मोटो चाचणी: KYMCO Xciting 400 S // Kymco आता प्रीमियम खरेदीदारांच्या शोधात आहे - त्याचे ट्रम्प कार्ड कुठे आहेत?

मी इष्टतम पॉवर स्टेटमेंटचे स्पष्टीकरण देऊन सुरुवात करू. काही वर्षांपूर्वी, मी शांतपणे लिहितो की मॅक्सी स्कूटरच्या वर्गातही, अधिक चांगले आहे, आणि न डगमगता, मी दोन-सिलेंडर मॅक्सीपैकी एकाकडे हात वर केला. पण आधुनिक 400 सीसी स्कूटरच्या आगमनाने माझे मत काहीसे बदलले आहे. सेमी.

Xciting S 400 सारखी आधुनिक 400cc मॅक्सी त्याच्या जुन्या प्रतिस्पर्ध्यांच्या तुलनेत, सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, दोन-सिलेंडर मॅक्सीच्या तुलनेत, 10 - अगदी 25 टक्के हलके... त्यानुसार, पॉवर-टू-वेट गुणोत्तर खूप समान आहे, परंतु 20 आणि 60 किलो वजनातील फरक लक्षणीय आहे.

Xciting 400 S, पूर्णपणे तांत्रिक डेटानुसार, त्याच्या वर्गाचा विजेता आहे. हे सर्वात हलके, सर्वात टिकाऊ आणि दोन्हीसह सर्वात स्वस्त आहे. पण मी स्वतः ते थोडे वेगळे अनुभवले, मला पूर्णपणे वेगळ्या स्कूटरची अपेक्षा होती.

Kymco देखील अत्यंत उपयुक्त स्कूटर बनवते या वस्तुस्थितीची सवय असल्याने, मला सामानाच्या डब्याचे प्रमाण पाहून आश्चर्य वाटले. हे फक्त अर्ध्या रस्त्याने उघडते, ते दोन-स्तरीय आणि स्कूटरच्या आकारासाठी (खूप लहान) आहे. मोठे मॉड्यूलर हेल्मेट त्याला आधीच आव्हान देत आहे, परंतु तुम्ही दोन जतन करण्याबद्दल विसरू शकता. या कारणास्तव मी त्याच्याभोवती थोडा विचारपूर्वक फिरत असताना, मी त्याच्याकडे आकर्षित झालो.

ही स्टेशन वॅगन नाही, Xciting 400 S, त्याच्या नावाप्रमाणे, जीवनाचे एक मॉडेल बनले आहे! त्या क्षणापासून माझे लक्ष त्याच्या क्रीडा आणि पर्यटनाच्या संधींवर केंद्रित झाले. आणि मला आनंद झाला. वास्तविक.

मी नेहमी, किमान जेव्हा स्कूटरचा विचार करतो, सरळ आणि उच्च आसनाचा समर्थकदृश्यमानता तसेच स्कूटरचे नियंत्रण अशा प्रकारे लक्षणीयरीत्या सुधारले आहे. शहर ट्रॅफिक जाममधून फिल्टर करताना हे विशेषतः खरे आहे.

जीटी स्कूटरच्या मते, Xciting खुल्या रस्त्यावर आणि अगदी फ्रीवेवर देखील चांगली कामगिरी करते. त्याचे पुढचे टोक स्पोर्ट्स स्कूटर्ससारखे धारदार असू शकत नाही, परंतु तरीही ते प्रत्येक स्टीयरिंग कमांडला त्वरित प्रतिसाद देते आणि विलक्षण स्थिरतेची भावना पुन्हा प्राप्त करते.

तुमच्यासाठी त्रासदायक भाग किंवा कारागीर शोधणे कठीण होईल.मी आहे. डॅशबोर्डप्रमाणेच स्विच आधुनिक आहेत. आणीबाणीजे मध्यवर्ती स्क्रीनवर सर्व स्मार्टफोन डेटा प्रदर्शित करण्यासाठी अॅप वापरू शकते, नेव्हिगेशन सूचना प्रदान करू शकते आणि विशिष्ट डिस्प्ले कस्टमायझेशन प्रदान करू शकते.

यात काही विसंगती आहेत, जसे की थ्री-स्पीड डिस्प्ले, तसेच काही उणीवा, जसे की बाहेरील तापमान प्रदर्शित करणे, आणि रेषेखाली - सर्व परिस्थितींमध्ये एक अतिशय चांगले आणि पारदर्शक माहिती केंद्र. मी काय चुकलो? मुख्यतः इलेक्ट्रिक विंडशील्ड आणि गरम केलेले हँडल. मला माहीत आहे, whims, पण स्पर्धा ते देते.

Xciting ही एक अतिशय सुंदर स्कूटर आहे, डिझाइनची अतिशयोक्ती न करता आणि किटशशिवाय. डिझाइनर्सनी चांगले काम केलेयाव्यतिरिक्त, सकारात्मक मार्गाने, दिवस आणि रात्र दोन्ही, आधुनिक एलईडी लाइटिंगवर जोर दिला जातो. आणि जरी मोठे हेल्मेट सीटच्या खाली जात नसले तरी, मी जेट इंजिन चालवले, जसे ते स्कूटरवर असावे.

• मास्टर डेटा

  विक्री: प्लेस्को कार, ब्रेझोविका

  बेस मॉडेल किंमत: 6.598 €

  चाचणी मॉडेलची किंमत: 6.598 €

• तांत्रिक माहिती

  इंजिन: 399 सेमी³, सिंगल सिलिंडर, वॉटर-कूल्ड

  शक्ती: 26,5 किलोवॅट (36 एचपी) 7.500 आरपीएमवर

  टॉर्कः 38 आरपीएम वर 6.000 एनएम

  ऊर्जा हस्तांतरण: स्टेपलेस, व्हेरिओमेट, बेल्ट

  फ्रेम: अॅल्युमिनियम फ्रेम

  ब्रेक: फ्रंट 2 डिस्क 280 मिमी, रेडियल माउंट, मागील 1 डिस्क 240 मिमी, एबीएस

  निलंबन: फ्रंट टेलीस्कोपिक फोर्क, रियर स्विव्हल फोर्क, डबल शॉक शोषक

  टायर्स: 120/70 आर 15 आधी, 150/70 आर 14 मागील

  वाढ 805 मिमी

  इंधनाची टाकी: 12,5 XNUMX लिटर

  वजन: 189 किलो (कोरडे वजन)

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

ड्रायव्हिंग कामगिरी, इंजिन

देखावा

डॅशबोर्ड नूडो

अँटी-स्किड सिस्टम नाही

सीटखाली जागा

असमान उच्च मध्यम रिज

अंंतिम श्रेणी

मी सहसा माझ्या नोट्समध्ये स्पर्धेचा उल्लेख करत नाही, परंतु यावेळी मला अपवाद करावा लागेल. Kymec नवीन Xciting खरोखर प्रीमियम स्कूटर खरेदीदार त्यांच्या शिकारी आहे हे लपवून ठेवत नाही. आत्तापर्यंत, यामाहा आणि नवीन बीएमडब्ल्यूने तेथे राज्य केले आहे, आणि Xciting त्याच्या नवीनतम रिलीजमध्ये जवळजवळ प्रत्येक क्षेत्रात पूर्णपणे अनुरूप आहे. एकदम लक्षवेधी.