लोकांचे आवडते फोक्सवॅगन पोलो: तपशीलवार पुनरावलोकन आणि वैशिष्ट्ये
फोक्सवॅगन पोलो ही सर्वात लोकप्रिय आणि मागणी असलेल्या कारपैकी एक आहे. हे Kia Rio, Huindai Solaris, Renault Logan आणि अलिकडच्या वर्षांत, Lada Vesta यांच्याशी स्पर्धा करते, जे तांत्रिक वैशिष्ट्ये आणि किमतीच्या बाबतीत जवळ आहेत. इष्टतम किंमत-गुणवत्तेच्या गुणोत्तरासह आधुनिक VW पोलो सर्वाधिक मागणी असलेल्या कार उत्साही व्यक्तीला संतुष्ट करेल.
फोक्सवॅगन पोलोचा इतिहास
पहिली फोक्सवॅगन पोलो 1975 मध्ये वुल्फ्सबर्ग प्लांटमध्ये असेंब्ली लाइनमधून बाहेर पडली. त्याचे उत्पादन सुरू झाल्यानंतर, ऑडी 50 आणि ऑडी 80 चे उत्पादन, जे या मॉडेलचे पूर्ववर्ती मानले जातात, बंद झाले. 70 च्या दशकातील इंधन संकटाच्या पार्श्वभूमीवर, किफायतशीर फोक्सवॅगन पोलो अतिशय संबंधित आणि मागणीत असल्याचे दिसून आले.
पहिल्या पिढीतील व्हीडब्ल्यू पोलोचे स्वरूप इटालियन ऑटो डिझायनर मार्सेलो गांडिनी यांनी डिझाइन केले होते.. असेंब्ली लाईनवरून आलेल्या पहिल्या गाड्या तीन-दरवाजा असलेल्या हॅचबॅक होत्या ज्यात बऱ्यापैकी प्रशस्त ट्रंक, इंजिन क्षमता 0,9 लिटर आणि 40 एचपीची शक्ती होती. सह. त्यानंतर, कारचे इतर बदल दिसू लागले, जसे की डर्बी सेडान, ज्याचे उत्पादन 1981 पर्यंत चालू राहिले.
दुसऱ्या पिढीतील व्हीडब्ल्यू पोलोला अधिक शक्तिशाली इंजिन आणि आधुनिक डिझाइन प्राप्त झाले, जे पोलो जीटी, फॉक्स, पोलो जी40, पोलो जीटी जी40 मॉडेल्समध्ये लागू केले गेले, 1981 ते 1994 या काळात उत्पादित केले गेले. पुढील पिढीचा व्हीडब्ल्यू पोलो 1994 पॅरिस मोटर शोमध्ये सादर करण्यात आला आणि आधीच 1995 मध्ये, वाहनचालक 1,9-लिटर टर्बोडीझेल आणि 90 एचपीसह नवीन पोलो क्लासिकचे मूल्यांकन करण्यास सक्षम होते. सह. त्यानंतरच्या वर्षांमध्ये, कॅडी, हार्लेकिन, व्हेरिएंट, जीटीआय सारखी मॉडेल्स बाजारात आणली गेली, ज्यांचे उत्पादन 2001 मध्ये चौथ्या पिढीच्या व्हीडब्ल्यू पोलोच्या आगमनाने बंद करण्यात आले. कारची नवीन ओळ देखावा आणि तांत्रिक वैशिष्ट्यांमध्ये नियमित बदलांसह आली. पोलो सेदान, पोलो जीटी, पोलो फन, क्रॉस पोलो, पोलो जीटीएल, पोलो ब्लूमोशन या मॉडेल्सची निर्मिती 2001 ते 2009 या काळात चीन, ब्राझील आणि युरोपमधील कारखान्यांनी केली.
व्हीडब्लू पोलो कारच्या विकासाची आणि सुधारणेची पुढची पायरी 2009 मध्ये झाली, जेव्हा पाचव्या पिढीचे मॉडेल जिनिव्हा मोटर शोमध्ये प्रदर्शित करण्यात आले. वॉल्टर डी सिल्वा, ज्यांनी पूर्वी ऑडी, अल्फा रोमियो आणि फियाट बरोबर सहकार्य केले होते, त्यांना नवीन कारचे डिझाइन तयार करण्यासाठी आमंत्रित केले होते. हे पाचव्या पिढीचे मॉडेल होते ज्याने तज्ञ आणि ग्राहकांमध्ये जास्तीत जास्त मान्यता प्राप्त केली - 2010 मध्ये ही आवृत्ती जगातील वर्षातील कार म्हणून घोषित करण्यात आली.
आज, VW पोलो सहाव्या पिढीच्या मॉडेलच्या जून 2017 मध्ये बर्लिन मोटर शोमध्ये सादरीकरणाशी संबंधित आहे.. नवीनतम कार अनेक नवीन पर्यायांसह सुसज्ज आहे जी ड्रायव्हर आणि प्रवाशांसाठी सर्वात आरामदायक आणि सुरक्षित परिस्थिती निर्माण करते. नवीन मॉडेलचे उत्पादन स्पेनमधील पॅम्प्लोना येथील प्लांटवर सोपविण्यात आले होते.
निवड पोलो सेडानवर पडली, ती उच्च किंमत / गुणवत्ता गुणोत्तर + ग्राहक गुणधर्म दर्शवते. मला खूप काही लिहायचे नाही, कार सामान्य आहे — तरीही प्रत्येकाला त्याबद्दल माहिती आहे. ऑपरेशनच्या संपूर्ण कालावधीसाठी (मी ते 68 हजार किमीच्या मायलेजसह घेतले, मी ते 115 हजार किमीच्या मायलेजसह विकले): 1) दर 15 हजारांनी तेल बदलले म्हणून मी सहा महिन्यांत 10k स्कोअर केले); 5) मी 15 हजारांवर फ्रंट पॅड बदलले; 2) सर्व वेळ अनेक भिन्न प्रकाश बल्ब. 105) 3 हजार फ्रंट सस्पेंशन (बुशिंग्ज आणि स्टॅबिलायझर स्ट्रट्स, शॉक शोषक, फ्रंट लीव्हरचे सायलेंट ब्लॉक्स) वर रिफ्रेश केले. 4) 100 हजारांनंतर, मी ऑइल बर्नरकडे लक्ष देण्यास सुरुवात केली (सुमारे 5 हजार प्रति लिटर, विशेषत: जर तुम्ही सतत स्नीकर दाबत असाल, विशेषत: हिवाळ्यात) - मोबिल 100 10w1 तेल. 0) एकदा समोरच्या उजव्या पॉवर विंडोचे बटण बंद पडले (ते फक्त आत पडले), त्याने दरवाजाचे कार्ड काढले आणि ते जागेवर ठेवले. 40) मी कॅम्बर / पायाचे बोट एकदा तपासले - कोणतेही समायोजन आवश्यक नव्हते. शेवटी, कार उत्कृष्ट होती आणि पूर्णतः अपेक्षेनुसार जगली. मी दररोज कोणत्याही हवामानात, कोणत्याही अंतरावर गाडी चालवली, मद्यधुंद मित्रांना वळवले, निसर्गाकडे गेलो, 6 किमी / ताशी वेग वाढवला, विशेष काळजी घेण्याची आणि सेवेला नियमित भेटीची आवश्यकता नव्हती. तिने प्रामाणिकपणे जे काही करता येईल ते केले. प्रत्येक दिवसासाठी एक उत्कृष्ट कार्यरत मशीन, जर तुम्ही विशेष सोईच्या कमतरतेला महत्त्व देत नाही (तसेच, तुम्हाला अशा प्रकारच्या पैशासाठी काय हवे होते?). जर अचानक हे एखाद्याला मशीनवर निर्णय घेण्यास मदत करत असेल तर ते खूप चांगले होईल.
व्हीडब्ल्यू पोलो मॉडेल्सची उत्क्रांती
दीर्घ उत्क्रांती, अभियांत्रिकी आणि डिझाइन घडामोडींच्या परिणामी व्हीडब्ल्यू पोलोला त्याचे आधुनिक स्वरूप आणि तांत्रिक उपकरणे प्राप्त झाली, ज्याचा उद्देश त्याच्या काळाच्या गरजा पूर्ण करणे हा होता.
1975-1981
पहिल्याच व्हीडब्ल्यू पोलो मॉडेल्समध्ये केवळ अगदीच आवश्यक गोष्टी होत्या, कारण त्यांच्या निर्मात्यांचे ध्येय ग्राहकांना परवडणारी लोकांची कार ऑफर करणे हे होते. 1975 ची तीन-दरवाजा हॅचबॅक आतील सजावट आणि माफक तांत्रिक कामगिरीच्या साधेपणाने ओळखली गेली. यामुळे, मॉडेलची किंमत सुमारे 7,5 हजार डीएम होती. अशा प्रकारे, छोट्या शहरातील कारच्या बाजारपेठेत त्याची स्पर्धात्मकता सुनिश्चित केली गेली.
प्रत्येक नवीन मॉडेलच्या आगमनाने, डिझाइन आणि बांधकामात बदल केले गेले. कारला, नियमानुसार, अधिक शक्तिशाली इंजिन, सुधारित चेसिस प्राप्त झाले, अधिकाधिक अर्गोनॉमिक आणि आरामदायक बनले. तर, आधीच 1976 मध्ये, व्हीडब्ल्यू पोलो एल आणि व्हीडब्ल्यू पोलो जीएसएल मॉडेल्समध्ये, इंजिनचे प्रमाण 0,9 ते 1,1 लीटरपर्यंत वाढले आणि शक्ती 50 आणि 60 लीटरपर्यंत वाढली. सह. अनुक्रमे 1977 मध्ये, डर्बी सेडान हॅचबॅकमध्ये सामील झाली, तांत्रिकदृष्ट्या त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा फक्त 1,3 लिटरपर्यंत वाढलेली इंजिन क्षमता, सुधारित मागील निलंबन कार्यप्रदर्शन आणि मोठ्या ट्रंकमध्ये भिन्न होती. बंपर आणि रेडिएटर ग्रिल्सच्या अद्ययावत डिझाइनचा वापर केल्याबद्दल धन्यवाद, कारचा आकार सुव्यवस्थित झाला आहे.
फॉर्मेल ई मॉडेल (हॅचबॅक आणि सेडान दोन्ही) अधिक किफायतशीर होते, जे चार वर्षांनंतर दिसले. मिश्र मोडमध्ये (शहरात आणि महामार्गावर), तिने 7,6 किमी प्रति 100 लिटर पेट्रोल खर्च केले. पोलो कूप 1982 1,3 एचपीसह 55-लिटर इंजिनसह सुसज्ज होऊ लागला. s., आणि 1987 पासून त्यांनी त्यावर 45 लिटर क्षमतेचे डिझेल युनिट स्थापित करण्याचा प्रयत्न केला. s., ज्याला ग्राहकांसोबत फारसे यश मिळाले नाही.
1981-1994
या सर्व वेळी, व्हीडब्ल्यू पोलोच्या निर्मात्यांनी चेसिस डिझाइनमध्ये मॅकफर्सन फ्रंट स्ट्रट्स आणि अर्ध-स्वतंत्र एच-आकाराचा मागील बीम वापरला. पुढचे पाऊल म्हणजे 1982 मध्ये 1982 लीटर इंजिन आणि 1,3 एचपी असलेले पोलो जीटी मॉडेल 75 मध्ये रिलीज झाले. सह. 1984 पोलो फॉक्स मुख्यत्वे तरुण कार उत्साही लोकांसाठी आणि 40 एचपी इंजिनसह स्पोर्ट्स पोलो जी115 चे उत्पादन करण्यासाठी होते. सह. आणि कमी केलेले निलंबन केवळ 1500 तुकडे सोडण्यापुरते मर्यादित होते. नंतरच्या आधारावर, 1991 मध्ये, GT40 ची निर्मिती स्पीडोमीटरवर 240 किमी / ताशी उच्च गतीसह केली गेली.
1994-2001
या कालावधीच्या सुरुवातीला, व्हीडब्ल्यू लाइनअप अधिक गोलाकार पोलो III सह पुन्हा भरले गेले. हे 1,9-लिटर डिझेल इंजिनसह 64 एचपी क्षमतेसह तयार केले गेले. सह. किंवा 1,3 आणि 1,4 लिटर क्षमतेसह 55 आणि 60 लिटरच्या गॅसोलीन इंजिनसह. सह. अनुक्रमे त्याच्या पूर्ववर्तींच्या विपरीत, व्हीडब्ल्यू पोलो III पॉवर युनिट पूर्णपणे अॅल्युमिनियमचे बनलेले होते. याव्यतिरिक्त, निलंबन भूमिती बदलली आहे. 1995 पोलो क्लासिक 0,5 मीटर लांब आहे आणि त्याचा व्हीलबेस मोठा आहे. यामुळे, आतील भाग लक्षणीयपणे अधिक प्रशस्त बनले आहे. व्हीडब्लू पोलो लाइनमधील युटिलिटी व्हेईकल कोनाडा कॅडी मॉडेलने भरलेला होता, जो लहान व्यवसाय मालकांमध्ये लोकप्रिय झाला. याने 1 टन वजनाचे भार वाहून नेण्याची परवानगी दिली आणि स्प्रिंग रिअर सस्पेंशनसह व्हॅन, स्टेशन वॅगन किंवा पिकअप ट्रकच्या स्वरूपात तयार केले गेले.
1996 पासून, व्हीडब्ल्यू पोलोवर मूलभूतपणे नवीन इंजिन स्थापित केले गेले आहेत. सुरुवातीला ते 1,4 एचपी क्षमतेचे 16-लिटर 100-वाल्व्ह युनिट होते. सह., ज्यामध्ये चार-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह 1,6-लिटर इंजिन आणि बॅटरी इंधन प्रणालीसह 1,7 आणि 1,9 लिटरचे डिझेल इंजिन नंतर जोडले गेले.
पोलो हार्लेकिनला त्याच्या चार-रंगांच्या बॉडी डिझाइनसाठी लक्षात ठेवले गेले आणि सहसा ग्राहकाला हे माहित नसते की त्याला कोणते रंग संयोजन मिळेल. असे असतानाही यातील 3800 वाहनांची विक्री झाली.
त्याच काळात, पोलो व्हेरिएंट (एक व्यावहारिक फॅमिली स्टेशन वॅगन) देखील तयार केले गेले आणि डायनॅमिक ड्रायव्हिंगच्या प्रेमींसाठी, 120 एचपी इंजिनसह पोलो जीटीएल. सह. आणि 100 सेकंदात 9 किमी / ताशी प्रवेग. 1999 पासून, निर्मात्याने प्रत्येक व्हीडब्ल्यू पोलो कारसाठी 12 वर्षांची अँटी-कॉरोशन वॉरंटी प्रदान करण्यास सुरुवात केली.
2001-2009
नवीन सहस्राब्दीच्या सुरुवातीला, VW पोलो IV हे गॅल्वनाइज्ड बॉडी पार्ट्स आणि उच्च-शक्तीचे स्टील वापरून मागील मॉडेल्सच्या परंपरेनुसार एकत्र केले गेले आणि सर्वात महत्वाचे घटक लेसर वेल्डिंग वापरून जोडले गेले. इंजिनची श्रेणी सतत विस्तारत होती - तीन-सिलेंडर (1,2-लिटर आणि 55 एचपी) आणि चार-सिलेंडर (1,2-लिटर आणि 75 किंवा 100 एचपी) गॅसोलीन युनिट्स, तसेच 1,4 आणि 1,9 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह डिझेल इंजिन दिसू लागले. आणि 75 आणि 100 लिटर क्षमतेची. सह. अनुक्रमे नवीन व्हीडब्ल्यू पोलो मॉडेल्सच्या उत्पादनासाठी, जर्मनी, स्पेन, बेल्जियम, ब्राझील, अर्जेंटिना, स्लोव्हाकिया आणि चीनमध्ये कारखाने उघडण्यात आले.
नवीन पोलो सेडानला मोठ्या क्षैतिज स्थितीत दिवे आणि वाढलेल्या ट्रंक व्हॉल्यूमसह मूलभूतपणे अद्यतनित मागील बाजू प्राप्त झाली. स्पोर्ट्स ड्रायव्हिंगच्या प्रेमींसाठी, पोलो जीटीचे अनेक बदल वेगवेगळ्या इंजिनसह (गॅसोलीन आणि डिझेल पॉवर 75 ते 130 एचपी) आणि बॉडी (तीन-दरवाजा आणि पाच-दरवाजे) सोडले गेले. चौथ्या पिढीतील पोलो फनने त्याच्या लोकप्रियतेबाबत विकासकांच्या सर्व अपेक्षा ओलांडल्या आहेत.
व्हीडब्ल्यू पोलोच्या 30 व्या वर्धापन दिनानिमित्त, व्ही-आकाराचे रेडिएटर अस्तर, लाइटिंग फिक्स्चरचे नवीन स्वरूप आणि साइड मिररवर टर्न सिग्नल असलेले मॉडेल लॉन्च करण्यात आले. इंटीरियर ट्रिम गुणवत्तेच्या वेगळ्या स्तरावर पोहोचली आहे, इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलचे स्वरूप बदलले आहे, टायरचे दाब नियंत्रित करणे आणि वरच्या पडद्यांमुळे डोके सुरक्षित करणे शक्य झाले आहे. याव्यतिरिक्त, नेव्हिगेशन प्रणाली आणि हवामान नियंत्रण अद्यतनित केले आहे. प्रत्येक पुढील मॉडेलची स्वतःची वैशिष्ट्यपूर्ण वैशिष्ट्ये होती:
- क्रॉस पोलो - 15 मिमी जास्त ग्राउंड क्लीयरन्स, मानक मॉडेलपेक्षा 70 मिमी एकंदर उंची, 17-इंच चाके, तीन पेट्रोल इंजिन पर्याय (70, 80 आणि 105 एचपी) आणि दोन डिझेल पर्याय (70 आणि 100 एचपी) );
- पोलो जीटीआय - त्यावेळी रेकॉर्ड पॉवरचे इंजिन (150 एचपी), स्पोर्ट्स सीट्स आणि स्टीयरिंग व्हील, 100 सेकंदात 8,2 किमी / ताशी प्रवेग;
- पोलो ब्लूमोशन - त्यावेळची विक्रमी अर्थव्यवस्था (4 लीटर प्रति 100 किमी), सुधारित बॉडी एरोडायनामिक्स, 1,4-लिटर टर्बोडीझेल इंजिन, एक ऑप्टिमाइझ ट्रान्समिशन जे तुम्हाला कमी वेगाने अधिक काळ टिकू देते, म्हणजेच अधिक किफायतशीर मोड
2009-2017
पाचव्या पिढीच्या VW पोलोचे लॉन्चिंग भारतातील फोक्सवॅगन प्लांटच्या उद्घाटनाबरोबरच झाले. स्थानिक मजुरांच्या स्वस्ततेमुळे नंतरचे आर्थिकदृष्ट्या न्याय्य होते. तीक्ष्ण कडा, वरचे मागील टोक, वाढवलेले नाक आणि उतार असलेले छप्पर वापरून नवीन मॉडेलचे स्वरूप अधिक गतिमान आणि अर्थपूर्ण बनले आहे. आत, डिजिटल डिस्प्ले आणि नेव्हिगेशन सिस्टीमसह एक नवीन इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल स्थापित केले गेले होते आणि सीट अधिक चांगल्या सामग्रीसह असबाबदार होत्या. अतिरिक्त सुरक्षा उपाय देखील प्रदान केले गेले आहेत - एक विशेष प्रणाली आता ड्रायव्हर किंवा प्रवाशाच्या न बांधलेल्या सीट बेल्टला सिग्नल करते.
नवीन पोलो ब्लूमोशन 2009 मध्ये, पोलो जीटीआय आणि क्रॉस पोलो 2010 मध्ये, पोलो ब्लूजीटी 2012 मध्ये आणि पोलो टीएसआय ब्लूमोशन आणि पोलो टीडीआय ब्लूमोशन 2014 मध्ये सादर केले गेले.
कारची किंमत मला 798 रूबल आहे. हे ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह ऑलस्टार पॅकेज आहे आणि त्यात अतिरिक्त पॅकेजेस डिझाइन स्टार, ईएसपी सिस्टम, हॉट स्टार समाविष्ट आहेत. परिणामी, माझी उपकरणे जास्तीत जास्त हायलाइन उपकरणांपेक्षा स्वस्त शिकली, तर आणखी अतिरिक्त पर्याय आहेत. उदाहरणार्थ, माझ्या कॉन्फिगरेशनमध्ये मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील, टर्न सिग्नल रिपीटर्ससह फोल्डिंग इलेक्ट्रिक मिरर, फॅशनेबल लाइट-अॅलॉय व्हील (फोटोमध्ये दिसत आहे), टिंटिंग, एक ईएसपी सिस्टम, एक प्रबलित जनरेटर आणि कमाल हायलाइन कॉन्फिगरेशनमध्ये आहे. यापैकी काहीही नाही, परंतु धुके दिवे आहेत (मी प्रभावित झालो नाही). त्याच वेळी, उर्वरित उपकरणे, जसे की हवामान नियंत्रण, गरम जागा इत्यादी, कमाल कॉन्फिगरेशन प्रमाणेच आहे. थोडक्यात, मी प्रत्येकाला ऑलस्टार पॅकेज खरेदी करण्याची शिफारस करतो.
2017 वर्ष
नवीनतम मॉडेल व्हीडब्ल्यू पोलो VI हा फोक्सवॅगन ग्रुपच्या तज्ञांच्या चाळीस वर्षांच्या कामाचा मध्यवर्ती परिणाम मानला जाऊ शकतो. नवीन पोलो सुधारणा लवकरच दिवसाचा प्रकाश, आणखी गतिमान आणि आरामदायक दिसतील याबद्दल काहींना शंका आहे. पोलो VI साठी, या पाच-दरवाजा हॅचबॅकमध्ये 351-लिटर बूट आणि अनेक सहायक वैशिष्ट्ये आहेत जी ड्रायव्हरला कारच्या बहुतेक भागांवर नियंत्रण ठेवू शकतात. पूर्णपणे नवीन पर्याय आहेत:
- तथाकथित अंध झोनचे नियंत्रण;
- अर्ध-स्वयंचलित पार्किंग;
- चावीशिवाय सलूनमध्ये जाण्याची आणि कार सुरू करण्याची क्षमता.
व्हिडिओ: VW पोलो मालक पुनरावलोकने
विविध VW पोलो मॉडेल्सची वैशिष्ट्ये
या मॉडेलच्या उत्क्रांतीच्या प्रत्येक टप्प्यावर व्हीडब्ल्यू पोलो कारच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांनी बाजाराच्या गरजा पूर्ण केल्या आणि कार मालकांच्या अपेक्षांचे समर्थन केले.
व्हीडब्ल्यू पोलो
व्हीडब्ल्यू पोलोचे बेस मॉडेल 1975 च्या सर्वात सोप्या हॅचबॅकपासून आजच्या मानकांनुसार आधुनिक पोलो VI मध्ये गेले आहे, ज्यामध्ये इकॉनॉमी क्लासमधील चिंतेच्या उपस्थितीच्या 40 वर्षांमध्ये निर्माण झालेल्या सर्व उत्कृष्ट गोष्टींचा समावेश आहे. कार बाजार.
सारणी: विविध पिढ्यांचे VW पोलो तांत्रिक वैशिष्ट्ये
| तांत्रिक तपशील | पोलो आय | पोलो II | पोलो III | पोलो IV | पोलो व्ही | पोलो सहावा |
| परिमाण, मी | 3,512h1,56h1,344 | 3,655h1,57h1,35 | 3,715h1,632h1,4 | 3,897h1,65h1,465 | 3,97h1,682h1,462 | 4,053h1,751h1,446 |
| ग्राउंड क्लिअरन्स, सेमी | 9,7 | 11,8 | 11 | 13 | 10,2 | 17 |
| समोरचा ट्रॅक, मी | 1,296 | 1,306 | 1,351 | 1,435 | 1,463 | 1,525 |
| मागील ट्रॅक, मी | 1,312 | 1,332 | 1,384 | 1,425 | 1,456 | 1,505 |
| व्हीलबेस, मी | 2,335 | 2,335 | 2,4 | 2,46 | 2,47 | 2,564 |
| वजन, टी | 0,685 | 0,7 | 0,955 | 1,1 | 1,067 | 1,084 |
| कार्गोसह वजन, टी | 1,1 | 1,13 | 1,375 | 1,51 | 1,55 | 1,55 |
| वाहून नेण्याची क्षमता, टी | 0,415 | 0,43 | 0,42 | 0,41 | 0,483 | 0,466 |
| कमाल वेग, किमी / ता | 150 | 155 | 188 | 170 | 190 | 180 |
| ट्रंक क्षमता, एल | 258 | 240 | 290 | 268 | 280 | 351 |
| इंजिन पॉवर, एचपी सह | 40 | 55 | 60 | 75 | 85 | 95 |
| कार्यरत व्हॉल्यूम, एल | 0,9 | 1,3 | 1,4 | 1,4 | 1,4 | 1,6 |
| सिलेंडर्सची संख्या | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| प्रति सिलेंडरचे वाल्व | 2 | 2 | 2 | 4 | 4 | 4 |
| सिलेंडर स्थान | इनलाइन | इनलाइन | इनलाइन | इनलाइन | इनलाइन | इनलाइन |
| टॉर्क, Nm (rpm) | 61/3500 | 95/3500 | 116/2800 | 126/3800 | 132/3800 | 155/3800 |
| ड्राइव्ह | समोर | समोर | समोर | समोर | समोर | समोर |
| गियरबॉक्स | यांत्रिकी 4-अवस्था | यांत्रिकी 4-अवस्था | यांत्रिकी 5-अवस्था | यांत्रिकी 5-अवस्था | MT5 किंवा AKPP7 | MT5 किंवा 7 DSG |
| फ्रंट ब्रेक | डिस्क | डिस्क | डिस्क | डिस्क | डिस्क | डिस्क |
| रियर ब्रेक | ढोल | ढोल | ढोल | डिस्क | डिस्क | डिस्क |
| 100km/ताशी प्रवेग, सेकंद | 21,2 | 14,8 | 14,9 | 14,3 | 11,9 | 11,2 |
VW पोलो क्लासिक
पोलो क्लासिक पोलो डर्बीचा उत्तराधिकारी बनला, त्यातून बॉडी टाईप (दोन-दरवाजा सेडान) वारसा मिळाला आणि आयताकृती हेडलाइट्सच्या जागी गोल हेडलाइट्स आले.. क्लासिक सेडानची चार-दरवाजा आवृत्ती 1995 मध्ये मार्टोरेल प्लांट (स्पेन) येथे दिसली. ही सीट कॉर्डोबाची थोडी सुधारित आवृत्ती होती. त्या वर्षांच्या बेस हॅचबॅकच्या तुलनेत, पोलो क्लासिक इंटीरियर आकार वाढल्यामुळे अधिक प्रशस्त बनले आहे. खरेदीदार गॅसोलीन इंजिनसाठी (1.0 ते 1.6 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह आणि 45 ते 100 लिटरच्या पॉवरसह) आणि तीन डिझेल पर्याय (1.4, 1.7, 1.9 लिटर आणि 60 च्या पॉवरसह) पाच पर्यायांपैकी एक निवडू शकतो. 100 एचपी पर्यंत). गिअरबॉक्स पाच-स्पीड मॅन्युअल किंवा चार-स्थिती स्वयंचलित असू शकतो.
2003 मध्ये दिसलेल्या पुढच्या पिढीच्या पोलो क्लासिकचे आकारमान आणि ट्रंक व्हॉल्यूम वाढले होते. ऑफर केलेल्या इंजिनच्या श्रेणीने अजूनही बऱ्यापैकी मोठी निवड प्रदान केली आहे: 1.2, 1.4, 1.6, 2.0 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह गॅसोलीन युनिट्स आणि 1.4 आणि 1.9 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह डिझेल इंजिन. गिअरबॉक्सची निवड बदललेली नाही - पाच-स्पीड मॅन्युअल किंवा चार-स्पीड स्वयंचलित. कारखान्यांचे भूगोल विस्तारले - आता पोलो क्लासिकने चीन, ब्राझील, अर्जेंटिनामधील उद्योगांच्या असेंब्ली लाइन सोडल्या. भारतात, पोलो क्लासिक पोलो व्हेंटा म्हणून आणि काही इतर देशांमध्ये VW पोलो सेडान म्हणून विकले गेले.
VW पोलो GT
जीटी इंडेक्स, व्हीडब्ल्यू पोलोच्या पहिल्या पिढीपासून सुरू होणारा, स्पोर्ट्स कारमधील बदल दर्शवितो. 1979 मध्ये रिलीज झालेल्या पहिल्या पोलो जीटीमध्ये आधीपासूनच स्पोर्ट्स व्हील, रेडिएटरवरील दिखाऊ GT लोगो, लाल स्पीडोमीटर बाण इत्यादींच्या रूपात संबंधित उपकरणे होती. पोलो जीटीची प्रत्येक पुढील आवृत्ती प्रगतीशीलतेमुळे सुधारित डायनॅमिक कामगिरीमुळे ओळखली गेली. उपकरणे आणि नवीन पर्याय. तर, 1983 मॉडेल 1,3-लिटर इंजिन आणि 75 एचपी पॉवरसह सुसज्ज होते. सह., 15 मिमी निलंबन, सुधारित स्प्रिंग्स आणि शॉक शोषक, तसेच प्रबलित मागील स्टॅबिलायझर बारने कमी केले आहे. याव्यतिरिक्त, कारने 100 सेकंदात 11 किमी / ताशी वेग वाढविला आणि जास्तीत जास्त संभाव्य वेग 170 किमी / ताशी होता. या सर्व गोष्टींमुळे पोलो जीटी जलद ड्रायव्हिंगच्या चाहत्यांसाठी आकर्षक बनली. हॅलोजन हेडलाइट्स, लाल बंपर, स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील आणि सीट्स, तसेच इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील टॅकोमीटरने अतिरिक्त आकर्षण दिले.
1987 मध्ये (40 पासून, पोलो GT G1991) सादर करण्यात आलेला पोलो G40 आणखी शक्तिशाली होता. स्क्रोल कंप्रेसरच्या वापराद्वारे, 1,3-लिटर इंजिनची शक्ती 115 एचपी पर्यंत वाढवणे शक्य झाले. सह. पुढच्या पिढीच्या VW पोलोच्या स्पोर्टी आवृत्तीने 1999 मध्ये दिवस उजाडला, जेव्हा पोलो जीटीआय मालिका 1,6 एचपी उत्पादनाच्या 120-लिटर पॉवर युनिटसह रिलीज झाली. सह., तुम्हाला कारला 100 सेकंदात 9,1 किमी/ताशी विखुरण्याची परवानगी देते.
चौथ्या पिढीच्या पोलो जीटीचा देखावा आणखी स्पोर्टी झाला. हे 16-इंच आतील छिद्र, ट्रंक आणि रेडिएटरवरील स्टायलिश लोगो आणि मूळ टिंटेड टेललाइट्स असलेल्या चाकांमुळे सुलभ होते. याव्यतिरिक्त, स्टीयरिंग व्हीलवर क्रोम-प्लेटेड इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल आणि लेदर कव्हर आणि केबिनमध्ये पार्किंग ब्रेक आणि गियर लीव्हर्स दिसू लागले. या मॉडेलसाठी 75-130 एचपी क्षमतेसह तीन डिझेल आणि तीन पेट्रोल इंजिन प्रदान केले आहेत. सह. लीडर 1,9-लिटर टर्बोडिझेल होता, ज्यासह कारने 100 सेकंदात 9,3 किमी / ताशी वेग वाढविला आणि कमाल वेग 206 किमी / ताशी पोहोचला.
गतिशीलता सुधारण्यासाठी आणि देखावा सुधारण्याच्या दिशेने पुढची पायरी म्हणजे 2005 मध्ये पोलो जीटीआयचे प्रकाशन - त्यावेळचे सर्वात शक्तिशाली पोलो मॉडेल.. 1,8 एचपीसह 150-लिटर इंजिनसह सुसज्ज. सह., कारने 100 सेकंदात 8,2 किमी / ताशी वेग वाढविला आणि 216 किमी / ता पर्यंत वेग विकसित केला. 16-इंच चाकांमधून वेग वाढवताना, एक लाल ब्रेक यंत्रणा दृश्यमान होती.
2010-लिटर पेट्रोल इंजिनसह 1,4 पोलो GTI आणि ट्विन सुपरचार्जिंग द्वारे 180 hp पर्यंत शक्ती वाढवली. s., 100 सेकंदात 6,9 किमी/ताशी वेग वाढविण्यात आणि प्रति 229 किमी प्रति फक्त 5,9 लिटर इंधन वापरासह 100 किमी/ता पर्यंत वेग वाढविण्यात सक्षम होते. या मॉडेलची नवीनता द्वि-झेनॉन हेडलाइट्स आहेत, जी पूर्वी व्हीडब्ल्यू पोलोवर वापरली जात नव्हती.
2012 मध्ये सादर केलेले, पोलो ब्लूजीटी हे आंशिक सिलिंडर निष्क्रियीकरण (ACT) सर्किट वापरणारे पहिले होते. जर कार लहान लोडसह पुढे जात असेल, तर दुसरा आणि तिसरा सिलेंडर आपोआप बंद होईल आणि ड्रायव्हरला फक्त इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील माहितीवरून हे कळेल. शटडाउन खूप लवकर होत असल्याने (15-30 ms मध्ये), याचा इंजिनच्या ऑपरेशनवर कोणत्याही प्रकारे परिणाम होत नाही आणि ते सामान्यपणे चालू राहते. परिणामी, प्रति 100 किमी इंधनाचा वापर 4,7 लिटरपर्यंत कमी केला जातो आणि कमाल वेग 219 किमी/ताशी वाढतो.
2014 मध्ये, पोलो ब्लूजीटी आधुनिक मल्टीमीडिया प्रणाली, स्व-समायोजित हवामान नियंत्रण आणि नंतरचे परिणाम टाळण्यासाठी टक्कर नंतर ब्रेकिंग सिस्टमसह सुसज्ज होते. कारवर स्थापित पॉवर युनिटचे सर्व प्रकार (60 ते 110 एचपी क्षमतेच्या गॅसोलीन इंजिनचे चार प्रकार आणि 75 आणि 90 एचपी क्षमतेच्या डिझेल इंजिनचे दोन प्रकार) युरो-च्या आवश्यकतांचे पूर्णपणे पालन करतात. 6 पर्यावरणीय मानक.
क्रॉस पोलो
लोकप्रिय व्हीडब्ल्यू क्रॉस पोलो मॉडेलचा पूर्ववर्ती व्हीडब्ल्यू पोलो फन होता, जो एसयूव्हीचा देखावा असूनही, ऑल-व्हील ड्राइव्हसह कधीही तयार केला गेला नाही आणि क्रॉसओव्हर म्हणून वर्गीकृत केला जाऊ शकत नाही. पोलो फन 100 एचपी पेट्रोल इंजिनसह सुसज्ज होते. सह. आणि 1,4 लिटरचा व्हॉल्यूम, 100 सेकंदात 10,9 किमी / ताशी वेगवान होतो आणि 188 किमी / ता पर्यंत वेग गाठू शकतो.
2005 मध्ये सादर करण्यात आलेला VW क्रॉस पोलो, सक्रिय वाहनचालकांसाठी होता. पोलो फनच्या तुलनेत मॉडेलचा क्लिअरन्स 15 मिमीने वाढला होता, ज्यामुळे ड्रायव्हरला ऑफ-रोड परिस्थितीत अधिक आत्मविश्वास वाटू शकतो. प्रकाश मिश्र धातुंनी बनवलेल्या 17-इंच चाकांकडे आणि मूळ छतावरील रेलकडे लक्ष वेधले गेले, ज्यामुळे कार 70 मिमी उंच झाली. खरेदीदाराच्या विवेकबुद्धीनुसार, 70, 80 आणि 105 लीटर क्षमतेचे गॅसोलीन इंजिन ऑफर केले गेले. सह. आणि 70 आणि 100 लिटरसाठी टर्बोडीझेल. सह. 80 एचपी इंजिन असलेली कार. सह. इच्छित असल्यास, ते स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह सुसज्ज केले जाऊ शकते.
क्रॉस पोलोच्या सर्वात अवांत-गार्डे प्रकारांपैकी एक 2010 मध्ये रिलीज झाला. एक अनोखी प्रतिमा तयार करण्यासाठी, लेखकांनी अनेक मूळ घटकांचा वापर केला: समोरच्या बंपरवर हवेचे सेवन कव्हर करणारी हनीकॉम्ब ग्रिल, धुके दिवे, छतावरील रेल. नंतरचे, सजावटीच्या कार्यांव्यतिरिक्त, 75 किलोपेक्षा जास्त वजन नसलेल्या वस्तूंच्या वाहतुकीसाठी वापरले जाऊ शकते.
VW पोलो नवीनतम पिढी
फोक्सवॅगन चिंतेने त्याच्या संपूर्ण इतिहासात कारच्या पिढ्या बदलत असताना डिझाइनमध्ये क्रांतिकारक बदल रोखण्याचा प्रयत्न केला आहे आणि करत आहे. तरीसुद्धा, पोलो VI चे स्वरूप क्रांतिकारक असल्याचा दावा करणारे अनेक अद्यतने आहेत. हे सर्व प्रथम, एलईडी हेडलाइट्सची तुटलेली ओळ आहे, जी मानक म्हणून प्रदान केली जाते आणि ग्रिलवर एक आच्छादन आहे, जे हुडच्या विस्तारासारखे दिसते. पोलोची नवीनतम आवृत्ती केवळ पाच-दरवाज्यांमध्ये उपलब्ध आहे - तीन-दरवाजा आवृत्ती अप्रासंगिक म्हणून ओळखली जाते. त्याच्या पूर्ववर्तींच्या तुलनेत, परिमाण स्पष्टपणे वाढले आहेत - ते केबिनमध्ये अधिक प्रशस्त झाले आहे आणि ट्रंकचे प्रमाण जवळजवळ एक चतुर्थांश वाढले आहे.
पारंपारिक शैलीची निष्ठा असूनही, आतील भाग अधिक आधुनिक बनले आहे. आता तुम्ही कंट्रोल पॅनलवर व्हर्च्युअल इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर प्रदर्शित करू शकता, म्हणजेच तुमच्या विवेकबुद्धीनुसार मुख्य स्केलचे स्वरूप निवडा किंवा ते पूर्णपणे काढून टाका. सर्व वाचन स्क्रीनवर डिजिटल पद्धतीने प्रदर्शित केले जातील. इतर नवकल्पनांमध्ये हे समाविष्ट आहे:
- स्मार्ट हवामान नियंत्रण जे सूर्याच्या स्थितीनुसार केबिनमधील हवेचा प्रवाह आणि तापमान नियंत्रित करते;
- वायरशिवाय मोबाईल फोन रिचार्ज करण्याची क्षमता;
- स्वयं-समायोजित क्रूझ नियंत्रण;
- पार्किंग आणि ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग सिस्टम.
नवीन मॉडेलच्या इंजिनच्या यादीमध्ये 65 ते 150 एचपी क्षमतेच्या गॅसोलीन इंजिनसाठी सहा पर्यायांचा समावेश आहे. सह. आणि 80 आणि 95 लिटर क्षमतेचे दोन डिझेल पर्याय. सह. 100 एचपी पेक्षा कमी इंजिनसाठी सह. स्थापित मॅन्युअल ट्रांसमिशन5, 100 लिटरपेक्षा जास्त. सह. — MKPP6. 95 लिटरच्या पॉवर युनिटसह. सह. विनंती केल्यावर कारला सात-स्थित DSG रोबोटने सुसज्ज करणे शक्य आहे. मूलभूत आवृत्तीसह, 200 एचपी इंजिनसह पोलो जीटीआयची “चार्ज्ड” आवृत्ती देखील तयार केली जाते. सह.
नवीन पोलो आवृत्ती एकत्र करणार्‍या उपक्रमांच्या यादीमध्ये कलुगाजवळील एका प्लांटचा समावेश आहे, जो फोक्सवॅगन आणि स्कोडा कारमध्ये माहिर आहे. मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये पोलो VI ची किंमत €12 आहे.
व्हिडिओ: VW पोलोची नवीनतम आवृत्ती जाणून घेणे
फोक्सवॅगन पोलो ही रशिया आणि शेजारील देशांमधील सर्वात लोकप्रिय कार आहे. 40 वर्षांपासून, व्हीडब्ल्यू पोलोने विश्वासार्ह जर्मन कार म्हणून आपली प्रतिष्ठा कायम ठेवली आहे, त्याच वेळी बजेट वाहनांच्या श्रेणीमध्ये राहिली आहे. रशियन वाहनचालकांनी या कारच्या उच्च गतिमानता, उच्च-गुणवत्तेचे आणि विश्वासार्ह निलंबन, अर्थव्यवस्था, ऑपरेशनची सुलभता आणि सुधारित एर्गोनॉमिक्सची प्रशंसा केली आहे.
