आम्ही चालवले: 450 Kawasaki KX2019F - आता इलेक्ट्रिक स्टार्टसह

स्वीडनमध्ये, विशेषत: उड्डेवल्ला येथे, जिथे अनेक वेळा जागतिक अजिंक्यपद स्पर्धा आयोजित करण्यात आल्या आहेत, आम्ही नवीन कावासाकी KX450F ची चाचणी केली, अलीकडे इलेक्ट्रिक स्टार्टरने सुसज्ज. दुसरीकडे, नवीन कावासाकी यापुढे किक स्टार्ट नाही, जे थोडे वजन वाचवते, परंतु हे (विशेषतः थंड आणि हिवाळ्याच्या तापमानात बॅटरीसाठी योग्य नाही) गैरसोय सिद्ध करू शकते.

हवाई काटे ही भूतकाळातील गोष्ट आहे

एक मोठी नवीनता हा हायड्रॉलिक क्लच देखील आहे, जो ड्रायव्हरला अधिक अत्याधुनिक वापर करण्यास आणि ड्रायव्हिंगचा अनुभव सुधारण्यास अनुमती देतो. त्याच्या चेहऱ्यावरील स्मित सर्वांत वरती, लटकन आकर्षित करते. जबडे दाखवाजे पुन्हा क्लासिक झरे आणि तेलावर चालते (यापुढे संकुचित हवेवर). ते सहजपणे समायोज्य आहेत म्हणून ते नवशिक्यांसाठी आणि व्यावसायिक रायडरसाठी योग्य आहेत.

पहिल्या दृष्टीक्षेपात, इंजिनचा आकार स्वतःच गेल्या वर्षीपेक्षा वेगळा आहे, कारण डावी बाजू बांधील आहे इलेक्ट्रिक स्टार्टर किंचित सुधारित. नवीन इंजिन डिझाइनचा परिणाम म्हणून, फ्रेम देखील बदलली आहे. यामुळे कावासाकीचे गुरुत्वाकर्षण केंद्र आणखी कमी झाले आहे, जे सुधारित हाताळणीमध्ये अनुवादित होते, जे सहज आणि वेगवान ड्रायव्हिंग अनुभवासाठी महत्त्वपूर्ण आहे. नवीन ब्रेक डिस्कमुळे पहिल्या चाकाची सुधारित धुरा देखील चांगल्या हाताळणीस हातभार लावते.

चांगल्या प्रकारे वितरित शक्ती

संबंधित आहे वाहन चालवताना इंजिन चालूकावासाकी KX450F पुन्हा आनंदाने आश्चर्यचकित झाले कारण ते भरपूर शक्ती प्रदान करते, परंतु ते संपूर्ण रेव्ह रेंजमध्ये अगदी समान रीतीने वितरित केले जाते जेणेकरून ड्रायव्हर खूप थकत नाही. तीन भिन्न इंजिन ऑपरेटिंग प्रोग्रामची शक्यता देखील उल्लेखनीय आहे, जे मुख्यतः कोरड्या, गढूळ किंवा वालुकामय भूभागासाठी डिझाइन केलेले आहेत. वेगवान सवारीसाठी, केवळ महान शक्ती पुरेसे नाही, तर ड्रायव्हरची सुरक्षा देखील आहे, जी कावासाकीने त्यांच्या मदतीने साध्य केली आहे निसीन ब्रेक, जे कठीण ब्रेकिंग प्रदान करते, आणि मोटारसायकलचा थोडासा सुधारित आकार रायडरला अधिक मुक्तपणे हलवू देतो. या मॉडेलच्या सादरीकरणानंतर, देखाव्याबद्दल बरीच चर्चा झाली, ज्यात रेट्रोचा स्पर्श आहे.

अशाप्रकारे, नवीन KX450F मध्ये इलेक्ट्रिक स्टार्टर, हायड्रॉलिक क्लच, सस्पेंशन परफॉर्मन्स, एर्गोनॉमिक्स, सौंदर्यशास्त्र आणि विविध सेटिंग्ज असलेले लवचिक इंजिन आहे, ज्याचा एकमात्र तोटा असा आहे की यापुढे पायापासून इंजिन सुरू करण्याची क्षमता नाही.

मजबूत कॅन

फोटो: कावासाकी