कारच्या स्टीयरिंग रॉड्स आणि ट्रॅपेझॉइड्सचे डिव्हाइस
सामग्री
वर्म स्टीयरिंग मेकॅनिझम आणि रॅक आणि पिनियन आउटपुट कनेक्टरच्या बायपॉड नंतर स्थित लीव्हर आणि रॉड्स स्टीयर केलेल्या चाकांची स्टीयरिंग ड्राइव्ह सिस्टम तयार करतात. जर वरील सर्व यांत्रिकी केवळ आवश्यक प्रयत्न, त्याची दिशा आणि हालचालीची तीव्रता तयार करण्यासाठी जबाबदार असतील, तर स्टीयरिंग रॉड्स आणि सहायक लीव्हर्स प्रत्येक स्टीयरड व्हीलची भूमिती स्वतःच्या प्रक्षेपणानुसार तयार करतात. कार्य सोपे नाही, जर आपल्याला हे लक्षात असेल की चाके त्यांच्या स्वत: च्या वर्तुळाच्या कमानीसह फिरतात, जी कार ट्रॅकच्या आकारानुसार त्रिज्यामध्ये भिन्न असतात. त्यानुसार, वळणाचे कोन वेगळे असले पाहिजेत, अन्यथा रबर घसरणे, झिजणे सुरू होईल आणि संपूर्ण कार नियंत्रणास पुरेसा प्रतिसाद देणार नाही.
पॉवर स्टीयरिंग सिस्टम काय आहेत?
रॅक आणि पिनियन आणि वर्म गीअर्समध्ये ड्राईव्ह रॉडची वेगळी रचना असते. दुस-या बाबतीत, त्याला ट्रॅपेझॉइड म्हणण्याची प्रथा आहे आणि रेल्वेतून बाहेर पडलेल्या सर्वात सोप्या "व्हिस्कर्स" साठी, लहान नावाचा शोध लावला गेला नाही.
रॅक आणि पिनियन टाय रॉड्स
ट्रॅक्शन सिस्टमच्या डिझाइनमध्ये रेल्वेची साधेपणा देखील प्रकट झाली. स्विंग आर्म्स वगळता, जे निलंबनाशी अधिक संबंधित आहेत, संपूर्ण सेटमध्ये चार घटक असतात - बॉल जॉइंट्ससह दोन रॉड आणि दोन स्टीयरिंग टिप्स, बॉल डिझाइनचे, परंतु वेगळ्या अवकाशाभिमुख. वैयक्तिक तपशीलांसाठी, नामकरण विस्तृत आहे:
- स्टीयरिंग रॉड्स, बहुतेकदा डावीकडे आणि उजवीकडे समान असतात, गोलाकार टिपांसह पुरवले जातात;
- बाह्य प्रभावांपासून, रॉडचे बिजागर नालीदार अँथर्सद्वारे संरक्षित केले जातात, कधीकधी रॉड्सशी तुलना करता येण्याजोग्या किंमतीवर;
- रॉड आणि टीप दरम्यान लॉक नट्ससह टो-अॅडजस्टमेंट क्लच आहे;
- स्टीयरिंग टीप सहसा विभक्त न करता येण्यासारखी असते, उजवीकडे डावीकडील आरशाची प्रतिमा असते, त्यात शरीर, गोलाकार पिन, घाला, स्प्रिंग आणि रबर बूट समाविष्ट असते.
भूमिती वर वर्णन केल्याप्रमाणे चाके वेगवेगळ्या कोनात फिरू देते.
स्टीयरिंग ट्रॅपेझॉइड वर्म किंवा स्क्रू गिअरबॉक्सेस
येथे गोष्टी अधिक क्लिष्ट होतात:
- स्टीयरिंग रॉड्स सहसा तीन, डावीकडे, उजवीकडे आणि मध्यवर्ती असतात, तेथे अधिक जटिल डिझाइन देखील असतात;
- प्रत्येक रॉड स्टीयरिंग बॉल टिप्सने सुरू होतो आणि समाप्त होतो आणि विभागात समान पायाच्या पायाचे समायोजन जोडण्यामुळे अत्यंत टोके कोसळण्यायोग्य बनतात, म्हणून आपण दोन टोकाच्या रॉड्सबद्दल नाही तर चार स्टीयरिंग टिपांबद्दल बोलू शकतो, कधीकधी ते असतात. या फॉर्ममध्ये पुरवलेले, अंतर्गत, बाह्य, डावीकडे आणि उजवीकडे विभागलेले;
- मुख्य गिअरबॉक्सच्या बायपॉडपासून शरीराच्या रेखांशाच्या अक्षाच्या विरुद्ध बाजूस ट्रॅपेझॉइड सममितीय बनवून, डिझाइनमध्ये आणखी एक घटक सादर केला गेला, त्याच बायपॉडसह एक पेंडुलम लीव्हर स्थापित केला गेला, मध्य आणि अत्यंत थ्रस्ट्स जोडलेले आहेत. ते
ट्रॅपेझॉइड त्याच प्रकारे स्विंग आर्म्सशी जोडलेले आहे, हब नोड्सच्या मुठींवर कडकपणे बसवलेले आहे. मुठीचे रोटेशन निलंबनाच्या दोन बॉल बेअरिंगमध्ये केले जाते.
स्टीयरिंग बॉल सांधे
ड्राइव्हच्या सर्व सांध्यांचा आधार बॉल जॉइंट्स (SHS) आहेत, जे बोटाच्या अक्षाच्या सापेक्ष फिरू शकतात आणि सर्व विमानांमध्ये स्विंग करू शकतात, कठोरपणे फक्त योग्य दिशेने शक्ती स्थानांतरित करू शकतात.
अप्रचलित डिझाईन्समध्ये, लूप कोलॅप्सिबल बनवले गेले होते, ज्याचा अर्थ नायलॉन लाइनरच्या बदलीसह त्यांची दुरुस्ती होते. मग ही कल्पना सोडून देण्यात आली, तसेच वंगण पुन्हा भरण्यासाठी लूपवर ग्रीस फिटिंग्जची उपस्थिती. टीप उपभोग्य, बदलण्यास तुलनेने सोपी आणि स्वस्त मानली जाते, म्हणून दुरुस्ती अयोग्य मानली जाते. त्याच वेळी, बिजागरांच्या नियमित इंजेक्शनसाठी ऑपरेशन TO सूचीमधून काढून टाकण्यात आले. त्यामुळे ते अधिक विश्वासार्ह आणि सुरक्षित आहे, दुरुस्त केलेल्या बिजागराने वाहन चालवणे म्हणजे वेगाने ट्रॅक्शन डिस्कनेक्ट होऊन घातक परिणाम होतात.
दुरुस्तीचे एक सामान्य प्रकरण म्हणजे सर्व लूप बदलून ड्राइव्हची दुरुस्ती करणे, त्यानंतर सिस्टम पूर्णपणे अद्यतनित केली जाते आणि सुरक्षिततेची हमी दिली जाते. नियमित देखभाल दरम्यान चेसिसची तपासणी करताना रबर कव्हर्सच्या सुरक्षिततेकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे. बॉल टिप्सचे उदासीनीकरण त्वरित त्यांच्या अपयशास कारणीभूत ठरते, कारण आतमध्ये एक वंगण आहे जे त्वरीत अपघर्षक धूळ आणि पाणी आकर्षित करते. टिपांमध्ये बॅकलॅश दिसून येतो, चेसिस ठोठावण्यास सुरवात होते, पुढे चालवणे धोकादायक बनते.
