अंतर्गत दहन इंजिन आणि इलेक्ट्रिक मोटरची शक्ती - अर्थ कसा लावायचा? किमीची संख्या सर्वात महत्वाची आहे का ते तपासा!

कारचे सर्वात महत्वाचे संख्यात्मक मापदंड म्हणजे इंजिन पॉवर आणि पॉवर. या संकल्पनांमध्ये काय फरक आहे? शक्ती दर्शवते की वस्तू एकमेकांशी कसा संवाद साधतात. त्याचे युनिट न्यूटन आहे. दुसरीकडे, शक्ती हे काम करण्यासाठी लागणाऱ्या वेळेचे गुणोत्तर दर्शवते. इंजिनमध्ये, या मूल्यांचा युनिटच्या रोटेशनवर मोठा प्रभाव पडतो. इंजिन पॉवरची गणना कशी करावी? KW हे युनिट उपयोगी पडेल. आम्ही बारकावे सादर करतो आणि ड्राइव्ह युनिटची शक्ती कशी मोजावी हे सुचवितो!

इंजिन पॉवर - ते काय आहे?

बहुतेकदा असे म्हटले जाते की काही प्रकारचे इंजिन असलेल्या कारमध्ये 100 किंवा 150 अश्वशक्ती असते. तथापि, ही युनिट्स युनिट्सच्या SI प्रणालीचा भाग नाहीत आणि त्यांची गणना किलोवॅट (kW) पासून केली जाणे आवश्यक आहे. म्हणून, वाहन डेटा शीटमध्ये आपल्याला इंजिनमध्ये किती किलोवॅट आहे आणि अश्वशक्ती नाही याची माहिती मिळेल. इंजिन पॉवर हे कामाचे प्रमाण आहे आणि ते युनिटच्या ड्राइव्ह शाफ्टवर किंवा चाकांवर मोजले जाते (उदाहरणार्थ, डायनामोमीटरवर). स्वाभाविकच, इंजिनवर थेट मोजमाप किंचित जास्त मूल्य देईल. याव्यतिरिक्त, हे स्थिर मूल्य नाही, कारण ते टर्नओव्हरवर अवलंबून असते.

मोटर पॉवर (kW) ची गणना कशी करावी?

kW मध्ये मोटर पॉवरची गणना करण्यासाठी, दोन मूल्ये आवश्यक आहेत:

• टॉर्क
• इंजिन गती.

समजा तुम्हाला 160 rpm वर 2500 Nm टॉर्क निर्माण करणारे इंजिन खरेदी करायचे आहे. किलोवॅटमध्ये शक्ती मिळविण्यासाठी, तुम्हाला ही मूल्ये गुणाकार करणे आणि 9549,3 ने भागणे आवश्यक आहे. तुम्हाला काय मूल्य मिळेल? असे दिसून आले की रोटेशनच्या या टप्प्यावर इंजिन 41,88 किलोवॅटची शक्ती निर्माण करते. किमी मध्ये मूल्य मिळविण्यासाठी परिणामाचा 1,36 ने गुणाकार करा. हे अंदाजे 57 एचपी देते.

अंतर्गत ज्वलन इंजिनची रेट केलेली शक्ती - ती कशी दिली जाते?

रेटेड पॉवर उपयुक्त शक्ती व्यक्त करते. हे नेहमी इंजिनच्या ड्राइव्ह शाफ्टवर मोजले जाते आणि अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या बाबतीत ते kW किंवा hp मध्ये दर्शविले जाते. कृपया लक्षात घ्या की इंजिन पॉवर हे स्थिर मूल्य नाही. हे मुख्यत्वे इंजिन गती आणि टॉर्कवर अवलंबून असते. म्हणूनच, उदाहरणार्थ, गॅसोलीन आणि डिझेल युनिट्समध्ये अत्यंत भिन्न कार्यप्रदर्शन वैशिष्ट्ये आहेत आणि पहिल्याला उच्च वेगाने स्क्रू करण्यात काही अर्थ नाही. ते कसे समजून घ्यावे?

इलेक्ट्रिक मोटर्स आणि अंतर्गत ज्वलन इंजिनचे पॉवर प्लांट आणि क्रांतीचा प्रभाव

टॉर्कच्या व्याख्येकडे परत जाऊया. हे न्यूटनमध्ये व्यक्त केलेले बल आहे. हे एका विशिष्ट प्रवेगसह विशिष्ट वस्तुमानाच्या शरीराची स्थिती बदलण्याबद्दल बोलते. डिझेल इंजिनमध्ये कमी आरपीएम श्रेणीमध्ये जास्त टॉर्क असतो. ते सहसा 1500-3500 rpm च्या श्रेणीत त्यांचे कमाल मूल्य गाठतात. मग तुम्हाला खुर्चीत दाबल्यासारखे काहीतरी वाटते. हा एक प्रकारचा क्रम आहे जो या मर्यादेपलीकडे उलाढाल वाढला की कमी होतो.

गॅसोलीन इंजिनची शक्ती आणि टॉर्क

गॅसोलीन इंजिन पूर्णपणे भिन्न आहेत, जरी टर्बोचार्जर्सच्या वापरासह, हे फरक मिटवले जातात. ते सहसा 4000-5500 rpm च्या आसपास त्यांच्या कमाल टॉर्कपर्यंत पोहोचतात. म्हणूनच नैसर्गिकरित्या आकांक्षी गॅसोलीन युनिट्समध्ये क्रांतीच्या वरच्या भागांमध्ये सर्वात मोठी इंजिन शक्ती असते आणि त्यामुळे ते घाई करतात.

आणखी काय आवश्यक आहे - एचपी. किंवा एनएम?

आपण कदाचित लक्षात घेतले असेल की कारच्या वर्णनांमध्ये सामान्यतः विशिष्ट इंजिनच्या शक्तीबद्दल माहिती असते. हे बरेचदा गोल आणि अतिशय "सुंदर" संख्या असतात. उदाहरणार्थ, वैयक्तिक व्हीएजी डिझेल युनिट्समध्ये एका वेळी 90, 110, 130 आणि 150 एचपी होते. यामुळे वैयक्तिक वाहनांबद्दलची आवड नाटकीयरित्या वाढण्यास मदत झाली. तथापि, दैनंदिन ऑपरेशनमध्ये, कार्यक्षम हालचालीसाठी, सर्वात महत्वाची गोष्ट म्हणजे इंजिनची शक्ती नाही, परंतु त्याचे टॉर्क. का?

टॉर्क कधीकधी इंजिन पॉवरपेक्षा जास्त का सांगतो?

युनिटची लवचिकता दिलेल्या इंजिनमध्ये किती Nm आहे आणि ते त्याचे कमाल मूल्य किती वेग श्रेणीत तयार करते यावर अवलंबून असते. म्हणूनच लहान इंजिन टर्बोचार्जरसह सुसज्ज आहेत. यामुळे, योग्य ऑपरेटिंग पॅरामीटर्स प्राप्त करण्यासाठी त्यांना उच्च वेगाने ठेवण्याची आवश्यकता नाही. हे वैशिष्ट्य जेव्हा तुमच्यावर जास्त भार असेल, जसे की भरपूर सामान घेऊन गाडी चालवताना, ओव्हरटेक करताना किंवा चढावर गाडी चालवताना उपयोगी पडते. मग हे स्पष्ट आहे की लहान गॅसोलीन इंजिन 3-4 हजारांच्या आत ठेवणे आवश्यक आहे. सुरळीत ऑपरेशनसाठी rpm. दुसरीकडे, डिझेलला कठीण परिस्थिती चांगल्या प्रकारे हाताळण्यासाठी तेवढ्या RPM ची गरज नसते. कार निवडताना, दिलेल्या मॉडेलमध्ये किती अश्वशक्ती आहे याकडेच लक्ष द्या. ते कोणत्या श्रेणीत शक्ती आणि टॉर्क विकसित करते ते देखील पहा. असे घडते की समान शक्ती असलेल्या दोन युनिट्समध्ये पूर्णपणे भिन्न कार्यप्रदर्शन वैशिष्ट्ये आहेत, कारण ते भिन्न वेग श्रेणीमध्ये कार्य करतात. म्हणून लक्षात ठेवा की इंजिनची शक्ती सर्व काही नाही. जलद आणि मोठ्या प्रमाणावर उपलब्ध टॉर्क हे कार्यक्षम हालचालीसाठी महत्त्वाचे आहे.