मी अँटीफ्रीझचे वेगवेगळे रंग मिसळू शकतो का?

अँटीफ्रीझचा रंग कुठून येतो?

शीतलक थंड हंगामात वाहनाची शीतकरण प्रणाली योग्यरित्या कार्य करते याची खात्री करण्यास मदत करते. ते वेळोवेळी बदलणे आवश्यक आहे. आणि मग निवडीचा प्रश्न आहे. विक्रीवर विविध ब्रँड आणि विविध युरोपियन, अमेरिकन, आशियाई आणि रशियन उत्पादकांचे द्रव आहे. एक अनुभवी मोटारचालक देखील नेहमी खात्रीने सांगू शकत नाही की ते कसे वेगळे आहेत आणि एक किंवा दुसरा ब्रँड त्याच्या कारसाठी योग्य आहे की नाही. कूलंटचे विविध रंग - निळा, हिरवा, पिवळा, लाल, जांभळा - विशेषतः गोंधळात टाकणारे आहेत.

अँटीफ्रीझचा आधार सहसा डिस्टिल्ड वॉटर आणि इथिलीन ग्लायकोल यांचे मिश्रण असते. त्यांचे विशिष्ट गुणोत्तर शीतलकचा अतिशीत बिंदू निर्धारित करते.

याव्यतिरिक्त, रचनामध्ये विविध ऍडिटीव्ह समाविष्ट आहेत - अँटी-कॉरोझन (गंज अवरोधक), अँटी-फोम आणि इतर.

हे सर्व घटक रंगहीन आहेत. म्हणून, त्याच्या नैसर्गिक अवस्थेत, जवळजवळ प्रत्येक अँटीफ्रीझ, अॅडिटीव्हसह, एक रंगहीन द्रव आहे. सुरक्षित रंगांद्वारे त्याला रंग दिला जातो जो इतर द्रव (पाणी, पेट्रोल) पासून अँटीफ्रीझ वेगळे करण्यास मदत करतो.

विविध मानके विशिष्ट रंगाचे नियमन करत नाहीत, परंतु ते चमकदार, संतृप्त असावे अशी शिफारस करतात. जर द्रव गळती असेल, तर हे दृश्यमानपणे निर्धारित करण्यात मदत करेल की समस्या कारच्या कूलिंग सिस्टममध्ये आहे.

मानकांबद्दल थोडेसे

अनेक देशांची स्वतःची राष्ट्रीय मानके आहेत. अँटीफ्रीझसाठी भिन्न उत्पादकांची स्वतःची वैशिष्ट्ये देखील आहेत. सर्वात प्रसिद्ध वर्गीकरण फोक्सवॅगन चिंतेने विकसित केले होते.

त्यानुसार, सर्व अँटीफ्रीझ 5 श्रेणींमध्ये विभागले गेले आहेत:

G11 - पारंपारिक (सिलिकेट) तंत्रज्ञानाचा वापर करून इथिलीन ग्लायकोलच्या आधारे तयार केले जाते. गंजरोधक ऍडिटीव्ह म्हणून, सिलिकेट, फॉस्फेट्स आणि इतर अजैविक पदार्थ येथे वापरले जातात, जे शीतकरण प्रणालीच्या आतील पृष्ठभागावर संरक्षणात्मक थर तयार करतात. तथापि, हा थर उष्णता हस्तांतरण कमी करतो आणि कालांतराने चुरा होतो. तथापि, असे द्रव वापरणे शक्य आहे, परंतु दर दोन वर्षांनी ते बदलण्यास विसरू नका.

या वर्गाला निळा-हिरवा डाई रंग नियुक्त केला होता.

फोक्सवॅगनमध्ये या वर्गात तथाकथित संकरित अँटीफ्रीझ देखील समाविष्ट आहेत, जे पिवळे, नारिंगी आणि इतर रंगांमध्ये चिन्हांकित केले जाऊ शकतात.

G12, G12+ - कार्बोक्झिलेट्स येथे गंज अवरोधक म्हणून वापरले जातात. अशा अँटीफ्रीझ सिलिकॉन तंत्रज्ञानाच्या गैरसोयींपासून मुक्त असतात आणि तीन ते पाच वर्षांपर्यंत टिकतात.

डाईचा रंग चमकदार लाल असतो, कमी वेळा जांभळा असतो.

G12 ++ - द्विध्रुवीय तंत्रज्ञान वापरून तयार केलेले अँटीफ्रीझ. असे होते की त्यांना लॉब्रिड म्हणतात (इंग्रजी लो-हायब्रिड - लो-हायब्रिड). कार्बोक्झिलेट्स व्यतिरिक्त, अॅडिटीव्हमध्ये सिलिकॉन संयुगे एक लहान प्रमाणात जोडले जातात, जे अॅल्युमिनियम मिश्र धातुंचे अतिरिक्त संरक्षण करतात. काही उत्पादक 10 वर्षे किंवा त्याहून अधिक सेवा जीवनाचा दावा करतात. परंतु तज्ञ दर 5 वर्षांनी बदलण्याची शिफारस करतात.

रंग चमकदार लाल किंवा जांभळा आहे.

G13 - तुलनेने नवीन प्रकारचे शीतलक जे काही वर्षांपूर्वी दिसले. विषारी इथिलीन ग्लायकोलची जागा येथे प्रोपीलीन ग्लायकॉलने घेतली होती, जी मानवांना आणि पर्यावरणासाठी खूपच कमी हानिकारक आहे. additives G12++ सारखेच असतात.

एक पिवळा किंवा नारिंगी रंग सामान्यतः रंग चिन्हक म्हणून वापरला जातो.

हे लक्षात घेतले पाहिजे की सर्व युरोपियन उत्पादक या वर्गीकरणाचे पालन करत नाहीत, आशियाई आणि रशियनचा उल्लेख करू नका.

पौराणिक कथा

एकसमान जागतिक मानकांच्या अभावामुळे अनेक मिथकांना जन्म दिला आहे जो केवळ सामान्य वाहनचालकांद्वारेच नाही तर कार सेवा आणि कार डीलरशिप कामगारांद्वारे देखील पसरला आहे. हे मिथक इंटरनेटवर सक्रियपणे फिरत आहेत.

त्यापैकी काही फक्त अँटीफ्रीझच्या रंगाशी संबंधित आहेत. बर्याच लोकांना असे वाटते की शीतलकचा रंग गुणवत्ता आणि टिकाऊपणा दर्शवतो. काहींचा असा विश्वास आहे की समान रंगाचे सर्व अँटीफ्रीझ अदलाबदल करण्यायोग्य आहेत आणि मिसळले जाऊ शकतात.

खरं तर, कूलंटच्या रंगाचा त्याच्या कार्यक्षमतेशी काहीही संबंध नाही. बर्‍याचदा, समान अँटीफ्रीझ वेगवेगळ्या रंगांमध्ये रंगविले जाऊ शकते, ज्या विशिष्ट ग्राहकांना ते पुरवले जाते त्याच्या इच्छेनुसार.    

खरेदी करताना काय विचारात घ्यावे

अँटीफ्रीझ खरेदी करताना, त्याच्या रंगाकडे कमीतकमी लक्ष दिले पाहिजे. तुमच्या वाहन निर्मात्याच्या शिफारशींवर आधारित शीतलक निवडा.

प्रत्येक कारसाठी, आपल्याला कूलिंग सिस्टम आणि अंतर्गत ज्वलन इंजिनची वैशिष्ट्ये विचारात घेऊन आपला स्वतःचा शीतलक निवडण्याची आवश्यकता आहे. अँटीफ्रीझ पुरेशा गुणवत्तेचे आहे आणि ते तुमच्या अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या तापमान नियमांशी जुळते हे महत्त्वाचे आहे.

निर्मात्याची प्रतिष्ठा देखील महत्त्वाची आहे. जेव्हा शक्य असेल तेव्हा प्रतिष्ठित ब्रँडची उत्पादने खरेदी करा. अन्यथा, कमी-गुणवत्तेच्या उत्पादनामध्ये धावण्याचा धोका असतो, ज्यामध्ये, उदाहरणार्थ, इथिलीन ग्लायकॉलऐवजी ग्लिसरीन आणि मिथेनॉलचे मिश्रण वापरले जाते. अशा द्रवामध्ये उच्च चिकटपणा असतो, कमी उकळण्याचा बिंदू असतो आणि त्याशिवाय, खूप विषारी असते. त्याच्या वापरामुळे, विशेषतः, गंज वाढेल आणि शेवटी पंप आणि रेडिएटरला नुकसान होईल.

काय जोडायचे आणि ते मिसळणे शक्य आहे का

अँटीफ्रीझच्या पातळीवर लक्ष ठेवण्यास विसरू नका. आपल्याला थोड्या प्रमाणात द्रव जोडण्याची आवश्यकता असल्यास, डिस्टिल्ड वॉटर वापरणे चांगले आहे, जे अँटीफ्रीझची गुणवत्ता अजिबात खराब करणार नाही.

जर, गळतीच्या परिणामी, शीतलक पातळी लक्षणीयरीत्या कमी झाली असेल, तर त्याच प्रकारचे, ब्रँड आणि निर्मात्याचे अँटीफ्रीझ जोडले जावे. केवळ या प्रकरणात समस्यांच्या अनुपस्थितीची हमी दिली जाते.

सिस्टीममध्ये नेमके काय ओतले आहे हे माहित नसल्यास, द्रव पूर्णपणे बदलणे चांगले आहे आणि जे काही हाताशी आहे ते न जोडणे चांगले आहे. हे तुम्हाला अशा त्रासांपासून वाचवेल जे कदाचित लगेच दिसणार नाहीत.

अँटीफ्रीझमध्ये, अगदी समान प्रकारचे, परंतु भिन्न उत्पादकांकडून, भिन्न ऍडिटीव्ह पॅकेजेस वापरली जाऊ शकतात. ते सर्व एकमेकांशी सुसंगत नाहीत आणि अनेकदा त्यांच्या परस्परसंवादामुळे कूलंटचा ऱ्हास होऊ शकतो, उष्णता हस्तांतरण बिघडू शकतो आणि संरक्षणात्मक गंजरोधक गुणधर्म होऊ शकतात. सर्वात वाईट परिस्थितीत, यामुळे कूलिंग सिस्टमचा नाश होऊ शकतो, अंतर्गत ज्वलन इंजिनचे जास्त गरम होणे इ.

अँटीफ्रीझ मिक्स करताना, कोणत्याही परिस्थितीत आपल्याला रंगाद्वारे मार्गदर्शन केले जाऊ नये, कारण द्रवचा रंग वापरलेल्या ऍडिटीव्हबद्दल काहीही सांगत नाही. वेगवेगळ्या रंगांच्या अँटीफ्रीझचे मिश्रण स्वीकार्य परिणाम देऊ शकते आणि समान रंगाचे द्रव पूर्णपणे विसंगत असू शकतात.

G11 आणि G12 अँटीफ्रीझ विसंगत आहेत आणि ते एकमेकांमध्ये मिसळले जाऊ नयेत.

G11 आणि G12+ शीतलक सुसंगत आहेत, तसेच G12++ आणि G13 आहेत. सुसंगतता म्हणजे शिफारस केलेले अँटीफ्रीझ उपलब्ध नसताना गंभीर परिणामांशिवाय अशा मिश्रणाचा अल्पकालीन वापर करण्याची शक्यता आहे. भविष्यात, कूलिंग सिस्टममधील द्रवपदार्थाची संपूर्ण बदली केली पाहिजे.

अँटीफ्रीझ G13, G11 आणि G12 + सह द्रव प्रकार G12 चे मिश्रण स्वीकार्य आहे, परंतु गंजरोधक गुणधर्म कमी झाल्यामुळे, ते न वापरणे चांगले आहे.

मिश्रण करण्यापूर्वी सुसंगततेचे मूल्यांकन करण्यासाठी, आपल्याला कारच्या कूलिंग सिस्टममधून काही द्रव एका पारदर्शक किलकिलेमध्ये ओतणे आवश्यक आहे आणि त्यात नवीन अँटीफ्रीझ जोडणे आवश्यक आहे. जर कोणतेही दृश्य बदल झाले नाहीत, तर अशा द्रवांना सशर्त सुसंगत मानले जाऊ शकते. टर्बिडिटी किंवा पर्जन्य हे सूचित करते की ऍडिटीव्हचे घटक रासायनिक अभिक्रियामध्ये प्रवेश करतात. हे मिश्रण वापरू नये.

हे लक्षात ठेवले पाहिजे की वेगवेगळ्या अँटीफ्रीझचे मिश्रण करणे हे एक सक्तीचे आणि तात्पुरते उपाय आहे. सिस्टमच्या संपूर्ण फ्लशिंगसह शीतलक पूर्णपणे बदलणे हा सर्वात सुरक्षित पर्याय आहे.