आम्ही स्वारी केली: यामाहा निकेन
“एकत्र करा,” मी सोशल नेटवर्क्सवर वाचले. "विस्मरणात जाण्यासाठी आणखी एक ट्रायसायकल," इतरांना जोडा. “हे इंजिन नाही, ट्रायसायकल आहे,” तिसऱ्याने जोडले. येथे थांबणे, श्वास घेणे आणि कालपर्यंत, स्वतःला मोटारसायकलस्वार म्हणून घोषित करणे योग्य आहे. मुलांनो आणि मुलींनो, तुम्हाला माहिती आहे, ही एक मोटरसायकल आहे. आणि हे अगदी नाविन्यपूर्ण, समोरील अत्याधुनिक तंत्रज्ञानासह, स्वतःच्या डिझाइनचा अभिमान बाळगतो आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, त्याच्या ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्यांसह प्रभावित करते.
यामाहा युरोपचे अध्यक्ष एरिक डी सेयेस यांनी गेल्या नोव्हेंबरमध्ये मिलानमधील EICMA मोटरसायकल शोमध्ये जेव्हा याचे अनावरण केले तेव्हा ते स्टेजवर निळ्या रंगाच्या दुहेरी काट्यासह एका ट्रान्सफॉर्मरसारखे दिसत होते ... जे काही असो. ही गोष्ट निश्चितच मनोरंजक वाटली, जरी काहींना शंका होती की, त्या तीन चाकी स्कूटरचा वास घेणारी आणखी एक प्रोटोटाइप कथा जी टी-शर्ट आणि पॅंट आणि जेट हेल्मेट घातलेले मध्यमवयीन पुरुष मोठ्या शहरांच्या रिंग रोडवर वाहून नेतात, रे "स्लिपर्स" आणि बॅनचे "मिरर" त्यांच्या आयुष्यात कुठेतरी एड्रेनालाईन गर्दीचा पाठलाग करत आहेत. आणि शैलीत काय सुंदरता: "आम्ही, मोटरसायकलस्वार, हं ?!" बी-श्रेणीतून चालवता येणार्‍या वाहनासह. पण आम्ही चुकलो.
तीन म्हणजे सर्जनशीलता आणि उत्कृष्टता
मे महिन्याच्या शेवटी, आम्ही ऑस्ट्रियातील किट्झबुहल येथे श्री एरिकशी पुन्हा भेटलो. निकेन ट्रायसायकलचे सादरीकरण करताना. तसे, "नि-केन" हे जपानी भाषेचे व्युत्पन्न आहे, ज्याचा अर्थ "दोन तलवारी" आहे, यामाहामध्ये त्याचे नाव "निकेन" असे उच्चारले जाते. प्रेझेंटेशनच्या आमंत्रणात असे म्हटले आहे की आम्ही स्लोव्हेनियन भाषेत काप्रुनच्या वरच्या हिमनदीवर स्की करू, कार्व्हल चालवू. मजेदार. अध्यक्षांसोबत, जो एक अत्यंत कुशल मोटरसायकलस्वार आणि स्कीअर आहे, आम्हाला दोन शीर्ष स्कीयर देखील माहित झाले, त्यापैकी एक डेव्हिड सिमोन्सेली होता, जो इटालियन संघाचा माजी सदस्य होता, ज्यांनी आम्हाला नॉच्ड स्कीइंगचे तंत्र शिकवले. का? कारण यामाहाने दावा केला आहे की निकेनवर कॉर्नरिंग करणे हे नॉच स्कीइंगसारखे आहे, एक तंत्र ज्याने अनेक वर्षांपूर्वी स्कीइंगला नवीन आयाम आणि क्रांती आणली. काही प्रमाणात, हे अगदी खरे आहे, परंतु ड्रायव्हिंगच्या अनुभवाबद्दल थोड्या वेळाने. निकेन क्रांतिकारक का आहे? मुख्यतः दोन पुढच्या चाकांमुळे, समोरचा दुहेरी काटा आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे समांतरभुज चौकोन जोडणीसह जटिल पेटंट केलेल्या स्टीयरिंग गीअर क्लॅम्पमुळे, जे ऑटोमोटिव्ह सेगमेंटमधून ओळखल्या जाणार्‍या अकरमन तत्त्वानुसार प्रत्येक चाक स्वतःच्या वक्राचे अनुसरण करते याची खात्री करते. पुढच्या चाकांच्या जोडीला झुकवण्याच्या तंत्रज्ञानाला लीनिंग मल्टी व्हील - एलएमडब्ल्यू म्हणतात. निकेन 45 अंशांपर्यंत उतारांना परवानगी देतो आणि येथे आपण नॉच स्की तंत्रासह सामान्य मैदान शोधू शकतो.
डी सेईस स्पष्ट करतात की ते चाचणी आणि चाचणी घेत आहेत आणि खूप तडजोड करतात. 15-इंच पुढची चाके अशी तडजोड आहे, जसे की त्यांचे 410mm अंतर आहे. दोन चाकांसोबत, ट्विन-ट्यूब फ्रंट सस्पेंशन हा सर्वात उल्लेखनीय घटक आहे: शॉक शोषून घेण्यासाठी आणि कंपन ओलसर करण्यासाठी USD मागील काटे 43 मिमी व्यासाचे आहेत, निकेन सारख्या व्हीलबेससाठी पुढील व्यास 41 मिमी आहे. फ्रंट एक्सल नाही. जर पुढचे टोक संपूर्ण आणि नावीन्यपूर्ण असेल, तर बाकीची बाईक काय आहे ती आम्ही यम येथे, या वेळी थोड्या सुधारित आवृत्तीमध्ये, आधीच माहित आहे. निकेन हे सिद्ध CP3 तीन-सिलेंडर इंजिनद्वारे समर्थित आहे, जे फॅक्टरी ट्रेसर आणि MT-09 मॉडेल्सवरून ओळखले जाते, तीन पद्धतींच्या ऑपरेशनसह. 115 "घोडे" सह, तो निकेनमध्ये स्वतःला व्यक्त करण्यासाठी पुरेसा जिवंत आहे आणि त्याच वेळी इतका मजबूत आहे की केवळ एक अनुभवी हात (मोटारसायकल चालक) त्याला नियंत्रित करू शकतो. हा ट्रेसर हा पाया होता ज्यावर तो बांधला गेला होता, परंतु निकेनची थोडीशी सुधारित भूमिती आहे जी ट्रायसायकलच्या डिझाइनशी जुळवून घेते; त्याच्या तुलनेत, Niken चे वजन 50:50 आहे, त्यामुळे राइडिंगची स्थिती थोडी अधिक सरळ आणि मागे सरकलेली आहे.
डिझाईनपासून वेलिकी क्लेकच्या शीर्षापर्यंत
फोटोंमध्‍ये यामाहाचा हा नवीन चमत्कार पाहिल्‍यावर, निकेन प्रत्यक्षात कशी चालते हे अनुभवणे आणि अनुभवणे अर्थातच अशक्य आहे. केवळ यामुळेच आमच्यासाठी, ऑर्थोडॉक्स मोटरसायकलस्वारांनी हात हलवून ही दुसरी “तीन चाकी स्कूटर” आहे असे म्हणणे योग्य आहे का? नाही, कारण ते अनुभवावे लागते. हे करून पहा. तिकडे चालवा, तिकडे म्हणा, Veliky Klek, जवळच्या टेकडीच्या दिशेने, ज्याच्या शिखरावर हा नागमोडी रस्ता वारा करतो आणि जिथे आम्ही स्लोव्हेनियनसह मोटरसायकल अॅड्रेनालाईन सोडण्यासाठी जात आहोत. आणि तिथेच आम्ही त्याची चाचणी घेतली. हे त्याचे वातावरण आहे, वळणावळणाचे रस्ते हे त्याचे घर आहे. डिझाइनबद्दल आणखी एक गोष्ट: तथापि, ते अगदी टोकदार आहे, थोडेसे विंचू किंवा शार्कसारखे आहे - अरुंद नितंबांसह विस्तृत "समोर". भावना? मी त्यावर बसतो आणि सुरुवातीला मला वाटते की ते माझ्या हातात खूप जड आहे. 263 किलोग्रॅम म्हणजे फेदरवेट श्रेणी नाही, परंतु माझ्या पुढे, एक नाजूक फ्रेंच पत्रकार, ज्याचे वजन 160 सेंटीमीटरपेक्षा जास्त नाही, त्याने देखील एक विनोद म्हणून जागेवरच त्यात प्रभुत्व मिळवले. त्यामुळे होय! बरं, पहिल्या मीटरपासून वजन नाहीसे होते, परंतु आणखी दोन समस्या उद्भवतात: एक तर बाईक नेमकी कुठे जात आहेत हे कळत नाही आणि पुढचा भाग खूप विस्तृत आहे. पण थोड्या सरावाने आणि अंगवळणी पडून दोन्ही समस्यांवर मात करता येते, त्यामुळे काही मैलांनंतर कोंडी निघून जाते.
दरीपासून डावीकडे पहिल्या वळणावर, आम्हाला अजूनही असे वाटते की या उंचीवर डांबर हिवाळा-वसंत ऋतु आहे, थंड वाचा, पकड समृद्ध नाही, म्हणून सावधगिरी अनावश्यक नाही. प्रत्येक वळणाने ते चांगले होत जाते, मी त्यांच्यात खोलवर जातो, मग मी हळू होतो, कधीकधी मला चाकांच्या पुढच्या जोडीची थोडीशी घसरणही जाणवते. अरे, करवं?! मी ट्रकच्या पुढे ओव्हरटेक करत असतानाही, परिस्थितीचा अतिरेक करून, दुरुस्त करून, ब्रेक लावतो आणि येणार्‍या लेनमध्ये गोल्फकडे माघार घेतो तेव्हाही बाइक आत्मविश्वासाला प्रेरित करते. त्याने मला सांगितले. मला घाबरत नाही, बाईक स्थिर आणि नियंत्रण करण्यायोग्य आहे, अपशिफ्टिंग करताना क्लच न वापरता सिस्टम चांगले काम करते, ब्रेकने त्यांचे काम केले आहे (ब्रेकिंग फोर्स चाकांच्या जोडीला प्रसारित केला जातो, त्यामुळे घर्षण जास्त होते). जास्त वेगाने, लहान नॉन-अॅडजस्टेबल फ्रंट डिफ्लेक्टर असूनही, मला हवेतील अडथळे जाणवतात, परंतु हे गंभीर नाही. तुमचा दुसरा अर्धा भाग तुमच्याबरोबर Velikiy Klek ला येईल का? तुम्ही जे काही निवडता, आसन पुरेसे मोठे आहे आणि बाईक तुम्हाला त्या अगणित कोपऱ्यांमधून शीर्षस्थानी नेण्यासाठी सज्ज आहे.
म्हणून, निकेनची चाचणी करणे आवश्यक आहे, आणि केवळ छायाचित्रांमध्येच दिसले नाही. तुम्हाला 29 ऑगस्ट ते 2 सप्टेंबर या कालावधीत गोरेन्ज्स्काच्या कोपऱ्यात "कट" करण्याची संधी मिळेल, जिथे ते Yamaha च्या युरोपियन टूरचा भाग म्हणून स्लोव्हेनियन आयातदाराद्वारे वितरित केले जाईल. ऑटोमोटिव्ह अनुभवाचा एक नवीन आयाम जाणून घेण्याची आणि तुमची क्षितिजे विस्तृत करण्याची ही नक्कीच एक संधी आहे. हे सप्टेंबरमध्ये स्लोव्हेनियाच्या शोरूममध्ये दिसेल. तुम्ही आनंदी व्हाल कारण निकेन तुम्हाला फक्त प्रभावित करेल.
