ऊर्जा व्यवस्थापन
विजेची वाढती मागणी, इलेक्ट्रिकल उपकरणांच्या संख्येत वाढ झाल्यामुळे, कारमध्ये विद्युत ऊर्जा व्यवस्थापन प्रणालीची गरज भागवली आहे, जेणेकरून इंजिन सुरू होईपर्यंत ते उपलब्ध होणार नाही अशी परिस्थिती निर्माण होऊ नये. पुन्हा सुरू केले.
या प्रणालीची मुख्य कार्ये म्हणजे बॅटरीच्या चार्ज स्थितीचे निरीक्षण करणे आणि बसद्वारे रिसीव्हर्सचे नियमन करणे. 
संप्रेषण, वीज वापर कमी करणे आणि सध्याचे इष्टतम चार्जिंग व्होल्टेज प्राप्त करणे. हे सर्व बॅटरीचे खूप खोल डिस्चार्ज टाळण्यासाठी आणि इंजिन कधीही सुरू केले जाऊ शकते याची खात्री करण्यासाठी.
विविध तथाकथित क्रिया मॉड्यूल. प्रथम बॅटरी डायग्नोस्टिक्ससाठी जबाबदार आहे आणि नेहमी सक्रिय असतो. दुसरा शांत करंट नियंत्रित करतो, कार पार्क केल्यावर, इंजिन बंद असताना रिसीव्हर बंद करतो. तिसरे, डायनॅमिक कंट्रोल मॉड्यूल, चार्जिंग व्होल्टेजचे नियमन करण्यासाठी आणि इंजिन चालू असताना ग्राहकांची संख्या कमी करण्यासाठी जबाबदार आहे.
सतत बॅटरी मूल्यमापन करताना, संगणक बॅटरीचे तापमान, व्होल्टेज, वर्तमान आणि ऑपरेटिंग वेळ यांचे निरीक्षण करतो. हे पॅरामीटर्स तात्काळ सुरू होणारी शक्ती आणि चार्जची वर्तमान स्थिती निर्धारित करतात. ऊर्जा व्यवस्थापनासाठी ही मुख्य मूल्ये आहेत. बॅटरीची चार्ज स्थिती इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टरवर किंवा मल्टीफंक्शन डिस्प्ले स्क्रीनवर प्रदर्शित केली जाऊ शकते.
जेव्हा वाहन स्थिर असते, इंजिन बंद असते आणि एकाच वेळी विविध रिसीव्हर्स चालू असतात, तेव्हा ऊर्जा व्यवस्थापन प्रणाली हे सुनिश्चित करते की निष्क्रिय करंट पुरेसा कमी आहे जेणेकरून इंजिन बराच वेळ होऊनही सुरू होऊ शकेल. जर बॅटरी खूप कमी चार्ज दर्शविते, तर संगणक सक्रिय रिसीव्हर्स बंद करण्यास सुरवात करतो. हे प्रोग्राम केलेल्या शटडाउन ऑर्डरनुसार केले जाते, सामान्यत: बॅटरीच्या चार्ज स्थितीनुसार अनेक टप्प्यात विभागले जाते.
इंजिन सुरू होण्याच्या क्षणी, डायनॅमिक एनर्जी मॅनेजमेंट सिस्टम कार्य करण्यास सुरवात करते, ज्याचे कार्य आवश्यकतेनुसार व्युत्पन्न वीज वैयक्तिक सिस्टममध्ये वितरित करणे आणि बॅटरीशी संबंधित चार्जिंग करंट प्राप्त करणे आहे. हे इतर गोष्टींबरोबरच, शक्तिशाली भार आणि जनरेटरचे डायनॅमिक समायोजन समायोजित करून होते. उदाहरणार्थ, प्रवेग दरम्यान, इंजिन नियंत्रण संगणक लोड कमी करण्यासाठी ऊर्जा व्यवस्थापनास विनंती करेल. मग ऊर्जा व्यवस्थापन प्रणाली प्रथम मोठ्या भारांची क्रिया मर्यादित करेल आणि नंतर या वेळी अल्टरनेटरद्वारे निर्माण होणारी शक्ती. दुसरीकडे, ड्रायव्हर उच्च-शक्तीच्या ग्राहकांना चालू करतो अशा परिस्थितीत, जनरेटर व्होल्टेज ताबडतोब आवश्यक स्तरावर आणले जात नाही, परंतु इंजिनवर एकसमान भार मिळविण्यासाठी नियंत्रण कार्यक्रमाद्वारे निर्दिष्ट केलेल्या कालावधीत सहजतेने आणले जाते.
