गझेल स्टोव्ह मोटर
सामग्री
- ऑपरेशन तत्त्व
- निदान
- दुरुस्ती
- गॅझेल स्टोव्ह मोटर कशी काढायची
- मोटर हीटर गझेल व्यवसाय बदलणे
- स्टोव्ह गॅझेल बिझनेसची मोटर (पंखा) कशी बदलायची
- गझेल स्टोव्ह फॅन व्यवसाय कसा काढायचा
- गझेलसाठी स्टोव्ह मोटर कशी बदलावी - DIY कार दुरुस्ती
- ऑपरेशन तत्त्व
- निदान
- हीटर मोटर कधी बदलणे आवश्यक आहे?
- दुरुस्ती
- गझेल स्टोव्ह फॅन व्यवसाय कसा काढायचा
- ऑपरेशन तत्त्व
- निदान
- हीटर मोटर कधी बदलणे आवश्यक आहे?
- दुरुस्ती
केबिन हीटरशिवाय आधुनिक कारची कल्पना करणे कठीण आहे. यामुळे प्रवास आरामदायी तर होतोच, पण सुरक्षितही होतो. थंड हंगामात वाहन चालवताना, थंड खिडक्यांवर ओलावा घनरूप होतो आणि हालचाल करणे कठीण किंवा अशक्य होते. हे होण्यापासून रोखण्यासाठी, भट्टीतून गरम हवा काचेवर निर्देशित केली जाते, ज्यामुळे ते गरम होते आणि ओलावा त्यांच्यावर घट्ट होत नाही.
ऑपरेशन तत्त्व
गॅझेल बिझनेसचे इंटीरियर हीटिंग, इतर अनेक कारप्रमाणेच, कारच्या इंजिनद्वारे तयार केलेल्या उष्णतेमुळे केले जाते. इंधन आणि घर्षण पृष्ठभागाच्या ज्वलन दरम्यान इंजिनमधील उष्णता सोडली जाते. गरम भागांमधून उष्णता काढून टाकण्यासाठी, इंजिनमध्ये शीतकरण प्रणाली तयार केली जाते. हे रेफ्रिजरंटद्वारे उष्णता काढून टाकते. आतील हीटिंगसाठी, एक गरम द्रव वापरला जातो, जो पाईप्स आणि लाइनद्वारे रेडिएटरला पुरविला जातो, ज्यामुळे ते गरम होते. संपूर्ण प्रवासी डब्यात उष्णता वितरीत करण्यासाठी, इंपेलर असलेली इलेक्ट्रिक मोटर गरम रेडिएटरद्वारे थंड हवा काढते. त्यानंतर, डिफ्लेक्टर्सद्वारे गरम झालेली हवा केबिनमध्ये प्रवेश करते. डॅम्पर्स चालवून, आपण गरम हवा योग्य ठिकाणी निर्देशित करू शकता. हवेचे तापमान नियंत्रित करण्यासाठी, एक हीटर वाल्व स्थापित केला जातो, ज्याद्वारे आपण रेडिएटरमधून जाणाऱ्या शीतलकचे प्रमाण समायोजित करू शकता. पंख्याची गती बदलण्यासाठी रियोस्टॅट स्थापित केले आहे. सर्व नियंत्रण इलेक्ट्रॉनिक आहे. कंट्रोल युनिटमधून, सिग्नल गीअर मोटरवर जातो, जो यामधून गेट उघडतो किंवा बंद करतो.
निदान
गॅझेल स्टोव्ह मोटर बिझनेस बदलणे ही खूप लांब आणि कष्टदायक प्रक्रिया आहे. आणि हे काम व्यर्थ ठरू नये म्हणून, त्याची अंमलबजावणी सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे.
- इंजिन बंद आणि इग्निशन चालू असताना, लीव्हर चालू करा आणि सर्व मोड तपासा. स्विच करताना, गीअर मोटरच्या ऑपरेशनचे क्लिक ऐकले पाहिजे. कोणतेही ऑपरेशन ऐकले नसल्यास, कंट्रोल युनिटचा वीज पुरवठा तपासा.
- पुढे, आपण इंजिन स्पीड नॉबची स्थिती बदलण्याचा प्रयत्न केला पाहिजे. जर ते वेगवान वगळता सर्व मोडमध्ये कार्य करत नसेल, तर रेझिस्टर ऑर्डरच्या बाहेर आहे. कोणत्याही स्थितीत रोटेशन नसल्यास, इंजिनमधील शक्ती तपासणे आवश्यक आहे.
- हीटर रेडिएटर होसेसची शुद्धता तपासणे आवश्यक आहे: गरम इंजिन आणि गरम हवेतील हँडलसह, ते गरम असले पाहिजेत. जर ते थंड असतील तर आपल्याला नल किंवा अॅक्ट्युएटर तपासण्याची आवश्यकता आहे.
गॅझेल स्टोव्ह मोटर बदलणे
GAZTEC.ru — दुरुस्ती, पेंटिंग, HBO, GAZ, UAZ साठी सुटे भाग. वेबसाइट: आमचा व्हीके गट: ...
गझेल स्टोव्ह इंजिन स्पीड कंट्रोलर व्यवसायाची त्वरित बदली
GAZelle सह स्टोव्ह मोटर बदलण्याचा एक जलद आणि सोपा मार्ग.
दुरुस्ती
सर्व काही तपासल्यानंतर आणि पूर्ण आत्मविश्वासाने आम्ही असे म्हणू शकतो की दोषपूर्ण घटक म्हणजे स्टोव्ह मोटर, त्यानंतरच आपण डॅशबोर्डचे पृथक्करण करण्यासाठी पुढे जा, कारण हीटर काढून टाकण्यासाठी संपूर्ण टॉर्पेडो असेंब्ली वेगळे करणे आवश्यक आहे. या ऑपरेशनसाठी, आम्हाला हेड आणि स्क्रूड्रिव्हर्सचा एक संच आवश्यक आहे. हीटरवर जाण्यासाठी, आपल्याला संपूर्ण इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल वेगळे करणे आवश्यक आहे.
- सर्व प्रथम, आम्ही बॅटरीमधून सकारात्मक केबल डिस्कनेक्ट करून कार्यस्थळ सुरक्षित करू.
- बाजूचे प्लास्टिक कव्हर्स काढा.
- डॅशबोर्डमध्ये स्पीकर्स ठेवा.
- इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल डिस्कनेक्ट करा.
- डाव्या आणि उजव्या बाजूचे कव्हर काढा.
- आम्ही deflectors सह हीटर नियंत्रण युनिट unscrew.
- विंडशील्ड अंतर्गत डिफ्लेक्टर काढा.
- खाली पॅसेंजरच्या बाजूला असलेला ग्लोव्ह बॉक्स अनस्क्रू करा आणि काढा.
- पुढे, इंजिनच्या बाजूने कारला हीटर सुरक्षित करणारे बोल्ट अनस्क्रू करा.
- इंजिन कूलंट स्वच्छ कंटेनरमध्ये काढून टाका.
- ज्या पाईप्सद्वारे इंजिन शीतलक हीटरच्या रेडिएटरमध्ये प्रवेश करते ते काढून टाका (त्यामध्ये कूलंटचे अवशेष असतील, कूलंटला प्रवासी डब्यात जाण्यापासून रोखण्यासाठी उपाययोजना करणे आवश्यक आहे).
- नंतर वायरिंग टर्मिनल्सवर टॅग चिकटवा (जेणेकरून असेंब्ली दरम्यान ते मिसळू नयेत) जे डिव्हाइसेसना बसतील आणि ते डिस्कनेक्ट करा.
- पुढे, डॅशबोर्डवर स्टीयरिंग कॉलम सुरक्षित करणारे फास्टनर्स अनस्क्रू करा, त्यानंतर ते ड्रायव्हरच्या सीटवर मुक्तपणे पडून राहतील.
- नंतर टॉर्पेडो बाहेर काढा (या प्रक्रियेसाठी तुम्हाला सहाय्यक आवश्यक असेल), त्यास त्याच्या ठिकाणाहून काढून टाका, काळजीपूर्वक खात्री करा की तेथे कोणतेही अनकनेक्ट केलेले टर्मिनल शिल्लक नाहीत, असल्यास ते डिस्कनेक्ट केले जाणे आवश्यक आहे.
- आणि पॅनेलला काहीतरी मऊ ठेवा जेणेकरून ते स्क्रॅच होऊ नये.
- पुढे, आम्ही काढलेल्या टॉर्पेडोच्या मागे असलेली लोखंडी फ्रेम वेगळे करतो आणि सहाय्यकासह एकत्र काढतो.
- मग आम्ही स्टोव्हमधून येणारे वायु नलिका डिस्कनेक्ट करतो (असेंबली दरम्यान गोंधळ होऊ नये म्हणून त्यांना चिन्हांकित करणे किंवा छायाचित्रित करणे चांगले आहे).
- आता तुम्ही "द्विभाजन" वर जाऊ शकता (स्क्रू काढा आणि कंस काढा).
- आम्हाला इंपेलरसह इलेक्ट्रिक मोटर मिळते. आता आपल्याला ते तपासण्याची आणि गोष्ट दुरुस्त करण्यायोग्य आहे की नाही हे समजून घेणे आवश्यक आहे. या प्रकरणात, इंजिन बदलणे अधिक सोयीचे असेल, कारण दुरुस्ती केलेले इंजिन किती काळ टिकेल हे सांगणे अशक्य आहे. आणि अयशस्वी झाल्यास, तुम्हाला मागील सर्व काम पुन्हा करावे लागतील.
- मोटर दुरुस्त केल्यानंतर किंवा बदलल्यानंतर, आम्ही उलट क्रमाने सर्वकाही एकत्र करतो. आणि अंतिम असेंब्लीपूर्वी, आम्ही त्याचे ऑपरेशन सर्व मोडमध्ये तपासतो आणि सर्वकाही कार्य करत असल्यास, आम्ही कार्य पूर्ण करतो.
गझेल बिझनेस स्टोव्ह मोटर काम करत नसल्यास या शिफारसी दिल्या जाऊ शकतात. अर्थात, हे अप्रिय आहे की इलेक्ट्रिक मोटरसारख्या क्षुल्लक कारणामुळे, आपल्याला संपूर्ण टॉर्पेडो वेगळे करावे लागेल, परंतु केबिनमध्ये उष्णता नसताना ते चालविणे गैरसोयीचे आणि असुरक्षित आहे. अर्थात, आपण सेवेशी संपर्क साधू शकता, जिथे ते बदलले जाईल आणि दुरुस्त केले जाईल. परंतु आपल्याकडे वेळ आणि अनुभव असल्यास, आपण सर्व दुरुस्ती स्वतः करू शकता.
गॅझेल स्टोव्ह मोटर कशी काढायची
गॅस ओव्हन गॅझेलचे इंजिन (पंखा) कसे बदलायचे
गरम न करता आधुनिक कारची कल्पना करणे कठीण आहे. यामुळे प्रवास आरामदायी तर होतोच, पण सुरक्षितही होतो. थंडीच्या मोसमात गाडी चालवताना, खिडक्यांवर ओलावा कमी होतो आणि गाडी चालवणे अवघड किंवा अशक्य होते. हे टाळण्यासाठी, ओव्हनमधून गरम हवा पॅन्सच्या दिशेने निर्देशित केली जाते, ज्यामुळे ते गरम होतात आणि ओलावा त्यांच्यावर घनीभूत होण्यापासून प्रतिबंधित करते.
हे कस काम करत
गॅझेल बिझनेसद्वारे अंतर्गत हीटिंग चालू केले जाते, इतर अनेक कारप्रमाणेच, कारच्या इंजिनद्वारे तयार केलेल्या उष्णतेमुळे ते हलते. इंजिनची उष्णता इंधनाच्या ज्वलनातून आणि अपघर्षक पृष्ठभागांमधून सोडली जाते. गरम भागांमधून उष्णता काढून टाकण्यासाठी इंजिनमध्ये शीतकरण प्रणाली तयार केली जाते. उष्णता दूर करणे, थंड पाणी. आतील भाग गरम करण्यासाठी, गरम केलेले द्रव वापरले जाते, जे पाईप्स आणि नळ्यांद्वारे रेडिएटरला पुरवले जाते, ज्यामुळे ते गरम होते. संपूर्ण केबिनमध्ये उष्णता वितरीत करण्यासाठी, वेन मोटर गरम रेडिएटरद्वारे थंड हवा काढते. त्यानंतर, गरम झालेली हवा विभाजनांमधून केबिनमध्ये प्रवेश करते. डॅम्पर्स चालवून, आपण गरम हवा योग्य ठिकाणी निर्देशित करू शकता. एअर हीटरचे तापमान नियंत्रित करण्यासाठी, एक मिक्सर स्थापित केला आहे, ज्याद्वारे आपण रेडिएटरमधून जाणाऱ्या कूलंटचे प्रमाण समायोजित करू शकता. पंख्याची गती बदलण्यासाठी रियोस्टॅट स्थापित केले आहे. सर्व नियंत्रणे इलेक्ट्रिक आहेत. कंट्रोल युनिटमधून, सिग्नल गिअरबॉक्सवर पाठविला जातो, जो यामधून शॉक शोषक उघडतो किंवा बंद करतो.
निदान
स्टोव्ह इंजिन गझेल व्यवसाय बदलणे. ही खूप लांब आणि लांबलचक प्रक्रिया आहे. आणि जेणेकरून हे कार्य व्यर्थ ठरणार नाही, आपल्याला याची खात्री करणे आवश्यक आहे.
- इंजिन बंद असताना, इग्निशन चालू असताना, लीव्हर चालू करा आणि सर्व मोड तपासा. हलवताना, गिअरबॉक्सचा आवाज ऐकू येतो. काहीही ऐकले नसल्यास, कंट्रोल युनिटला वीज पुरवठा तपासा.
- पुढे, इंजिन गती नियंत्रणाच्या स्थितीतील बदल तपासा. जर हे Livest वगळता सर्व मोडमध्ये अयशस्वी झाले, तर तग धरण्याची क्षमता अपयशी ठरते. कोणत्याही स्थितीत रोटेशन नसल्यास, मोटरची शक्ती स्वतः तपासा.
- हीटर रेडिएटर होसेसची शुद्धता तपासणे आवश्यक आहे: गरम इंजिन आणि गरम हवेतील हँडलसह, ते गरम असले पाहिजेत. जर ते उभे असतील तर आपल्याला क्रेन किंवा अॅक्ट्युएटर तपासण्याची आवश्यकता आहे.
दुरुस्ती
सर्व काही तपासल्यानंतर आणि स्टोव्ह इंजिन सदोष असल्याचे निश्चितपणे सांगणे शक्य होईल, तरच डॅशबोर्ड काढला जाऊ शकतो, कारण हीटर काढण्यासाठी संपूर्ण टॉर्पेडो असेंब्ली काढणे आवश्यक आहे. या ऑपरेशनसाठी, आम्हाला हेड आणि स्क्रूड्रिव्हर्सचा एक संच आवश्यक आहे. डिस्पेंसरवर जाण्यासाठी, आपल्याला संपूर्ण बोर्ड काढण्याची आवश्यकता आहे.
- सर्व प्रथम, आम्ही बॅटरीमधून सकारात्मक केबल डिस्कनेक्ट करून कार्यस्थळ सुरक्षित करू.
- बाजूचे प्लास्टिक कव्हर्स काढा.
- डॅशबोर्डमध्ये स्पीकर घाला.
- बोर्ड अक्षम करा.
- डाव्या आणि उजव्या बाजूचे कव्हर काढा.
- आम्ही विभाजन हीटिंग कंट्रोल युनिट अनस्क्रू करतो.
- विंडशील्ड अंतर्गत डिफ्लेक्टर काढा.
- पॅसेंजरच्या बाजूच्या तळाशी असलेला हातमोजा अनस्क्रू करा आणि काढा.
- नंतर इंजिनच्या बाजूने हीटर मशीनला सुरक्षित करणारे बोल्ट अनस्क्रू करा.
- इंजिन कूलंट स्वच्छ कंटेनरमध्ये काढून टाका.
- इंजिनमधून हीटरच्या रेडिएटरमध्ये शीतलक वाहून नेणारे पाईप्स काढून टाका (त्यामध्ये कूलंटचे अवशेष असतील, शीतलक प्रवाशांच्या डब्यात जाणार नाही याची खात्री करणे आवश्यक आहे).
- नंतर वायरिंग टर्मिनल्स (पुन्हा असेंब्ली दरम्यान मिसळू नका) चिन्हांकित करा जे डिव्हाइसेसना बसतात आणि ते डिस्कनेक्ट करा.
- पुढे, आम्ही डॅशबोर्डशी जोडलेले फास्टनर्स अनस्क्रू करतो, त्यानंतर ते ड्रायव्हरच्या सीटवर मुक्तपणे विसावतात.
- नंतर टॉर्पेडो काढा (या प्रक्रियेसाठी सहाय्यक आवश्यक आहे), त्यास ठिकाणाहून बाहेर काढा, तेथे कोणतेही डिस्कनेक्ट केलेले टर्मिनल नाहीत याची खात्री करा, जर असेल तर ते डिस्कनेक्ट केले जावे.
- आणि उशीला काहीतरी मऊ ठेवा जेणेकरून त्यावर ओरखडे पडू नये.
- पुढे, काढलेल्या टॉर्पेडोच्या मागे असलेल्या लोखंडी फ्रेमचे पृथक्करण करा आणि सहाय्यकासह एकत्र काढा.
- नंतर ओव्हनमधून बाहेर येणारी हवा नलिका डिस्कनेक्ट करा (असेंबली दरम्यान गोंधळ होऊ नये म्हणून त्यांना चिन्हांकित करणे किंवा छायाचित्रित करणे चांगले आहे).
- आता तुम्ही मध्यापासून सुरुवात करू शकता (स्क्रू काढा आणि सपोर्ट काढा).
- आम्हाला पंख असलेली इलेक्ट्रिक मोटर मिळते. आता तुम्हाला याची चाचणी घ्यावी लागेल आणि आयटम दुरुस्त करण्यायोग्य आहे की नाही ते पहा. या प्रकरणात, इंजिन बदलणे अधिक योग्य असेल, कारण इंजिन किती काळ दुरुस्त केले जाईल हे सांगणे अशक्य आहे. आणि अयशस्वी झाल्यास, पूर्वीची सर्व कामे पुन्हा करावी लागतील.
- मोटर दुरुस्त केल्यानंतर किंवा बदलल्यानंतर, आम्ही उलट क्रमाने सर्वकाही एकत्र करतो. आणि अंतिम असेंब्लीपूर्वी, आम्ही त्याचे ऑपरेशन सर्व मोडमध्ये तपासतो आणि सर्वकाही कार्य करत असल्यास, आम्ही काम पूर्ण करतो.
मोटार गॅस स्टोव्हचा हा व्यवसाय चालत नसल्यास या शिफारसी दिल्या जाऊ शकतात. अर्थात, हे अप्रिय आहे की इलेक्ट्रिक मोटरसारख्या क्षुल्लक कारणामुळे, आपल्याला संपूर्ण डॅशबोर्ड वेगळे करावे लागेल, परंतु केबिनमध्ये उष्णता न घेता, वाहन चालविणे गैरसोयीचे आणि धोकादायक आहे. अर्थात, आपण सेवेशी संपर्क साधू शकता, जिथे ते पुनर्स्थित आणि दुरुस्त केले जातील. परंतु वेळ आणि अनुभवासह, सर्व दुरुस्ती स्वतंत्रपणे करता येते.
नवीन कार खरेदी करण्यासाठी सर्वोत्तम किंमती आणि अटी
मोटर हीटर गझेल व्यवसाय बदलणे
याशिवाय, आधुनिक कारच्या आतील भागाच्या ध्वनी इन्सुलेशनची कल्पना करणे कठीण आहे. यामुळे प्रवास आरामदायी तर होतोच, पण सुरक्षितही होतो. थंड हंगामात, ओलावा थंड काचेवर घनरूप होतो आणि हालचाल करणे कठीण किंवा अशक्य होते. हे टाळण्यासाठी, ओव्हनमधून गरम हवा पॅन्सच्या दिशेने निर्देशित केली जाते, ज्यामुळे ते गरम होतात आणि ओलावा त्यांच्यावर घट्ट होण्यापासून प्रतिबंधित करते.
हे कस काम करत
गॅझेल बिझनेसच्या आतील भागात गरम करणे इतर अनेक कारप्रमाणेच, हे कारच्या इंजिनद्वारे निर्माण होणाऱ्या उष्णतेमुळे चालते. इंजिनची उष्णता इंधनाच्या ज्वलनातून आणि अपघर्षक पृष्ठभागांमधून सोडली जाते. गरम भागांमधून उष्णता काढून टाकण्यासाठी इंजिनमध्ये शीतकरण प्रणाली तयार केली जाते. उष्णता दूर करणे, थंड पाणी. आतील भाग गरम करण्यासाठी, एक गरम द्रव वापरला जातो, जो पाईप्स आणि नळ्यांद्वारे रेडिएटरला पुरविला जातो, ज्यामुळे ते गरम होते. संपूर्ण केबिनमध्ये उष्णता वितरीत करण्यासाठी, वेन मोटर गरम रेडिएटरद्वारे थंड हवा काढते. त्यानंतर, गरम झालेली हवा विभाजनांमधून केबिनमध्ये प्रवेश करते. डॅम्पर्स चालवून, आपण गरम हवा योग्य ठिकाणी निर्देशित करू शकता. हवेचे तापमान नियंत्रित करण्यासाठी, एक शट-ऑफ वाल्व्ह स्थापित केला जातो, जो रेडिएटरमधून जाणाऱ्या कूलंटचे प्रमाण नियंत्रित करू शकतो. पंख्याची गती बदलण्यासाठी रियोस्टॅट स्थापित केले आहे. सर्व नियंत्रणे इलेक्ट्रिक आहेत. कंट्रोल युनिटमधून, सिग्नल गिअरबॉक्सवर पाठविला जातो, जो यामधून शॉक शोषक उघडतो किंवा बंद करतो.
निदान
इंजिन बदलणे गॅस स्टोव्ह व्यवसाय. ही खूप लांब आणि काढलेली प्रक्रिया आहे. आणि जेणेकरून हे कार्य व्यर्थ ठरणार नाही, आपल्याला याची खात्री करणे आवश्यक आहे की ते आवश्यक आहे.
- इंजिन बंद असताना, इग्निशन चालू असताना, लीव्हर चालू करा आणि सर्व मोड तपासा. शिफ्ट करताना, इंजिन आणि गिअरबॉक्सचा एक क्लिक ऐकला पाहिजे. काहीही ऐकले नसल्यास, कंट्रोल युनिटला वीज पुरवठा तपासा.
- पुढे, इंजिन गती नियंत्रणाच्या स्थितीतील बदल तपासा. जर हे Livest वगळता सर्व मोडमध्ये अयशस्वी झाले, तर तग धरण्याची क्षमता अपयशी ठरते. कोणत्याही स्थितीत रोटेशन नसल्यास, मोटरची शक्ती स्वतः तपासा.
- हीटरच्या कोरमध्ये होसेस फिट असल्याची खात्री करा - जेव्हा इंजिन गरम असते आणि हँडल गरम हवेच्या संपर्कात असते तेव्हा ते गरम असावे. ते थंड असल्यास, नल किंवा अॅक्ट्युएटर तपासा.
दुरुस्ती
सर्वकाही तपासल्यानंतर, आणि स्टोव्ह मोटर दोषपूर्ण घटक असल्याचे निश्चितपणे सांगणे शक्य होईल, तरच बोर्ड वेगळे केले जावे, कारण हीटिंग एलिमेंट काढून टाकण्यासाठी, संपूर्ण टॉर्पेडो असेंब्ली काढून टाकणे आवश्यक आहे. . या ऑपरेशनसाठी, आम्हाला हेड आणि स्क्रूड्रिव्हर्सचा एक संच आवश्यक आहे. पालकांकडे जाण्यासाठी, तुम्हाला संपूर्ण इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल वेगळे करणे आवश्यक आहे.
- सर्व प्रथम, आम्ही बॅटरीमधून सकारात्मक केबल डिस्कनेक्ट करून कार्यस्थळ सुरक्षित करू.
- बाजूचे प्लास्टिक कव्हर्स काढा.
- डॅशबोर्डमध्ये स्पीकर घाला.
- बोर्ड अक्षम करा.
- डाव्या आणि उजव्या बाजूचे कव्हर काढा.
- आम्ही विभाजन हीटिंग कंट्रोल युनिट अनस्क्रू करतो.
- विंडशील्ड अंतर्गत डिफ्लेक्टर काढा.
- पॅसेंजरच्या बाजूच्या तळाशी असलेला हातमोजा अनस्क्रू करा आणि काढा.
- मग आम्ही इंजिनच्या बाजूने कारला हीटर सुरक्षित करणारे बोल्ट अनस्क्रू करतो.
- इंजिन कूलंट स्वच्छ कंटेनरमध्ये काढून टाका.
- कूलंटला इंजिनमधून रेडिएटर इन्सुलेशनकडे नेणारे पाईप्स काढून टाका (हे कूलंटसोबतच राहतील, कूलंटला पॅसेंजरच्या डब्यात जाण्यापासून रोखण्यासाठी काळजी घेणे आवश्यक आहे).
- नंतर वायरिंग टर्मिनल्स (पुन्हा असेंब्ली दरम्यान मिसळू नका) चिन्हांकित करा जे डिव्हाइसेसना बसतात आणि ते डिस्कनेक्ट करा.
- नंतर स्टीयरिंग कॉलमला स्टीयरिंग व्हीलवर सुरक्षित करणारे फास्टनर्स अनस्क्रू करा आणि नंतर ते ड्रायव्हरच्या सीटवर मुक्तपणे पडतील.
- नंतर टॉर्पेडो काढा (या प्रक्रियेसाठी सहाय्यक आवश्यक आहे), त्यास ठिकाणाहून बाहेर काढा, तेथे कोणतेही डिस्कनेक्ट केलेले टर्मिनल नाहीत याची खात्री करा, जर असेल तर ते डिस्कनेक्ट केले जावे.
- आणि उशीला काहीतरी मऊ ठेवा जेणेकरून त्यावर ओरखडे पडू नये.
- पुढे, काढलेल्या टॉर्पेडोच्या मागे असलेल्या लोखंडी फ्रेमचे पृथक्करण करा आणि सहाय्यकासह एकत्र काढा.
- नंतर ओव्हनमधून बाहेर येणारी हवा नलिका डिस्कनेक्ट करा (असेंबली दरम्यान गोंधळ होऊ नये म्हणून त्यांना चिन्हांकित करणे किंवा छायाचित्रित करणे चांगले आहे).
- आता तुम्ही मध्यापासून सुरुवात करू शकता (स्क्रू काढा आणि सपोर्ट काढा).
- आम्हाला पंख असलेली इलेक्ट्रिक मोटर मिळते. आता तुम्हाला याची चाचणी घ्यावी लागेल आणि आयटम दुरुस्त करण्यायोग्य आहे की नाही ते पहा. या प्रकरणात, इंजिन बदलणे अधिक योग्य असेल, कारण इंजिन किती काळ दुरुस्त केले जाईल हे सांगणे अशक्य आहे. आणि अयशस्वी झाल्यास, पूर्वीची सर्व कामे पुन्हा करावी लागतील.
- मोटर दुरुस्त केल्यानंतर किंवा बदलल्यानंतर, आम्ही उलट क्रमाने सर्वकाही एकत्र करतो. आणि अंतिम असेंब्लीपूर्वी, आम्ही त्याचे ऑपरेशन सर्व मोडमध्ये तपासतो आणि सर्वकाही कार्य करत असल्यास, आम्ही काम पूर्ण करतो.
इंजिन चालू नसल्यास या शिफारसी दिल्या जाऊ शकतात. स्टोव्ह गझेल व्यवसाय. अर्थात, हे अप्रिय आहे की इलेक्ट्रिक मोटरसारख्या क्षुल्लक कारणामुळे, आपल्याला संपूर्ण टॉर्पेडो वेगळे करावे लागेल, परंतु केबिनमध्ये उष्णता नसताना ते चालविणे गैरसोयीचे आणि धोकादायक आहे. अर्थात, आपण सेवेशी संपर्क साधू शकता, जिथे ते पुनर्स्थित आणि दुरुस्त केले जातील. परंतु वेळ आणि अनुभवासह, सर्व दुरुस्ती स्वतंत्रपणे करता येते.
नवीन कार खरेदी करण्यासाठी सर्वोत्तम किंमती आणि अटी
स्टोव्ह गॅझेल बिझनेसची मोटर (पंखा) कशी बदलायची
केबिन हीटरशिवाय आधुनिक कारची कल्पना करणे कठीण आहे. यामुळे प्रवास आरामदायी तर होतोच, पण सुरक्षितही होतो. थंड हंगामात वाहन चालवताना, थंड खिडक्यांवर ओलावा घनरूप होतो आणि हालचाल करणे कठीण किंवा अशक्य होते. हे होण्यापासून रोखण्यासाठी, भट्टीतून गरम हवा काचेवर निर्देशित केली जाते, ज्यामुळे ते गरम होते आणि ओलावा त्यांच्यावर घट्ट होत नाही.
गझेल स्टोव्ह फॅन व्यवसाय कसा काढायचा
सर्वसाधारणपणे, स्टोव्हने बराच वेळ मागितला, लाटांमध्ये ओरडला, खड्ड्यांमध्ये ओरडला आणि मग एक चांगला दिवस तो सतत ओरडू लागला. ते स्वतः बदलण्याचा निर्णय घेण्यात आला (बदलण्यासाठी एका टॉडने 7 चा गळा दाबला असेल), त्याशिवाय इंजिन शील्डने काही आवाज केला असेल ... मी व्हिडिओ आणि फोरमचा एक समूह अपलोड करून पूर्णपणे प्रकाश देण्याचा प्रयत्न करण्याचा निर्णय घेतला आणि तसे केले नाही कोणताही डेटा शोधा. खरी अडचण अशी होती की अशा मगरीसाठी गॅरेज शोधणे खूप कठीण होते आणि 220v हीटरवर स्टॉक करून, मी स्टोव्ह मोटर बदलण्यासाठी स्पेअर पार्ट्ससह ते उघडण्यासाठी गेलो ... मी देखील विकत घेतले: STP च्या 4 शीट्स AERO PREMIUM (पुरेसे 2,5) BIPLAST A 2 च्या 15 शीट्स (1,5 पुरेसे आहे)
खाली स्क्रूच्या स्थानासह एक चित्र आहे! लक्ष द्या, तुम्हाला काढून टाकावे लागेल: - बॅटरी ब्रँड - साइड ग्रिल - नियमित स्पीकर्ससाठी ठिकाणांसह प्लास्टिक - साइड पॅनेल लाइनिंग - डॅशबोर्ड - मध्य भाग (नाव म्हणून xs) 4.5 आणि 6.7 दरम्यान - लोअर ग्लोव्ह बॉक्स - उजवा कप होल्डर - पुल विंडशील्ड ग्लासखाली प्लास्टिक स्क्रू ड्रायव्हरसह (xs याला काय म्हणतात) ...
जर सर्व काही ठीक झाले तर, हुड उघडा आणि पहा
आम्ही स्क्रू काढतो, सलूनमध्ये जातो, पॅनेल लटकले पाहिजे. केबिनमधील स्टोव्ह रेडिएटरमधून पाईप्स अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे
केबिन हीटरशिवाय आधुनिक कारची कल्पना करणे कठीण आहे. यामुळे प्रवास आरामदायी तर होतोच, पण सुरक्षितही होतो. थंड हंगामात वाहन चालवताना, थंड खिडक्यांवर ओलावा घनरूप होतो आणि हालचाल करणे कठीण किंवा अशक्य होते. हे होण्यापासून रोखण्यासाठी, भट्टीतून गरम हवा काचेवर निर्देशित केली जाते, ज्यामुळे ते गरम होते आणि ओलावा त्यांच्यावर घट्ट होत नाही.
गझेलसाठी स्टोव्ह मोटर कशी बदलावी - DIY कार दुरुस्ती
स्टोव्ह गझेल व्यवसायाची मोटर (पंखा) कशी बदलायची
केबिन हीटरशिवाय आधुनिक कारची कल्पना करणे कठीण आहे. यामुळे प्रवास आरामदायी तर होतोच, पण सुरक्षितही होतो. थंड हंगामात वाहन चालवताना, थंड खिडक्यांवर ओलावा घनरूप होतो आणि हालचाल करणे कठीण किंवा अशक्य होते. हे होण्यापासून रोखण्यासाठी, भट्टीतून गरम हवा काचेवर निर्देशित केली जाते, ज्यामुळे ते गरम होते आणि ओलावा त्यांच्यावर घट्ट होत नाही.
कर्ज ९.९% आणि हप्ता ०%
केबिनमधील स्टोव्ह ड्रायव्हर आणि प्रवाशांसाठी आरामदायक परिस्थिती निर्माण करतो. कधीकधी हीटसिंकमधील समस्यांमुळे हे उपकरण अयशस्वी होते. हे उपकरण कोणत्याही हीटरचे सर्वात महत्वाचे संरचनात्मक घटक आहे. या कारणास्तव लाडा कलिना आणि इतर घरगुती कारवर स्टोव्ह रेडिएटर कसा बदलला जातो हे जाणून घेणे महत्वाचे आहे.
लाडा कलिनावरील हीटर कारच्या मुख्य फायद्यांपैकी एक आहे. तथापि, कालांतराने, कार मालकांना स्टोव्हच्या ऑपरेशनमध्ये विविध विचलन दिसू शकतात. मॅट्सवर अँटीफ्रीझची उपस्थिती हे स्टोव्ह गळतीचे उच्चाटन करण्याचे मुख्य कारण आहे. आपण यास उशीर करू नये, कारण अँटीफ्रीझ इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिटला पूर देऊ शकते, ज्यामुळे कालांतराने अधिक गंभीर समस्या निर्माण होतील.
लाडा कलिना रेडिएटरसह खालील समस्या बहुतेकदा उद्भवतात:
- चॅनेल अडकले होते, ज्यामुळे सिस्टममध्ये दबाव वाढला आणि परिणामी, ट्यूब फुटली;
- कारच्या ऑपरेशन दरम्यान पाईप्सचा पोशाख;
- सिस्टममध्ये एअर लॉकची घटना.
उपकरणाभोवती तेलकट द्रवपदार्थाची उपस्थिती हे पहिले लक्षण आहे की ते बदलणे आवश्यक आहे. लाडा कलिना सह स्टोव्ह बदलणे क्लिष्ट आहे की दुरुस्ती आणि भाग बदलण्याच्या बाबतीत ते किचकट आणि मित्रत्वाचे नाही. मध्यभागी असलेल्या कन्सोलमध्ये असलेल्या रेडिएटरवर जाण्यासाठी, आपल्याला विविध घटक काढून टाकण्यासाठी बरेच काम करावे लागेल. पॅनल न काढता सर्व काम कसे करायचे?
संबंधित लेख: SHRUS डिव्हाइस, कोणता ग्रेनेड क्रंच आहे हे कसे ठरवायचे
लाडा कलिना सह स्टोव्ह बदलण्याचा सर्वात अचूक आणि परवडणारा मार्ग म्हणजे पाईप्स किंवा हीटर बॉडी कापून टाकणे. हा दुसरा पर्याय आहे जो बर्‍याच कार मालकांसाठी अधिक श्रेयस्कर आहे, कारण एकदाच काम करणे पुरेसे आहे आणि खराबी झाल्यास भविष्यात पृथक्करणातील समस्या विसरून जाणे पुरेसे आहे.
स्टोव्हचे मुख्य भाग कापण्यासाठी, सोल्डरिंग लोह किंवा लाकूड बर्नरने स्वत: ला सशस्त्र करणे चांगले आहे. पहिली पायरी म्हणजे "नकारात्मक टर्मिनल" काढून टाकणे आणि फ्लायव्हील कव्हर काढणे. सर्व काम करण्याच्या सोयीसाठी, रेडिएटरला विना अडथळा प्रवेश प्रदान करण्यासाठी हीटर कंट्रोल पॅनेलवरील रेग्युलेटरला "कोल्ड" स्थितीत बदलणे देखील इष्ट आहे. मग आपण खालील प्रक्रियेचे पालन केले पाहिजे:
- प्रवेगक पेडलवरील तीन नट काढा आणि नंतरच्या सोयीसाठी आत ठेवा.
- एअर फिल्टरसह एअर डक्ट काढा.
- रेडिएटरकडे जाणारे पाईप्स काढा.
- पॅनेलच्या तळाशी जास्तीत जास्त भोक आकार कट करा.
- रेडिएटर काढा.
तथापि, लाडा कलिनाच्या मालकांकडून तुटलेले उपकरण सहजपणे प्राप्त करणे नेहमीच शक्य नसते. आम्ही एकाच वेळी संपूर्ण रेडिएटर काढण्याचा प्रयत्न केला पाहिजे आणि कट होलमधून ब्रॅकेट आणि सील करा. कधीकधी अडचणी उद्भवतात - नवीन रेडिएटर पास होत नाही.
तुम्हाला पाईप्स 1-1,5 सेंटीमीटरने लहान करावे लागतील, परंतु जर तुम्ही जुन्या डिव्हाइसला अडचणीशिवाय वेगळे करण्यात व्यवस्थापित केले तर तुम्ही समस्यांशिवाय नवीन स्थापित करू शकता.
ऑडी 100 वर स्टार्टर कसा काढायचा ते देखील पहा
यानंतर, कट पॅनेलच्या उलट क्रमाने आणि गोंद भाग एकत्र करणे आवश्यक आहे.
ऑपरेशन तत्त्व
गॅझेल बिझनेसचे इंटीरियर हीटिंग, इतर अनेक कारप्रमाणेच, कारच्या इंजिनद्वारे तयार केलेल्या उष्णतेमुळे केले जाते. इंधन आणि घर्षण पृष्ठभागाच्या ज्वलन दरम्यान इंजिनमधील उष्णता सोडली जाते. गरम भागांमधून उष्णता काढून टाकण्यासाठी, इंजिनमध्ये शीतकरण प्रणाली तयार केली जाते. हे रेफ्रिजरंटद्वारे उष्णता काढून टाकते. आतील हीटिंगसाठी, एक गरम द्रव वापरला जातो, जो पाईप्स आणि लाइनद्वारे रेडिएटरला पुरविला जातो, ज्यामुळे ते गरम होते. संपूर्ण प्रवासी डब्यात उष्णता वितरीत करण्यासाठी, इंपेलर असलेली इलेक्ट्रिक मोटर गरम रेडिएटरद्वारे थंड हवा काढते. त्यानंतर, डिफ्लेक्टर्सद्वारे गरम झालेली हवा केबिनमध्ये प्रवेश करते. डॅम्पर्स चालवून, आपण गरम हवा योग्य ठिकाणी निर्देशित करू शकता. हवेचे तापमान नियंत्रित करण्यासाठी, एक हीटर वाल्व स्थापित केला जातो, ज्याद्वारे आपण रेडिएटरमधून जाणाऱ्या शीतलकचे प्रमाण समायोजित करू शकता. पंख्याची गती बदलण्यासाठी रियोस्टॅट स्थापित केले आहे. सर्व नियंत्रण इलेक्ट्रॉनिक आहे. कंट्रोल युनिटमधून, सिग्नल गीअर मोटरवर जातो, जो यामधून गेट उघडतो किंवा बंद करतो.
निदान
गॅझेल स्टोव्ह मोटर बिझनेस बदलणे ही खूप लांब आणि कष्टदायक प्रक्रिया आहे. आणि हे काम व्यर्थ ठरू नये म्हणून, त्याची अंमलबजावणी सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे.
- इंजिन बंद आणि इग्निशन चालू असताना, लीव्हर चालू करा आणि सर्व मोड तपासा. स्विच करताना, गीअर मोटरच्या ऑपरेशनचे क्लिक ऐकले पाहिजे. कोणतेही ऑपरेशन ऐकले नसल्यास, कंट्रोल युनिटचा वीज पुरवठा तपासा.
- पुढे, आपण इंजिन स्पीड नॉबची स्थिती बदलण्याचा प्रयत्न केला पाहिजे. जर ते वेगवान वगळता सर्व मोडमध्ये कार्य करत नसेल, तर रेझिस्टर ऑर्डरच्या बाहेर आहे. कोणत्याही स्थितीत रोटेशन नसल्यास, इंजिनमधील शक्ती तपासणे आवश्यक आहे.
- हीटर रेडिएटर होसेसची शुद्धता तपासणे आवश्यक आहे: गरम इंजिन आणि गरम हवेतील हँडलसह, ते गरम असले पाहिजेत. जर ते थंड असतील तर आपल्याला नल किंवा अॅक्ट्युएटर तपासण्याची आवश्यकता आहे.
हीटर मोटर कधी बदलणे आवश्यक आहे?
अशी अनेक चिन्हे आहेत जी कार मालकास सांगतील की हीटर मोटरमध्ये काहीतरी चूक आहे. येथे सर्वात सामान्य आहेत:
दुरुस्ती
सर्व काही तपासल्यानंतर आणि पूर्ण आत्मविश्वासाने आम्ही असे म्हणू शकतो की दोषपूर्ण घटक म्हणजे स्टोव्ह मोटर, त्यानंतरच आपण डॅशबोर्डचे पृथक्करण करण्यासाठी पुढे जा, कारण हीटर काढून टाकण्यासाठी संपूर्ण टॉर्पेडो असेंब्ली वेगळे करणे आवश्यक आहे. या ऑपरेशनसाठी, आम्हाला हेड आणि स्क्रूड्रिव्हर्सचा एक संच आवश्यक आहे. हीटरवर जाण्यासाठी, आपल्याला संपूर्ण इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल वेगळे करणे आवश्यक आहे.
- सर्व प्रथम, आम्ही बॅटरीमधून सकारात्मक केबल डिस्कनेक्ट करून कार्यस्थळ सुरक्षित करू.
- बाजूचे प्लास्टिक कव्हर्स काढा.
- डॅशबोर्डमध्ये स्पीकर्स ठेवा.
- इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल डिस्कनेक्ट करा.
- डाव्या आणि उजव्या बाजूचे कव्हर काढा.
- आम्ही deflectors सह हीटर नियंत्रण युनिट unscrew.
- विंडशील्ड अंतर्गत डिफ्लेक्टर काढा.
- खाली पॅसेंजरच्या बाजूला असलेला ग्लोव्ह बॉक्स अनस्क्रू करा आणि काढा.
- पुढे, इंजिनच्या बाजूने कारला हीटर सुरक्षित करणारे बोल्ट अनस्क्रू करा.
- इंजिन कूलंट स्वच्छ कंटेनरमध्ये काढून टाका.
- ज्या पाईप्सद्वारे इंजिन शीतलक हीटरच्या रेडिएटरमध्ये प्रवेश करते ते काढून टाका (त्यामध्ये कूलंटचे अवशेष असतील, कूलंटला प्रवासी डब्यात जाण्यापासून रोखण्यासाठी उपाययोजना करणे आवश्यक आहे).
- नंतर वायरिंग टर्मिनल्सवर टॅग चिकटवा (जेणेकरून असेंब्ली दरम्यान ते मिसळू नयेत) जे डिव्हाइसेसना बसतील आणि ते डिस्कनेक्ट करा.
- पुढे, डॅशबोर्डवर स्टीयरिंग कॉलम सुरक्षित करणारे फास्टनर्स अनस्क्रू करा, त्यानंतर ते ड्रायव्हरच्या सीटवर मुक्तपणे पडून राहतील.
- नंतर टॉर्पेडो बाहेर काढा (या प्रक्रियेसाठी तुम्हाला सहाय्यक आवश्यक असेल), त्यास त्याच्या ठिकाणाहून काढून टाका, काळजीपूर्वक खात्री करा की तेथे कोणतेही अनकनेक्ट केलेले टर्मिनल शिल्लक नाहीत, असल्यास ते डिस्कनेक्ट केले जाणे आवश्यक आहे.
- आणि पॅनेलला काहीतरी मऊ ठेवा जेणेकरून ते स्क्रॅच होऊ नये.
- पुढे, आम्ही काढलेल्या टॉर्पेडोच्या मागे असलेली लोखंडी फ्रेम वेगळे करतो आणि सहाय्यकासह एकत्र काढतो.
- मग आम्ही स्टोव्हमधून येणारे वायु नलिका डिस्कनेक्ट करतो (असेंबली दरम्यान गोंधळ होऊ नये म्हणून त्यांना चिन्हांकित करणे किंवा छायाचित्रित करणे चांगले आहे).
- आता तुम्ही "द्विभाजन" वर जाऊ शकता (स्क्रू काढा आणि कंस काढा).
- आम्हाला इंपेलरसह इलेक्ट्रिक मोटर मिळते. आता आपल्याला ते तपासण्याची आणि गोष्ट दुरुस्त करण्यायोग्य आहे की नाही हे समजून घेणे आवश्यक आहे. या प्रकरणात, इंजिन बदलणे अधिक सोयीचे असेल, कारण दुरुस्ती केलेले इंजिन किती काळ टिकेल हे सांगणे अशक्य आहे. आणि अयशस्वी झाल्यास, तुम्हाला मागील सर्व काम पुन्हा करावे लागतील.
- मोटर दुरुस्त केल्यानंतर किंवा बदलल्यानंतर, आम्ही उलट क्रमाने सर्वकाही एकत्र करतो. आणि अंतिम असेंब्लीपूर्वी, आम्ही त्याचे ऑपरेशन सर्व मोडमध्ये तपासतो आणि सर्वकाही कार्य करत असल्यास, आम्ही कार्य पूर्ण करतो.
गझेल बिझनेस स्टोव्ह मोटर काम करत नसल्यास या शिफारसी दिल्या जाऊ शकतात. अर्थात, हे अप्रिय आहे की इलेक्ट्रिक मोटरसारख्या क्षुल्लक कारणामुळे, आपल्याला संपूर्ण टॉर्पेडो वेगळे करावे लागेल, परंतु केबिनमध्ये उष्णता नसताना ते चालविणे गैरसोयीचे आणि असुरक्षित आहे. अर्थात, आपण सेवेशी संपर्क साधू शकता, जिथे ते बदलले जाईल आणि दुरुस्त केले जाईल. परंतु आपल्याकडे वेळ आणि अनुभव असल्यास, आपण सर्व दुरुस्ती स्वतः करू शकता.
गझेल स्टोव्ह फॅन व्यवसाय कसा काढायचा
सर्वसाधारणपणे, स्टोव्हने बराच वेळ मागितला, लाटांमध्ये ओरडला, खड्ड्यांमध्ये ओरडला आणि मग एक चांगला दिवस तो सतत ओरडू लागला. ते स्वतः बदलण्याचा निर्णय घेण्यात आला (बदलण्यासाठी एका टॉडने 7 चा गळा दाबला असेल), त्याशिवाय इंजिन शील्डने काही आवाज केला असेल ... मी व्हिडिओ आणि फोरमचा एक समूह अपलोड करून पूर्णपणे प्रकाश देण्याचा प्रयत्न करण्याचा निर्णय घेतला आणि तसे केले नाही कोणताही डेटा शोधा. खरी अडचण अशी होती की अशा मगरीसाठी गॅरेज शोधणे खूप कठीण होते आणि 220v हीटरवर स्टॉक करून, मी स्टोव्ह मोटर बदलण्यासाठी स्पेअर पार्ट्ससह ते उघडण्यासाठी गेलो ... मी देखील विकत घेतले: STP च्या 4 शीट्स AERO PREMIUM (पुरेसे 2,5) BIPLAST A 2 च्या 15 शीट्स (1,5 पुरेसे आहे)
खाली स्क्रूच्या स्थानासह एक चित्र आहे! लक्ष द्या, तुम्हाला काढून टाकावे लागेल: - बॅटरी ब्रँड - साइड ग्रिल - नियमित स्पीकर्ससाठी ठिकाणांसह प्लास्टिक - साइड पॅनेल लाइनिंग - डॅशबोर्ड - मध्य भाग (नाव म्हणून xs) 4.5 आणि 6.7 दरम्यान - लोअर ग्लोव्ह बॉक्स - उजवा कप होल्डर - पुल विंडशील्ड ग्लासखाली प्लास्टिक स्क्रू ड्रायव्हरसह (xs याला काय म्हणतात) ...
जर सर्व काही ठीक झाले तर, हुड उघडा आणि पहा
आम्ही स्क्रू काढतो, सलूनमध्ये जातो, पॅनेल लटकले पाहिजे. केबिनमधील स्टोव्ह रेडिएटरमधून पाईप्स अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे
केबिन हीटरशिवाय आधुनिक कारची कल्पना करणे कठीण आहे. यामुळे प्रवास आरामदायी तर होतोच, पण सुरक्षितही होतो. थंड हंगामात वाहन चालवताना, थंड खिडक्यांवर ओलावा घनरूप होतो आणि हालचाल करणे कठीण किंवा अशक्य होते. हे होण्यापासून रोखण्यासाठी, भट्टीतून गरम हवा काचेवर निर्देशित केली जाते, ज्यामुळे ते गरम होते आणि ओलावा त्यांच्यावर घट्ट होत नाही.
ऑपरेशन तत्त्व
गॅझेल बिझनेसचे इंटीरियर हीटिंग, इतर अनेक कारप्रमाणेच, कारच्या इंजिनद्वारे तयार केलेल्या उष्णतेमुळे केले जाते. इंधन आणि घर्षण पृष्ठभागाच्या ज्वलन दरम्यान इंजिनमधील उष्णता सोडली जाते. गरम भागांमधून उष्णता काढून टाकण्यासाठी, इंजिनमध्ये शीतकरण प्रणाली तयार केली जाते. हे रेफ्रिजरंटद्वारे उष्णता काढून टाकते. आतील हीटिंगसाठी, एक गरम द्रव वापरला जातो, जो पाईप्स आणि लाइनद्वारे रेडिएटरला पुरविला जातो, ज्यामुळे ते गरम होते. संपूर्ण प्रवासी डब्यात उष्णता वितरीत करण्यासाठी, इंपेलर असलेली इलेक्ट्रिक मोटर गरम रेडिएटरद्वारे थंड हवा काढते. त्यानंतर, डिफ्लेक्टर्सद्वारे गरम झालेली हवा केबिनमध्ये प्रवेश करते. डॅम्पर्स चालवून, आपण गरम हवा योग्य ठिकाणी निर्देशित करू शकता. हवेचे तापमान नियंत्रित करण्यासाठी, एक हीटर वाल्व स्थापित केला जातो, ज्याद्वारे आपण रेडिएटरमधून जाणाऱ्या शीतलकचे प्रमाण समायोजित करू शकता. पंख्याची गती बदलण्यासाठी रियोस्टॅट स्थापित केले आहे. सर्व नियंत्रण इलेक्ट्रॉनिक आहे. कंट्रोल युनिटमधून, सिग्नल गीअर मोटरवर जातो, जो यामधून गेट उघडतो किंवा बंद करतो.
निदान
गॅझेल स्टोव्ह मोटर बिझनेस बदलणे ही खूप लांब आणि कष्टदायक प्रक्रिया आहे. आणि हे काम व्यर्थ ठरू नये म्हणून, त्याची अंमलबजावणी सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे.
- इंजिन बंद आणि इग्निशन चालू असताना, लीव्हर चालू करा आणि सर्व मोड तपासा. स्विच करताना, गीअर मोटरच्या ऑपरेशनचे क्लिक ऐकले पाहिजे. कोणतेही ऑपरेशन ऐकले नसल्यास, कंट्रोल युनिटचा वीज पुरवठा तपासा.
- पुढे, आपण इंजिन स्पीड नॉबची स्थिती बदलण्याचा प्रयत्न केला पाहिजे. जर ते वेगवान वगळता सर्व मोडमध्ये कार्य करत नसेल, तर रेझिस्टर ऑर्डरच्या बाहेर आहे. कोणत्याही स्थितीत रोटेशन नसल्यास, इंजिनमधील शक्ती तपासणे आवश्यक आहे.
- हीटर रेडिएटर होसेसची शुद्धता तपासणे आवश्यक आहे: गरम इंजिन आणि गरम हवेतील हँडलसह, ते गरम असले पाहिजेत. जर ते थंड असतील तर आपल्याला नल किंवा अॅक्ट्युएटर तपासण्याची आवश्यकता आहे.
हीटर मोटर कधी बदलणे आवश्यक आहे?
अशी अनेक चिन्हे आहेत जी कार मालकास सांगतील की हीटर मोटरमध्ये काहीतरी चूक आहे. येथे सर्वात सामान्य आहेत:
- जेव्हा तुम्ही स्टोव्ह वितळवण्याचा प्रयत्न करता, तेव्हा मोटरचा आवाज ऐकू येत नाही आणि हे चित्र तिन्ही वेगाने दिसून येते.
- इंजिन सर्व वेगाने हवा पुरवते, परंतु मधूनमधून चालते.
- मोटरचे ऑपरेशन स्थिर आहे, गरम हवेच्या पुरवठ्यामध्ये कोणतेही व्यत्यय नाहीत, परंतु सम गुंजण्याऐवजी, विचित्र आवाज ऐकू येतात - एक खडखडाट, जो नंतर छेदन क्रीकमध्ये बदलतो.
दुरुस्ती
सर्व काही तपासल्यानंतर आणि पूर्ण आत्मविश्वासाने आम्ही असे म्हणू शकतो की दोषपूर्ण घटक म्हणजे स्टोव्ह मोटर, त्यानंतरच आपण डॅशबोर्डचे पृथक्करण करण्यासाठी पुढे जा, कारण हीटर काढून टाकण्यासाठी संपूर्ण टॉर्पेडो असेंब्ली वेगळे करणे आवश्यक आहे. या ऑपरेशनसाठी, आम्हाला हेड आणि स्क्रूड्रिव्हर्सचा एक संच आवश्यक आहे. हीटरवर जाण्यासाठी, आपल्याला संपूर्ण इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल वेगळे करणे आवश्यक आहे.
- सर्व प्रथम, आम्ही बॅटरीमधून सकारात्मक केबल डिस्कनेक्ट करून कार्यस्थळ सुरक्षित करू.
- बाजूचे प्लास्टिक कव्हर्स काढा.
- डॅशबोर्डमध्ये स्पीकर्स ठेवा.
- इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल डिस्कनेक्ट करा.
- डाव्या आणि उजव्या बाजूचे कव्हर काढा.
- आम्ही deflectors सह हीटर नियंत्रण युनिट unscrew.
- विंडशील्ड अंतर्गत डिफ्लेक्टर काढा.
- खाली पॅसेंजरच्या बाजूला असलेला ग्लोव्ह बॉक्स अनस्क्रू करा आणि काढा.
- पुढे, इंजिनच्या बाजूने कारला हीटर सुरक्षित करणारे बोल्ट अनस्क्रू करा.
- इंजिन कूलंट स्वच्छ कंटेनरमध्ये काढून टाका.
- ज्या पाईप्सद्वारे इंजिन शीतलक हीटरच्या रेडिएटरमध्ये प्रवेश करते ते काढून टाका (त्यामध्ये कूलंटचे अवशेष असतील, कूलंटला प्रवासी डब्यात जाण्यापासून रोखण्यासाठी उपाययोजना करणे आवश्यक आहे).
- नंतर वायरिंग टर्मिनल्सवर टॅग चिकटवा (जेणेकरून असेंब्ली दरम्यान ते मिसळू नयेत) जे डिव्हाइसेसना बसतील आणि ते डिस्कनेक्ट करा.
- पुढे, डॅशबोर्डवर स्टीयरिंग कॉलम सुरक्षित करणारे फास्टनर्स अनस्क्रू करा, त्यानंतर ते ड्रायव्हरच्या सीटवर मुक्तपणे पडून राहतील.
- नंतर टॉर्पेडो बाहेर काढा (या प्रक्रियेसाठी तुम्हाला सहाय्यक आवश्यक असेल), त्यास त्याच्या ठिकाणाहून काढून टाका, काळजीपूर्वक खात्री करा की तेथे कोणतेही अनकनेक्ट केलेले टर्मिनल शिल्लक नाहीत, असल्यास ते डिस्कनेक्ट केले जाणे आवश्यक आहे.
- आणि पॅनेलला काहीतरी मऊ ठेवा जेणेकरून ते स्क्रॅच होऊ नये.
- पुढे, आम्ही काढलेल्या टॉर्पेडोच्या मागे असलेली लोखंडी फ्रेम वेगळे करतो आणि सहाय्यकासह एकत्र काढतो.
- मग आम्ही स्टोव्हमधून येणारे वायु नलिका डिस्कनेक्ट करतो (असेंबली दरम्यान गोंधळ होऊ नये म्हणून त्यांना चिन्हांकित करणे किंवा छायाचित्रित करणे चांगले आहे).
- आता तुम्ही "द्विभाजन" वर जाऊ शकता (स्क्रू काढा आणि कंस काढा).
- आम्हाला इंपेलरसह इलेक्ट्रिक मोटर मिळते. आता आपल्याला ते तपासण्याची आणि गोष्ट दुरुस्त करण्यायोग्य आहे की नाही हे समजून घेणे आवश्यक आहे. या प्रकरणात, इंजिन बदलणे अधिक सोयीचे असेल, कारण दुरुस्ती केलेले इंजिन किती काळ टिकेल हे सांगणे अशक्य आहे. आणि अयशस्वी झाल्यास, तुम्हाला मागील सर्व काम पुन्हा करावे लागतील.
- मोटर दुरुस्त केल्यानंतर किंवा बदलल्यानंतर, आम्ही उलट क्रमाने सर्वकाही एकत्र करतो. आणि अंतिम असेंब्लीपूर्वी, आम्ही त्याचे ऑपरेशन सर्व मोडमध्ये तपासतो आणि सर्वकाही कार्य करत असल्यास, आम्ही कार्य पूर्ण करतो.
गझेल बिझनेस स्टोव्ह मोटर काम करत नसल्यास या शिफारसी दिल्या जाऊ शकतात. अर्थात, हे अप्रिय आहे की इलेक्ट्रिक मोटरसारख्या क्षुल्लक कारणामुळे, आपल्याला संपूर्ण टॉर्पेडो वेगळे करावे लागेल, परंतु केबिनमध्ये उष्णता नसताना ते चालविणे गैरसोयीचे आणि असुरक्षित आहे. अर्थात, आपण सेवेशी संपर्क साधू शकता, जिथे ते बदलले जाईल आणि दुरुस्त केले जाईल. परंतु आपल्याकडे वेळ आणि अनुभव असल्यास, आपण सर्व दुरुस्ती स्वतः करू शकता.
