बॅटरी तपासण्यासाठी काटा लोड करा

कारची बॅटरी हा कारच्या इलेक्ट्रिकल उपकरणांचा एक महत्त्वाचा घटक आहे. त्याची वास्तविक स्थिती जाणून घेणे पूर्णपणे आवश्यक आहे, विशेषतः हिवाळ्यात. लपविलेल्या बॅटरीच्या खराबीमुळे तुमची बॅटरी सर्वात अयोग्य क्षणी निकामी होऊ शकते. ज्या उपकरणांद्वारे तुम्ही बॅटरीचे निदान करू शकता ते चार्जिंग प्लग आहे.

लोड काटा म्हणजे काय, ते कशासाठी आहे?

निष्क्रिय असताना कारच्या बॅटरीची चाचणी केल्याने बॅटरीच्या स्थितीचे संपूर्ण चित्र मिळणार नाही, बॅटरीने पुरेसा मोठा विद्युत प्रवाह प्रदान करणे आवश्यक आहे आणि विशिष्ट प्रकारच्या दोषांसाठी, नो-लोड चाचणी चांगले कार्य करेल. जेव्हा ग्राहक कनेक्ट केले जातात, तेव्हा अशा बॅटरीचा व्होल्टेज अनुमत मूल्यापेक्षा खाली जाईल.

लोड मॉडेलिंग सोपे नाही. आवश्यक प्रतिकार किंवा इनॅन्डेन्सेंट दिवे च्या प्रतिरोधकांची पुरेशी संख्या असणे आवश्यक आहे.

कारच्या इनॅन्डेन्सेंट दिव्याने बॅटरी चार्ज करणे.

"लढाऊ परिस्थितीत" अनुकरण करणे देखील गैरसोयीचे आणि कुचकामी आहे. उदाहरणार्थ, स्टार्टर चालू करण्यासाठी आणि त्याच वेळी वर्तमान मोजण्यासाठी, आपल्याला एका सहाय्यकाची आवश्यकता असेल आणि वर्तमान खूप मोठे असू शकते. आणि जर तुम्हाला या मोडमध्ये एकाधिक मोजमाप घेण्याची आवश्यकता असेल, तर बॅटरी कमीतकमी डिस्चार्ज करण्याचा धोका आहे. पॉवर सर्किट खंडित करण्यासाठी अॅमीटर सेट करण्याची समस्या देखील आहे आणि डीसी क्लॅम्प मीटर तुलनेने दुर्मिळ आणि पारंपारिक लोकांपेक्षा अधिक महाग आहेत.

डीसी क्लॅम्पसह मल्टीमीटर.

म्हणून, बॅटरीच्या अधिक संपूर्ण निदानासाठी एक सोयीस्कर उपकरण म्हणजे चार्जिंग प्लग. हे उपकरण कॅलिब्रेटेड लोड (किंवा अनेक), व्होल्टमीटर आणि बॅटरी टर्मिनल्सशी कनेक्ट करण्यासाठी टर्मिनल्स आहे.

डिव्हाइस आणि ऑपरेशनचे सिद्धांत

कार्गो फोर्कची सामान्य योजना.

सर्वसाधारणपणे, सॉकेटमध्ये एक किंवा अधिक लोड प्रतिरोधक R1-R3 असतात, जे योग्य स्विच S1-S3 वापरून चाचणी केलेल्या बॅटरीसह समांतर कनेक्ट केले जाऊ शकतात. कोणतीही की बंद नसल्यास, बॅटरीचे ओपन सर्किट व्होल्टेज मोजले जाते. मापनांदरम्यान प्रतिरोधकांनी उधळलेली शक्ती बरीच मोठी असते, म्हणून ते उच्च प्रतिरोधकतेसह वायर सर्पिलच्या स्वरूपात बनवले जातात. वेगवेगळ्या व्होल्टेज स्तरांसाठी प्लगमध्ये एक रेझिस्टर किंवा दोन किंवा तीन असू शकतात:

• 12 व्होल्ट (बहुतेक स्टार्टर बॅटरीसाठी);
• 24 व्होल्ट (ट्रॅक्शन बॅटरीसाठी);
• घटक चाचणीसाठी 2 व्होल्ट.

प्रत्येक व्होल्टेज चार्जिंग करंटचा भिन्न स्तर निर्माण करतो. प्रति व्होल्टेजच्या विविध स्तरांसह प्लग देखील असू शकतात (उदाहरणार्थ, HB-01 डिव्हाइस 100 व्होल्टच्या व्होल्टेजसाठी 200 किंवा 12 अँपिअर सेट करू शकते).

एक समज आहे की प्लगसह तपासणे हे शॉर्ट सर्किट मोडसारखे आहे ज्यामुळे बॅटरी नष्ट होते. खरं तर, या प्रकारच्या निदानासह चार्जिंग करंट सामान्यत: 100 ते 200 अँपिअर्स पर्यंत असतो आणि अंतर्गत ज्वलन इंजिन सुरू करताना - 600 ते 800 अँपिअर पर्यंत, म्हणून, जास्तीत जास्त चाचणी वेळेच्या अधीन, आणखी कोणतेही मोड नाहीत. बॅटरीच्या पलीकडे.

बहुतेक प्रकरणांमध्ये प्लगचे एक टोक (नकारात्मक) एक मगर क्लिप असते, दुसरे - सकारात्मक - दबाव संपर्क आहे. चाचणीसाठी, उच्च संपर्क प्रतिकार टाळण्यासाठी सूचित संपर्क बॅटरी टर्मिनलशी घट्टपणे जोडलेला असल्याची खात्री करणे महत्वाचे आहे. प्लग देखील आहेत, जेथे प्रत्येक मापन मोडसाठी (XX किंवा लोड अंतर्गत) एक क्लॅम्पिंग संपर्क आहे.

वापरासाठी सूचना

प्रत्येक उपकरणाच्या वापरासाठी स्वतःच्या सूचना असतात. हे डिव्हाइसच्या डिझाइनवर अवलंबून असते. प्लग वापरण्यापूर्वी हा दस्तऐवज काळजीपूर्वक वाचला पाहिजे. परंतु काही सामान्य मुद्दे देखील आहेत जे सर्व परिस्थितींचे वैशिष्ट्य आहेत.

बॅटरीची तयारी

मोजमाप सुरू करण्यापूर्वी बॅटरी पूर्णपणे चार्ज करण्याची शिफारस केली जाते. जर हे अवघड असेल तर, पॉवर रिझर्व्ह पातळी किमान 50% असणे आवश्यक आहे; त्यामुळे मोजमाप अधिक अचूक होईल. असे शुल्क (किंवा जास्त) सामान्य ड्रायव्हिंग दरम्यान शक्तिशाली ग्राहकांना जोडल्याशिवाय सहजपणे प्राप्त केले जाते. त्यानंतर, तुम्ही एक किंवा दोन्ही टर्मिनल्समधून वायर ओढून चार्ज न करता अनेक तास बॅटरीचा सामना करावा (24 तासांची शिफारस केली जाते, परंतु कमी शक्य आहे). तुम्ही वाहनातून बॅटरी न काढता त्याची चाचणी करू शकता.

कारमधून वेगळे न करता बॅटरी तपासत आहे.

पॉइंटर व्होल्टमीटरसह लोड प्लगसह तपासत आहे

पहिले मोजमाप निष्क्रिय असताना घेतले जाते. अॅलिगेटर प्लगचे नकारात्मक टर्मिनल बॅटरीच्या नकारात्मक टर्मिनलशी जोडलेले आहे. पॉझिटिव्ह टर्मिनल बॅटरीच्या पॉझिटिव्ह टर्मिनलच्या विरूद्ध घट्टपणे दाबले जाते. व्होल्टमीटर शांत व्होल्टेज मूल्य वाचतो आणि संग्रहित करतो (किंवा रेकॉर्ड करतो). मग सकारात्मक संपर्क उघडला जातो (टर्मिनलमधून काढला जातो). चार्जिंग कॉइल चालू आहे (अनेक असल्यास, आवश्यक एक निवडले आहे). सकारात्मक संपर्क पुन्हा सकारात्मक टर्मिनल (संभाव्य स्पार्क्स!) विरुद्ध घट्टपणे दाबला जातो. 5 सेकंदांनंतर, दुसरा व्होल्टेज वाचला जातो आणि संग्रहित केला जातो. लोड रेझिस्टरचे ओव्हरहाटिंग टाळण्यासाठी दीर्घ मोजमापांची शिफारस केलेली नाही.

स्वीप्ट लोडिंग फॉर्क्ससह कार्य करा.

संकेतांची सारणी

बॅटरीची स्थिती टेबलद्वारे निर्धारित केली जाते. आयडलिंग मोजण्याच्या परिणामांवर आधारित, शुल्काची पातळी निर्धारित केली जाते. लोड अंतर्गत व्होल्टेज या पातळीशी संबंधित असावे. जर ते कमी असेल तर बॅटरी खराब आहे.

उदाहरण म्हणून, आपण 12 व्होल्टच्या व्होल्टेजसह बॅटरीसाठी मोजमाप आणि टेबल वेगळे करू शकता. सहसा दोन सारण्या वापरल्या जातात: निष्क्रियतेच्या मोजमापांसाठी आणि लोड अंतर्गत मोजमापांसाठी, जरी ते एकामध्ये एकत्र केले जाऊ शकतात.

व्होल्टेज, व्ही	12.6 आणि वरील	12,3-12,6	12.1-12.3	11.8-12.1	11,8 किंवा कमी
शुल्क स्तर,%	शंभर	75	पन्नास	25	0

हे टेबल बॅटरीची पातळी तपासते. व्होल्टमीटरने निष्क्रिय असताना 12,4 व्होल्ट दाखवले असे समजा. हे 75% च्या चार्ज पातळीशी संबंधित आहे (पिवळ्यामध्ये हायलाइट केलेले).

दुस-या मापनाचे परिणाम दुस-या सारणीमध्ये आढळले पाहिजेत. समजा लोड अंतर्गत व्होल्टमीटरने 9,8 व्होल्ट दाखवले. हे समान 75% चार्ज पातळीशी संबंधित आहे आणि बॅटरी चांगली आहे असा निष्कर्ष काढला जाऊ शकतो. जर मापनाने कमी मूल्य दिले असेल, उदाहरणार्थ, 8,7 व्होल्ट, तर याचा अर्थ बॅटरी सदोष आहे आणि लोड अंतर्गत व्होल्टेज ठेवत नाही.

व्होल्टेज, व्ही	10.2 आणि वरील	9,6 - 10,2	9,0-9,6	8,4-9,0	7,8 किंवा कमी
शुल्क स्तर,%	शंभर	75	पन्नास	25	0

पुढे, आपल्याला पुन्हा ओपन सर्किट व्होल्टेज मोजण्याची आवश्यकता आहे. जर ते त्याच्या मूळ मूल्यावर परत आले नाही, तर हे बॅटरीसह समस्या देखील सूचित करते.

जर प्रत्येक बॅटरी बँक चार्ज केली जाऊ शकते, तर अयशस्वी सेलची गणना केली जाऊ शकते. परंतु नॉन-विभाज्य डिझाइनच्या आधुनिक कार बॅटरीमध्ये, हे पुरेसे नाही, जे देईल. हे देखील समजले पाहिजे की लोड अंतर्गत व्होल्टेज ड्रॉप बॅटरीच्या क्षमतेवर अवलंबून असते. मापन मूल्ये "काठावर" असल्यास, हा मुद्दा देखील विचारात घेणे आवश्यक आहे.

डिजिटल प्लग वापरण्यात फरक

मायक्रोकंट्रोलर आणि डिजिटल इंडिकेटरसह सुसज्ज सॉकेट्स आहेत (त्यांना "डिजिटल" सॉकेट्स म्हणतात). त्याचा उर्जा भाग पारंपारिक उपकरणाप्रमाणेच व्यवस्थित केला जातो. मोजलेले व्होल्टेज निर्देशकावर प्रदर्शित केले जाते (मल्टीमीटर सारखे). परंतु मायक्रोकंट्रोलरची कार्ये सहसा केवळ संख्यांच्या रूपात दर्शविण्यापुरतीच कमी केली जातात. खरं तर, असा प्लग आपल्याला टेबलांशिवाय करण्याची परवानगी देतो - उर्वरित आणि लोड अंतर्गत व्होल्टेजची तुलना स्वयंचलितपणे केली जाते आणि प्रक्रिया केली जाते. मापन परिणामांवर आधारित, नियंत्रक स्क्रीनवर निदान परिणाम प्रदर्शित करेल. याव्यतिरिक्त, इतर सेवा कार्ये डिजिटल भागासाठी नियुक्त केली जातात: मेमरीमध्ये वाचन संग्रहित करणे इ. असा प्लग वापरण्यास अधिक सोयीस्कर आहे, परंतु त्याची किंमत जास्त आहे.

"डिजिटल" चार्जिंग प्लग.

निवड शिफारसी

बॅटरी तपासण्यासाठी आउटलेट निवडताना, सर्वप्रथम, ऑपरेटिंग व्होल्टेजकडे योग्यरित्या लक्ष द्या. जर तुम्हाला 24 व्होल्टच्या व्होल्टेजच्या बॅटरीमधून काम करायचे असेल, तर 0..15 व्होल्टच्या श्रेणीचे उपकरण काम करणार नाही, जर व्होल्टमीटरची श्रेणी पुरेशी नसेल.

चाचणी केलेल्या बॅटरीच्या क्षमतेनुसार ऑपरेटिंग वर्तमान निवडले पाहिजे:

• लो-पॉवर बॅटरीसाठी, हे पॅरामीटर 12A मध्ये निवडले जाऊ शकते;
• 105 Ah पर्यंत क्षमतेच्या कारच्या बॅटरीसाठी, तुम्ही 100 A पर्यंत करंटसाठी रेट केलेले प्लग वापरणे आवश्यक आहे;
• शक्तिशाली ट्रॅक्शन बॅटरीज (105+ Ah) चे निदान करण्यासाठी वापरलेली उपकरणे 200 व्होल्ट (कदाचित 24) च्या व्होल्टेजवर 12 A चा विद्युतप्रवाह आणू देतात.

आपण संपर्कांच्या डिझाइनकडे देखील लक्ष दिले पाहिजे - विशिष्ट प्रकारच्या बॅटरीच्या चाचणीसाठी ते शक्य तितके सोयीस्कर असावेत.

जुन्या कारची बॅटरी कशी पुनर्संचयित करावी

परिणामी, आपण "डिजिटल" आणि पारंपारिक (पॉइंटर) व्होल्टेज निर्देशकांमध्ये निवडू शकता. डिजिटल रीडिंग वाचणे सोपे आहे, परंतु अशा डिस्प्लेच्या उच्च अचूकतेमुळे फसवू नका; कोणत्याही परिस्थितीत, अचूकता शेवटच्या अंकापासून अधिक किंवा वजा एक अंक ओलांडू शकत नाही (खरं तर, मापन त्रुटी नेहमीच जास्त असते). आणि डायनॅमिक्स आणि व्होल्टेज बदलाची दिशा, विशेषत: मर्यादित मापन वेळेसह, डायल इंडिकेटर वापरून सर्वोत्तम वाचले जाते. तसेच ते स्वस्त आहेत.

मल्टीमीटरवर आधारित होममेड बॅटरी टेस्टर.

अत्यंत प्रकरणांमध्ये, प्लग स्वतंत्रपणे बनविला जाऊ शकतो - हे एक अतिशय क्लिष्ट साधन नाही. मध्यम-कुशल मास्टरला "स्वतःसाठी" डिव्हाइसची गणना करणे आणि तयार करणे कठीण होणार नाही (शक्यतो, मायक्रोकंट्रोलरद्वारे केलेल्या सेवा कार्यांव्यतिरिक्त, यासाठी उच्च स्तराची किंवा तज्ञांची मदत आवश्यक असेल).