आम्ही गाडी चालवली: डुकाटी मल्टीस्ट्राडा 1200 एंडुरो

आम्‍ही सकाळचा भाग ट्रॅकवर एन्‍डुरो लॅपसाठी वापरला, जिथे रॅली सार्डिनियामध्‍ये होते आणि मोटारसायकलसाठी जडणघडणी रॅलीमध्‍ये जागतिक चॅम्पियनशिप मानली जाते. 75 किलोमीटर लांबीच्या या वर्तुळात वालुकामय आणि चिखलमय मार्ग आणि वेगवान पण अतिशय अरुंद कचऱ्याचे मार्ग असून त्याऐवजी उंच चढण आणि उतरत्या मार्गांनी आम्हाला बेटाच्या आतील भागात 700 मीटरच्या टेकड्यांपर्यंत नेले. आम्ही किनार्‍यावर देखील गेलो, जिथे तुम्ही स्फटिकासारखे स्वच्छ समुद्राचे कौतुक करू शकता. आणि हे सर्व डांबरावर एका किलोमीटरशिवाय! दाट भूमध्यसागरीय माकिया काही ठिकाणी मार्गांनी वाढलेले असल्याने हँड गार्ड्स या भागात एक अतिशय उपयुक्त उपकरणे असल्याचे सिद्ध झाले आहे. पण सुंदर दृश्ये आणि भूमध्यसागरीय वनस्पतींचा वास याशिवाय आम्हाला रस्ताही आवडला. मल्टिस्ट्राडा एन्ड्युरो रस्त्यावर काय करू शकते यासाठी चांगली पकड आणि असंख्य कोपऱ्यांसह उत्कृष्ट डांबर हे योग्य चाचणी मैदान होते. हे वर्तुळ 140 किलोमीटर लांब होते.

डुकाटी म्हणते की हे मॉडेल डुकाटीसाठी या अत्यंत महत्त्वाच्या मोटरसायकल कुटुंबाची ऑफर पूर्ण करते आणि कोणत्याही परिस्थितीत हे सर्वात अष्टपैलू आणि उपयुक्त मल्टीस्ट्राडा आहे.

स्टीयरिंग व्हीलच्या डाव्या बाजूचे बटण दाबल्यावर दिसणार्‍या मेनूवर एक नजर बरंच काही सांगते. हे चार मोटारसायकल नियंत्रण कार्यक्रम देते. आम्ही मोटरसायकल म्हणतो कारण ती केवळ इंजिन रीबूट करणे आणि साखळीद्वारे मागच्या चाकाकडे किती शक्ती आणि कठोरता पाठवते यावर अवलंबून नाही, तर ते ABS कार्य, मागील चाक स्लिप नियंत्रण, पुढचे चाक लिफ्ट नियंत्रण आणि शेवटी विचारात घेते. कार्य. सक्रिय निलंबन Sachs. तीन अक्षांवर जडत्व मोजणाऱ्या बॉश इलेक्ट्रॉनिक्ससह, एन्ड्युरो, स्पोर्ट, टूरिंग आणि अर्बन प्रोग्राम्स जास्तीत जास्त सुरक्षितता आणि ड्रायव्हिंगचा आनंद आणि खरं तर चार मोटारसायकलींची खात्री देतात. पण ही फक्त सुरुवात आहे, तुम्ही मोटरसायकल आणि तिचे ऑपरेशन तुमच्या आवडीनुसार सानुकूलित करू शकता. फक्त मेनूमधून जाणे, जे शिकणे कठीण नाही, कारण ऑपरेशनचे तर्क नेहमीच सारखे असतात, आपण ड्रायव्हिंग करताना निलंबन कडकपणा आणि इच्छित शक्ती समायोजित करू शकता. तीन पॉवर स्तर उपलब्ध आहेत: कमी - 100 "अश्वशक्ती", मध्यम - 130 आणि सर्वोच्च - 160 "अश्वशक्ती". हे सर्व जेणेकरून इंजिनची शक्ती जास्तीत जास्त ड्रायव्हिंग परिस्थितीशी जुळवून घेतली जाईल (चांगले डांबर, पाऊस, रेव, चिखल). आम्हाला भूप्रदेश आवडतो आणि बाइक जाणून घेण्यासाठी काही प्रास्ताविक किलोमीटर पुरेसे होते, आम्हाला भूप्रदेशासाठी इष्टतम सेटिंग्ज सापडल्या: एन्ड्युरो प्रोग्राम (जे फक्त समोरच्या ब्रेकवर ABS देते), मागील चाक स्लिप नियंत्रणाची पातळी कमीत कमी (1) पर्यंतची प्रणाली आणि निलंबन. ड्रायव्हरवर सामानासह स्थापित. सुरक्षित, वेगवान आणि मजेदार, अगदी टेकडीवर उडी मारणे आणि वेगवान वळणांमध्ये मागील सुकाणू. आम्ही जितक्या वेगाने गाडी चालवली तितके मागचे चाक कुठे जाऊ शकते हे नियंत्रित करण्यासाठी सिस्टमने अधिक चांगले काम केले. बंद कोपऱ्यांमध्ये, तथापि, फक्त थ्रॉटल काळजीपूर्वक उघडा आणि टॉर्क युक्ती करेल. इलेक्‍ट्रॉनिक्‍स प्रज्वलनात व्यत्यय आणत असल्याने आक्रमक थ्रॉटल ओपनिंग लाभ देत नाही. 80 च्या दशकातील डाकार शर्यतींच्या शैलीमध्ये रेसिंगसाठी. 90 वर्षामध्ये गेल्या शतकातील काही वर्षे, जेव्हा सहारामध्ये मोटारसायकलींनी व्हॉल्यूम, सिलेंडर्सची संख्या आणि उर्जा यावर निर्बंध न ठेवता राज्य केले, तेव्हा बाईक घसरणार नाही याची खात्री करून इलेक्ट्रॉनिक्स बंद करणे आवश्यक आहे आणि वास्तविक आनंद सुरू होऊ शकतो. मल्टीस्ट्राडा एन्ड्युरोमध्ये खूप सतत पॉवर वक्र आणि रेखीय टॉर्क असल्याने, रेवच्या वक्रांवर सरकता नियंत्रित करणे कठीण नाही. अर्थात, जर मोटारसायकल योग्यरित्या शोड केली नसती तर आम्ही हे केले नसते. पिरेली, डुकाटीच्या खास भागीदाराने या मॉडेलसाठी ऑफ-रोड टायर्सची निर्मिती केली आहे (आणि म्हणून इतर सर्व आधुनिक मोठ्या टूरिंग एंड्युरो मॉडेल्स). पिरेली स्कॉर्पियन रॅली हा सर्व प्रकारच्या भूप्रदेशासाठी एक टायर आहे ज्याला खरा साहसी त्याच्या जगभरातील प्रवासात भेटतो, किंवा तुम्ही स्लोव्हेनिया ते क्रोएशियामधील केप कामेंजॅकला तुमच्या सुट्ट्यांमध्ये प्रवास करत असाल तरीही. मोठमोठे ब्लॉक्स डांबरावर सुरक्षित ड्रायव्हिंगसाठी पुरेसा कर्षण प्रदान करतात आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे एन्ड्युरो टूरिंग मोटरसायकलसाठी अधिक रोड-ओरिएंटेड टायर अन्यथा निकामी होतील अशी कोणतीही समस्या नाही. कचरा, माती, वाळू किंवा अगदी चिखलावर.

पण मोठी टाकी हा एकमेव बदल नाही; 266 नवीन किंवा 30 टक्के बाईक आहेत. निलंबन ऑफ-रोड ड्रायव्हिंगसाठी अनुकूल आहे आणि त्याचा स्ट्रोक 205 मिलीमीटर आहे, ज्यामुळे जमिनीपासून इंजिनचे अंतर देखील वाढते, अधिक अचूकपणे 31 सेंटीमीटर. किमान जमिनीवर गंभीर संघर्षासाठी हे आवश्यक आहे. ट्विन-सिलेंडर, व्हेरिएबल-व्हॉल्व्ह टेस्टास्ट्रेटा इंजिन फ्रेमला जोडलेल्या अॅल्युमिनियम इंजिन गार्डद्वारे चांगले संरक्षित आहे. आसन आता जमिनीपासून 870 मिलीमीटर अंतरावर आहे आणि ज्यांना ते आवडत नाही त्यांच्यासाठी कमी (840 मिलीमीटर) किंवा उंचावलेली (890 मिलीमीटर) सीट आहे जी ग्राहक उत्पादन टप्प्यावर ऑर्डर करू शकतात. त्यांनी मोटारसायकलची भूमिती बदलली आणि म्हणून बाइक चालवण्याचा मार्ग. व्हीलबेस लांब आहे आणि हँडगार्ड आणि फोर्क एंगल अधिक उघडे आहेत. अधिक शक्तिशाली निलंबनासह एकत्रित, ज्यामध्ये इलेक्ट्रॉनिक्स यांत्रिक भागांना लँडिंग करताना एकमेकांशी टक्कर होण्यापासून प्रतिबंधित करते आणि अधिक मजबूत आणि लांब स्विंग (नियमित मल्टीस्ट्राडासारखे दोन पाय, एक नाही). हे सर्व फील्डवर अतिशय स्थिर ड्रायव्हिंगमध्ये योगदान देते आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, रस्त्यावर गाडी चालवताना देखील खूप आराम मिळतो.

कम्फर्ट हा खरा भाजक आहे जो मल्टीस्ट्रॅडो एन्ड्युरोला प्रत्येक प्रकारे वैशिष्ट्यीकृत करतो. एक उंच आणि रुंद हँडलबार, एका हाताने 6 सेंटीमीटरने कमी किंवा वाढवता येणारी मोठी विंडशील्ड, तसेच आरामदायी आसन आणि ड्रायव्हरच्या थोडे जवळ स्टिअरिंग व्हीलची सरळ स्थिती, हे सर्व तटस्थ आणि आरामशीर आहे. पॉवरफुल ब्रेक्स आणि अॅडजस्टेबल सस्पेन्शन, तसेच शक्तिशाली इंजिन, राईडला अधिक चैतन्यशील बनवते. आम्ही फक्त एक स्पोर्टियर ट्रान्समिशन गमावले, ते इग्निशन व्यत्यय प्रणालीसह आदर्श असेल, जे दुर्दैवाने अद्याप उपलब्ध नाही. ऑफ-रोड ड्रायव्हिंगच्या गरजेमुळे फर्स्ट गीअर लहान आहे (छोटे गियर रेशो म्हणजे कमी वेगात अधिक रेव्ह आणि तांत्रिक विभागांमध्ये अधिक नियंत्रण), याचा अर्थ पूर्ण थ्रॉटलवर मल्टीस्ट्राडा एन्ड्युरो ही रस्त्यावर अतिशय आकर्षक बाइक आहे. रेग्युलर हायकिंग बूट्स पेक्षा जास्त वजन असलेल्या रनिंग बूट्ससह, आम्ही अनेक वेळा यशस्वीरित्या गियर वगळले आहे. काहीही नाट्यमय नाही, परंतु हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की अशा शूजमध्ये फिरण्यासाठी आपल्याला दृढनिश्चय आणि योग्यरित्या उच्चारलेल्या पायाच्या हालचाली आवश्यक आहेत. सर्व सामानांसह, अर्थातच, बाइक जड आहे. कोरडे वजन 225 किलोग्रॅम आहे, आणि सर्व द्रवांनी भरलेले आहे - 254 किलोग्रॅम. परंतु जर तुम्ही जगभराच्या सहलीसाठी तयारी करत असाल, तर स्केल तिथेच थांबत नाही, कारण ते अॅक्सेसरीजची विस्तृत श्रेणी ऑफर करतात ज्यासह तुम्ही हे साहसी मॉडेल तुमच्या आवडीनुसार सानुकूलित करू शकता. या उद्देशासाठी, डुकाटीने तज्ज्ञ भागीदार Touratech निवडले आहे, जो 20 वर्षांहून अधिक काळ जगभरात ऑफ-रोड आणि लांब पल्ल्याच्या प्रवासासाठी मोटरसायकल सुसज्ज करत आहे.

कदाचित नवीन Ducati Multistrade 1200 Enduro चा प्रत्येक मालक आपल्या ग्रहाच्या सर्वात दुर्गम कोपऱ्यात सहलीला जाणार नाही, आम्हाला ही शंका आहे की तो या पहिल्या चाचणीत आम्ही चालवलेल्या भूप्रदेशात प्रवास करेल, परंतु तरीही तो काय आहे हे जाणून घेणे छान आहे. करू शकता. कदाचित सुरुवातीसाठी, तुम्ही पोहोर्जे, स्नेझनिक किंवा कोचेव्स्को मार्गे खडी रस्त्यावरून गाडी चालवत जा आणि नंतर पुढच्या वेळी पोस्टोज्ना जवळच्या पोसेकमध्ये तुमचे ज्ञान वाढवा, क्रोएशियन किनार्‍यावर कुठेतरी चालू ठेवा, जेव्हा तुमचा साथीदार समुद्रकिनार्यावर सूर्यस्नान करणे पसंत करेल आणि तुम्ही बेटांचा आतील भाग एक्सप्लोर करा... मग तुम्ही ऑफ-रोड मोटरसायकलस्वार बनता जो अजूनही कुठेही जाऊ शकतो. Multistrada 1200 Enduro हे करू शकते.

मजकूर: Petr Kavchich, फोटो: Milagro