MZ 1000 SF

मी इलेक्ट्रॉनिक व्यक्ती नाही, मी अशा प्रकारची व्यक्ती आहे जी हातोड्याने समस्येकडे जाण्यास प्राधान्य देते. माझे संगोपन आजच्या काळाच्या अगदी उलट झाले आहे, जेव्हा समस्या चिमटा आणि सोल्डरिंग लोहाने सोडवल्या जातात, अर्थातच, अधिकृत सेवा केंद्र नावाच्या खोलीत. तुम्ही कल्पना करू शकता की मधल्या इंजिनमध्ये किती सेट आहेत आणि हे आणि ते किती कंट्रोल पॅनेल आहेत? कदाचित तुम्हाला अंकल मर्फी माहित असेल आणि आनंदी योगायोगांवर विश्वास नाही?

सद्भावनेने, मला कमी पैशात कमीत कमी प्रयत्नात एक साधे इंजिन मिळेल, परंतु तरीही Enfield ब्रँड नाही. मी होम मोटारसायकल कॅटलॉग ब्राउझ करतो परंतु जेव्हा त्याच नावाचा दुचाकी संपादक मला नवीन MZ बद्दल काय वाटते ते विचारतो तेव्हा नेहमी एक आयटम चुकतो. “ते अजूनही अस्तित्वात आहेत का? “काही वर्षांपूर्वी मिलानमधील प्रदर्शनात बनवलेला प्रोटोटाइप मला आठवत असला तरीही हा माझा पहिला प्रश्न आहे. Drrrrn-dn-dn-dn न्यूजरूमच्या कारच्या भागातून येतो, त्यानंतर इतर भागांमधूनही हशा येतो. पुरेसा! मी या दिशेने तिरस्कार सहन करू शकत नाही, कारण M.Z. - ज्यांनी "जुन्या काळात" मोटारसायकल आणि मोटार वाहनांच्या लोकप्रियतेची काळजी घेतली त्यांच्यापैकी एक, जसे की तुम्हाला वेगाची शपथ घेणार्‍यांचा NAPiljenN4-Elektronik-MZ ची ऑर्डर आठवते. या कल्पनेबद्दल धन्यवाद, मी जर्मनीतील झ्स्कोपाऊ येथील कारखान्यात सन्मानपूर्वक प्रवास केला आणि आता वेळ चार-स्ट्रोक आहे.

थंड, धुक्याच्या सकाळी, ट्रम्प कार्ड्स आपली वाट पाहत आहेत, एकेकाळी पराक्रमी, परंतु आज खरोखरच मोहक कारखाने आहेत. 1000S पेक्षा गडद आणि 1000SF पेक्षा जिवंत. नेहमीप्रमाणे, संख्या इंजिनचा आकार दर्शविते, आणि पहिल्या केसमधील अक्षर स्पोर्टसाठी आहे, आणि दुसर्‍या StreetFighter मध्ये आधार मूलत: समान आहे. पहिल्या दृष्टीक्षेपात, फ्लॅटर स्टीयरिंग व्हील आणि ट्रेंडमधून वेगळे दिसणारे आणि या वर्षासाठी नवीन असलेल्या एसएफ मॉडेलबद्दल मला खात्री आहे. फेस मास्क अद्वितीय आकाराचा आहे आणि प्रभावित करत नाही. उत्पादन सर्वोत्कृष्ट युरोपियन उत्पादकांच्या पातळीवर आहे आणि वरवरची (हॅलो टीएनटी?) असल्याची छाप देत नाही. रंग आणि संयोजनांच्या बाबतीतही वेगळेपणा प्रथम येतो. सहा मुख्य रंगांमधील निवड आणि ग्राफिक शैलीची निवड (इंधन टाकीवरील अनुदैर्ध्य रेषा, रिम्स) आपल्या आवडीनुसार एक निवडण्यासाठी पुरेसे आहे.

ड्रायव्हिंगची स्थिती आरामदायक आहे, समायोजित करण्यायोग्य पेडल आणि हँडलबारसह, आणि अतिरिक्त लवचिक आहे. क्लच आणि ब्रेक लीव्हर देखील समायोज्य आहेत, ते निसिन कॅलिपर नियंत्रित करतात जे 243 मिमी डिस्क कव्हर करतात आणि त्यांचे कार्य उत्तम प्रकारे करतात. चाके ही एक वेगळी कथा आणि कारखान्याचे उत्पादन आहे. अत्यंत सुंदर आकार आणि हलके वजन (4 समोर, 6 किलो मागील) ड्रायव्हर्सच्या बाजूला आणि ड्रायव्हिंग कामगिरी. क्रोम-मोलिब्डेनम स्टील ट्यूबच्या स्विंगआर्म माउंटवर दुहेरी ट्यूब आणि कास्टिंगपासून बनवलेल्या ब्रिज स्ट्रक्चर फ्रेमचे वजन फक्त 5 किलो आहे आणि ते अॅल्युमिनियम फ्रेमशी तुलना करता येते, परंतु 11% अधिक मजबूत आहे.

डॅशबोर्ड अॅनालॉग स्पीडोमीटर आणि डिजिटल तास आणि ओडोमीटर मीटर, इंधनाची मात्रा, इंजिनचे तापमान याबद्दल सर्व आवश्यक माहिती प्रदर्शित करते. ... आणि सुरक्षा टर्न सिग्नल स्विचेस. त्यांना बव्हेरियन बांधवांची कल्पना आली आहे का ते मी तपासतो, परंतु ते योग्य ठिकाणी, घरी बदलले आहेत का. मी स्टार्टरसाठी पोहोचलो आणि इंजिनचा विशिष्ट "दुहेरी" आवाज, दोन कॅमशाफ्ट, प्रति सिलेंडर चार व्हॉल्व्ह, पूर्णपणे इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित इंजेक्शन आणि आक्रमण करण्यासाठी 117 अश्वशक्ती सज्ज. कमी रेव्हमध्ये, अँटी-व्हायब्रेशन शाफ्ट असूनही इंजिन थोडे अस्वस्थ आहे, परंतु 4000 च्या वर शांत होते, समजण्यासारखे, कारण एमझेडने मुद्दाम सलग दोन सिलिंडर निवडले, कारण ते म्हणतात त्याप्रमाणे, त्यात विशेष चिन्ह नाही (इटालियन V), अधिक कॉम्पॅक्ट डिझाइन प्रदान करते आणि म्हणून अधिक जागा आहे, उदाहरणार्थ, 20-लिटर इंधन टाकीसाठी.

रोलर्सचे 40-डिग्री टिल्ट गुरुत्वाकर्षणाचे कमी केंद्र आणि त्यामुळे कोपऱ्यात चांगले स्थान सुनिश्चित करते आणि पायओली फ्रंट फोर्क, सॅक्स रिअर शॉक (दोन्ही समायोज्य) आणि मागील अॅल्युमिनियम कॅंटिलीव्हर स्विंग आर्म देखील चांगल्या परिणामासाठी योगदान देतात. पावसाने अधिक अचूक चाचणी करण्याची परवानगी दिली नसल्यामुळे, मी वेगाच्या प्रमाणात अनुभूतीवर अवलंबून आहे: ते जितके जास्त असेल तितके हाताळणे सोपे आहे. गीअर शिफ्ट तंतोतंत आहे आणि, MZ कॅसेटमधून गीअरबॉक्स काढला गेला आहे हे लक्षात घेता, वैयक्तिक वापरकर्त्याच्या व्यक्तिमत्त्वासाठी किंवा त्याच्या तांत्रिक ज्ञानासाठी आणि स्वतःच्या बदलांच्या इच्छेसाठी पुन्हा जागा सोडते.

MZ चे तांत्रिक डिझाईन स्वतः सोपे पण आधुनिक, खडबडीत पण अलंकरणाशिवाय अस्सल आहे, जसे की ते गेल्या 80 वर्षांपासून सॅक्सनीमध्ये वाढले आहे (टीप: MZ हा DKW वारसा आहे, त्यामुळे लोगोची समानता). 1000SF आणि 1000S ही त्यांच्यासाठी इंजिन आहेत जे साधेपणा, टिकाऊपणा आणि उत्पादन मूल्यावर विश्वास ठेवतात,” असे स्मार्ट-बाय म्हणते, रस्त्यात ठरलेल्या राउंड-द-वर्ल्ड ट्रिपचे, जेणेकरून मी कोणत्याही दैनंदिन कामात स्वत:ला झोकून देऊ शकेन. कार्ये, शोध इंजिन म्हणा. . MZ परत आला आहे!

बेस मॉडेल किंमत: 2.484.000 जागा

इंजिन: 4-स्ट्रोक, 999 सीसी, 3-सिलेंडर इन-लाइन, लिक्विड-कूल्ड, 2 एचपी 117 rpm वर, 9.000 Nm 98 rpm वर, el. इंधन इंजेक्शन, 7.000-स्पीड कॅसेट ट्रान्समिशन, चेन

फ्रेम: ट्यूबलर स्टील, व्हीलबेस 1.445 मिमी

जमिनीपासून आसन उंची: 825 (810) मिमी

निलंबन: समोर समायोज्य 43mm USD, मागील एकल समायोज्य शॉक

ब्रेक: 2 मिमी व्यासासह 320 ड्रम आणि मागील बाजूस 243 मिमी

टायर्स: समोर 120/70 आर 17, मागील 180/55 आर 17

इंधनाची टाकी: 20

इंधनाशिवाय वजन: 209 किलो

विक्री: मोटर जेट, डू, प्तुज्स्का सेस्टा 176, 2000 मारिबोर, टेलिफोन: 02/460 40 54

धन्यवाद आणि अभिनंदन

+ देखावा

+ मोटर

+ उत्पादन

+ किंमत

- 4.000 rpm पर्यंत इंजिनची काही अस्वस्थता

पेट्र स्लाविच, फोटो: फॅक्टरी