मोटो गुझी व्ही 7 कॅफे क्लासिक 750

ही त्या चांगल्या काळाची आठवण आहे जेव्हा तुम्ही मोटारसायकलचे स्वप्न पाहिले होते, त्याचे स्वप्न पाहिले होते आणि ते मिळवण्यासाठी तुम्हाला जे काही करता येईल ते दिले होते. ज्याला हे समजले आहे त्यांना हे देखील समजेल की V7 कॅफे क्लासिक ही परिपूर्ण बाईकपासून दूर आहे, परंतु त्यात काहीही चुकीचे नाही! किंबहुना ते असेच असावे. इटालियन लोकांनी, वरवर पाहता, संग्रहण चांगले पाहिले आणि त्या जुन्या मांजरींकडून सल्ला मागितला ज्यांना तो काळ अजूनही आठवतो.

आधुनिक मोटारसायकलस्वाराने अशा उत्पादनाचा आनंद घेण्यासाठी, त्याने स्वतःबद्दल, त्याच्या मोटारसायकलबद्दल, आणि चांगली रविवार व्हॅन काय आहे याविषयीच्या त्याच्या समजुतीमध्ये एक मानसिक झेप अनुभवली पाहिजे.

वस्तुस्थितीला टोकापर्यंत नेण्यासाठी, हे गुझी प्रत्यक्षात त्या प्रत्येकासाठी आहे ज्यांनी आतापर्यंत हेलिकॉप्टर चालवले आहेत आणि त्यांना काहीतरी नवीन हवे आहे. कदाचित, त्या सर्वांसाठी हे मनोरंजक असेल ज्यांनी स्थानिक रस्त्यांवर विक्रमी कामगिरीसह मोटारसायकल कंपनीमध्ये स्वतःची स्थापना केली आहे आणि त्यांना समजले आहे की सुपरकार्स यापुढे सामान्य रस्त्यांवर नाहीत. कारण जेव्हा तुम्ही व्ही 7 कॅफे क्लासिक 750 सारख्या मोटारसायकलवर चढता तेव्हा कोणीही तुम्हाला विचारत नाही की तुमची सरासरी गती लुबोल्जाना ते पोर्टोरोझमधील कॉफीपर्यंत किती होती.

कोणत्याही गुझी मालकाने जाहीरपणे दाखवून दिले आहे की तो मनापासून खरा मोटारसायकलस्वार आहे, ब्रँडचा इतिहास आणि मुळे आणि मोटरसायकल चालवण्यावर ब्रँडचा अविश्वसनीय प्रभाव आहे याची जाणीव आहे.

या प्रकरणात, अविभाज्य हेल्मेट ही एक चूक आहे, तुम्हाला ओपन मॉर्डंट कापून सनग्लासेस लावावे लागतील, जीन्स आणि लेदर जॅकेट घालावे लागेल आणि हातावर लहान चामड्याचे हातमोजे घालावे लागतील.

आणि मी 200 किमी / ताशी कसे जाऊ शकतो, काही अज्ञानी विचारतील. कोणत्याही प्रकारे, या गुझीची आदर्श गती 90 ते 120 किमी / तासाच्या दरम्यान आहे आणि हे केवळ 160 किमी / ताहून अधिक वेगाने सक्षम आहे हे एक मोठे फायदे आहे. मोटारसायकल "कॅफे" ते "कॅफे" पर्यंतच्या रस्त्यावरून शांत आणि आनंददायी चालण्यासाठी किंवा रविवारच्या आनंददायी प्रवासासाठी तयार केली गेली आहे. क्रोम आणि 70 च्या दशकातील मोटारसायकलींच्या शैलीमध्ये सुंदर रचलेल्या तपशीलांसह, गुझी जिथे जाईल तिथे लक्ष वेधून घेईल, यावर जोर देण्याची गरज नाही.

दोन-सिलेंडर इंजिन पुरेसे आहे, परंतु सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे ते वैशिष्ट्यपूर्ण आवाजाने प्रभावित करते जे मोटरसायकलस्वाराच्या कानाला आणि आत्म्याला स्पर्श करते. आमच्याकडे अद्याप बिल्ड, असेंब्ली आणि सस्पेंशनवर कोणतीही टिप्पणी नाही, परंतु दुर्दैवाने आम्ही थोडेसे कमी शक्ती असलेल्या ब्रेककडे दुर्लक्ष करू शकत नाही - समोरच्या अतिरिक्त डिस्कला दुखापत होणार नाही आणि आम्ही थोडेसे कमी मूळ डिझाइन देखील खाऊ. ते . ठीक आहे, होय, परंतु गिअरबॉक्स अधिक अचूक आणि सर्वात वेगवान असू शकतो.

दुसरीकडे, गिम्बल हा कायदा आहे, रिम्सवरील क्रोमच्या पुढे असलेले क्रोम स्पोक हे आधीच एक फेटिश ब्रीदवाक्य आहे आणि सीट, होय, या पुनरुज्जीवित क्लासिकवरील “निलंबित” स्टीयरिंग व्हीलवरील बिंदू आहे.

जर तुम्ही आरामदायक आणि आनंददायक राइडचा आनंद घेण्याचे ठरवले असेल आणि परंपरा तुमच्यासाठी काहीतरी असेल तर ही बाईक चांगली निवड असू शकते.

मोटो गुझी व्ही 7 कॅफे क्लासिक 750

बेस मॉडेल किंमत: 8.790 युरो

चाचणी कारची किंमत: 8.790 युरो

इंजिन: दोन-सिलेंडर व्ही 90 °, फोर-स्ट्रोक, एअर-कूल्ड, 744 सीसी? , इलेक्ट्रॉनिक इंधन इंजेक्शन.

जास्तीत जास्त शक्ती: 35 आरपीएमवर 5 किलोवॅट (48 किमी)

जास्तीत जास्त टॉर्क: 54 आरपीएमवर 7 एनएम

ऊर्जा हस्तांतरण: ट्रान्समिशन 6-स्पीड, कार्डन शाफ्ट.

फ्रेम: स्टीलच्या पाईप्सचा बनलेला दुहेरी पिंजरा.

ब्रेक: समोर गुंडाळी? 320 मिमी, 4-पिस्टन कॅलिपर्स, मागील डिस्क? 260 मिमी, सिंगल पिस्टन कॅम.

निलंबन: समोर समायोज्य दुर्बीण क्लासिक काटे? 40 मिमी, अॅल्युमिनियम मागील स्विंगआर्म दोन लोड शोषक सह प्रीलोड समायोजन सह.

टायर्स: 100/90-18, 130/80-17.

जमिनीपासून आसन उंची: 805).

इंधनाची टाकी: 17 एल + स्टॉक.

व्हीलबेस: 1.585 मिमी.

वजन: 182 किलो

प्रतिनिधी: Avto Triglav, OOO, www.motoguzzi.si.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

+ एकूण लवचिकता

+ तपशीलाकडे लक्ष

+ कालातीत देखावा

+ मोटरस्पोर्टच्या सुवर्णयुगाच्या दंतकथेची अस्सल प्रतिकृती

+ इंजिन आवाज

+ मजबूत अर्थ

+ अनुकूल वित्तपुरवठा 50% / 50%

- दोघांसाठी राईडसाठी अल्प आराम

- मंद गिअरबॉक्स

- ब्रेक थोडे मजबूत असू शकतात

पेट्र कवचीच

फोटो: Aleш Pavleti ,, Boьяtyan Svetliчиi.

• मास्टर डेटा

  बेस मॉडेल किंमत: € 8.790 XNUMX

  चाचणी मॉडेलची किंमत: € 8.790 XNUMX

• तांत्रिक माहिती

  इंजिन: दोन-सिलेंडर, व्ही 90 °, फोर-स्ट्रोक, एअर-कूल्ड, 744 सेमी³, इलेक्ट्रॉनिक इंधन इंजेक्शन.

  टॉर्कः 54,7 आरपीएमवर 3.600 एनएम

  ऊर्जा हस्तांतरण: ट्रान्समिशन 6-स्पीड, कार्डन शाफ्ट.

  फ्रेम: स्टीलच्या पाईप्सचा बनलेला दुहेरी पिंजरा.

  ब्रेक: फ्रंट डिस्क Ø 320 मिमी, 4-पिस्टन कॅलिपर, मागील डिस्क Ø 260 मिमी, सिंगल-पिस्टन कॅलिपर.

  निलंबन: फ्रंट अॅडजस्टेबल टेलिस्कोपिक फोर्क Ø 40 मिमी, मागील अॅल्युमिनियम स्विंगआर्म दोन प्री-एडजस्टेबल शॉक अॅब्झॉर्बर्ससह.

  इंधनाची टाकी: 17 एल + स्टॉक.

  व्हीलबेस: 1.585 मिमी.

  वजन: 182 किलो