MAZ गिअरबॉक्सेसचे मॉडेल

MAZ वाहने आठ-स्पीड YaMZ-238A ड्युअल-रेंज गिअरबॉक्ससह रिव्हर्स वगळता सर्व गीअर्समध्ये सिंक्रोनायझर्ससह सुसज्ज आहेत. गिअरबॉक्समध्ये दोन-स्पीड मुख्य गिअरबॉक्स आणि अतिरिक्त दोन-स्पीड गिअरबॉक्स (डाउनशिफ्ट) असतात. गिअरबॉक्स उपकरण Fig.44 मध्ये दर्शविले आहे. गिअरबॉक्सच्या सर्व भागांची स्थापना मुख्य आणि अतिरिक्त बॉक्सच्या क्रॅंककेसमध्ये केली जाते, जे एकमेकांशी जोडलेले असतात आणि नंतर क्लच हाउसिंगमध्ये एकत्र केले जातात; इंजिन, क्लच आणि गिअरबॉक्सचा भाग म्हणून एकल पॉवर युनिट तयार होते. मुख्य बॉक्सचा इनपुट शाफ्ट 1 दोन बॉल बेअरिंगवर आरोहित आहे; चालविलेल्या क्लच डिस्क स्प्लिंड फ्रंट एन्डवर बसविल्या जातात आणि मागील टोक मुख्य क्रॅंककेस कॉन्स्टंट गियरच्या रिंग गियरच्या स्वरूपात बनवले जाते. मुख्य क्रॅंककेस 5 चा आउटपुट शाफ्ट ड्राईव्ह शाफ्टच्या गीअर रिमच्या बोरमध्ये बसवलेल्या दंडगोलाकार रोलर बेअरिंगवर आणि मागील बाजूस अतिरिक्त क्रॅंककेसच्या पुढील भिंतीवर बसवलेल्या बॉल बेअरिंगवर बसतो. दुय्यम शाफ्टचा मागील भाग मुकुटच्या स्वरूपात बनविला जातो, जो अतिरिक्त गृहनिर्माण कायमस्वरूपी व्यस्त असतो. मुख्य बॉक्सच्या आउटपुट शाफ्टच्या दुस-या आणि चौथ्या गीअर्सचे गीअर्स स्टीलच्या बुशिंग्सच्या स्वरूपात बनवलेल्या प्लेन बेअरिंग्सवर विशेष कोटिंग आणि गर्भाधानाने बसवले जातात आणि पहिल्या आणि रिव्हर्स गीअर्सचे गीअर रोल बेअरिंग्सवर बसवले जातात. समोरील मुख्य बॉक्सचा इंटरमीडिएट शाफ्ट 26 मुख्य बॉक्स क्रॅंककेसच्या पुढील भिंतीवर बसवलेल्या रोलर बेअरिंगवर आणि मागील बाजूस - मुख्य बॉक्सच्या मागील भिंतीमध्ये स्थापित केलेल्या काचेच्या दुहेरी-पंक्तीच्या गोलाकार बेअरिंगवर बसतो. crankcase गृहनिर्माण. मुख्य बॉक्सच्या क्रॅंककेस टाइड्समध्ये, इंटरमीडिएट रिव्हर्स गियरचा अतिरिक्त शाफ्ट स्थापित केला जातो. रिव्हर्स गियर 24 रिव्हर्स कॅरेजला पुढे हलवून रिव्हर्स गियर रिंग गियर 25 सोबत गुंतत नाही जोपर्यंत रिव्हर्स आयडलर गियरसह सतत व्यस्त असतो. अतिरिक्त बॉक्सचा आउटपुट शाफ्ट 15 मुख्य बॉक्सच्या आउटपुट शाफ्टच्या गियर रिमच्या भोकमध्ये असलेल्या दंडगोलाकार रोलर बेअरिंगवर पुढील बाजूस असतो, मागील बाजूस - दोन बेअरिंगवर: एक दंडगोलाकार रोलर बेअरिंग आणि एक बॉल बेअरिंग , अनुक्रमे, अतिरिक्त बॉक्स हाउसिंगच्या मागील भिंतीमध्ये आणि आउटपुट शाफ्ट बेअरिंग कव्हरमध्ये स्थापित केले जातात. अतिरिक्त बॉक्सच्या आउटपुट शाफ्टच्या मधल्या भागाच्या स्प्लाइन्समध्ये, गीअर शिफ्ट सिंक्रोनायझर्स स्थापित केले जातात आणि स्प्लाइंड मागील बाजूस कार्डन शाफ्ट जोडण्यासाठी एक फ्लॅंज आहे. शाफ्टच्या मध्यवर्ती बेलनाकार भागात, अतिरिक्त बॉक्सचा गियर 11 बेलनाकार रोलर बीयरिंगवर स्थापित केला जातो. अतिरिक्त बॉक्सचा इंटरमीडिएट शाफ्ट 19 अतिरिक्त बॉक्स हाऊसिंगच्या पुढील भिंतीमध्ये स्थापित केलेल्या दंडगोलाकार रोलर बेअरिंगवर पुढील बाजूस आणि मागील बाजूस - मागील भिंतीवर स्थापित केलेल्या काचेमध्ये ठेवलेल्या दुहेरी-पंक्ती गोलाकार बेअरिंगवर. अतिरिक्त संप बॉक्स. रिडक्शन गियर 22 सहायक क्रॅंककेस काउंटरशाफ्टच्या पुढच्या स्प्लिंड एंडवर माउंट केले जाते. इंटरमीडिएट शाफ्टच्या मागील भागात, एक रिंग गियर बनविला जातो, जो अतिरिक्त बॉक्सच्या दुय्यम शाफ्टच्या रिडक्शन गियरसह गुंतलेला असतो.

इतर तपशील

गिअरबॉक्स सिस्टममधील एमएझेड सेमी-ट्रेलर फ्रंट रोलरसह सुसज्ज आहे जो समर्थनाच्या जंगम लिंकच्या डोक्यात घातलेला दुसरा लीव्हर नियंत्रित करतो. जंगम रॉडचा बाहेरील भाग एका लांबलचक कार्डन रॉडद्वारे इंटरमीडिएट कंट्रोल मेकॅनिझमशी जोडला जातो. माउंटिंग ब्रॅकेट वाहन फ्रेमशी संलग्न आहे.

गियर लीव्हरचा खालचा किनारा समान नोडशी जोडलेला आहे. माउंटिंग पद्धत: मागील पद्धतीप्रमाणेच. हाताचा काही भाग केबिनच्या मजल्यावरून जातो, इतर सर्व कनेक्शनची अखंडता सुनिश्चित करतो. हे डिझाइन आपल्याला विद्यमान घटक आणि असेंब्ली वेगळे आणि विकृत न करता कॅबला झुकण्याची परवानगी देते.

डिव्हाइस

बर्थशिवाय MAZ-5551 KamAZ वाहनांपेक्षा जास्त प्रशस्त आहे. व्यवस्थित ठेवलेल्या हँडरेल्स आणि पायऱ्यांबद्दल धन्यवाद, डंप ट्रकच्या कॅबमध्ये चढणे अत्यंत सोपे आहे. खरे आहे, कॅबचे अर्गोनॉमिक्स ही ट्रकची सर्वात मजबूत बाजू नाही. जरी सीट कुशन हलते आणि स्टीयरिंग कॉलम दोन विमानांमध्ये समायोजित करण्यायोग्य आहे, तरीही ड्रायव्हरच्या आरामाबद्दल बोलण्याची गरज नाही. कारच्या आतील भागात चांगली दृश्यमानता आहे, परंतु अस्वस्थतेमुळे थकवा वाढतो, जो विशेषत: लांबच्या प्रवासात दिसून येतो. मोठे स्टीयरिंग व्हील आराम देत नाही, कारण लहान ड्रायव्हर्सना ते वळवण्यासाठी पुढे झुकावे लागते.

MAZ-5551 इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल खूप माहितीपूर्ण आणि सोयीस्कर आहे. तथापि, तोटे देखील आहेत. प्रकाश संकेताची चमक कमी आहे, त्यामुळे दिवसा ते पाहणे कठीण आहे.

तथापि, डंप ट्रकच्या कॅबमध्ये, बरेच यशस्वी उपाय आहेत. डॅशबोर्डच्या मागे फ्यूज आणि रिले बॉक्सचे स्थान अतिशय सोयीचे आणि पोहोचणे सोपे आहे. एक कार्यक्षम हीटिंग सिस्टम, सनरूफ आणि कॅबच्या आत घुमट प्रकाश यामुळे ड्रायव्हिंगचा आराम वाढतो.

मोठ्या मागील-दृश्य मिररांमुळे धन्यवाद, MAZ-5551 नियंत्रणाची दृश्यमानता आणि सुरक्षितता वाढली आहे.

ड्रायव्हरच्या सीटमध्ये निलंबन प्रणाली आहे आणि ती अनेक दिशांनी समायोजित करण्यायोग्य आहे. तथापि, कारमध्ये घसारा प्रणाली नसल्यामुळे केबिन अजूनही फारसे आरामदायक नाही. प्रवासी आसन थेट मजल्याशी जोडलेले आहे.

केबिन

MAZ चे अर्गोनॉमिक्स आणि हाताळणी सुधारण्यासाठी डिझाइनरांनी कोणत्या मनोरंजक गोष्टी केल्या? बरेच बदल आहेत आणि ते सर्व खूप आनंददायी आहेत. केबिन आरामदायक आणि प्रशस्त आहे. बेड नसतानाही दोन प्रवासी इथे सहज बसू शकतात, ड्रायव्हर स्वतः मोजत नाही.

चांगले डिझाइन केलेले हँडरेल्स आणि पायऱ्या कॅबमध्ये जाणे जलद आणि सोपे करतात. आसन हलविले आणि समायोजित केले जाऊ शकते; दुर्दैवाने, फक्त प्रवासी आसन. 90 च्या दशकात, सर्व कारमध्ये समायोजित करण्यायोग्य स्टीयरिंग व्हील नव्हते, परंतु MAZ-5551 मध्ये ते आहे. केबिनमध्ये पहिली कमतरता देखील लक्षात घेतली गेली - स्टीयरिंग व्हील खूप मोठे आहे. आपण लहान असल्यास, आपल्याला प्रत्येक वळणावर थोडेसे पुढे झुकणे आवश्यक आहे. अशी नवकल्पना सोयीची मानली जाण्याची शक्यता नाही.

डॅशबोर्ड दुहेरी छाप सोडतो. एकीकडे, ते बरेच माहितीपूर्ण आहे, दुसरीकडे, त्यात एक कमकुवत चमक आहे, ज्यामुळे वैयक्तिक घटक दिवसा व्यावहारिकदृष्ट्या अदृश्य असतात. MAZ-5551 साठी एक सुस्थितीतील तिजोरी अर्थातच एक प्लस आहे. तथापि, तसेच कार्यक्षम हीटिंग, जे गंभीर दंव मध्ये देखील उत्कृष्ट कार्य करते. प्रवासी आणि ड्रायव्हर दरम्यान एक लहान डबा आहे ज्यामध्ये आपण विविध लहान गोष्टी लपवू शकता: कागदपत्रे, चाव्या, पाण्याची बाटली इ.

MAZ-5551 ट्रक मिन्स्क ऑटोमोबाईल प्लांटने 1985 पासून तीन दशकांपासून तयार केला आहे. नाविन्यपूर्ण डिझाइन नसतानाही (त्याचा तात्काळ पूर्ववर्ती MAZ-503 पहिल्यांदा 1958 मध्ये रस्त्यावर आला), MAZ-5551 डंप ट्रक रशियाच्या विशालतेतील सर्वात लोकप्रिय आठ-टन ट्रकपैकी एक आहे. या लेखातील Kamaz 500 मालिकेबद्दल वाचा.

मॅन्युअल

सूचना पुस्तिकामध्ये खालील विभाग आहेत:

या वाहनासह काम करताना सुरक्षा आवश्यकता

सर्व खबरदारी आणि आपत्कालीन प्रक्रिया येथे सूचीबद्ध आहेत.

मोटार. या विभागात इंजिन वैशिष्ट्ये, डिझाइन आणि देखभाल शिफारसी आहेत.

संक्रमणाचा प्रसार

ट्रान्समिशनच्या ऑपरेशनचे वर्णन केले आहे आणि त्याच्या मुख्य घटकांचे संक्षिप्त वर्णन दिले आहे.

वाहतूक चेसिस. हा विभाग फ्रंट एक्सल आणि टाय रॉडच्या डिझाइनचे वर्णन करतो.

स्टीयरिंग, ब्रेक सिस्टम.

विद्युत उपकरणे.

वाहतूक चिन्हांकन. वाहन ओळख क्रमांक कोठे शोधायचा हे येथे वर्णन केले आहे, क्रमांकाचे डीकोडिंग दिले आहे.

संवत्सलचे नियम.

ऑपरेशन आणि देखभाल वैशिष्ट्ये. मेंटेनन्स केव्हा आणि कसे करावे, ते कोणत्या प्रकारचे मेंटेनन्स आहेत हे स्पष्ट करते.

वाहने ठेवण्याच्या अटी, त्यांच्या वाहतुकीचे नियम.

वॉरंटी कालावधी आणि वाहतूक तिकीट.

गियरशिफ्ट नमुना

गियरशिफ्ट आकृती डंप ट्रक मालकाच्या मॅन्युअलमध्ये आहे. बदल याप्रमाणे होतो:

1. क्लच यंत्रणा वापरून, पॉवर युनिट वाहनाच्या ट्रान्समिशनमधून डिस्कनेक्ट केले जाते. हे तुम्हाला इंजिनचा वेग कमी न करता गीअर्स शिफ्ट करण्यास अनुमती देते.
2. टॉर्क क्लच ब्लॉकमधून जातो.
3. उपकरणाच्या शाफ्ट अक्षाच्या समांतर गीअर्सची व्यवस्था केली जाते.
4. पहिला एक्सल क्लच यंत्रणेशी जोडलेला आहे, ज्याच्या पृष्ठभागावर स्प्लाइन्स आहेत. त्यांच्या बाजूने एक ड्राइव्ह डिस्क फिरते.
5. शाफ्टमधून, इनपुट शाफ्ट मेकॅनिझमच्या गियरसह, फिरणारी क्रिया इंटरमीडिएट शाफ्टमध्ये प्रसारित केली जाते.
6. जेव्हा न्यूट्रल मोड सक्रिय केला जातो, तेव्हा गीअर्स मुक्तपणे फिरू लागतात आणि सिंक्रोनायझर क्लचेस खुल्या स्थितीत येतात.
7. जेव्हा क्लच उदास असतो, तेव्हा काटा गीअरच्या शेवटी असलेल्या टॉर्कसह क्लचला गुंतलेल्या स्थितीत हलवतो.
8. गियर शाफ्टसह एकत्रितपणे निश्चित केले जाते आणि त्यावर फिरणे थांबवते, जे क्रिया आणि रोटेशनल फोर्सचे प्रसारण सुनिश्चित करते.

वायरिंग आकृती

इलेक्ट्रिकल सर्किट डायग्राममध्ये असे घटक समाविष्ट आहेत:

1. बॅटरीज त्यांचे व्होल्टेज 12 V आहे. काम सुरू करण्यापूर्वी, बॅटरीची घनता दुरुस्त करणे आवश्यक आहे.
2. जनरेटर. अशी स्थापना अंगभूत व्होल्टेज रेग्युलेटर आणि रेक्टिफायर युनिटसह सुसज्ज आहे. जनरेटरच्या डिझाइनमध्ये बियरिंग्ज समाविष्ट आहेत, ज्याची स्थिती प्रत्येक 50 किमीवर तपासण्याची शिफारस केली जाते.
3. सुरु करा. पॉवर युनिट सुरू करण्यासाठी हे डिव्हाइस आवश्यक आहे. यात रिले कव्हर, संपर्क, स्नेहन चॅनेलसाठी प्लग, अँकर रॉड, एक ग्लास, ब्रश होल्डर स्प्रिंग्स, फास्टनर्स, एक हँडल, एक संरक्षक टेप यांचा समावेश आहे.
4. विद्युत उपकरण. कमी तापमानात इंजिन सुरू करणे सुलभ करणे हे त्याचे कार्य आहे.
5. बॅटरी ग्राउंड स्विच. बॅटरी वाहनाच्या वस्तुमानापासून जोडलेल्या आणि डिस्कनेक्ट केल्या पाहिजेत.
6. प्रकाश व्यवस्था आणि प्रकाश सिग्नलिंग. हेडलाइट्स, सर्चलाइट्स, फॉग लाइट्स, इंटीरियर लाइटिंगचे नियंत्रण.

मुख्य घटक

MAZ गिअरबॉक्समध्ये बॉल बेअरिंग्जवर क्रॅंककेसमध्ये माउंट केलेल्या गियरसह प्राथमिक शाफ्ट समाविष्ट आहे. एक इंटरमीडिएट शाफ्ट देखील आहे. समोरून ते दंडगोलाकार रोलर बेअरिंगवरील उपकरणासारखे दिसते आणि मागील बाजूने ते बॉल समकक्ष दिसते. मागील घटक कंपार्टमेंट कास्ट-लोह केसिंगद्वारे संरक्षित आहे, प्रथम आणि मागील गीअरबॉक्स थेट शाफ्टवर कापले जातात आणि उर्वरित श्रेणी आणि पीटीओ कीड ड्राइव्हद्वारे आहेत.

रिडक्शन गीअरसह एमएझेड गिअरबॉक्स डॅम्पिंग डॅम्परसह इंटरमीडिएट शाफ्ट ड्राइव्ह गियरसह सुसज्ज आहे. हे आपल्याला पॉवर युनिटपासून ट्रान्समिशन हाउसिंगमध्ये रूपांतरित होणारी कंपन कमी करण्यास अनुमती देते. याव्यतिरिक्त, हे समाधान आपल्याला निष्क्रिय असताना गिअरबॉक्सचा आवाज कमी करण्यास अनुमती देते. शॉक शोषक स्थापित करण्याची आवश्यकता YaMZ-236 प्रकारच्या इंजिनच्या ऑपरेशनच्या अपर्याप्त एकसमानतेमुळे आहे.

गियर टूथ हबपासून वेगळे केले जाते. हे सहा कॉइल स्प्रिंग्सद्वारे विखुरलेले आहे. स्प्रिंग घटकांच्या विकृतीमुळे आणि डँपर असेंब्लीमधील घर्षणामुळे अवशिष्ट कंपने ओलसर होतात.

यूआरएल 4320 इलेक्ट्रिकल उपकरणांची योजना

इलेक्ट्रिकल सर्किट यूआरएएल 4320 एकल-वायर आहे, जेथे उपकरणे आणि उपकरणांच्या व्होल्टेज स्त्रोताची नकारात्मक क्षमता वाहनाच्या जमिनीशी जोडलेली असते. बॅटरीचे नकारात्मक टर्मिनल रिमोट स्विच वापरून URAL 4320 च्या "वस्तुमान" शी जोडलेले आहे. खाली URAL 4320 इलेक्ट्रिकल उपकरणांचे मोठे रिझोल्यूशन आकृती आहे.

यूआरएल 4320 इलेक्ट्रिकल उपकरणांची योजना

URAL 4320 इलेक्ट्रिकल इक्विपमेंट डायग्रामवर, केबल्स आणि उपकरणांमधील कनेक्शन प्लग आणि कनेक्टर वापरून केले जातात. सोयीसाठी, URAL 4320 इलेक्ट्रिकल इक्विपमेंट डायग्रामवरील तारांचे रंग रंगात सादर केले आहेत.

YaMZ-238A MAZ चेकपॉईंटची दुरुस्ती

ट्रान्समिशन केअरमध्ये तेलाची पातळी तपासणे आणि क्रॅंककेसमध्ये बदलणे समाविष्ट आहे. क्रॅंककेसमधील तेलाची पातळी कंट्रोल होलशी जुळली पाहिजे. सर्व ड्रेन होलमधून तेल गरम झाले पाहिजे. तेल काढून टाकल्यानंतर, आपल्याला क्रॅंककेसच्या तळाशी असलेले कव्हर काढणे आवश्यक आहे, ज्यामध्ये चुंबकासह तेल पंप तेल विभाजक ठेवलेले आहे, ते चांगले धुवा आणि त्या जागी स्थापित करा.

हे करताना, कॅप किंवा त्याच्या गॅस्केटद्वारे ऑइल लाइन अवरोधित केलेली नाही याची खात्री करा.

तांदूळ एक आहे

गिअरबॉक्स फ्लश करण्यासाठी, GOST 2,5-3 नुसार 12 - 20 लिटर औद्योगिक तेल I-20799A किंवा I-75A वापरण्याची शिफारस केली जाते. तटस्थ स्थितीत गिअरबॉक्स कंट्रोल लीव्हरसह, इंजिन 7-8 मिनिटांसाठी सुरू केले जाते, नंतर ते थांबविले जाते, फ्लशिंग तेल काढून टाकले जाते आणि स्नेहन नकाशाद्वारे प्रदान केलेले तेल गिअरबॉक्समध्ये ओतले जाते. केरोसीन किंवा डिझेल इंधनाने गिअरबॉक्स धुणे अस्वीकार्य आहे.

गिअरबॉक्स चालू असताना, खालील सेटिंग्ज शक्य आहेत:

- लीव्हर 3 ची स्थिती (चित्र 1 पहा) रेखांशाच्या दिशेने गीअर्स हलवणे;

- ट्रान्सव्हर्स दिशेने गियर लीव्हरची स्थिती;

- टेलिस्कोपिक घटकांच्या अनुदैर्ध्य थ्रस्टसाठी लॉकिंग डिव्हाइस.

रेखांशाच्या दिशेने लीव्हर З च्या कलतेचा कोन समायोजित करण्यासाठी, बोल्ट 6 वरील नट सोडविणे आवश्यक आहे आणि रॉड 4 अक्षीय दिशेने हलवून, लीव्हरचा कोन अंदाजे 85 ° पर्यंत समायोजित करणे आवश्यक आहे (चित्र पहा. . 1) गिअरबॉक्सच्या तटस्थ स्थितीत.

ट्रान्सव्हर्स दिशेने लीव्हरच्या स्थितीचे समायोजन ट्रान्सव्हर्स लिंक 17 ची लांबी बदलून केले जाते, ज्यासाठी टिपा 16 पैकी एक डिस्कनेक्ट करणे आवश्यक आहे आणि नट अनस्क्रू करून, दुव्याची लांबी समायोजित करा. जेणेकरून गिअरबॉक्स कंट्रोल लीव्हर, तटस्थ स्थितीत, गीअर्स 6 - 2 आणि 5 - 1 च्या विरूद्ध, कॅबच्या क्षैतिज समतलासह (वाहनाच्या ट्रान्सव्हर्स प्लेनमध्ये) अंदाजे 90˚ चा कोन असेल.

गियरशिफ्ट लॉकिंग डिव्हाइसचे समायोजन खालीलप्रमाणे केले पाहिजे:

- कॅब वाढवा;

— पिन 23 डिस्कनेक्ट करा आणि रॉड 4 काटा 22 वरून डिस्कनेक्ट करा;

- कानातले 25 आणि आतील रॉड जुन्या ग्रीस आणि घाणांपासून स्वच्छ करा;

- स्टॉप स्लीव्ह 15 क्लिक होईपर्यंत आतील रॉड दाबा;

— कानातले 25 चे नट अनब्लॉक करा आणि, आतील दुव्याच्या रॉडच्या खोबणीत स्क्रू ड्रायव्हर टाकून, कर्णकोनाचा खेळ गायब होईपर्यंत तो उघडा;

- रॉड 24 ला वळण्यापासून प्रतिबंधित करा, लॉकनट घट्ट करा;

- फिटची गुणवत्ता तपासा. जेव्हा लॉक स्लीव्ह 21 स्प्रिंग 19 कडे सरकते, तेव्हा आतील रॉड त्याच्या पूर्ण लांबीला चिकटून न ठेवता वाढला पाहिजे आणि जेव्हा रॉड सर्व बाजूंनी खोबणीमध्ये दाबला जातो, तेव्हा लॉक स्लीव्ह स्लीव्हपर्यंत "क्लिक" सह स्पष्टपणे हलला पाहिजे कानातल्याच्या खालच्या प्रोट्र्यूशनच्या विरूद्ध टिकते.

ड्राइव्ह समायोजित करताना, खालील आवश्यकता विचारात घेतल्या पाहिजेत:

- वाढलेली कॅब आणि इंजिन बंद करून समायोजन करा;

- बाह्य आणि अंतर्गत जंगम रॉड्सची किंक्स आणि किंक्स टाळा;

— तुटणे टाळण्यासाठी, स्टेम 4 ला फोर्क 22 सह जोडा जेणेकरून पिन 23 साठी कानातले भोक स्टेम 4 च्या रेखांशाच्या अक्षाच्या वर असेल;

- ट्रान्सव्हर्स दिशेत (वाहनाच्या रेखांशाच्या अक्षाशी संबंधित) गियर बदल यंत्रणेच्या लीव्हर 18 च्या मुक्त हालचालीद्वारे वाढलेल्या कॅबसह गिअरबॉक्सची तटस्थ स्थिती तपासा. बॉक्सच्या तटस्थ स्थितीत रोलर 12 मध्ये 30 - 35 मिमीची अक्षीय हालचाल असते, तर स्प्रिंगचे कॉम्प्रेशन जाणवते.

इंजिन आणि कॅब काढताना आणि स्थापित करताना वर वर्णन केलेले गियरबॉक्स ड्राइव्ह समायोजन करणे आवश्यक आहे.

MAZ गियरबॉक्स डिव्हाइस: वाण आणि ऑपरेशनचे सिद्धांत

या लेखात, आम्ही तुम्हाला सांगू की एमएझेड इंजिनवरील गीअरबॉक्स कोणते कार्य करते, दुरुस्तीसाठी काही शिफारसी देऊ आणि विभाजकासह एमएझेड गीअर शिफ्ट योजना देखील सूचित करू, ज्याचा आपण तपशीलवार अभ्यास आणि अभ्यास करू शकता.

चेकपॉईंटचा उद्देश

गीअरबॉक्समध्ये गीअरसारखा घटक असतो, सहसा त्यापैकी बरेच असतात, ते गीअर लीव्हरशी जोडलेले असतात आणि त्यांच्यामुळे गीअर बदलतो. गियर शिफ्टिंगमुळे वाहनाचा वेग नियंत्रित होतो.

तर, दुसऱ्या शब्दांत, गीअर्स हे गीअर्स आहेत. त्यांच्याकडे भिन्न आकार आणि भिन्न रोटेशन वेग आहेत. कामाच्या ओघात एक दुसऱ्याला चिकटून राहतो. अशा कार्याची प्रणाली या वस्तुस्थितीमुळे आहे की एक मोठा गीअर लहान गीअरला चिकटतो, रोटेशन वाढवते आणि त्याच वेळी एमएझेड वाहनाचा वेग. ज्या प्रकरणांमध्ये एक लहान गीअर मोठ्याला चिकटतो, त्याउलट वेग कमी होतो. बॉक्समध्ये 4 स्पीड प्लस रिव्हर्स आहेत. पहिला सर्वात कमी मानला जातो आणि प्रत्येक गीअर जोडल्यानंतर, कार वेगाने पुढे जाऊ लागते.

बॉक्स MAZ कारवर क्रँकशाफ्ट आणि कार्डन शाफ्ट दरम्यान स्थित आहे. प्रथम थेट इंजिनमधून येतो. दुसरा थेट चाकांशी जोडलेला आहे आणि त्यांचे कार्य चालवितो. वेग नियंत्रणास नेणाऱ्या कामांची यादी:

1. इंजिन ट्रान्समिशन आणि क्रॅंकशाफ्ट चालवते.
2. गीअरबॉक्समधील गीअर्स सिग्नल प्राप्त करतात आणि हलण्यास सुरवात करतात.
3. गियर लीव्हर वापरून, ड्रायव्हर इच्छित वेग निवडतो.
4. ड्रायव्हरने निवडलेला वेग कार्डन शाफ्टमध्ये प्रसारित केला जातो, जो चाके चालवतो.
5. निवडलेल्या वेगाने कार पुढे जात राहते.

डिव्हाइस आकृती

MAZ वर दुभाजक असलेल्या गिअरबॉक्सच्या गीअरशिफ्ट डिव्हाइसची योजना सोपी नाही, परंतु दुरुस्ती करताना ते आपल्याला खूप मदत करेल. एमएझेडवरील स्टेप गिअरबॉक्समध्ये क्रॅंककेस, शाफ्ट, मोर्टार, सिंक्रोनायझर्स, गीअर्स आणि इतर तितकेच महत्त्वाचे घटक असतात.

9 गती

असे युनिट बहुतेक प्रकरणांमध्ये, ट्रक किंवा कारवर स्थापित केले जाते ज्यावर जास्त रहदारी असेल.

9-स्पीड गिअरबॉक्स

8 गती

हे युनिट, त्याच्या पूर्ववर्तीप्रमाणे, मोठ्या पेलोडसह मशीनमध्ये लोकप्रिय आहे.

8-स्पीड गिअरबॉक्स

5 गती

कारमध्ये सर्वात लोकप्रिय.

5-स्पीड गिअरबॉक्स

दुरुस्ती शिफारसी

तुमचा डिव्हायडर बॉक्स पुढील वर्षांसाठी चांगल्या स्थितीत ठेवायचा आहे? मग आपल्याला मूलभूत काळजी आणि नियंत्रण आवश्यक आहे. गीअर्स, मोर्टार, कंट्रोल लीव्हर स्वतः इत्यादि घटकांच्या कामाचे निरीक्षण करणे आवश्यक आहे. असे कधी घडले आहे की ब्रेकडाउन अपरिहार्य आहे? स्वयं-दुरुस्तीसाठी आम्ही तुम्हाला खालील शिफारसी देऊ:

आपल्या यंत्रणेसाठी तपशीलवार आकृती आणि सूचनांसह स्वत: ला परिचित करा;

दुरुस्ती करण्यासाठी, आपण प्रथम बॉक्स पूर्णपणे काढून टाकणे आवश्यक आहे आणि त्यानंतरच आपण दुरुस्तीसह पुढे जाऊ शकता;

काढून टाकल्यानंतर, ते पूर्णपणे वेगळे करण्यासाठी घाई करू नका, कधीकधी समस्या पृष्ठभागावर असते, सर्व तपशीलांवर विशेष लक्ष द्या, जर तुम्हाला संशयास्पद "वर्तन" दिसले, तर बहुधा समस्या या घटकामध्ये आहे;

तुम्हाला अजूनही बॉक्स पूर्णपणे वेगळे करायचे असल्यास, सर्व भाग वेगळे करण्याच्या क्रमाने ठेवा जेणेकरून ते उचलताना गोंधळ होऊ नये.

या लेखात, सर्व प्रकारच्या MAZ ची गियर शिफ्टिंग योजना विचारात घेतली गेली. आम्हाला आशा आहे की दुरुस्तीमध्ये माहिती आपल्यासाठी उपयुक्त होती. तुमचा डबा तुम्हाला पुढील अनेक वर्षे सेवा देऊ शकेल!

autozam.com

संभाव्य ब्रेकडाउन

YaMZ 236 मधील ट्रान्समिशन खराबी खालील योजनेतील असू शकतात:

• बाह्य आवाजाचा देखावा;
• बॉक्समध्ये ओतलेल्या तेलाचे प्रमाण कमी करणे;
• गती समाविष्ट करणे कठीण आहे;
• हाय-स्पीड मोडचे उत्स्फूर्त शटडाउन;
• क्रॅंककेस द्रवपदार्थ गळत आहे.

यापैकी कोणत्याही प्रकटीकरणासह, बॉक्समधील तेलाची पातळी स्वतंत्रपणे तपासण्याचा सल्ला दिला जातो, सर्व माउंटिंग स्क्रू आणि नट किती घट्ट केले आहेत. ही समस्या नसल्यास, कार निदानासाठी सेवा केंद्राकडे पाठविली पाहिजे. येथे, कारागिरांनी, विशेष उपकरणे वापरुन, गिअरबॉक्स घटकांची अखंडता तपासली पाहिजे (कपलिंग, बेअरिंग्ज, बुशिंग इ.), तेल पंपच्या कार्यक्षमतेचे मूल्यांकन करा.

.. 160 161 ..

गियरबॉक्स YaMZ-236 ची देखभाल

देखभाल दरम्यान, इंजिनसह गीअरबॉक्सचे कनेक्शन आणि त्याच्या निलंबनाची स्थिती तपासा, गिअरबॉक्समध्ये तेलाची सामान्य पातळी ठेवा आणि वेळेवर TO-2 सह बदला.

गिअरबॉक्समधील तेलाची पातळी कंट्रोल होल 3 (चित्र 122) च्या खालच्या काठाच्या खाली येऊ नये. गिअरबॉक्स हाऊसिंगमधून तेल गरम असताना ड्रेन प्लग 4 मधून काढून टाका. तेल काढून टाकल्यानंतर, ड्रेन प्लगवरील चुंबक स्वच्छ करा. तेल काढून टाकल्यानंतर, स्क्रू काढा आणि तेल पंप इनलेटमधून कव्हर 2 काढा, स्क्रीन स्वच्छ आणि फ्लश करा, नंतर कव्हर बदला

इनटेक कव्हर स्थापित करताना, कव्हर किंवा त्याच्या गॅस्केटसह ऑइल लाइन ब्लॉक होणार नाही याची काळजी घ्या.

तांदूळ. 122. YaMZ-236P गिअरबॉक्सचे प्लग: 1 ऑइल फिलर होल; तेल पंप सेवन 2-कव्हर; तेल पातळी तपासण्यासाठी 3-भोक; 4 ड्रेनेज छिद्र

GOST 12 - 20 नुसार औद्योगिक तेल I-20199A किंवा I-88A सह गिअरबॉक्स स्वच्छ धुवा; क्रॅंककेसमध्ये 2,5 - 3 लिटर घाला, गीअर लीव्हर तटस्थ वर हलवा, 1 ... 8 मिनिटे इंजिन सुरू करा, नंतर ते बंद करा, फ्लशिंग तेल काढून टाका आणि पुन्हा भरा. अपुर्‍या सक्शन व्हॅक्यूममुळे ऑइल पंप अयशस्वी होऊ नये आणि परिणामी, गीअरबॉक्स बिघडू नये म्हणून केरोसीन किंवा डिझेल इंधनासह गिअरबॉक्स फ्लश करण्यास सक्त मनाई आहे. गिअरबॉक्सच्या दुरुस्तीच्या बाबतीत, स्थापनेपूर्वी गिअरबॉक्समध्ये वापरलेल्या तेलाने तेल पंप वंगण घालणे.

निष्क्रिय असताना इंजिनसह कार टोइंग करताना, गीअरबॉक्सचे इनपुट आणि इंटरमीडिएट शाफ्ट फिरत नाहीत, या प्रकरणात तेल पंप कार्य करत नाही आणि आउटपुट शाफ्टच्या दात असलेल्या बीयरिंगला आणि शंकूच्या आकाराच्या पृष्ठभागांना वंगण पुरवत नाही. सिंक्रोनायझर शाफ्टचा, ज्यामुळे स्लाइडिंग पृष्ठभागांवर ओरखडे येतील, सिंक्रोनायझर रिंग्ज आणि संपूर्ण गिअरबॉक्स अयशस्वी होईल. टो करण्यासाठी, क्लच डिसेंज करा आणि डायरेक्ट (चौथ्या) गियरमध्ये ट्रान्समिशन गुंतवा किंवा ट्रान्समिशनमधून ट्रान्समिशन डिस्कनेक्ट करा.

20 किमी पेक्षा जास्त अंतरासाठी कार्डन विलग केल्याशिवाय किंवा थेट गीअर गुंतलेल्या क्लचला विभक्त केल्याशिवाय कार टो करण्याची परवानगी नाही.

घर्षण जोड्यांचा अकाली परिधान टाळण्यासाठी, -30 डिग्री सेल्सियसपेक्षा कमी तापमानात इंजिन सुरू करण्यापूर्वी गिअरबॉक्स गरम करण्याची शिफारस केली जाते. हे शक्य नसल्यास, जेव्हा इंजिन बराच काळ थांबले असेल, तेव्हा क्रॅंककेसमधून तेल काढून टाका आणि इंजिन सुरू करण्यापूर्वी, हे तेल गरम करा आणि वरच्या कव्हरच्या छिद्रातून क्रॅंककेसमध्ये भरा.

गुळगुळीत आणि सुलभ शिफ्टिंगसाठी आणि काउंटरशाफ्ट दात आणि पहिल्या आणि मागील गीअर्सना एक्सलवरील पोशाख होण्यापासून संरक्षण करण्यासाठी, तसेच क्लच योग्यरित्या समायोजित करण्यासाठी आणि "ड्राइव्ह" प्रतिबंधित करण्यासाठी सिंक्रोनायझर रिंग्जचे झीज होण्यापासून संरक्षण करण्यासाठी.

MAZ गिअरबॉक्स ही एक गियरशिफ्ट यंत्रणा आहे जी डिव्हायडरसह ट्रान्समिशन डिव्हाइसचा भाग आहे.