आम्ही गाडी चालवली: डुकाटी मल्टीस्ट्राडा 1260 एंडुरो // डुकाटी सर्व पायवाटांसाठी, अगदी धुळीने सुद्धा
म्हणून, टस्कनीच्या मध्यभागी जागतिक सादरीकरणात, त्यांनी दोन भागांचा मार्ग तयार केला. सकाळच्या वेळी मी कोपऱ्यांभोवती गाडी कशी चालवायची याची चाचपणी करत होतो, आणि मोठ्या अॅल्युमिनियमच्या बाजूच्या हुलच्या जोडीने सुसज्ज, ते गावाच्या अरुंद डोंगराळ रस्त्यांवरून झिगझॅग करत होते. निपोझानोच्या रमणीय वाड्यात दुपारच्या जेवणानंतर, द्राक्षमळे आणि खड्डे आणि दगडांनी भरलेल्या चेस्टनटच्या जंगलांमधून मार्ग आणि गाड्यांमधून एंड्यूरोचे एक वास्तविक वर्तुळ होते, जे हे होते. 225lb पशू एंडुरोMILF Kee ब्रून 158 'घोडे', प्रथम श्रेणीचा अनुभव.
माझ्यासाठी वैयक्तिकरित्या, ज्यांना रस्त्यावर गतिमानपणे गाडी चालवणे आवडते, परंतु मला रेसिंग आवडत नाही, कारण मला ते गतीपेक्षा जास्त आवडते, जेव्हा मी रेस ट्रॅकवर पूर्णपणे गॅस पिळून काढतो, तेव्हा हे मल्टीस्ट्राडा एंडुरो सर्वोत्तम मल्टीस्ट्राडा. फ्रंट 19, रिअर 17 हे कॉम्बिनेशन आहे जे या बाईकला नेहमीच्या मल्टीस्ट्रेडपेक्षा वेगळे करते आणि चालविण्यास अधिक चपळ आहे, परंतु ते वाजवीपणे चांगला रस्ता संपर्क आणि चांगला फीडबॅक देते आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, ती अधिक आरामशीर आणि स्थिर वाटते. .
2019 मॉडेल वर्षासाठी, ते नवीन मोठ्या इंजिनसह सुसज्ज आहे, जे आता मीटर केले जात आहे. 1262 क्यूबिक सेंटीमीटर आणि 128 Nm टॉर्क आणि फ्लॅटर पॉवर आणि टॉर्क वक्र वितरीत करते. त्यामुळे डायनॅमिक ड्रायव्हिंगसाठी नव्याची गरज नाही. टेस्टास्ट्रेट उच्च रिव्ह्सवर राइड करा, परंतु आधीच 3.500 rpm वर भरपूर वापरण्यायोग्य पॉवर आणि टॉर्क आहे. तथापि, जेव्हा पूर्णतः डिजिटल इंडिकेटर त्याच्या 9.000 rpm च्या कमाल गतीवर असतो, तेव्हा असे वाटते की आपण एन्ड्युरो टूरिंग बाईकवर बसलेले नसून, थोड्या अधिक सरळ पाणिगेलवर बसलेले आहात.
ड्रायव्हरला अनुक्रमिक शिफ्ट असिस्टंट द्वारे देखील खूप मदत केली जाते, जी गीअरबॉक्समध्ये दाबल्याशिवाय सतत प्रवेग प्रदान करते. जरी नाही तरी, अॅक्सेसरीज आणि सानुकूलित पर्यायांची सूची इतकी उत्तम आहे की आपण अर्ध्या मासिकाची यादी करू शकता, परंतु मानक उपकरणे प्रभावी आहेत. उत्तम प्रकारे कार्यरत असलेले निलंबन (रस्त्यावर आणि मैदानात) आरामदायक आणि सेटिंग्ज आणि जमिनीवर जुळवून घेण्यासारखे आहे, परंतु आपल्या स्वतःच्या इच्छेनुसार जबरदस्त कस्टमायझेशन ऑफर करते. त्यानंतर क्रुझ कंट्रोल, स्मार्ट स्विचेस आणि टर्न सिग्नल्स आहेत जे सेन्सर्सना दिशा बदलल्याचे आढळल्यावर निष्क्रिय केले जातात, डुकाटी कारसारखी मल्टीमीडिया सिस्टीम, मोठी पाच इंच रंगीत स्क्रीन. टीएफटी आणि समोर एलईडी दिवे. त्याच वेळी, मी ABS सारखी खरोखर समृद्ध सुरक्षा उपकरणे विसरू नये, जे कॉर्नरिंग करताना उतारावरही काम करते, मागील चाक स्लिप कंट्रोल, फ्रंट व्हील लिफ्ट कंट्रोल, कॉर्नरिंग लाइट्स आणि अगदी स्वयंचलित ब्रेक देखील. उतारावर सुरू करण्यासाठी. डुकाटीने असेही बढाई मारली की आता प्रत्येक 30.000 किलोमीटरवर व्हॉल्व्ह समायोजित करण्याची परवानगी देणारा सेवा अंतराल आहे. दर 19.000 किमीवर नियमित देखभाल.
ड्रायव्हिंगमध्ये, समजूतदार ड्रायव्हरसाठी ती योग्य कार असल्याचे सिद्ध झाले, परंतु सीट, स्टीयरिंग व्हील आणि पॅडल्स कमी करण्यात आल्याने, सीटची उंची असलेल्यांना देखील डोकेदुखीचा त्रास होऊ शकतो, हे बीस्ट चालविणे आता सोपे होणार आहे. ड्रायव्हिंगची स्थिती उत्कृष्ट आहे, मी विस्तीर्ण इंधन टाकीच्या मागे चांगले लपवले आणि मागील बाजूने सीटच्या आरामाबद्दल तक्रार केली नाही. माझ्यासाठी वाऱ्याचे संरक्षण पुरेसे होते आणि सकाळी, जेव्हा थोडीशी थंडी होती, तेव्हा गरम झालेल्या हातांनी तळवे आनंदाने उबदार झाले होते.
मला कोपऱ्यांमध्ये एक चांगली स्थिती लक्षात घ्यायची आहे, जी खराब डांबराने देखील अडथळा आणत नाही, कारण निलंबन त्याचे कार्य उत्तम प्रकारे करते. मला खात्री आहे की इतर कोणतीही डुकाटी सामान्य देशाच्या रस्त्यावर ही बाईक पकडणार नाही. जेव्हा तुम्ही शेताच्या पलीकडे गाडी चालवता तेव्हा तुम्हाला थोडा वेळ काहीही समजत नाही. मल्टीस्ट्राडा पँटीजमध्ये, मी कोणत्याही अडचणीशिवाय प्रशिक्षण मैदानावर चढलो, जिथे मी मागील चाक स्लिप कंट्रोल सेटिंगसह खेळू शकलो. सर्वोत्तम तडजोड म्हणजे इलेक्ट्रॉनिक्सला किमान सेट करणे, जे इंजिनची शक्ती कमी करते आणि काही घसरण्याची परवानगी देते परंतु नियंत्रणात राहते. मी कधीही अशी शक्तिशाली बाईक ऑफ-रोड चालवली असल्याने, मी सर्व इलेक्ट्रॉनिक्स बंद केले तेव्हाही मला ती आवडली, परंतु नंतर आपण अत्यंत सावध आणि सावधगिरी बाळगणे आवश्यक आहे, कारण बाईक सतत निष्क्रिय असते.
ऑफ-रोड किंवा रस्त्यावर, जर तुम्ही गिळताना इंधन भरण्यासाठी थांबला नाही तर थकल्यासारखे तुम्ही तुमच्या गंतव्यस्थानी पोहोचाल 30 लिटर पेट्रोल, 5,5 लिटरच्या प्रवाह दराने, पुढील थांबा खूप, खूप दूर असू शकतो. म्हणूनच मल्टीस्ट्राडा 1260 एन्ड्युरो निश्चितपणे त्याच्या नावावर टिकून आहे कारण ती भरपूर क्षमता असलेली एक मनोरंजक ऑफ-रोड बाइक आहे.
