कार आणि ट्रकसाठी मोटर तेले - ते कसे वेगळे आहेत?

कार आणि ट्रकसाठी डिझाइन केलेले मोटार तेल अनेक प्रकारे भिन्न आहेत, याचा अर्थ असा ते अदलाबदल करण्यायोग्य नाहीत... हे फरक नैसर्गिकरित्या इंजिनच्या ऑपरेशनच्या भिन्न स्वरूपाशी संबंधित आहेत आणि म्हणूनच, त्यांच्या संरक्षणाच्या विविध प्रकारांशी. प्रत्येक प्रकारचे इंजिन तेल कसे वापरायचे हे जाणून घेण्यासाठी या फरकांची जाणीव असणे महत्त्वाचे आहे.

अँटिऑक्सिडंट्स आणि डिस्पर्संट्स

कार आणि ट्रकसाठी मोटार तेल ते प्रामुख्याने त्यांच्या रासायनिक रचनेत भिन्न आहेतआणि हे त्यांचे पुढील कार्य निश्चित करते. उदाहरणार्थ, कनेक्शनची भूमिका म्हणतात अँटीऑक्सिडंट्स. प्रवासी कारसाठी बनवलेल्या तेलांमध्ये, ड्राईव्ह युनिटचा नियतकालिक थर्मल ओव्हरलोड्सचा प्रतिकार वाढवणे हे त्यांचे कार्य आहे. व्यावसायिक वाहनांसाठी डिझाइन केलेल्या तेलांच्या बाबतीत, अँटिऑक्सिडंट्सने द्रवपदार्थातील एकामागून एक दीर्घ अंतराने इंजिन दीर्घायुष्य सुनिश्चित केले पाहिजे. आणि हे मध्यांतर, उदाहरणार्थ, मोठ्या ट्रकच्या बाबतीत लांब अंतरावर वाहतूक करताना 90-100 हजार किलोमीटरपर्यंत पोहोचू शकतात.

दुसरे कंपाऊंड, ज्याचे प्रमाण ऑटोमोटिव्ह आणि ट्रक तेलामध्ये बदलते: dispersants... हा विशेष पदार्थ त्याचे काम करतो मोठ्या क्लस्टर्समध्ये काजळीच्या कणांचे एकत्रीकरण प्रतिबंधित कराज्यामुळे, परिणामस्वरुप, वैयक्तिक इंजिनचे घटक जलद पोशाख होऊ शकतात. dispersants धन्यवाद, तेलात विरघळलेली काजळी प्रत्येक वेळी द्रव बदलल्यावर इंजिनमधून सहज काढता येते. जसजशी काजळी तयार होते, तसतसे तेलाची स्निग्धता वाढते आणि ते स्नेहन प्रणालीतून मुक्तपणे जाणे कठीण होते. कारण ट्रक आणि कार वेगवेगळ्या प्रमाणात इंधन वापरतात आणि ट्रकमध्ये तेलाचा वापर खूप जास्त असतो, ज्यामुळे इंजिनमध्ये अधिक काजळी जमा होते, या दोन प्रकारच्या वाहनांसाठी तेल प्रमाणानुसार भिन्न असते. त्यांच्यामध्ये असलेले तेल.

उच्च आणि कमी राख तेल

हे दोन प्रकारचे तेल अदलाबदल करण्यायोग्य वापरता येत नाही... ट्रकमध्ये जास्त राखेचे तेल वापरले जाते आणि कमी राख तेल वापरणाऱ्या डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टरसह इंजिनमध्ये भरल्यावर ते इंजिन बंद पडते. याउलट, ट्रक इंजिनमध्ये कमी राख तेल ओतल्याने पिस्टन रिंग गंजू शकते आणि सिलेंडर लाइनरवर जलद पोशाख होऊ शकतो.

तेल बदल अंतराल

ट्रकसाठी डिझाइन केलेल्या इंजिन ऑइलचे मुख्य कार्य, म्हणजेच डिझेल इंजिन, पॉवर युनिटला जास्त भार आणि खूप लांब अंतरावर ऑपरेशनसाठी सर्वोत्तम संरक्षण प्रदान करणे आहे. म्हणून, प्रवासी कारसाठी असलेल्या कार्यरत द्रवपदार्थाच्या तुलनेत ट्रकमधील तेल कमी वेळा बदलले जाते. हे वाहनाच्या प्रकारावर देखील अवलंबून असते. बरेच वेळा, प्रत्येक 30-40 हजार किमी, बांधकाम मशीनमधील तेल बदलले आहे. वितरण वाहनांसाठी, बदलणे आवश्यक आहे प्रत्येक 50-60 हजार किमीआणि तेल बदलण्याचे सर्वात मोठे अंतर लांब पल्ल्याच्या अवजड मालाच्या वाहनांसाठी आहे. येथे देवाणघेवाण आहे प्रत्येक 90-100 हजार किमी... आम्ही या पोस्टमध्ये प्रवासी कारमध्ये इंजिन तेल बदलण्याबद्दल तपशीलवार लिहिले. तथापि, ही क्रिया प्रत्येक पुनरावृत्ती करावी हा मूलभूत नियम लक्षात ठेवण्यासारखा आहे 10-15 हजार किमी किंवा, मायलेजची पर्वा न करता, वर्षातून एकदा.

flickr.com,