Moto Guzzi V9 Roamer आणि Bobber Road Test – रोड टेस्ट

मँडेलो डेल लारियोमध्ये एक साधी आणि बहुमुखी प्रथा आहे, दोन फ्लेवर्समध्ये उपलब्ध आहे: रोमर (क्लासिक) आणि बॉबर (वाईट). हे 55 एचपी ट्विन-सिलेंडर इंजिनसह सुसज्ज आहे. पूर्ण टॉर्कसह आणि डीलरशिपमध्ये 9.890 युरोमध्ये विकले जाते.

मोटो गुझी V9 तो आहे सानुकूल अष्टपैलू, हलके आणि बहुमुखी.

हे दोन आवृत्त्यांमध्ये विकले जाते: ट्रॅम्प एक आरामदायक फिट आणि मोहक देखावा आहे; तेथे तरंगणे ते अधिक स्पोर्टी आहे, शरीराला थोडे पुढे सरकवते आणि कमी आरामदायक आहे (परंतु आमच्या मते ते अधिक सुंदर आहे).

पहिला प्रस्तावित आहे 9.890 युरो, दुसरा - 10.190. दोघांकडे आहे 90 HP, 55°, V-ट्विन आणि सुसज्ज कर्षण नियंत्रण प्रणाली e मानक अँटी-चोरी डिव्हाइस.

ते रस्त्यावर कसे वागतात ते पाहूया.

ते कसे बनवले जातात

मोटो गुझी V9 हे एअर-कूल्ड 90cc V-ट्विन इंजिनद्वारे समर्थित आहे जे युरो 4, 853 ° मानकांच्या आवश्यकता पूर्ण करते. तेथे पॉवर आउटपुट 55 एचपी आहे. 6.250 rpm वर आणि फक्त 62 rpm वर 3.000 Nm टॉर्क. (A2 ड्रायव्हरच्या परवान्यासाठी अशक्त आवृत्तीमध्ये देखील उपलब्ध आहे).

ते अगदी नवीन आहेत क्लच आणि मॅन्युअल ट्रांसमिशन सहा-गती. अगदी नवीन म्हणून गोलाकार डिजिटल इन्स्ट्रुमेंटेशन.

Il फ्रेम काढता येण्याजोग्या दुहेरी कॅरीकोटसह स्टीलचे बनलेले. व्ही कर्ब वजन 199 किलो... पुढे एक पारंपारिक काटा 40 मिमी 130 मिमीच्या स्ट्रोकसह, आणि मागे आम्हाला आढळते प्री-टेन्शन शॉक शोषक.

दब्रेकिंग सिस्टम ब्रेम्बोहे ABS, 320-पिस्टन कॅलिपरसह 4 मिमी फ्रंट डिस्क आणि 260-पिस्टन कॅलिपरसह 2 मिमी मागील डिस्कसह मानक म्हणून फिट आहे.

हे मानक म्हणून सुसज्ज आहे समायोज्य कर्षण नियंत्रण, अँटी-चोरी आणि USB कनेक्टर. एक पर्याय म्हणून, MG-MP मल्टीमीडिया प्लॅटफॉर्म उपलब्ध आहे, जो तुम्हाला मोटारसायकलला स्मार्टफोनशी कनेक्ट करण्याची आणि ड्रायव्हिंगसाठी बरीच उपयुक्त माहिती पाहण्याची परवानगी देतो.

V9 ही अत्यंत सानुकूल करण्यायोग्य बाईक आहे: त्यात आहे अॅक्सेसरीज कॅटलॉग (होमोलोगेटेड) विस्तृत.

ट्रॅम्प

रोमर प्रकार अधिक क्लासिक आणि मोहक आहे. तो ऐतिहासिक नेवाडाचा वारस आहे आणि त्याचे वैशिष्ट्य आहे काळी 19 "पुढील आणि 16" मागील चाके, क्रोम तपशील आणि कॉन्ट्रास्टिंग स्टिचिंगसह सॅडल. तीन रंगांमध्ये उपलब्ध: पांढरा, पिवळा आणि लाल.

तरंगणे

तो स्पोर्टियर आणि क्षुद्र आहे. त्यात आहे खालच्या आणि लहान हँडलबार आणि माउंटिंग दोन्ही 16-इंच चाके, मोठ्या पुढच्या टायरसह (रोमरसाठी 130 / 90-150 / 80 विरुद्ध 100 / 90-150 / 80).

खोगीर जमिनीपासून मऊ आणि कमी उंच आहे (780 मिमी, रोमरपेक्षा 5 मिमी कमी). दोन रंग आहेत, दोन्ही अपारदर्शक: काळा किंवा राखाडी, पिवळा किंवा लाल तपशीलांसह.

ते कसे आहेत

La मोटो गुझी V9 ही एक हलकी बाईक आहे, नवशिक्याला न घाबरता अनुभवी रायडरला संतुष्ट करण्यास सक्षम ज्यांना त्यांची पहिली पावले कस्टममध्ये टाकायची आहेत.

आणि, कोणत्याही स्वाभिमानी प्रथेप्रमाणे, इंजिन कंपन करते आणि स्वतःला जाणवते. तथापि, मार्चमध्ये तो आज्ञाधारक आणि आटोपशीर असल्याचे दिसून आले.... मुळात ते नजिंग आहे मध्यम-कमी revs आणि हे बर्‍यापैकी कमी इंधन वापराची हमी देते: आम्ही बरेच मिश्र किमी चालवले आणि सरासरी आम्ही सुमारे 22 किमी / ली चालवले; त्यामुळे थोडे लक्ष देऊन तुम्ही अधिक करू शकता.

पॉवर योग्य आहे, तुम्हाला जास्त HP ची गरज वाटत नाही. उत्कृष्ट गिअरबॉक्स आणि क्लचमऊ आणि चांगले केले. V9 कोणत्याही परिस्थितीत आनंदाने चालते. ब्रेकिंग देखील शक्तिशाली आणि चांगले नियंत्रित आहे.

फरक

La रूमर स्थितीत अधिक नैसर्गिक आहे आणि हालचालींच्या गतिशीलतेमध्ये. हे अधिक वापरकर्ता-अनुकूल आणि बहुमुखी देखील आहे. तथापि, बॉबर, वस्तुस्थिती असूनही संकरित स्थिती ज्यामुळे पाय आणि मोठ्या सिलेंडर्समध्ये संपर्क होऊ शकतो (उंच असलेल्यांना प्रभावित करणारी समस्या), त्याच्या शैली आणि व्यक्तिमत्त्वासाठी वेगळे आहे.

त्यांना भिन्न दृष्टीकोन आवश्यक आहेत, परंतु तरीही ते समान ड्रायव्हिंग अनुभव देतात. कोणते निवडायचे? ही चव आणि इच्छित वापराची बाब आहे ...

कपडे

श्लेम: Nolan N21 Lario

जॅकेट: डेनीज सुपर स्पीड डी-ड्राय जॅकेट

Pantaloni: Dainese Bonneville नियमित जीन्स

गुंती: डेनीज रेनलाँग डी-ड्राय ग्लोव्हज

शूज: V'Quattro गेम Aplina