पॉवर स्टीयरिंग पंप - डिझाइन, प्रकार, ऑपरेशनचे सिद्धांत

पॉवर स्टीयरिंगने वाहनांच्या अनेक श्रेणींमध्ये आणि प्रवासी कारच्या वैयक्तिक मॉडेलमध्ये आपले स्थान घट्टपणे व्यापले आहे. त्यांचा मुख्य नोड पंप आहे, जो इंजिन पॉवरला कार्यरत द्रवपदार्थाच्या कार्यकारी दाबामध्ये रूपांतरित करतो. डिझाइन सु-स्थापित आणि सिद्ध आहे, जे आम्हाला सामान्य प्रकरणात तपशीलवार विचार करण्यास अनुमती देते.

केलेली कार्ये आणि अर्ज

त्याच्या स्वभावानुसार, हायड्रॉलिक पंप सिस्टमच्या कार्यरत द्रवपदार्थाच्या परिसंचरणाच्या स्वरूपात अॅक्ट्युएटरला ऊर्जा प्रदान करतो - विशेष तेल, उच्च दाबाखाली. केलेले कार्य या दाबाच्या परिमाण आणि प्रवाह दराने निर्धारित केले जाते. म्हणून, पंप रोटरने प्रति युनिट वेळेत लक्षणीय व्हॉल्यूम हलवताना, पुरेसे वेगाने फिरणे आवश्यक आहे.

पंप अयशस्वी झाल्यामुळे स्टीयरिंग बंद होऊ नये, चाके अजूनही वळविली जाऊ शकतात, परंतु स्टीयरिंग व्हीलवरील शक्ती नाटकीयरित्या वाढेल, जे ड्रायव्हरला आश्चर्यचकित करू शकते. म्हणूनच विश्वासार्हता आणि टिकाऊपणासाठी उच्च आवश्यकता, ज्या सिद्ध डिझाइन, निवडलेल्या इंजेक्शन पद्धती आणि कार्यरत द्रवपदार्थाच्या चांगल्या स्नेहन गुणधर्मांमुळे पूर्ण केल्या जातात.

कार्यवाही पर्याय

हायड्रॉलिक पंपचे इतके प्रकार नाहीत; उत्क्रांतीच्या परिणामी, फक्त प्लेट आणि गियरचे प्रकार राहिले. पहिला प्रामुख्याने वापरला जातो. दाब समायोजन क्वचितच प्रदान केले जाते, यासाठी कोणतीही विशिष्ट आवश्यकता नाही, मर्यादित दाब कमी करणार्‍या वाल्वची उपस्थिती पुरेशी आहे.

क्लासिक पॉवर स्टीयरिंग बेल्ट ड्राइव्ह वापरून इंजिन क्रँकशाफ्ट पुलीमधून पंप रोटरचे यांत्रिक ड्राइव्ह वापरते. केवळ अधिक प्रगत इलेक्ट्रो-हायड्रॉलिक सिस्टम इलेक्ट्रिक मोटर ड्राइव्ह वापरतात, जे नियंत्रण अचूकतेमध्ये फायदे देते, परंतु हायड्रोलिक्सचा मुख्य फायदा वंचित ठेवते - उच्च उर्जा प्रवर्धन.

सर्वात सामान्य पंपचे डिझाइन

वेन प्रकारची यंत्रणा रोटर फिरवण्याच्या आणि आउटलेट पाईपवर तेल पिळण्याच्या प्रक्रियेत घट झाल्यामुळे लहान प्रमाणात द्रव हलवून कार्य करते. पंपमध्ये खालील भाग असतात:

• रोटर शाफ्टवर ड्राईव्ह पुली;
• परिघाच्या बाजूने खोबणीमध्ये लॅमेलर ब्लेडसह रोटर;
• घरामध्ये शाफ्टचे बीयरिंग आणि स्टफिंग बॉक्स सील;
• गृहनिर्माण खंड मध्ये लंबवर्तुळाकार पोकळी सह stator;
• प्रतिबंधात्मक वाल्वचे नियमन;
• इंजिन माउंटसह गृहनिर्माण.

सामान्यत:, रोटर दोन कार्यरत पोकळी पुरवतो, जे कॉम्पॅक्ट डिझाइन राखताना उत्पादकता वाढवते. ते दोन्ही पूर्णपणे एकसारखे आहेत आणि रोटेशनच्या अक्षाच्या सापेक्ष व्यासाच्या विरुद्ध स्थित आहेत.

कामाचा क्रम आणि घटकांचा परस्परसंवाद

व्ही-बेल्ट किंवा मल्टी-रिब्ड ड्राइव्ह बेल्ट रोटर शाफ्ट पुली फिरवतो. त्यावर लावलेला रोटर स्लॉट्ससह सुसज्ज आहे ज्यामध्ये मेटल प्लेट्स मुक्तपणे हलतात. केंद्रापसारक शक्तींच्या कृतीद्वारे, ते स्टेटर पोकळीच्या लंबवर्तुळाकार आतील पृष्ठभागावर सतत दाबले जातात.

द्रव प्लेट्समधील पोकळ्यांमध्ये प्रवेश करतो, त्यानंतर तो आउटलेटच्या दिशेने जातो, जेथे ते पोकळ्यांच्या व्हेरिएबल व्हॉल्यूममुळे विस्थापित होते. स्टेटरच्या वक्र भिंतींवर चालत, ब्लेड रोटरमध्ये पुन्हा जोडले जातात, त्यानंतर ते द्रवचे पुढील भाग घेऊन पुन्हा पुढे ठेवले जातात.

रोटेशनच्या उच्च गतीमुळे, पंपमध्ये पुरेशी कार्यक्षमता असते, "अडथळा" काम करताना सुमारे 100 बारचा दाब विकसित होतो.

डेड-एंड प्रेशर मोड उच्च इंजिनच्या वेगाने अस्तित्वात असेल आणि चाके सर्व मार्गाने वळतील, जेव्हा स्लेव्ह सिलेंडरचा पिस्टन यापुढे पुढे जाऊ शकत नाही. परंतु या प्रकरणांमध्ये, स्प्रिंग-लोड केलेले प्रतिबंधात्मक वाल्व सक्रिय केले जाते, जे द्रवपदार्थाचा बॅकफ्लो उघडतो आणि सुरू करतो, दबाव जास्त वाढण्यापासून प्रतिबंधित करतो.

पंप मोड अशा प्रकारे डिझाइन केले आहेत की ते कमीतकमी रोटेशन वेगाने जास्तीत जास्त दाब देऊ शकतात. जवळजवळ निष्क्रिय गतीने युक्ती करताना हे आवश्यक आहे, परंतु सर्वात हलके स्टीयरिंगसह. जागीच स्टीयर केलेले चाके फिरवण्याच्या बाबतीत बराच प्रतिकार असूनही. या प्रकरणात पॉवरशिवाय स्टीयरिंग व्हील किती जड आहे हे प्रत्येकाला माहित आहे. असे दिसून आले की पंप कमीतकमी रोटर गतीने पूर्णपणे लोड केला जाऊ शकतो आणि वेग वाढल्यानंतर, तो फक्त नियंत्रण वाल्वद्वारे द्रवचा काही भाग उलट दिशेने टाकतो.

अतिरिक्त कार्यक्षमतेसह ऑपरेशनचे असे मोड नियमित आणि प्रदान केलेले असूनही, चाकांसह पॉवर स्टीयरिंगचे ऑपरेशन अगदी जवळच्या श्रेणीत पूर्णपणे अवांछित आहे. याचे कारण म्हणजे कार्यरत द्रवपदार्थ जास्त गरम करणे, ज्यामुळे ते त्याचे गुणधर्म गमावते. वाढीव पोशाख आणि अगदी पंप ब्रेकडाउनचा धोका आहे.

विश्वसनीयता, अपयश आणि दुरुस्ती

पॉवर स्टीयरिंग पंप अत्यंत विश्वासार्ह आहेत आणि उपभोग्य वस्तूंशी संबंधित नाहीत. पण ते शाश्वतही नाहीत. स्टीयरिंग व्हीलवरील वाढीव प्रयत्नांच्या स्वरूपात खराबी दिसून येते, विशेषत: जलद रोटेशन दरम्यान, जेव्हा पंप स्पष्टपणे आवश्यक कामगिरी देत ​​नाही. तेथे कंपन आणि एक मोठा आवाज आहे जो ड्राइव्ह बेल्ट काढून टाकल्यानंतर अदृश्य होतो.

पंपची दुरुस्ती सैद्धांतिकदृष्ट्या शक्य आहे, परंतु सामान्यतः ते फक्त मूळ किंवा आफ्टरमार्केटमधील सुटे भागाने बदलले जाते. कारखान्यात पुनर्निर्मित युनिट्ससाठी बाजार देखील आहे, ते खूपच स्वस्त आहेत, परंतु जवळजवळ समान विश्वासार्हता आहे.