आम्ही गाडी चालवली: Kawasaki KX 450 2019

स्वीडनमध्ये, विशेषत: उड्डेवल्ला येथे, जे जागतिक अजिंक्यपद शर्यतींचे नियमित ठिकाण आहे, आम्ही नवीन कावासाकी केएक्स 450 एफची चाचणी केली, जे आता फक्त इलेक्ट्रिक स्टार्टरने सुसज्ज आहे. थंड, हिवाळ्यातील तापमानात, जे बॅटरींना फारसे शोभत नाही, हे गैरसोय सिद्ध करू शकते, त्यामुळे तुम्हाला डिसेंबर आणि जानेवारीमध्ये प्रशिक्षणासाठी चार्जर किंवा सुटे बॅटरी घ्यावी लागेल. एक मोठी नवीनता हा हायड्रोलिक क्लच देखील आहे, जो ड्रायव्हरला अधिक अत्याधुनिक वापर आणि ड्रायव्हिंग करताना चांगल्या संवेदनांना अनुमती देतो. त्याच्या चेहऱ्यावरील हास्य मात्र निलंबनाला ओढते शोवा काटा, जे पुन्हा क्लासिक झरे आणि तेलावर काम करतात (यापुढे संकुचित हवेवर). ते सहजपणे समायोज्य आहेत आणि यामुळेच ते नवशिक्या आणि व्यावसायिक रेसर्स दोघांसाठीही योग्य आहेत. बाह्य भाग रेट्रो ग्राफिक्स आणि नाव बदलण्यासह संपूर्ण नवीन स्वरूप आणते. आतापर्यंत फोर-स्ट्रोक मॉडेल्स चिन्हांकित केलेल्या F अक्षराने निरोप घेतला आहे, परंतु कावासाकी आता फक्त फोर-स्ट्रोक इंजिन बनवत असल्याने, अशा भेदाची गरज नाही. तर आता ते फक्त KX 450 आहे. मानक हिरव्या रेसिंग रंगाबरोबरच, ही एक संपूर्ण नवीन फ्रेम आहे. यामुळे कावासाकी येथे गुरुत्वाकर्षणाचे केंद्र आणखी कमी झाले आहे, जे चांगल्या हाताळणीमध्ये दिसून येते, जे गुळगुळीत आणि वेगवान ड्रायव्हिंगसाठी महत्त्वपूर्ण आहे. पहिल्या चाकाची सुधारित धुरा नवीन ब्रेक डिस्कमुळे अधिक चांगल्या हाताळणीला हातभार लावते.

संबंधित आहे वाहन चालवताना इंजिन चालू, कावासाकी KX450F पुन्हा सकारात्मक आश्चर्यचकित झाले, कारण ते खूप शक्ती प्रदान करते, परंतु ते संपूर्ण रेव्ह रेंजमध्ये समान रीतीने वितरीत केले जाते, त्यामुळे ड्रायव्हर खूप थकत नाही. तीन भिन्न इंजिन ऑपरेटिंग प्रोग्रामच्या शक्यतेचा उल्लेख करणे देखील योग्य आहे, जे मुळात कोरडे, चिखल किंवा वालुकामय भूभागासाठी आहेत. वेगवान ड्रायव्हिंगसाठी केवळ बरीच शक्ती पुरेशी नाही, तर ड्रायव्हरचे सुरक्षित कल्याण देखील आहे, जे कावासाकीने साध्य केले आहे निसीन ब्रेक, जे अत्याधुनिक ब्रेकिंगला परवानगी देते, तर मोटारसायकलचा थोडासा सुधारित आकार रायडरला अधिक मुक्तपणे हलवू देतो. अशाप्रकारे, नवीन KX450F मध्ये इलेक्ट्रिक स्टार्टर, हायड्रॉलिक क्लच, सस्पेंशन ऑपरेशन, एर्गोनॉमिक्स, देखावा आणि विविध सेटिंग्जसह लवचिक इंजिन आहे, आणि एकमेव कमतरता अशी असू शकते की यापुढे इंजिनला पाय-सुरू करण्याचा पर्याय नाही.

मजकूर: मजबूत कॅन