मोटरसायकल: स्वयंचलित आणि अर्ध स्वयंचलित प्रेषण.
सामग्री
आपण मोटारसायकल खरेदी करण्याचा विचार करीत आहात आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशन असलेली मोटारसायकल आणि सेमी-ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेली मोटारसायकल यांच्यामध्ये कोणत्या प्रकारची मोटारसायकल निवडावी याचा विचार करत आहात? येथे थोडीशी तुलना केली आहे जी सहसा आपल्या निर्णयात मदत आणि मार्गदर्शन करेल.
ट्रान्समिशन सिस्टम म्हणजे काय? त्याचे वेगवेगळे भाग काय आहेत? स्वयंचलित प्रेषणाचे फायदे आणि तोटे काय आहेत? सेमी-ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनचे फायदे आणि तोटे काय आहेत? या दोन प्रकारच्या मोटरसायकल ड्राइव्ह्रेन्ससाठी या लेखावर झूम वाढवा.
ट्रान्समिशन सिस्टीम बद्दल सामान्य माहिती
सर्व दुचाकी वाहनांना ट्रान्समिशन असते. जरी या सर्व प्रणाली समान तंत्रज्ञानाचा वापर करून बांधल्या गेल्या नसल्या तरी शेवटी त्या सर्व समान भूमिका बजावतात.
ट्रान्समिशन सिस्टीम म्हणजे काय?
ट्रान्समिशन इंटरमीडिएट गिअर्सचा एक संच आहे जो इंजिन पॉवरला मागील चाकावर गिअर बदलांद्वारे हस्तांतरित करण्यास परवानगी देतो, जे मॅन्युअल किंवा स्वयंचलित असू शकते. आपले प्रयत्न वाढवण्यासाठी लीव्हर म्हणून काम करणे, ट्रान्समिशनची भूमिका इंजिन टॉर्क गुणाकार करणे आहे. मोटारसायकल सुरू होण्यापासून आणि हलवण्यापासून रोखू शकणाऱ्या प्रतिकारांवर मात करण्यासाठी.
विविध प्रसारण भाग
ट्रान्समिशन सिस्टीमचे योग्य ऑपरेशन सुनिश्चित करण्यासाठी अनेक घटक गुंतलेले आहेत. अशा प्रकारे, आम्ही यात फरक करतो:
प्राथमिक प्रसारण : हे क्रॅन्कशाफ्ट आणि क्लचमधील कनेक्शन सुनिश्चित करते. हे मोटरच्या हालचाली गिअरबॉक्समध्ये प्रसारित करते. विद्यमान तांत्रिक क्षमतांवर अवलंबून, आम्ही या स्तरावर उद्धृत करू शकतो चेन ड्राइव्ह आणि डायरेक्ट ड्राइव्ह.
झडप घालणे : हे एक यांत्रिक उपकरण आहे जे इंजिन आणि ट्रांसमिशनला संप्रेषण करण्यास अनुमती देते. तो गिअर शिफ्टिंगमध्ये हस्तक्षेप करतो. याचा उपयोग, विशेषतः, क्रॅन्कशाफ्ट आणि गिअरबॉक्सला जोडण्यासाठी किंवा उलट, वेग किंवा ड्रायव्हरच्या इच्छेनुसार त्यांना वेगळे करण्यासाठी केला जातो.
गियर बॉक्स : हा ट्रान्समिशन चेनचा एक व्हेरिएबल घटक आहे. याचा वापर इंजिन आणि चाकांमधील गिअर गुणोत्तर बदलण्यासाठी केला जातो. तसेच मुख्य घटक, तो विविध गिअर गुणोत्तरांच्या समन्वयाने, मोटरसायकल चालवण्यासाठी आणि नियंत्रित करण्यासाठी आवश्यक असलेल्या इतर घटकांना इंजिन पॉवर हस्तांतरित करतो.
दुय्यम प्रसारण : याला अंतिम ड्राइव्ह देखील म्हणतात, ही एक यंत्रणा आहे जी गिअरबॉक्स आउटपुट आणि मागील चाक दरम्यान गती हस्तांतरित करते. यामध्ये, उदाहरणार्थ, बेल्ट, चेन आणि गिअर्स किंवा इलेक्ट्रिक मोटरसायकलच्या बाबतीत एकटेन ड्राइव्हट्रेनचा समावेश आहे.
स्वयंचलित प्रेषण प्रणाली
स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह, रायडरला त्याच्या बाईकला वेग वाढवणे आणि ब्रेक करणे आवश्यक आहे. मोटारसायकलच्या प्रवेग किंवा मंदीच्या डिग्रीवर अवलंबून क्लचला गुंतवणे आणि काढून टाकणे पूर्णपणे स्वयंचलित आहे.
त्याची ताकद
स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या फायद्यांविषयी यापुढे बोलले जाऊ शकत नाही, कारण ते सर्वज्ञात आहेत. तथापि, सर्वात महत्वाची गोष्ट एकत्र लक्षात ठेवूया. आम्ही म्हणून उद्धृत करू शकतो स्वयंचलित प्रेषणाचे फायदे :
- धक्के दूर करा: ड्रायव्हिंग आता सोपे आणि अधिक आनंददायक आहे. त्याचप्रमाणे, ते थांबण्याचा धोका अक्षरशः काढून टाकते.
- ड्रायव्हिंगची गुळगुळीत आणि सुलभता: पायलटचा ड्रायव्हिंगवर अधिक भर असतो कारण त्याला गियर बदलांचा विचार करण्याची गरज नसते.
- कमी झालेले झीज होण्याचे धोके: गिअर्स बदलताना मानवी त्रुटी दूर करून, स्वयंचलित ट्रांसमिशन जास्त काळ टिकते आणि अधिक विश्वासार्ह आणि कार्यक्षम ड्राइव्ह प्रदान करते.
- ट्रॅफिक जाममध्ये इंधन वाचवणे: ट्रॅफिक जाममध्ये अनेक थांब्यांदरम्यान, स्वयंचलित ट्रांसमिशन नॉन-ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनपेक्षा अधिक किफायतशीर असते.
- ड्रायव्हिंग शिकण्याची सोय: जर तुम्ही नवशिक्या असाल तर स्वयंचलित मोटरसायकल चालवणे सोपे आहे. खरंच, नंतरच्या लोकांना त्यांचे दुचाकी वाहन हलविण्यासाठी जास्त प्रयत्न करण्याची आवश्यकता नाही.
त्याच्या कमकुवतपणा
जरी स्वयंचलित ट्रांसमिशनचे वर नमूद केल्याप्रमाणे बरेच फायदे आहेत, तरीही त्याचे काही तोटे आहेत. स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह मोटारसायकलच्या वापराशी संबंधित तोट्यांमध्ये हे समाविष्ट आहे:
- स्वयंचलित नसलेल्या मोटारसायकलवर स्विच करण्यात अडचण: स्वयंचलित ट्रान्समिशनसह मोटारसायकल चालविण्याची सवय असलेल्या बाईकर्सना स्वयंचलित ट्रांसमिशनशिवाय मोटारसायकल चालवण्यात अडचण येते कारण त्यांना गियर शिफ्टिंगच्या या पद्धतीची सवय नसते.
- ड्रायव्हिंगची नीरसता: ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन सहसा ड्रायव्हरला ड्रायव्हिंगच्या परिणामांची तीव्र भावना न बाळगता चालविण्यास भाग पाडते.
- या प्रकारच्या मोटारसायकलची तुलनेने जास्त किंमत: उपलब्ध तंत्रज्ञान पाहता, स्वयंचलित ट्रांसमिशन असलेल्या मोटारसायकली स्वयंचलित ट्रान्समिशन नसलेल्या मोटारसायकलींपेक्षा अधिक महाग असतात.
अर्ध स्वयंचलित प्रेषण प्रणाली
सेमी-ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन किंवा ऑटोमेटेड मॅन्युअल ट्रान्समिशन हे एक ट्रान्समिशन आहे जे मॅन्युअल शटर आणि ऑटोमॅटिक शटर एकत्र करते. हे मॅन्युअल क्लचशिवाय देखील आहे, परंतु रायडरच्या हँडलबारवर गीअरशिफ्ट बटण आहे.
त्याची ताकद
अर्ध स्वयंचलित प्रेषणांचे फायदे इतर:
- पूर्णपणे स्वयंचलित ट्रान्समिशन मोड असलेल्या मोटारसायकलपेक्षा खरेदी किंमत सामान्यतः कमी असते.
- इंजिन ब्रेक: या घटकासह, ड्रायव्हर धोक्याच्या दृष्टीने थांबण्याची अधिक शक्यता असते कारण ब्रेक मऊ आहे आणि म्हणून अधिक प्रतिसाद देते.
- इंधनाचा वापर कमी करणे, विशेषत: जेव्हा ड्रायव्हर क्वचितच ट्रॅफिक जाममध्ये गाडी चालवतो आणि सरासरी वेगाने अधिक हालचाल करतो आणि हे खुल्या रस्त्यावर असते जेथे वाहतूक सहसा सुरळीत असते.
- स्वयंचलित मोटरसायकल चालविण्यास सुलभता. : खरं तर, स्वयंचलित मोटारसायकल स्वारांपेक्षा ज्यांना स्वयंचलित नसलेल्या मोटारसायकल चालविण्यास कठीण वाटते, अर्ध स्वयंचलित मोटरसायकल स्वारांना पूर्णपणे स्वयंचलित मोटरसायकल चालवणे सोपे जाईल.
कमकुवत स्पॉट्स
त्यांच्या वापराचे हे सर्व फायदे असूनही, अर्ध स्वयंचलित मोटरसायकलचा वापर काही गैरसोय निर्माण करू शकतो. हे अर्ध स्वयंचलित मोटरसायकलचे कमकुवत बिंदू आहेत.
- धक्क्यांची पुनरावृत्ती: या प्रकारच्या मोटारसायकलसाठी धक्के अपरिहार्य आहेत, विशेषत: मंदीच्या टप्प्यात.
- ट्रॅफिक जाममध्ये अधिक थकवणारा ड्रायव्हिंग: सेमी-ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेल्या मोटारसायकलवर, ट्रॅफिक जाममध्ये चिडचिड होण्याचा धोका वाढतो कारण, धक्का बसण्याव्यतिरिक्त, त्यांना अनेकदा गिअर लीव्हरचा वापर करावा लागतो.
- रीस्टार्ट करणे नेहमीच आनंददायी नसते, विशेषत: जेव्हा आपण थांबताना डाउनशिफ्ट करणे विसरता.
