आम्ही बीएमडब्ल्यू एफ 900 आर // समान आत्मा, भिन्न वर्ण काढला

या जानेवारीच्या दिवसात हवामान, जेव्हा अद्याप वसंत ऋतुचा वास येत नाही, स्पेनच्या दक्षिणेला जवळपास आहे. अल्मेरिया, आमच्या वसंत ऋतु परिस्थितीसाठी. सकाळ अजूनही थंड आहे, आणि एका सनी दिवशी तापमान आधीच सुमारे वीस आहे. हे एक लँडस्केप आहे जे चविष्ट टोमॅटोच्या अपारदर्शक लागवडीने चिन्हांकित केले आहे जे युरोपियन ग्राहक शॉपिंग मॉल्समध्ये आनंदाने वजन करतात. हे दक्षिणेचे असल्याचे ते सूचित करतात यात आश्चर्य नाही स्पेन, युरोपची बाग. पण आमच्यासाठी मोटारसायकलस्वारांसाठी आणखी काही महत्त्वाचे आहे: रस्ते. चांगले रस्ते. बरेच चांगले रस्ते आहेत. वळणे सह. आणि यावेळी तो आमचा "सँडबॉक्स" होता.

आकडे काय सांगतात?

छाप आणि मोठे चित्र मिळविण्यासाठी आणि आम्ही चाचणीचे आमचे इंप्रेशन सामायिक करण्यापूर्वी, बीएमडब्ल्यू विक्रीच्या आकडेवारीकडे लक्ष देणे योग्य आहे. BMW Motorrad ने गेल्या वर्षी जागतिक स्तरावर कामगिरी केली एकूण 175.162 5,8 दुचाकी विकल्या गेल्या, मागील वर्षाच्या तुलनेत XNUMX टक्क्यांनी वाढ झाली आहे.... सलग नवव्या वर्षी विक्री वाढली आहे. जर जर्मन बाजारपेठ सर्वात मजबूत राहिली तर, युनायटेड स्टेट्स अधिक मजबूत वाढ अनुभवत आहे हे लक्षात घेता, चीन (16,6 टक्के) आणि ब्राझीलमध्ये विक्री वाढ मजबूत आहे. तेथे, Bavaris अगदी 36,7% ची वाढ नोंदवली. बेस्टसेलर, अर्थातच, जीएस मॉडेल आहे, ज्याची विक्री एक तृतीयांश पर्यंत आहे आणि बॉक्सेसचा वाटा अर्ध्याहून अधिक आहे. समांतर ट्विन-सिलेंडर इंजिन (G 310 R, G 310 GS, F 750 GS आणि F 850 ​​GS) असलेल्या लहान आणि मध्यम मॉडेल्सनी 50.000 युनिट्स विकल्या आहेत.... आणि या मोटरसायकल ग्रुपमध्ये आता दोन नवीन मॉडेल्स दिसतील: F 900 R आणि F 900 XR. पूर्वीचा रोडस्टर आहे, नंतरचा साहसी मोटरसायकल विभागात दिसतो.

मिस बुधवार हिवाळा

हॉटेलच्या समोर, पहाटेच्या धुक्यात मावळतीचा सूर्य चमकत असताना, पर्यायी अडॅप्टिव्ह कॉर्नरिंग लाइट्ससह, मिलिमीटर अचूकतेपर्यंत नवीन F 900 रु.चा ताफा आमची वाट पाहत होता. एका कोपर्यात किमान सात अंश झुकल्यावर ते सक्रिय होतात. लहान फ्रंट व्हिझर आणि उत्कृष्ट TFT स्क्रीनद्वारे प्लास्टिकच्या इंधन टाकीकडे टक लावून पाहणे थांबते. - यात 13 लिटर इंधन - आणि एक सीट आहे. हे रायडरच्या उंचीवर अवलंबून, 770 ते 865 मिलीमीटरपर्यंत सहा आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध आहे. प्रमाणित आसन म्हणजे जमिनीपासून ८१५ मिलिमीटर.

वॉटर-कूल्ड, 895cc, 77kW (105hp) समांतर ट्विन-सिलेंडर इंजिन स्टील फ्रेममध्ये बसवलेले आहे, चेसिस स्थिरता USD फ्रंट फोर्क आणि (पर्यायी) इलेक्ट्रॉनिक रीअर फोर्कद्वारे प्रदान केली जाते. डायनॅमिक ESA समायोज्य निलंबन. हँडलबार - निवडण्यायोग्य देखील - रायडरला नियंत्रणाची भावना देण्यासाठी पुरेसा रुंद आहे आणि 219 किलोग्रॅम असूनही, राइडिंगच्या पहिल्या काही मीटरनंतरही ते आतासारखे वाटत नाही. जर बाईकचे वजन बाईकच्या पुढील भागावर केंद्रित असेल, तर मागील टोक पातळ आणि साधे असेल आणि ट्रिमची व्याख्या पर्यायी सक्रिय ब्रेक लाइटद्वारे केली जाते जी जोरात ब्रेक मारताना चमकते - अतिरिक्त सुरक्षा वैशिष्ट्य म्हणून. मोटरसायकल 95 अश्वशक्तीच्या इंजिनसह देखील उपलब्ध आहे.

तिकडे वळणदार रस्त्यांवर

मी त्यावर बसल्यावर, मी रियर व्ह्यू मिरर सेट करतो आणि बाइक सुरू करतो. दोन-सिलेंडर इंजिन नवीन एक्झॉस्ट सिस्टमच्या आनंददायी आवाजाने जागृत होते, जे नंतर थ्रोटल अधिक निर्णायकपणे लागू केल्यावर स्पोर्टी बनते, परंतु कोणत्याही प्रकारे खूप जोरात नाही. एक्झॉस्ट, अर्थातच, युरो 5 पर्यावरणीय मानकांचे पालन करते. चाकावर, मी थोडासा पुढे झुकतो, परंतु मी इंधन टाकीवर स्पोर्टी झुकण्यापासून दूर आहे. मी ऑपरेशनच्या पद्धतीनुसार निर्णय घेतो "रस्ता" - मूलभूत ऑफरमध्ये, तुम्ही रेन मोड आणि ऍक्सेसरी म्हणून डायनॅमिक आणि डायनॅमिक प्रो मोड देखील निवडू शकता.... उत्तरार्धात सहाय्यक सुरक्षा प्रणाली ABS प्रो, डायनॅमिक ट्रॅक्शन कंट्रोल, DBC (डायनॅमिक ब्रेकिंग कंट्रोल) आणि इंजिन टॉर्क कंट्रोल (MSR) समाविष्ट आहेत. ब्रेक लावताना DBC अधिक सुरक्षितता प्रदान करते आणि नवीन MSR उत्स्फूर्तपणे गीअर्स वेग वाढवताना किंवा हलवताना मागील चाक घसरण्यापासून किंवा घसरण्यापासून प्रतिबंधित करते.

आम्ही रस्त्यावर येण्यापूर्वी, मी माझ्या स्मार्टफोनला ब्लूटूथ आणि BMW Motorrad कनेक्टिव्हिटीद्वारे स्पष्ट TFT रंगीत स्क्रीनवर बाईक जोडतो. 6,5-इंच स्क्रीन मोटारसायकलशी संबंधित सर्व काही प्रदर्शित करते आणि नेव्हिगेशन, संगीत ऐकणे आणि टेलिफोनी यासारखे अतिरिक्त कार्य देखील देते. ड्रायव्हिंगपासून परत, मी माझे ड्रायव्हिंग पॅरामीटर्स पाहू शकतो, ज्यात कॉर्नरिंग इनलाइन्स, ब्रेकिंग डिलेरेशन, प्रवेग, वापर आणि बरेच काही समाविष्ट आहे.

ट्रॅकवर गाडी चालवल्यानंतर, वेग जास्त असूनही आणि विंडशील्ड नसतानाही, मला जास्त वारा जाणवला नाही. तथापि, हे स्पष्ट आहे की त्याच्या सभोवतालचे रस्ते महामार्ग नसून वळणदार देशातील रस्ते आहेत. तेथे, आर चपळ, कोपऱ्यात वेगवान आणि विश्वसनीय ब्रेकिंग अंतर्गत तटस्थ असल्याचे सिद्ध झाले.... हे विशेषतः खरे होते जेव्हा एक प्रचंड ट्रक रस्त्यावर एका वाकड्याभोवती "विश्रांती" घेत होता. अल्मेरियाच्या आतील भागात ज्याची मला अपेक्षा नाही. युनिटने या कोपऱ्यांमध्ये चांगली कामगिरी केली जेव्हा मी ते दुसऱ्या गीअरमध्ये उच्च रेव्ह्समध्ये नेले. घट्ट कोपरे लांब आणि वेगवान असले तरीही, R देते आनंदाची पातळी समान आहे. घरी हा रोडस्टर आहे. वापर प्रति शंभर किलोमीटर सहा लिटरपेक्षा कमी आहे. आणि हे दिसून येते की, किंमत टॅगसह प्रीमियम वंशावळ असूनही, नवीन R आमच्या सबलपाइन प्रदेशात देखील शक्ती-स्पर्धात्मक असेल.