एअर कंडिशनर 2 वेगाने चालू केले जाते तेव्हा ते खूप आरामदायक असते.

जर बाहेर तीव्र आणि फक्त असह्य उष्णता असेल तर, आपण एअर रीक्रिक्युलेशन फ्लॅप बंद करून कारच्या आतील भागात अतिरिक्त थंडी घालू शकता, म्हणजेच, रस्त्यावरून उबदार हवा केबिनमध्ये प्रवेश करणार नाही आणि ती जास्त थंड होईल. लार्गसवर एअर कंडिशनर चालू असलेल्या इंधनाच्या वापराबद्दल, ते महामार्गावर 9 लिटरपर्यंत वाढले, मला वाटते की अशा कारसाठी हे सामान्यपेक्षा जास्त आहे.