आम्ही चालवले: ट्रायम्फ स्ट्रीट ट्रिपल आर

त्या दिवशी, ब्रिजस्टोनच्या थडग्यात पारंपारिक रेसिंग कॅम्प होता. मला एक सुपरस्पोर्ट बाईक, एक वेगवान टूरिंग एन्ड्युरो आणि दोन-लिटर रोड वॉरियर चालविण्याची संधी मिळाली आहे, परंतु "स्मॉल" ट्रिपल आर पेक्षा मला आश्चर्य वाटले नाही.

अविश्वसनीयपणे हलकी सायकलिंगसह विस्तृत, उच्च-स्थान असलेल्या हँडलबार इतके चांगले नियंत्रण प्रदान करतात की रेसिंग डांबरवर नग्न बाईक किती वेगवान आणि मजेदार असू शकते यावर विश्वास ठेवणे मला कठीण वाटले. स्पोर्ट्स बाईकवर, मी साधारणपणे पहिल्या वळणाच्या खूप आधी ब्रेक मारतो, आणि रॉक्सवर मी पहिल्या धक्क्यांपर्यंत थ्रॉटल उघडे ठेवले, जे दर्जेदार निलंबन इतके अचूकतेने गिळले की ब्रेक मारताना मोटारसायकल पूर्णपणे गतिहीन राहिली.

हे टेकडीवर, त्या भयंकर छिद्रांवर आहे जे तुम्हाला जड सुपरकारांना कंटाळतात. तीन-सिलेंडर इंजिनची शक्ती (राशिवाय ट्रिपल सारखीच), परंतु सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, मध्यम गतीवरील लवचिकता आवाजाच्या बाबतीत पुरेशी आहे. हे डॅशबोर्डवरील निर्देशकांसह उच्च गियर चमक सतत चमकदार निळ्याची आवश्यकता असलेल्या कॉर्नरिंगचा आनंद घेते. स्पोर्टी डेटोना सारखे ब्रेक अचूक असल्याचे सिद्ध होते आणि अचानक थांबण्यासाठी एक किंवा दोन बोटांवर खूप कमी प्रयत्न करावे लागतात.

दोन 15 मिनिटांच्या धावांनंतर, मी डेलनीसच्या दिशेने खड्ड्यांकडे परत येण्यापेक्षा ट्रायम्फ चालवणे पसंत करेन आणि कोचेवजेला सरळ माझ्या घराच्या गॅरेजकडे जा. जुन्या रस्त्यांवर, महामार्ग बडबड करण्यास आनंददायी नाहीत. इतर काही तोटे आहेत का? हे बेस स्ट्रीट ट्रिपलपेक्षा हजारो अधिक महाग आहे, जे महाग बनवते, 600 क्यूबिक मीटरच्या सुपरकारांच्या जवळ आणि "नग्न" लिटर.

प्रथम छाप

देखावा 4/5

आम्ही आधीच दोन फेऱ्यांसह ट्रायम्फच्या देखाव्यावर चर्चा केली आहे. तुम्हाला क्लासिक आवडत आहे की नाही, तुम्हीच ठरवा.

मोटर 5/5

तीन-सिलेंडर इंजिन या वर्गात स्पष्ट विजेता आहे. गुरगुरणे सह लवचिक आणि शक्तिशाली, ते मागील चाकाला हलके ढकलते आणि 240 किलोमीटर प्रति तासापर्यंत थांबत नाही.

सांत्वन 3/5

एर्गोनॉमिक्स खूप चांगले आहेत, सीट आरामदायक आहे, वारा संरक्षण नाही, प्रवासी हाताळणी नाही.

किंमत 3/5

नियमित स्ट्रीट ट्रिपलपेक्षा एक हजार युरो जास्त महाग आहे, पण अहो, जर तुम्ही तुमच्या वॉलेटमधून एक मजेदार मोटारसायकल खरेदी करताना पाहिले तर तुम्ही चुकीचे आहात. हे खूप महाग आहे असे म्हणणे कठीण आहे.

प्रथम श्रेणी 4/5

लक्षात घ्या की ड्रायव्हिंगच्या आनंदाचे मूल्यांकन करण्यासाठी तारे जोडणे आवश्यक आहे, कारण या क्षेत्रातील आर एक दहा प्राप्त करेल. तथापि, हे महाग आहे आणि फार सोयीस्कर नाही. पारदर्शक?

मातेव्झ ह्रीबार, फोटो:? माटेई मेमेडोविच