आम्ही चालवले: बीटा एंडुरो 2014

दोन- आणि चार-स्ट्रोक मोटरसायकलच्या संपूर्ण लाइनमध्ये, विशेषतः हार्ड-एंड्रोसाठी बरेच छोटे बदल केले गेले आहेत. या प्रकरणात, "विशेष" शब्दाला पूर्ण वजन आहे, कारण बीटा ही त्या इटालियन कंपन्यांपैकी एक आहे जी परंपरांचे पालन करतात. या वर्षी ते 110 वर्षांचे आहेत आणि 150 कर्मचार्‍यांसह एक कौटुंबिक व्यवसाय आहे. प्रथम त्यांनी सायकली बनवल्या आणि दुसऱ्या महायुद्धानंतर गरज निर्माण झाल्याने त्यांनी मोटारसायकलही बनवल्या. ते नेहमीच माफक प्रमाणात वाढले आहेत, त्यांनी कधीही मुख्य प्रवाहाचे अनुसरण केले नाही, परंतु नेहमी विशिष्ट उत्पादनांमध्ये संधी शोधल्या आहेत.

स्लोव्हेनियामध्ये, अन्यायामुळे आणि मुख्यत्वे भूतकाळातील प्रतिनिधींच्या निष्क्रियतेमुळे हे नाव सामान्य लोकांना अज्ञात आहे. तुम्ही ट्रायल किंवा एन्ड्युरो मधून कोणाला विचारल्यास, बेटोला चांगलेच माहीत आहे. 80 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात कोर्टात जाऊन, त्यांनी दृश्य चांगले हलवले आणि आधुनिक अॅल्युमिनियम फ्रेम मोटरसायकलमध्ये क्रांती घडवून आणली. युरोपचा काही भाग त्यांना स्कूटरसाठी ओळखतो (विशेषत: फ्रान्स आणि जर्मनी) आणि ज्यांनी कधीही केटीएम मोटरसायकल आणि मिनी क्रॉस मोपेड्स चालवल्या आहेत त्यांनी ऑस्ट्रियन लोकांना मोटारसायकली पुरवल्या म्हणून त्यांचे स्वागत केले आहे.

मला आश्चर्य वाटते की ते हळूहळू गोष्टींकडे कसे जातात. त्यांनी त्यांच्या एन्ड्युरो मोटरसायकलच्या लाइनसाठी प्रथम केटीएम इंजिन वापरले आणि दहा वर्षांनंतर त्यांनी त्याच इंजिनच्या चार आवृत्त्या स्वतःच्या बनवल्या. फोर-स्ट्रोक इंजिन RR Enduro 4T 350/400/450 आणि 498 चिन्हांकित आहेत.

बरं, गेल्या वर्षी त्यांनी RR Enduro 2T 250 आणि 300 टू-स्ट्रोक मॉडेल्सही रिलीझ केले, जे खूप यशस्वी झाले. आणि टस्कनीच्या सादरीकरणातही, सर्वात मोठा जमाव दोन-स्ट्रोक तीनशेच्या समोर होता. दोन्ही दोन-स्ट्रोक विशेष वाहनांना सुधारित निलंबन आणि किंचित अद्ययावत फ्रेम प्राप्त झाली, आधुनिक संगणक तंत्रज्ञानाचा वापर करून विकसित. तसे, नवकल्पनांबद्दल: एक मोठी इंधन टाकी आहे, जी आता साडे नऊ लिटर आहे आणि पांढर्या पारदर्शक प्लास्टिकची बनलेली आहे, ज्यामुळे किती इंधन शिल्लक आहे याचा अंदाज लावणे सोपे आहे.

या यादीमध्ये अधिक आरामासाठी एक नवीन आसन, पाणी किंवा घाणीला चांगला प्रतिकार करणारा नवीन फ्रंट फेंडर, कडक ब्रेक डिस्क आणि मजबूत शॉक शोषक यांचा समावेश आहे. दोन्ही इंजिनांना नवीन इनर क्लच कव्हर आणि ऑइल कंट्रोल बोल्ट मिळाले असताना, 250cc मॉडेलवरील एक्झॉस्ट व्हॉल्व्हमध्ये सर्वात कमी ते सर्वोच्च रिव्हसपर्यंत सतत वीज वितरण प्रदान करण्यासाठी सीएमची पुनर्रचना केली गेली आहे. किंवा सरलीकृत: इंजिनचे स्वरूप या वस्तुस्थितीच्या जवळ होते की व्हॉल्यूम 50 क्यूबिक सेंटीमीटर अधिक आहे.

आणि एंडुरोमध्ये, हे सर्व अधिक महत्वाचे आहे! मी असे म्हणण्याचे धाडस करतो की हे दोन-स्ट्रोक इंजिन आहेत ज्यात सर्वात सुंदर वितरीत शक्ती आहे आणि अनेक प्रकारे चार-स्ट्रोक इंजिनच्या ऑपरेशनसारखे आहे. ही सर्व वापरण्यायोग्य शक्ती, अर्थातच, मागील चाकाला उत्कृष्ट कर्षण प्रदान करते आणि बाईक चालविण्यास सोपी बनवणाऱ्या भूमितीसह एकत्र केल्यावर, अवघड भूभागावर चढाई आणि सायकल चालवण्याचा आनंद घेणार्‍या प्रत्येकासाठी दोन्ही बेट केले जातात. अत्यंत असामान्य टू-स्ट्रोक इंजिन अशा कोणत्याही व्यक्तीच्या जवळ असेल जो अन्यथा शपथ घेतलेला चार-स्ट्रोक तंत्रज्ञ असेल. पण फक्त 105 पाउंड, हे अनुभव काहीवेळा किंचित जास्त टिकाऊ माउंटन बाईकसारखेच असते.

स्टार्टर बटण दाबल्यावर नेहमी आज्ञाधारकपणे गुणगुणणार्‍या तीनशे वर्षांच्या मुलाकडे इतके कुशल इंजिन आहे की आम्ही संपूर्ण एन्ड्युरो चाचणी तिसऱ्या गियरमध्ये चालवू शकलो, जी कुरणाच्या काही भागातून पार पडली आणि जंगलातून. खरोखर मनोरंजक काय आहे त्याचे वैशिष्ट्य, जे टू-स्ट्रोक इंजिनचा अर्थ काय असावा याच्या अगदी विरुद्ध आहे कारण ते स्टीयरिंग व्हील त्याच्या हातातून फाडून टाकत नाही, ते तुम्हाला वेड्यासारखे मागच्या चाकाच्या चढाईने घाबरवत नाही, परंतु केवळ आश्चर्यकारक प्रवेग असलेल्या मोटरसारखे कार्य करते. हे मजेदार आहे, परंतु एक अननुभवी ड्रायव्हर ते हाताळू शकतो. क्रेझी प्रभावी आहे, तथापि, ते आपल्याला एका कोपर्यात किती खोलवर झुकण्याची परवानगी देते. अशा पराक्रमासाठी, इंजिन, निलंबन आणि फ्रेम उत्तम प्रकारे एकत्र कार्य करणे आवश्यक आहे.

त्यात फक्त डब्ल्यूपी (जे आम्ही 2014 मध्ये Husabergs वर चाचणी केली होती) पेक्षा अधिक लवचिक निलंबन आहे. पण त्याशिवायही, बीटा आरआर एन्ड्युरो 250 आणि 300 या उत्तम एन्ड्युरो बाइक्स आहेत. आम्हाला खात्री आहे की ते मोटोक्रॉस ट्रॅकवर चांगली कामगिरी करतील, परंतु त्यांचा खरा भूभाग म्हणजे वाळवंट, नवीन मार्ग शोधणे, कठीण अडथळ्यांना सामोरे जाणे, तुम्ही एका दिवसाच्या किंवा अनेक दिवसांच्या साहसी सहलीला जाताना समवयस्कांसह चालणे. अनुकूल किंमत आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, अवांछित (आणि स्वस्त) देखभालीमुळे, टू-स्ट्रोक इंजिन सध्याच्या आर्थिक परिस्थितीत अतिशय मनोरंजक आणि विशेषतः संबंधित आहेत.

फोर-स्ट्रोक लाइन-अपने निलंबन (मार्झोची फॉर्क्स आणि सॅक्स शॉक) ची रचना देखील कमी केली आहे ज्यामुळे कमी घर्षण, घट्ट सहिष्णुता घटक आहेत जे तीक्ष्ण कडा किंवा खडकावर आदळताना चांगली कार्यक्षमता देतात. ते फ्रेमसह थोडे खेळले, जे आता आणखी चांगले आहे. तू कसा आहेस? हम्म्म, आम्ही प्रथम 498 मसल कार चालवली, जी एक खरी बॉम्बर आहे, टॉर्कने भरलेली आणि त्याच्या FIM एन्ड्युरो टायर्सवर अत्यंत स्थिर आहे. चाचणी ट्रॅक, जो अंशत: कुरणातून आणि अंशतः नुकत्याच कापणी केलेल्या गव्हाच्या शेतातून धावत होता, तो एक वास्तविक रोलर होता आणि टॉर्कची उत्कृष्ट चाचणी होती आणि जमिनीवर शक्ती प्रसारित केली गेली होती.

आम्ही पास झालो: बीटा एंडुरो 2014

गॅसवर जास्त आक्रमकतेमुळे मागचा भाग लगेच घसरला आणि मजबूत, कधी कधी खूप आक्रमक ब्रेक (विशेषत: मागील ब्रेकवर) मीटरिंग करताना काळजी घेणे आवश्यक होते. चार-स्ट्रोक इंजिनांपैकी सर्वात शक्तिशाली इंजिन मागील चाकावर कायमस्वरूपी ठेवलेले आहे, 450 पदनाम असलेले मध्यमवर्ग अगदी योग्य, अष्टपैलू आहे आणि 350 घन मीटरच्या व्हॉल्यूमसह सर्वात लहान इंजिनमुळे खरा उत्साह निर्माण झाला आहे. आम्हाला ते खूप आवडले कारण ते अत्यंत हलके आणि आटोपशीर आहे त्यामुळे तुम्ही कमी इंजिन जडत्वाचा पूर्ण फायदा घेऊ शकता.

कोपऱ्यांवर आणि खडबडीत भूप्रदेशावर प्रो सारखे उडण्यासाठी याला कमी शक्ती लागते, परंतु सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, ते संपूर्ण रेव्ह रेंजमध्ये खूप चांगले खेचते आणि तुम्हाला हवे असल्यास ते टोकाचा प्रतिकार करत नाही. थोड्या परिष्करणासह, कदाचित दोन-दात अतिरिक्त मागील स्प्रॉकेट आणि कस्टम सस्पेंशनसह, हे ऑफ-रोड उत्साही लोकांच्या अत्यंत विस्तृत श्रेणीसाठी एक खरे एंड्यूरो रॉकेट आहे. मोटारसायकलचे दोन मुख्य फायदे म्हणजे चाकातील एक अपवादात्मकपणे चांगली स्थिती आणि सर्वसाधारणपणे, आरामदायक एर्गोनॉमिक्स. ही अशी बाइक आहे जी हाय आणि लो एंड्यूरो दोन्हीसाठी चांगली काम करेल.

आम्ही XNUMX-स्ट्रोक आणि XNUMX-स्ट्रोक इंजिनांसह नवीन Bete RR म्हणून सकारात्मक छापांनी भरलेल्या तुस्कन टेकड्या सोडल्या आणि आता परत लाल रंगात, सुंदर तयार केलेल्या बाइक्स, दर्जेदार घटकांनी भरलेल्या आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, त्या तयार केलेल्या गोष्टींसाठी खूप उपयुक्त आहेत. साठी - एंडुरो! पार्ट्स आणि डीलर्सच्या नियमित पुरवठ्यासह जे एन्ड्युरो आणि ट्रायल्सची शर्यत किंवा शर्यत देखील करतात, बीटाने शेवटी स्लोव्हेनियन मार्केटमध्ये जोरदार प्रवेश केला आहे.