मोटो चाचणी: BMW C650 GT

जेव्हा बीएमडब्ल्यूने 2013 मध्ये स्कूटर जुळ्यांच्या परिचयाने या वाढत्या लोकप्रिय दुचाकींच्या विभागात ग्लॅमर, प्रतिष्ठा आणि जर तुमची इच्छा असेल तर स्नोबरी आणली, तेव्हा आम्ही पहिल्यांदा त्यामध्ये फसलो. , येत्या काही वर्षात बर्‍याच नवीन गोष्टी घडणार नाहीत याची खात्री आहे.

आम्ही बरोबर होतो. स्पर्धेने काही नवीन किंवा ताजेतवाने मॉडेल ऑफर केले, परंतु कामगिरी आणि ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्यांच्या बाबतीत कोणतीही खरी प्रगती झाली नाही. बीएमडब्ल्यू अशाप्रकारे पासिंग करणाऱ्यांच्या ईर्ष्यापूर्ण दृष्टीक्षेपांच्या शोधात अग्रगण्य स्कूटर आहे. माफक रीफ्रेशमेंटसह, डिझाइन अधिक विश्वासार्ह आहे आणि जर्मन लोकांनी सायकलिंग, अभियांत्रिकी आणि उपकरणे सुधारण्यासाठी देखील समर्पित केले आहे. म्हणून, C650GT प्रत्येकाला अपील करेल, अगदी ज्यांना नंतरचे पटत नाही. यासाठी कमी आनंददायी पण अतिशय खात्रीशीर युक्तिवाद आहे. किंमत. प्रत्येकाला माहित आहे की ही स्कूटर यशस्वी लोकांनी स्वार केली आहे आणि स्वतःच यश एक अतिशय शक्तिशाली कामोत्तेजक आहे.

ही स्कूटर कशी चालते आणि ती काय करू शकते (सर्व काही आणि अधिक) आमच्या ऑनलाइन चाचणी संग्रहात आपण वाचू शकता. ढोबळमानाने सांगायचे तर, ही स्कूटर लहान भौमितिक बदलांसह आणखी चांगली चालली पाहिजे, परंतु मला या प्रबंधाची पुष्टी करणे कठीण वाटते. तीन वर्षे झाली आहेत आणि ड्रायव्हिंगची वैशिष्ट्ये मला त्या वेळी आधीच उत्कृष्ट वाटत होती. रस्त्यावरील स्कूटर गतिशीलतेला आमंत्रित करते, आत्मविश्वास वाढवते आणि परिणामी आपल्याला अतिशयोक्ती करण्यास भाग पाडते. येथे सावधगिरी बाळगणे विसरू नका, ते जास्त करताना, C650GT देखील चेतावणीशिवाय काही मीटर स्वतःच उचलते. दोनसाठी गाडी चालवताना, मध्यवर्ती स्टँड डांबराच्या त्वरित संपर्कात असतो.

आणि प्रत्यक्षात नवीन काय आहे? बव्हेरियन अभियंत्यांनी ग्राहकांची टीका ऐकली हे येथे पाहिले जाऊ शकते. म्हणूनच ड्रॉवरमध्ये आता मानक परिमाणांचे 12-व्होल्ट सॉकेट आहे, ड्रॉवरमध्ये एक उपयुक्त कुंपण आहे जे वस्तूंना बाहेर उडण्यापासून प्रतिबंधित करते आणि त्यांनी इंधन गळती कमी करण्यासाठी इंधन भराव पाईपचा घसा थोडा बदलला आहे.

तंत्रज्ञानाच्या आणि सुरक्षेच्या दृष्टीने, ब्लाइंड स्पॉट सेन्सरचे उपयोग करण्याऐवजी त्याच्या अग्रगण्यतेसाठी कौतुक केले पाहिजे आणि या बीएमडब्ल्यूला स्वतःला वाकण्यासाठी कसे समर्पित करावे हे देखील माहित आहे. व्हेरिओमॅटिक रियर-व्हील ड्राइव्ह ट्रान्समिशन सिस्टीमचा अपवाद वगळता यांत्रिकी अक्षरशः अपरिवर्तित राहतात, जे C650GT कागदावर त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा अधिक गतिमान बनवते. सराव मध्ये, मला हे फार प्रकर्षाने जाणवले नाही, परंतु स्कूटर खूप प्रतिसाद देणारी आहे आणि इतरांच्या तुलनेत इंजिनला ब्रेक अधिक कठीण आहे.

त्याच्या विरोधात व्यावहारिकपणे कोणतीही कारणे नाहीत. स्कूटरच्या जगात, हे जवळजवळ अतुलनीय आहे आणि ते मोटारसायकलची भूमिका देखील उत्तम प्रकारे बजावू शकते. सीमा मुख्यतः अस्पष्ट आणि लवचिक असतात, कमीतकमी मनांमध्ये आणि दुचाकीच्या जगात, नियम अधिक कठोर असतात. BMW C650GT एक स्कूटर आहे. मस्त स्कूटर.

मजकूर: Matyaž Tomažič, फोटो: Grega Gulin

• मास्टर डेटा

  विक्री: बीएमडब्ल्यू मोटरराड स्लोव्हेनिया

  बेस मॉडेल किंमत: € 11.750,00 XNUMX

  चाचणी मॉडेलची किंमत: € 13.170,00 XNUMX

• तांत्रिक माहिती

  इंजिन: 647 सीसी, 3-सिलेंडर, 2-स्ट्रोक, इन-लाइन, वॉटर-कूल्ड

  शक्ती: 44 आरपीएमवर 60,0 किलोवॅट (7750 एचपी)

  टॉर्कः 63 rpm वर 6.000 Nm

  ऊर्जा हस्तांतरण: स्वयंचलित प्रेषण, विविधता

  फ्रेम: स्टील ट्यूबलर सुपरस्ट्रक्चरसह अॅल्युमिनियम

  ब्रेक: समोर 2 x 270 मिमी डिस्क, 2-पिस्टन कॅलिपर, मागील 1 x 270 डिस्क, 2-पिस्टन ABS कॅलिपर, एकत्रित प्रणाली

  निलंबन: फ्रंट टेलिस्कोपिक फोर्क USD 40 मिमी, समायोज्य स्प्रिंग टेंशनसह मागील डबल शॉक शोषक

  टायर्स: 120/70 आर 15 आधी, 160/60 आर 15 मागील

  वाढ 805 मिमी