स्पार्क प्लगवर कार्बनचे साठे - कारणे, काळा, लाल, तपकिरी

कार इंजिनच्या स्थितीचे निदान करण्यासाठी, सर्व्हिस स्टेशनवर जाणे आवश्यक नाही, आपण सोप्या पद्धती वापरू शकता. सर्व प्रथम, आपण पाईपमधून बाहेर पडणाऱ्या धुराच्या रंगाद्वारे सिस्टमच्या स्थितीचा न्याय करू शकता: जर ते रंगहीन नसेल, परंतु काळा, पांढरा, निळसर असेल तर सिलेंडर-पिस्टन गटामध्ये बिघाड होतो, कारण ज्या इंधनाचा वापर वाढतो, तेलाचा जास्त वापर होतो.

याव्यतिरिक्त, कोणत्याही ड्रायव्हरला समजेल की इंजिनमध्ये काहीतरी चूक आहे, जर ते स्वतःच थांबले तर कर्षण अदृश्य होते, बाह्य आवाज ऐकू येतात. आम्ही आमच्या पोर्टलवर Vodi.su ड्रायव्हर्ससाठी काही विशिष्ट प्रकरणांमध्ये काय केले पाहिजे याबद्दल आधीच बरेच काही लिहिले आहे: VAZ 2109 वर क्लच समायोजित करा, थ्रॉटल स्वच्छ करा, चांगले तेल किंवा इंधनावर स्विच करा.

या लेखात, मी स्पार्क प्लगवरील काजळीच्या रंगाचे निदान करण्याबद्दल बोलू इच्छितो. ते त्यांच्या विहिरीतून बाहेर काढल्यानंतर, तुम्हाला असे दिसून येईल की धागे, स्कर्ट आणि इलेक्ट्रोडवर काळे, लाल किंवा तपकिरी साठे असू शकतात.

शिवाय, अगदी जवळच्या दोन मेणबत्त्यांवर किंवा एकावर, भिन्न स्केल असू शकतात - एका बाजूला काळा आणि तेलकट, दुसरीकडे लाल किंवा तपकिरी.

हे तथ्य काय सूचित करतात?

निदान कधी करावे?

प्रथम आपल्याला मेणबत्त्या नष्ट करण्यासाठी योग्य क्षण निवडण्याची आवश्यकता आहे. बरेच नवशिक्या ड्रायव्हर्स एक सामान्य चूक करतात - ते इंजिन सुरू करतात, ते काही काळ चालू देतात आणि त्यानंतर, मेणबत्त्या काढून टाकल्यानंतर, त्यांना भीती वाटते की त्यांच्याकडे विविध ठेवी, पेट्रोल, तेल आणि धातूचे छोटे साठे आहेत. कण

याचा अर्थ असा नाही की इंजिनमध्ये काही गंभीर समस्या आहेत. हे इतकेच आहे की कोल्ड स्टार्ट दरम्यान, मिश्रण जबरदस्तीने समृद्ध केले जाते, तेल इच्छित तापमानापर्यंत गरम होत नाही आणि हे सर्व काजळी तयार होते.

दीर्घ इंजिन ऑपरेशननंतर निदान केले पाहिजे, उदाहरणार्थ, संध्याकाळी, जेव्हा तुम्ही दिवसभर गाडी चालवली होती, शक्यतो शहराभोवती नाही तर महामार्गावर. तरच काजळीचा रंग इंजिनची खरी स्थिती दर्शवेल.

परिपूर्ण मेणबत्ती

तेल किंवा इंधनाच्या वापरामध्ये कोणतीही समस्या नसल्यास, इंजिन सामान्यपणे चालू असेल, तर मेणबत्ती यासारखी दिसेल:

• इन्सुलेटरवर, काजळी तपकिरी आहे, कॉफी किंवा राखाडीचा इशारा आहे;
• इलेक्ट्रोड समान रीतीने जळतो;
• तेलाच्या कोणत्याही खुणा नाहीत.

जर तुम्हाला असे चित्र आढळले तर तुम्हाला काळजी करण्याची गरज नाही - तुमच्या मोटरसह सर्व काही ठीक आहे.

हलकी राखाडी, पांढरी, पांढरी काजळी

जर तुम्ही इलेक्ट्रोड्स आणि इन्सुलेटरवर काजळीचा असा रंग पाहिला असेल तर हे एकाच वेळी अनेक समस्या दर्शवू शकते.

1. ओव्हरहाटिंग, कूलिंग सिस्टम असामान्यपणे काम करत आहे ज्यामुळे मेणबत्त्या जास्त गरम होतात.
2. तुम्ही चुकीच्या ऑक्टेन रेटिंगसह पेट्रोल वापरत आहात. लीन इंधन-हवेचे मिश्रण.
3. एक पर्याय म्हणून, आपण अद्याप असे गृहीत धरू शकता की आपण चुकीची मेणबत्ती निवडली आहे - स्पार्क प्लगच्या चिन्हांकनास सामोरे जा. तसेच, कारण इग्निशन वेळेत असू शकते, म्हणजेच इग्निशन सिस्टम समायोजित करणे आवश्यक आहे.

वेळीच उपाययोजना न केल्यास, यामुळे स्पार्क प्लग इलेक्ट्रोड हळूहळू वितळू शकतात, ज्वलन कक्ष, पिस्टनच्या भिंती आणि झडपा जळून जातात.

काजळीच्या सुसंगततेकडे देखील लक्ष द्या: जर ते जाड सैल थरात असेल तर हे तेल आणि पेट्रोलच्या खराब गुणवत्तेचा थेट पुरावा आहे. फक्त स्पार्क प्लग स्वच्छ करा, तेल बदला, वेगळ्या गॅसोलीनवर स्विच करा आणि गोष्टी बदलल्या पाहिजेत. जर पृष्ठभाग चकचकीत असेल तर वरील सर्व कारणे विचारात घेतली पाहिजेत.

लाल, विटा लाल, पिवळसर तपकिरी ठेवी

जर इन्सुलेटर आणि इलेक्ट्रोड्सने समान सावली प्राप्त केली असेल तर आपण विविध ऍडिटीव्हच्या उच्च सामग्रीसह इंधन वापरत आहात, ज्यात धातू - शिसे, जस्त, मॅंगनीज यांचा समावेश आहे.

या प्रकरणात, फक्त एक उपाय आहे - इंधन बदलण्यासाठी, दुसर्या गॅस स्टेशनवर गाडी चालवणे सुरू करा. मेणबत्त्या बदलणे आवश्यक नाही, त्यांना काजळीपासून स्वच्छ करणे पुरेसे आहे.

जर तुम्ही अशा गॅसोलीनवर बराच काळ गाडी चालवली तर कालांतराने, इन्सुलेटरवर मेटल कोटिंग तयार झाल्यामुळे इंजिन सुरू करणे अधिक कठीण होईल आणि ते विद्युतप्रवाह सुरू होईल, मेणबत्त्या स्पार्किंग थांबतील. पुढील सर्व परिणामांसह इंजिन जास्त गरम करणे देखील शक्य आहे - वाल्व्ह आणि दहन कक्ष बर्नआउट.

काळी काजळी

जर तुम्हाला अशी काजळी दिसली तर तुम्हाला केवळ रंगाकडेच नव्हे तर सुसंगततेकडेही लक्ष देणे आवश्यक आहे.

मखमली काळा कोरडा - मिश्रण खूप समृद्ध आहे. कदाचित समस्या कार्बोरेटर किंवा इंजेक्टरच्या चुकीच्या ऑपरेशनशी संबंधित आहेत, आपण उच्च ऑक्टेन रेटिंगसह इंधन वापरता, ते पूर्णपणे जळत नाही आणि परदेशी दहन उत्पादने तयार होतात. तसेच, असे स्केल अडकलेले एअर फिल्टर, अनियंत्रित हवा पुरवठा, ऑक्सिजन सेन्सर पडलेला आहे, एअर डँपर योग्यरित्या कार्य करत नाही हे दर्शवू शकते.

काळा तेलकट, काजळी केवळ स्कर्ट आणि इलेक्ट्रोडवरच नाही तर धाग्यांवर देखील तेल किंवा राखच्या खुणा आहेत - कारच्या दीर्घ निष्क्रिय वेळेनंतर, विशेषत: हिवाळ्यात किंवा थंड इंजिन सुरू केल्यानंतर हे शक्य आहे.

जर कार सतत फिरत असेल तर ही स्थिती सूचित करते:

• तेल इंजिनमध्ये प्रवेश करते, त्याचा वापर सतत वाढत आहे;
• निवडलेल्या मेणबत्त्यांची चमक कमी असते;
• पिस्टन रिंग्ज भिंतींमधून तेल काढत नाहीत;
• झडपाचे दांडे तुटले आहेत.

गॅसोलीनने भरलेल्या मेणबत्त्या - कार्बोरेटर किंवा इंजेक्टरमधील समस्या पहा, इग्निशन टाइमिंग - स्पार्क थोड्या वेळापूर्वी पुरविला जातो, अनुक्रमे, जळलेले गॅसोलीनचे अवशेष मेणबत्त्यांवर स्थिर होतात.

तसेच, ही स्थिती उप-शून्य सभोवतालच्या तापमानात थंड सुरू झाल्यानंतर शक्य आहे - गॅसोलीनला बाष्पीभवन करण्यासाठी वेळ नाही.

जर तुम्हाला केवळ राखाडी, काळी काजळी, तेल आणि गॅसोलीनचे अवशेषच दिसले नाहीत तर या दूषित पदार्थांमध्ये धातूच्या समावेशाच्या खुणा देखील दिसल्या, तर हे एक चिंताजनक चिन्ह आहे जे सिलिंडरमध्येच नाश झाल्याचे सांगतात: क्रॅक, चिप्स, पिस्टन रिंग्ज, वाल्वचा नाश, वाल्व सीट अंतर्गत धातूचे कण आत प्रवेश करणे.

इन्सुलेटर आणि इलेक्ट्रोड असल्यास जाड काजळी ठेवी, आणि त्याचा रंग पांढरा ते काळा असू शकतो, हे सूचित करते की रिंग्जमधील विभाजन नष्ट झाले आहे किंवा रिंग्ज आधीच पूर्णपणे तयार झाल्या आहेत. यामुळे, तेल जळून जाते आणि त्याच्या ज्वलनाचे ट्रेस इंजिनमध्ये मेणबत्त्यांसह जमा होतात.

जेव्हा आपण निरीक्षण करतो तेव्हा असे पर्याय देखील आहेत इन्सुलेटर आणि सेंट्रल इलेक्ट्रोडच्या नाशाचे ट्रेस.

या प्रकरणात, असे मानले जाऊ शकते की मेणबत्ती सदोष होती.

हे याबद्दल देखील असू शकते:

• लवकर विस्फोट, untuned झडप वेळ;
• कमी ऑक्टेन गॅसोलीन;
• खूप लवकर प्रज्वलन.

अशा परिस्थितीत, आपल्याला खराबीची लक्षणे जाणवतील: इंजिन ट्रॉयट, धक्के आणि बाहेरचे आवाज ऐकू येतात, इंधन आणि तेलाचा वापर, कर्षण कमी होणे, निळसर-राखाडी एक्झॉस्ट.

इलेक्ट्रोडची धूप - काजळीचा रंग विशेष भूमिका बजावत नाही. हे सूचित करते की आपण बर्याच काळापासून मेणबत्त्या बदलल्या नाहीत.

जर ते नवीन असतील तर बहुधा गॅसोलीनमध्ये ऍडिटीव्ह असतात ज्यामुळे गंज येते.

जर आपण मेणबत्त्या काढून टाकल्या आणि पाहिले की त्या चांगल्या स्थितीत नाहीत, तर त्या फेकून देणे आवश्यक नाही. पूर्ण साफसफाई केल्यानंतर, ते तपासले जाऊ शकतात, उदाहरणार्थ, विशेष दाब ​​चेंबरमध्ये, किंवा स्पार्क आहे की नाही हे पाहण्यासाठी फक्त सिलेंडर ब्लॉकमध्ये आणले जाऊ शकते. स्टोअरमध्ये, मेणबत्तीवर व्होल्टेज लागू करून ते तपासले जातात.

[EN] स्पार्क प्लगवर कार्बनचे साठे

लोड करत आहे...