आम्ही गाडी चालवली: कॅन-एम ट्रेल 2018
हे X3 आणि क्लासिक चारचाकी वाहनांचे मिश्रण आहे. हे धीमे ड्रायव्हिंगसाठी डिझाइन केलेले आहे, परंतु त्याच वेळी स्पोर्ट्स फ्लॅशस परवानगी देते, लक्षणीय स्वस्त आणि अरुंद आहे, फक्त 127 सेंटीमीटर रुंद आहे, जवळजवळ चार-चाकी वाहनासारखेच आहे, म्हणून ते पारंपारिक एसयूव्ही नसलेल्या ठिकाणी देखील चालवले जाऊ शकते ... . (किंवा यूएस मध्ये) करू नये), परंतु सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, ही रुंदी व्यावहारिकता, आराम, परवडणारीता, किंमत, सहजता आणि आनंद यांच्यातील सर्वोत्तम संतुलन प्रदान करते.
अगदी स्पष्टपणे सांगायचे तर, पायवाट हे चार चाकी वाहन आहे ज्यामध्ये स्टीयरिंग व्हील, छत आणि जागा आहेत. हे फक्त अधिक सोयीस्कर आणि व्यावहारिक बनवताना ATV ची मजा, कार्यक्षमता आणि आकार टिकवून ठेवते. हे केवळ कारमधील ड्रायव्हरसाठी अधिक आरामदायक स्थितीबद्दल नाही तर समोरच्या प्रवाशाच्या सोयीबद्दल देखील आहे. समांतर लँडिंग असूनही, निर्मात्याचा दावा आहे की सानुकूल केबिन सर्व उत्तर अमेरिकन लोकांपैकी 95 टक्के आहे. जरी एखाद्याला पाईपच्या पिंजऱ्यात अरुंद वाटत असले तरी, त्यांनी हे लक्षात ठेवले पाहिजे की ते क्वाड बाईकपेक्षा अधिक आरामात बसले आहेत. सामानाचा डबा देखील तुलनेने मोठा आहे, म्हणजे आर्मेचरवर 20-लिटरचा बॉक्स आणि जास्तीत जास्त 136 किलोपर्यंतचा "मोठा" सामानाचा डबा.
Can-am कडे आधीच (स्पोर्टी Mavercic X3 व्यतिरिक्त) कमांडर आणि ट्रॅक्टर मॉडेल्स आहेत ज्यामध्ये स्टीयरिंग व्हील, छप्पर आणि जागा आहेत, परंतु Traxter एक वर्क मशीन आहे आणि कमांडर अनेक वाइल्डनेस ड्राइव्हपेक्षा 147 सेंटीमीटर रुंद आहे. किंवा क्लासिक स्लाइड्स. ट्रॅक चारचाकी वाहनांपेक्षा फक्त 10 इंच रुंद आहे आणि त्यात Maverick च्या स्पोर्टी DNA चे संकेत आहेत, SSV आराम आणि ATV चपळता यांच्या संयोगाने दोन्ही जगाला ब्रिजिंग करते. किमान सैद्धांतिकदृष्ट्या. अकामास द्वीपकल्पावरील सायप्रियट पर्वतांच्या एका कोपऱ्यातील व्यावहारिक चाचणीमध्ये, चिंता व्यक्त करण्यात आली की त्या अक्षांशावरील पार्श्व स्थिरता वाहणाऱ्या फ्लॅशसाठी अपुरी आहे आणि वाहनाच्या मागे असलेल्या धुळीच्या ढगांमध्ये जास्त वेग गमावला गेला. ट्रॅकची कमी रुंदी आणि आश्चर्यकारकपणे वेगवान गाडी चालवल्यामुळे अरुंद रस्ता आश्चर्यकारकपणे रुंद झाला. आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह बंद असतानाही, 75-लिटर पॉवरप्लांट फक्त मागील व्हीलसेटवर गिगिंगसह, 127 सेमी-रुंद ट्रेल सर्व चौकारांवर सार्वभौम राहिला.
चाके, जी पूर्णपणे काठावर असतात (230 सेमी व्हीलबेससह), वाहन चालवताना खरोखर अधिक स्थिरता आणि नियंत्रण प्रदान करतात, तसेच 42: 58 च्या गुणोत्तरामध्ये पुढील आणि मागील एक्सलवरील लोडचे वितरण देखील करतात. आणि कारण येथे आपण झुकण्याची भरपाई करू शकत नाही, जसे की चार चाकी वाहन त्याच्या स्वत: च्या वजनाच्या बाबतीत, हे आणखी महत्वाचे आहे. व्यवहारात, हे अधिक स्थिर ड्रायव्हिंगमध्ये देखील स्पष्ट होते, जेथे बहुतेक ट्रेल वापरकर्ते वापराच्या मर्यादेच्या जवळ येणार नाहीत. तुम्हाला रेसिंगचा अनुभव हवा असल्यास, तुमचा मोठा भाऊ X3 तुमच्यासाठी आहे.
जेव्हा “कठीण ऑफ-रोडिंग” चा प्रश्न येतो, तेव्हा कॅनचे सुप्रसिद्ध आणि सिद्ध ट्रान्समिशन, फ्लॅट टायर्ससह, एक चतुर्थांश मीटरपेक्षा जास्त शॉक ट्रॅव्हल आणि फोर-व्हील ड्राइव्हवरील ऑटोमॅटिक फ्रंट डिफरेंशियल लॉक, अनियंत्रित कामगिरी सुनिश्चित करतात. इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित ट्रान्समिशन ब्रेकिंगद्वारे डाउनहिल सुरक्षितता सुनिश्चित केली जाते, नदी ओलांडताना मागील हवेचे सेवन खूप जास्त असते आणि जर आम्हाला वाळवंटात नेले जात असेल किंवा आम्हाला कमी वेगाने खेळायला आवडत असेल तर आम्ही मोठ्या आकाराच्या कूलिंग सिस्टमवर विश्वास ठेवू शकतो. . हे सर्व, गीअरबॉक्सद्वारे बॅकअप घेतलेले आहे, याचा अर्थ थांबणे अशक्य आहे, जरी आम्ही 800cc इंजिनसह कमी शक्तिशाली आवृत्तीची निवड केली तरीही. सेमी.
मजकूर: डेव्हिड स्ट्रॉपनिक
