ड्रायव्हिंग: Husqvarna TE आणि FE enduro 2020 // छोट्या गोष्टी आणि मोठे बदल

या अनुभूतीचे मुख्य कारण सर्व सात एंड्युरो मॉडेल्सवरील पूर्णपणे नवीन फ्रेम आणि सस्पेंशनमध्ये आहे. अर्थातच नवीन ऑइल इंजेक्शन तंत्रज्ञान TE 150i, TE 250i, TE 300i ने सुसज्ज असलेल्या टू-स्ट्रोक इंजिनांपासून ते चार-स्ट्रोक इंजिन्स FE 250, FE 350, FE 450 आणि FE 501 पर्यंत, जे उच्च पातळी प्रदान करतात. डायनॅमिक कामगिरी.

सर्व 2020 मॉडेल्समध्ये सुधारित एर्गोनॉमिक्स आणि सुधारित डिझाइन, तसेच फ्रंट अॅडजस्टमेंटसाठी 48 क्लिक्ससह उत्कृष्टपणे समायोज्य WP XPLOR 30mm सस्पेंशन आणि 300mm रिव्हर्सलसह WP XACT हे वैशिष्ट्य आहे. नवीन फ्रेम, अतिरिक्त फ्रेम, मागील निलंबनाचे वजन, अद्यतनित फोर्क आणि शॉक सेटिंग्ज आणि प्रीमियम घटकांसह, यामुळे सर्व प्रकारच्या ड्रायव्हर्सना गाडी चालवताना सहज प्रगती करता येते. मी स्लोव्हाकियामध्ये स्वतः याची चाचणी केली, जिथे आम्ही जवळजवळ सर्व एन्ड्युरो घटकांची चाचणी केली (फक्त वाळू अद्याप गहाळ होती).

नावीन्यपूर्णतेवर भर देणार्‍या नवकल्पनांची यादी उपरोक्त सर्व-नवीन फ्रेम, सीट आणि मागील पंख, सस्पेंशन, साइड प्लॅस्टिक आणि इंजिने वाहून नेणारी सबफ्रेमसह चालू राहते. सर्व फ्रेम्समध्ये रेखांशाचा आणि टॉर्शनल कडकपणा वाढला आहे, जो नवीन, हलक्या कार्बन फायबर संमिश्र फ्रेमच्या समावेशासह, सर्व कौशल्य स्तरांच्या रायडर्सना अपवादात्मक हाताळणी, स्थिरता आणि अभिप्राय प्रदान करतो.

तरुणांसाठी आणि नवशिक्यांसाठी डिझाइन केलेले, सर्व-नवीन TE 150i हे हलके वजन आणि शक्तिशाली परंतु जास्त नसलेले इंजिन यांच्यातील सर्वोत्तम तडजोड दर्शवते.जे कमी आरपीएम वर देखील चालू शकते. पॉवर ट्रान्सफरमध्ये, 125cc इंजिनांप्रमाणे सामान्य पॉवर वाढीचा झटका अजूनही आहे, परंतु हे संक्रमण खूपच मऊ आहे आणि गाडी चालवायला तितके आक्रमक आणि निवडक नाही जितके आतापर्यंत आपण वापरत आहोत. सर्व घटक अधिक शक्तिशाली इंजिन असलेल्या मॉडेल्ससारखेच आहेत, त्यामुळे ही सर्वोत्तम एन्ड्युरो बाइक आहे जी खूप वेगवान असू शकते.

तथापि, ते पूर्ण थ्रॉटलवर आणि अनुभवी ड्रायव्हरच्या हातात आपली पूर्ण क्षमता सोडते जो या ग्राइंडरवर विषारीपणे वेगवान देखील असू शकतो. TE 250i आणि TE 300i सोबत, ते समान सिद्ध झालेले दोन-स्ट्रोक इंधन इंजेक्शन तंत्रज्ञान सामायिक करतात. मानक इलेक्ट्रिक मोटर स्टार्टरसह, ते नवशिक्यांसाठी अमूल्य असा आराम देखील देते.

संपूर्ण 4-स्ट्रोक मालिका सुधारित कार्यप्रदर्शन आणि हाताळणीसाठी विस्तृत इंजिन अपग्रेड ऑफर करते.कारण FE 450 आणि FE 501 मध्ये नवीन सिलेंडर हेड आहे. FE 250 आणि FE 350 साठी सुधारणांची यादी देखील लांब आहे, ज्याने मला फोर-स्ट्रोक इंजिनमध्ये सर्वात जास्त प्रभावित केले. संपूर्णपणे, FE 250, जी हातात अत्यंत हलकी आहे आणि इंजिन पॉवरमध्ये फारशी मागे नाही, ती FE 350 आहे, जी या मॉडेल वर्षातील Husqvarna मधील सर्वात अष्टपैलू एन्ड्युरो बाइक आहे.

सीटची उंची 10 मिमी कमी असल्याने, याचा अर्थ सुधारित एर्गोनॉमिक्स देखील आहे. मोटारसायकल चालवणे सोपे, अधिक नैसर्गिक आहे आणि अधिक विश्वासार्ह राइड प्रदान करते. निलंबन उत्तम कार्य करते! लीव्हर सिस्टम वापरून मागील शॉक शोषक माउंट केल्याने तुम्हाला लहान अडथळे आणि मोठे अडथळे या दोन्हींवर प्रभावीपणे मात करता येते. तथापि, WP Xplor फ्रंट फोर्क्स हे याक्षणी तुम्हाला बाजारात मिळू शकणारे सर्वोत्तम आहेत आणि खरं तर ते अॅक्सेसरीजसाठी उत्तम मूल्य आहेत.

चाचणी दरम्यान त्याने एकदाही पुढचे चाक फिरवले नाही किंवा स्टीयरिंग व्हील फिरवले नाही. अगदी ऑफ-रोड चाचण्यांमध्येही, निलंबनाने फ्रेमसह उत्कृष्टपणे कार्य केले आणि सर्व हुस्कवर्नाने उतारावर पुढील किंवा मागील बाजू न उचलता उत्तम आणि सुरक्षितपणे रेषा धरली. एक हौशी एन्ड्युरो ड्रायव्हर म्हणूनही, त्यांनी मला जलद आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे सुरक्षितपणे गाडी चालवण्याची परवानगी दिली, त्यामुळे माझी ड्रायव्हिंग पातळी उच्च पातळीवर गेली.... खरेतर, 2020 Husqvarn गाडी चालवणे पूर्णपणे सुरक्षित वाटले आणि ड्रायव्हिंगचा एक नवीन आयाम शिकलो कारण मी माझे पर्याय आतापर्यंतच्या तुलनेत थोडे पुढे वाढवू शकलो. संपूर्ण दिवस जंगलातून, अरुंद आणि उंच कालव्यांमधून, चढ-उतारांवरून गाडी चालवल्यानंतर मला मर्यादा आल्या, जिथे मी थकवामुळे गाडी चालवताना एकाग्रतेला बळी पडलो आणि माझे शरीर यापुढे माझे डोके पाळत नाही, इतक्या लवकर. तेथे, असे दिसून आले की FE 450 हे अजूनही एक मागणी असलेले मशीन आहे जे FE 250 सारख्या चुका करत नाही, जे कठीण प्रदेशातून वेगाने वाहन चालवण्यासाठी आदर्श असल्याचे सिद्ध झाले आहे, जरी तुम्ही नसतानाही. सर्वात ताजे चाकाच्या मागे. कमी फिरणारे वस्तुमान आणि कमी जडत्व हाताळणी सुलभ करते आणि प्रयत्न कमी करते.

अधिक गंभीर परिस्थितीत, TE 300, अत्यंत एन्ड्युरो चाचणीची पुश-पुल क्वीन, अजूनही सर्वोत्तम कामगिरी करते., एर्झबर्ग आणि रोमानिया स्पर्धांचे एकाधिक विजेते ग्रॅहम जार्विस यांनी विकसित केले होते. फसू नका, जार्विससारख्या या दोन-स्ट्रोक श्वापदावर स्वार होण्यासाठी तुम्हाला अजूनही अलौकिक शक्तींची आवश्यकता आहे. पण मला अजूनही वाटते की ही बाईक खडबडीत प्रदेशाचा सामना करण्यासाठी तयार केली गेली आहे जिथे पायीही पोहोचणे अशक्य आहे. एक शक्तिशाली, वेडे नसलेले इंजिन, उत्कृष्ट टॉर्क आणि एक चांगली गणना केलेली ड्राईव्हट्रेन, सस्पेन्शन आणि फ्रेमसह, त्याला उंच आणि आणखी उंच चढण्यास मदत करते, जोपर्यंत आपण इंजिनसह काय करत आहात ते वाजवी आहे की नाही हे आपल्याला वाटू शकत नाही. स्ट्रीम बेड, प्रवाह, रोलिंग खडकांनी भरलेली जमीन, मुळे किंवा मोटोक्रॉस ट्रॅकवर चढणे असो, ते तुम्हाला नेहमी जमिनीशी चांगले मागील चाक संपर्क देते.

यावेळी 250 सीसी टू-स्ट्रोक इंजिन. पहा मी नेहमीपेक्षा कमी उत्साही झालो (जरी ही एक उत्तम बाईक आहे, त्याबद्दल शंका नाही) आणि त्यामुळेच मला वाटते कारण त्यांनी 300cc आवृत्ती खूप सुधारली आहे. तथापि, मी सर्वात शक्तिशाली फोर-स्ट्रोक एंड्यूरो मशीन, FE 501 ची शिफारस करत नाही, जोपर्यंत तुम्ही प्रशिक्षित होत नाही. त्याच्या शक्ती आणि मोटर जडत्वामुळे, सीमेवर वाहन चालवताना त्याला अचूक अचूकता आवश्यक आहे. थकलेल्या ड्रायव्हरसह, ते विसंगत आहेत आणि तो उर्वरित शक्ती घेतो. म्हणून मी FE 350 वर परत जात आहे, जे आत्ता माझे सर्वोत्कृष्ट एंडुरो हुस्कवर्ना आहे. तिच्याकडे पुरेसे सामर्थ्य आहे, परंतु ती खूप कठीण नाही आणि ती कोणत्याही प्रकारच्या भूप्रदेशात खूप चांगली आहे.

मूळ मॉडेल किंमत: TE कुटुंबातील मॉडेलसाठी 9.519 10.599 ते 10.863 11.699 युरो आणि FE मॉडेलसाठी XNUMX XNUMX ते XNUMX XNUMX युरो.