आम्ही गाडी चालवली: डीएस 7 क्रॉसबॅक // फ्रेंच प्रेस्टीज
हे जाणून घेणे महत्त्वाचे आहे की जेव्हा डीएस ब्रँडची स्थापना केली तेव्हा नवीन ब्रँडच्या वाहनांसाठी सिट्रॉनने वेगळा मार्ग स्वीकारला. पण नंतर त्यांचा अर्थ होता, सर्वप्रथम, एक अधिक प्रतिष्ठित ब्रँड, डिझाइनमध्ये इतका वेगळा नाही. तथापि, अलिकडच्या वर्षांत सिट्रोएनसाठी डिझाइनची तत्त्वे लक्षणीय बदलली आहेत, म्हणून ते तार्किक आहे की ते डीएस ब्रँडसाठी आणखी बदलले आहेत.
जर फ्रेंचांनी पहिल्या डीएस मॉडेल्सची थोडी अधिक शिकार केली (खरं तर, पहिला डीएस, सी 3, जो अनेकांसाठी सर्वोत्तम डीएस आहे, हा एक उल्लेखनीय अपवाद आहे), आता त्यांना योग्य प्रमाणात डिझाइन सापडले आहे असे दिसते उधळपट्टी , प्रतिष्ठा आणि तांत्रिक नवकल्पना. इतकेच काय, डीएस 7 क्रॉसबॅकसह, ते आणखी काही ऑफर करतात जे विशेषतः त्या खरेदीदारांकडून कौतुक केले जाईल ज्यांना पारंपारिक कार चालवायची इच्छा नाही.
यासारख्या कल्पना, जसे की नवीन ब्रँड तयार करणे, सिट्रोएनच्या आधी अनेक ब्रॅण्डने सक्रियपणे पाठपुरावा केला होता. बर्‍याच प्रमाणात यशस्वी, म्हणून ही कल्पना वाजवी वाटते, परंतु अलीकडे, काही प्रयत्न अद्याप समजू शकले नाहीत. ते अजूनही फोर्ड, युरोपमध्ये जर्मन ब्रँड म्हणून ओळखले जाणारे जागतिक ब्रँड, ज्याच्या अधिक महागड्या कार (ज्यात नवीन ब्रँड आहे किंवा किमान एक प्रतिष्ठित चिन्ह आहे) मध्ये एक यशस्वी होण्याची वाट पाहत आहेत. पालक ब्रँडमध्ये तुम्हाला पाहिजे तितके यशस्वी नाही.
बरं, जर फोर्डची नियमित मॉडेल्स आणि मॉडेल्समध्ये खूप समानता असेल जी त्याच्या स्वतःच्या ब्रँड अंतर्गत सामायिक केली जावीत, तर, आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, आम्ही डीएसच्या संदर्भात दावा करू शकत नाही. नवीन DS 7 क्रॉसबॅक ही पूर्णपणे अनोखी गोष्ट आहे, एक प्रकारची आणि प्रीमियम सामग्री, अचूक कारागिरी आणि तांत्रिक नावीन्यपूर्ण वैशिष्ट्यांसह भिन्न कार डिझाइन ऑफर करण्याची फ्रेंच कल्पना प्रत्यक्षात आणते. असे करताना, ते त्यांचे सर्व ज्ञान, तंत्रज्ञान आणि उच्च मानके एकत्र आणण्यासाठी वचनबद्ध आहेत.
तसेच डिझाइनच्या बाबतीत, डीएस 7 क्रॉसबॅक आता त्याच्या काही भावंडांपेक्षा क्रॉसओव्हर फॉर्मच्या खूप जवळ आहे. मास्क स्पष्टपणे सूचित करतो की कार कोणत्या ब्रँडची आहे आणि त्याच वेळी हे सूचित करते की ही पूर्णपणे सामान्य स्वस्त कार नाही. रेषा ताठ आणि लहान आहेत, अगदी प्रमाणानुसार, 4,57 मीटरची कार चांगली संतुलित असल्याचे दिसते. नेहमीप्रमाणे, डीएस 7 क्रॉसबॅकमध्ये एक विशेष प्रकाश स्वाक्षरी देखील आहे जेथे चालकाच्या पूर्ण एलईडी हेडलाइट्स अनलॉक केल्यावर ड्रायव्हरला विशेष जांभळ्या रंगाने अभिवादन करतात.
कार तिच्या इंटीरियरने आणखी प्रभावित करते. अर्थात, अभियंत्यांनी काहीतरी वेगळे, काहीतरी असामान्य केले या कल्पनेने सर्वप्रथम. त्याच वेळी, याचा अर्थ असा आहे की काही लोकांना ते लगेच आवडेल आणि इतरांना नाही, परंतु डीएस 7 क्रॉसबॅक सरासरी खरेदीदारासाठी नाही. ब्रँडलाही याची जाणीव आहे कारण ते यशस्वी उद्योजक, फॅशन प्रेमी किंवा अत्याधुनिक अभिरुची असलेल्या खेळाडूंना आकर्षित करू इच्छितात. ज्याचा अर्थ अर्थातच सामान्य कुटुंबांसाठी हेतू नाही. अर्थात, याचा अर्थ असा नाही की कार कुटुंबाच्या गरजा पूर्ण करत नाही.
परंतु जर आपण आतील भागात परतलो, तर त्यात दोन मोठ्या 12-इंच स्क्रीन आणि मनोरंजक डिझाइन स्विचसह एक विशाल केंद्र कन्सोल आहे. स्टीयरिंग व्हील देखील भिन्न आहे, परंतु तरीही हातात चांगले वाटते. आपण पारंपारिकपणे मोठ्या असलेल्या जागा विसरू नये आणि वेगवेगळ्या आकाराच्या शरीराची काळजी घेऊ नये. विशेषत: पुढचा दोन, तर मागचा भाग खूप सपाट बेंच असू शकतो जो अजिबात बाजूचा आधार देत नाही.
खरेदीदार पॅरिसच्या खुणा नावाच्या पाच वेगवेगळ्या इंटीरियर्समधून निवडू शकतील. परंतु हे फक्त नावेच नाही, फ्रेंच म्हणतात की निवडलेल्या आतील बाजूस पर्वा न करता, त्यांनी खूप प्रयत्न केले आणि उच्च दर्जाचे साहित्य निवडले.
DS 7 क्रॉसबॅक तीन पेट्रोल (130-225 hp), दोन डिझेल (130 आणि 180 hp) आणि नंतर नवीन E-Tense हायब्रिड इंजिनसह उपलब्ध असेल. असेंबली 200 "अश्वशक्ती" गॅसोलीन इंजिन आणि दोन इलेक्ट्रिक मोटर्स एकत्र करते, प्रत्येक एक्सलसाठी एक. त्यापैकी प्रत्येक वैयक्तिकरित्या 80 किलोवॅट ऑफर करतो, एकूण 90 किलोवॅटसाठी, आणि एकूण सिस्टम पॉवर सुमारे 300 "अश्वशक्ती" आहे. बर्‍याच हायब्रीड्सच्या तुलनेत, DS ला खूप मोठा ड्रायव्हट्रेन फायदा आहे कारण तो अंतहीन ड्राईव्हट्रेन नाही, परंतु त्यांनी नवीन आठ-स्पीड ऑटोमॅटिक देखील वापरले ज्याने PSA गटात स्वतःला आधीच सिद्ध केले आहे. लिथियम-आयन बॅटरी (13 kWh) हे सुनिश्चित करतात की केवळ विजेवर 60 किलोमीटरपर्यंत चालवणे शक्य होईल. नियमित होम सॉकेटमधून चार्जिंगला साडेचार तास लागतील आणि जलद चार्जिंग (4A) दोन तास कमी लागेल. वर नमूद केलेल्या स्वयंचलित ट्रांसमिशन व्यतिरिक्त, DS 32 क्रॉसबॅक सहा-स्पीड मॅन्युअलमध्ये इतर इंजिनसह देखील उपलब्ध असेल. आम्ही शॉर्ट टेस्ट ड्राइव्ह दरम्यान याची चाचणी केली नाही कारण नियमित इंजिन आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह फक्त अधिक शक्तिशाली आवृत्त्या उपलब्ध होत्या.
अर्थात, डीएस आधीच स्वयंचलित ड्रायव्हिंगसह फ्लर्ट करत आहे. अर्थात, डीएस 7 क्रॉसबॅक अद्याप हे प्रदान करत नाही, परंतु हे आधीच सुप्रसिद्ध तांत्रिक नवकल्पना प्रदान करते, ज्यात बुद्धिमान क्रूझ नियंत्रण, आपत्कालीन ब्रेकिंग, स्वयंचलित पार्किंग आणि अंधारात ड्रायव्हिंग सहाय्यासाठी एक इन्फ्रारेड कॅमेरा समाविष्ट आहे. . इलेक्ट्रॉनिकरित्या नियंत्रित कम्फर्ट चेसिस एक आरामदायक सवारी प्रदान करते, अर्थात, काहींना अधिक आणि काहींना कमी आवडेल. डीएस 7 क्रॉसबॅकमध्ये कनेक्टिव्हिटी आणि नवीन प्यूजिओटपासून परिचित अत्याधुनिक फोकल साउंड सिस्टमसह सर्व मल्टीमीडिया क्षमता असतील.
