तांत्रिक तपासणीसाठी कार तपासताना निदान तज्ञ कशावर लक्ष केंद्रित करतात?

ऑफ-रोड हलवण्यास सक्षम होण्यासाठी, कार परिपूर्ण तांत्रिक स्थितीत असणे आवश्यक आहे. म्हणूनच प्रत्येक वाहनाची तांत्रिक तपासणी बिंदू (SKP) येथे नियमितपणे नोंदणी करणे आवश्यक आहे. अशा भेटीसाठी तणावमुक्त राहण्यासाठी आणि नोंदणी प्रमाणपत्रावर शिक्का मारून समाप्त करण्याच्या अटी येथे आहेत.

एखाद्या व्याख्येसह प्रारंभ करणे नेहमीच फायदेशीर असते, कारण बरेच ड्रायव्हर्स त्यांची कार चांगल्या स्थितीत ठेवण्याशी संबंधित मूलभूत संकल्पना गोंधळात टाकतात. तपासणी (यांत्रिक किंवा नियतकालिक) नियतकालिक देखभालीसाठी कार्यशाळेला भेट दिली जाते, ज्यामध्ये द्रव आणि वापरलेल्या उपभोग्य वस्तू बदलणे समाविष्ट असते. तपासणी दरम्यान, कार तांत्रिकदृष्ट्या योग्य आहे की नाही आणि तातडीच्या दुरुस्तीची आवश्यकता असल्यास, यांत्रिकी देखील तपासतात (किंवा किमान पाहिजे).

तांत्रिक तपासणी ही एक प्रकारची तपासणी आहे की ड्रायव्हर त्याच्या वाहनाची योग्य प्रकारे देखभाल करतो आणि ज्या यांत्रिकींनी तपासणी केली त्यांनी रस्ता सुरक्षेच्या दृष्टिकोनातून त्यांचे काम योग्यरित्या केले आहे. अशाप्रकारे, रहदारीसाठी दाखल केलेली सर्व वाहने तांत्रिक स्थितीत आहेत की प्रवाशांना आणि इतर रस्ता वापरकर्त्यांना धोका होणार नाही याची खात्री करण्याचा आमदार प्रयत्न करतो. याव्यतिरिक्त, वाहन ओळखले जाते आणि अनिवार्य अतिरिक्त उपकरणे तपासली जातात, ज्यामध्ये प्रवासी कारसाठी अग्निशामक (किमान 1 किलो, विमानाचा प्रकार) आणि चेतावणी त्रिकोण समाविष्ट असतो.

लाईट ट्रेलरचा अपवाद वगळता आमच्या रस्त्यावर नियमितपणे धावणाऱ्या सर्व नोंदणीकृत वाहनांसाठी तांत्रिक तपासणी अनिवार्य आहे. प्रवासी कारसाठी, पहिली चाचणी पहिल्या नोंदणीच्या तारखेपासून तीन वर्षांच्या आत, पुढील - पुढील दोन वर्षांत आणि त्यानंतरची प्रत्येक चाचणी - मागील चाचणीनंतर एक वर्षापेक्षा जास्त नाही. हा नियम लक्षात ठेवण्याची गरज नाही, पुढील नियतकालिक तांत्रिक तपासणीची अंतिम तारीख नेहमी नोंदणी दस्तऐवजात दर्शविली जाते. या तारखेनंतर, वाहन रस्त्यावर चालविण्याचा अधिकार गमावते, कारण ते निष्क्रिय मानले जाते. या नियमाचा अपवाद म्हणजे रेट्रो कार व्यावसायिक प्रवासी वाहतुकीसाठी वापरल्या जात नाहीत, ज्यासाठी आमदाराने नोंदणीपूर्वी एक तांत्रिक चाचणीची तरतूद केली आहे, त्यांना अतिरिक्त चाचण्यांच्या गरजेपासून सूट दिली आहे. तांत्रिक तपासणीची किंमत कायद्याने सेट केली आहे आणि मूळ रकमेतील कारसाठी PLN 98 आहे.

जर, नियमित तपासणी दरम्यान, पोलिसांना आढळले की कोणतीही वैध तांत्रिक तपासणी नाही, तर पोलिस अधिकारी नोंदणी दस्तऐवज ठेवण्यास बांधील आहेत. ड्रायव्हरला तपासणी पास करण्यासाठी तात्पुरता परमिट (7 दिवस) प्राप्त होतो, परंतु दंड देखील होऊ शकतो. एक आठवडा जास्त नाही, विशेषतः जर त्याला योग्य दुरुस्तीची आवश्यकता असेल. अपघात झाल्यास किंवा रक्कम कमी झाल्यास नुकसान भरपाई देण्यास नकार देणे हा मोठा दंड असू शकतो. "विस्मृती" साठी फी दुप्पट करणे आणि त्यांना विशेष तपासणी बिंदूंवर, तथाकथित वाहन तपासणी स्टेशन (CTT) वर पाठवणे ही नवीनतम कल्पना आहे. संपूर्ण देशात त्यापैकी फक्त सोळा असतील. प्रत्येक पाचव्या ड्रायव्हरला तपासणीसाठी उशीर होतो या वस्तुस्थितीमुळे हे घडते. तुम्ही बघू शकता, पुढील तपासणीच्या तारखेला तुम्ही कमी लेखू नये अशी अनेक कारणे आहेत.

अलिकडच्या वर्षांत आमच्या रस्त्यावरून जाणाऱ्या वाहनांच्या सरासरी तांत्रिक स्थितीत लक्षणीय सुधारणा झाली आहे. तथापि, SPC मध्ये प्रवेश करणार्‍या सुमारे 15% वाहनांची नियतकालिक तांत्रिक तपासणी केली जात नाही. बहुसंख्य प्रकरणांमध्ये, हे योग्य देखभालकडे दुर्लक्ष केल्यामुळे होते, म्हणजे. चालक दोषी आहेत. पावतीविरूद्ध अप्रिय आश्चर्य आणि शर्यती टाळण्यासाठी, तांत्रिक तपासणीपूर्वी कार्यशाळेला भेट देण्याची योजना करणे चांगले आहे, या संदर्भात कार तपासणीचे आदेश देणे.

कार इंटीरियर

तपासणी चाचणी स्टँडच्या प्रवेशद्वारापासून सुरू होते, परंतु निदानकर्ता कालव्यात उतरण्यापूर्वी (किंवा लिफ्टवर कार उचलतो), तो कारच्या आतील भागाची तपासणी करतो. स्टीयरिंग व्हीलवर जास्त खेळता कामा नये आणि डॅशबोर्डवर एबीएस सिस्टीम किंवा गॅस बॅग सारख्या गंभीर खराबी दर्शवणारे कोणतेही दिवे नसावेत. सीट्सचे फास्टनिंग देखील तपासले जाते, जे गंजलेले नसावे, तसेच ज्या ठिकाणी सीट बेल्ट बांधले आहेत ते देखील तपासले जातात.

चेसिस, i.e. ड्रायव्हिंग सुरक्षा

अभ्यासात अनेक मुद्द्यांचा समावेश आहे, परंतु सर्वात महत्त्वाचे मुद्दे ड्रायव्हिंग सुरक्षिततेशी संबंधित आहेत. चेसिसमध्ये अनेक मुख्य घटक आहेत जे निदान तज्ञाद्वारे तपासले पाहिजेत. यामध्ये ब्रेकिंग सिस्टीम, सस्पेंशन, स्टीयरिंग, टायर्स तसेच कारचे सहाय्यक घटक समाविष्ट आहेत.

ब्रेकिंग सिस्टम काळजीपूर्वक तपासली जाते. डायग्नोस्टीशियनला घर्षण अस्तर आणि ब्रेक डिस्कची स्थिती दृश्यमानपणे तपासणे बंधनकारक आहे - त्यांची पृष्ठभाग गुळगुळीत आणि क्रॅकशिवाय असणे आवश्यक आहे. ब्रेक होसेस देखील चांगल्या स्थितीत असणे आवश्यक आहे, मऊ होसेस धुके होऊ नयेत, कडक होसेस खराबपणे गंजलेले नसावेत. योग्य स्टँडवर चाचणी केल्यावर, ब्रेक सिस्टमची कार्यक्षमता तपासली जाते, दिलेल्या एक्सलच्या चाकांमधील फरक स्वीकार्य मूल्यांपेक्षा जास्त नसावा, सहाय्यक ब्रेक चांगल्या स्थितीत असणे आवश्यक आहे.

निलंबन हा तथाकथित धक्का दरम्यान नियंत्रित आणखी एक महत्त्वाचा घटक आहे. अशा प्रकारे, जास्त खेळणे आढळले आहे. तुम्ही हे समजून घेतले पाहिजे की केवळ आमचा आरामच नाही, तर गाडी चालवताना जोरदारपणे ठोकलेली रॉकर बोटे निघू शकतात, ज्याचा अंत दुःखदपणे होऊ शकतो. खराब झालेले बुशिंग किंवा बीयरिंग देखील दुरुस्त करणे आवश्यक आहे. डायग्नोस्टीशियन क्रॅकसाठी स्प्रिंग्सची स्थिती आणि शॉक शोषकांमध्ये गळती नसणे देखील तपासतो.

आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, स्टीयरिंग व्हीलवर जास्त खेळणे किंवा स्टीयरिंग सिस्टममध्ये नॉक होऊ नये. कारच्या खाली स्टीयरिंग रॉड्सच्या टोकांची स्थिती तपासली जाते. सस्पेंशन माउंट्सप्रमाणे, त्यांची स्थिती थेट आमच्या सुरक्षिततेवर परिणाम करते. डायग्नोस्टीशियनला टायर्सची स्थिती तपासणे बंधनकारक आहे, किमान ट्रेड खोली 1,6 मिमी आहे, टायरमध्ये क्रॅक नसावेत. समान ट्रेड स्ट्रक्चर असलेले टायर एकाच एक्सलवर लावले पाहिजेत.

जुन्या कारमध्ये, चेसिसमध्ये गंजण्याची समस्या आहे, जी कारच्या सहाय्यक घटकांसाठी सर्वात धोकादायक आहे. गंजलेल्या सिल्स, स्ट्रिंगर्स किंवा, उदाहरणार्थ, एसयूव्हीच्या बाबतीत फ्रेम ही एक गंभीर समस्या आहे जी आमची कार निरुपयोगी बनवू शकते.

चेकलिस्टमधील महत्त्वाची बाब म्हणजे वाहनातील प्रमुख घटकांमधील गळती तपासणे. थोडासा घाम येणे ही चाचणी उत्तीर्ण होण्यास धोका निर्माण करत नाही, परंतु जर गळती गंभीर असेल किंवा नजीकच्या भविष्यात ड्रायव्हिंग सुरक्षेला धोका निर्माण होईल असे निदान तज्ञाने ठरवले तर तो नकारात्मक गुण देऊ शकतो. एक्झॉस्ट सिस्टीम हे तपासणीसाठी चेसिसचा शेवटचा भाग आहे. पृष्ठभागावरील गंज स्वीकार्य आहे, परंतु गंजलेला मफलर किंवा पाईप्समधील छिद्रे चाचणी उत्तीर्ण होण्यापासून प्रतिबंधित करतात.