माझे ऑस्टिन FX1956 3 वर्षे जुने

एक अद्वितीय वैशिष्ट्य म्हणजे अंगभूत जॅकॉल हायड्रॉलिक जॅकिंग सिस्टम, V8 सुपरकारमध्ये वापरल्या जाणार्‍या ऑन-बोर्ड सिस्टमप्रमाणेच.

या 1956 ऑस्टिन FX 3 चे ओडोमीटर "92434 मैल (148,758 किमी)" दर्शविते, ज्यापैकी बहुतेक टॅक्सी 1971 पर्यंत लंडनमध्ये टॅक्सी म्हणून चालवली जात होती जेव्हा ती सेवा काढून टाकण्यात आली होती.

Rolls-Royce अभियंता Rainer Keissling यांनी 1971 मध्ये £120 (जवळपास $177) मध्ये एक कॅब खरेदी केली आणि ती जर्मनीला नेली, जिथे तो राहत होता. त्यानंतर 1984 मध्ये जेव्हा तो आपल्या कुटुंबासह स्थलांतरित झाला तेव्हा त्याने ते ऑस्ट्रेलियात आणले.

त्याच्या तीन मुलांपैकी एक ख्रिस म्हणतो, “त्याला फक्त विंटेज कारची आवड होती.

"प्रत्येक वेळी जेव्हा तो व्यवसायासाठी इंग्लंडला गेला तेव्हा तो त्याच्या सामानात स्टार्टर मोटरसारखे सुटे भाग घेऊन परत आला."

सुमारे पाच वर्षांपूर्वी जेव्हा त्याचे वडील मरण पावले, तेव्हा कार त्याच्या तीन मुलांना, रेनर, ख्रिश्चन आणि बर्नार्ड यांच्याकडे देण्यात आली, ज्यांनी ती त्याच्या मूळ स्थितीत आणण्यासाठी स्वतःवर घेतली.

“तो कोठारात होता आणि हळूहळू नादुरुस्त झाला,” कीसलिंग म्हणतात.

“बाबा काही करू शकत नव्हते कारण त्यांची तब्येत बिघडली होती.

“म्हणून आम्ही ते पुनर्संचयित करण्यासाठी ते स्वतःवर घेतले. थोडं थोडं, आम्ही ते दुरुस्त केलं आणि कामाच्या स्थितीत आणलं.”

केसलिंग, त्याच्या वडिलांप्रमाणे, अभियांत्रिकी व्यवसायात होते, त्यामुळे उपलब्ध नसलेले बहुतेक सुटे भाग त्यांनी स्टीयरिंग गियर बुशिंगपर्यंत बनवले होते. कुप्रसिद्ध "प्रिन्स ऑफ डार्कनेस" लुकास इलेक्ट्रिकची जागा घेणे ही सर्वात मोठी नोकरी होती.

“सुरुवातीला त्यांनी कधीच योग्य रीतीने काम केले नाही, पण आता ते व्यवस्थित काम करतात,” Keisling म्हणतात.

“गेल्या काही वर्षांत ते पुनर्संचयित करण्यासाठी आम्ही $5000 आणि $10,000 खर्च केले आहेत. आम्ही किती खर्च केला हे सांगणे कठीण आहे. ही उत्कटतेची बाब होती, खर्चाची नाही."

वर्तमान मूल्य $15,000 ते $20,000 असा अंदाज आहे.

“अचूक मूल्य शोधणे कठीण आहे. हे फार दुर्मिळ नाही, पण त्यात खूप भावनिक मूल्य आहे."

ख्रिस आणि त्याची पत्नी एमिली यांच्यासह कुटुंब आणि मित्रांच्या लग्नात भाऊंनी कार वापरली.

तो म्हणतो, “तो खूप छान गाडी चालवतो.

लंडनच्या सर्व टॅक्सींप्रमाणे, पुढची चाके जवळपास 90 अंश फिरतात, ज्यामुळे ते 7.6m चे एक लहान वळण घेतात जेणेकरून ते लंडनच्या अरुंद रस्त्यांवर आणि लहान पार्किंगच्या जागांवर वाटाघाटी करू शकेल, परंतु त्यात पॉवर स्टीयरिंग नाही.

एक अद्वितीय वैशिष्ट्य म्हणजे अंगभूत जॅकॉल हायड्रॉलिक जॅकिंग सिस्टम, V8 सुपरकारमध्ये वापरल्या जाणार्‍या ऑन-बोर्ड सिस्टमप्रमाणेच. एक यांत्रिक इंटरलॉक देखील आहे जो आपल्याला जॅक व्यक्तिचलितपणे फुगवण्याची परवानगी देतो. FX3 हे ट्रॅक्शन-ऑपरेटेड मेकॅनिकल ड्रम ब्रेक्ससह सुसज्ज आहे आणि लीफ स्प्रिंग्सद्वारे घन अॅक्सलमधून निलंबित केले आहे.

स्वतंत्र ड्रायव्हरची कॅब आणि ट्रंक असलेले हे पहिले मॉडेल होते. बेंच सीटच्या मागे दोन मागील बाजूस सिंगल सीट. कॅसेलिंग म्हणते की टॅक्सी मीटर जेव्हा सेवेतून बाहेर काढण्यात आले तेव्हा ट्रान्समिशनमधून तो डिस्कनेक्ट झाला होता, परंतु आता मीटर चालविण्यासाठी पुन्हा कनेक्ट केला गेला आहे, जो प्रत्येक मैलाच्या एक तृतीयांश सहापेन्स वाचतो.

त्याचे म्हणणे आहे की इंधन अर्थव्यवस्था "बऱ्यापैकी चांगली आहे कारण ते कमी रिव्हिंग डिझेल आहे" आणि कारचा टॉप स्पीड 100 किमी/तास आहे.

"ते वेगवान नाही, पण पहिल्या आणि दुसऱ्या गियरमध्ये चांगले ट्रॅक्शन आहे," तो म्हणतो.

"लो गीअरमध्ये सिंक्रोमेशशिवाय आणि पॉवर स्टीयरिंगशिवाय गाडी चालवणे कठीण आहे, परंतु एकदा आपण ते हँग केले की ते इतके वाईट नाही."

ऑस्टिन FX3

वर्ष: 1956

नवीन किंमत: 1010 ($1500)

आता किंमत: $ 15-20,000

इंजिन: 2.2 लिटर, 4-सिलेंडर डिझेल

शरीर: 4-दार, 5-सीटर (अधिक ड्रायव्हर)

ट्रान्स: प्रथम सिंक्रोनायझरशिवाय 4-स्पीड मॅन्युअल

तुम्हाला माहीत आहे का: ऑस्टिनने 12,435 ते 3 या कालावधीत 1948 FX1958 टॅक्सी बांधल्या, त्यापैकी बहुतेक लंडन आणि इतर काही ब्रिटिश शहरांमध्ये परवानाकृत होत्या.

तुमच्याकडे एखादी खास कार आहे जी तुम्ही Carsguide मध्ये सूचीबद्ध करू इच्छिता? आधुनिक किंवा क्लासिक, आम्हाला तुमची कथा ऐकण्यात रस आहे. कृपया फोटो आणि संक्षिप्त माहिती [ईमेल संरक्षित] वर पाठवा