Nava: आमच्या नॅनोट्यूब इलेक्ट्रोडची क्षमता 3 पट आहे आणि लिथियम-आयन पेशींमध्ये 10 पट शक्ती देते.
नवीन आठवडा, नवीन बॅटरी. फ्रेंच सुपरकॅपॅसिटर निर्माता नवाने म्हटले आहे की त्यांनी लिथियम-आयन बॅटरीसाठी अगदी नवीन नॅनोट्यूब इलेक्ट्रोडचे उत्पादन सुरू केले आहे. असे गृहीत धरले जाते की नॅनोट्यूबच्या समांतर व्यवस्थेमुळे ते कार्बन अॅनोड्सपेक्षा तिप्पट जास्त चार्ज साठवू शकतात.
Nawa कडून नवीन 3D एनोड: मजबूत, चांगले, वेगवान, मजबूत
आधुनिक लिथियम-आयन एनोड्स प्रामुख्याने ग्रेफाइट किंवा सक्रिय कार्बन (किंवा ग्रेफाइटमधून सक्रिय कार्बन) वापरून बनवले जातात कारण त्यांची छिद्रपूर्ण रचना मोठ्या प्रमाणात आयन संचयित करण्यास परवानगी देते. कधीकधी कार्बन सिलिकॉनमध्ये मिसळला जातो आणि सामग्रीची सूज मर्यादित करण्यासाठी नॅनोकोटिंगने वेढलेला असतो.
टेस्ला किंवा सॅमसंग एसडीआय म्हणतात, शुद्ध सिलिकॉन वापरण्यासाठी फिटिंग्जबद्दल तुम्ही आधीच ऐकू शकता.
> पूर्णपणे नवीन टेस्ला घटक: स्वरूप 4680, सिलिकॉन एनोड, “इष्टतम व्यास”, 2022 मध्ये मालिका उत्पादन.
नवा म्हणतात की कार्बनची रचना आयन हलविण्याकरिता खूप गुंतागुंतीची आहे. कार्बन ऐवजी, कंपनीला कार्बन नॅनोट्यूब वापरायचे आहेत, जे आधीच निर्मात्याच्या सुपरकॅपॅसिटरमध्ये वापरले जात आहेत. नॅनोट्यूब समांतर स्वरूपात उभ्या "नॉचेस" मध्ये व्यवस्था केलेले आहेत ज्यावर आयन आरामात स्थिर होऊ शकतात. शब्दशः
असे गृहीत धरले जाऊ शकते की एनोडमधील सर्व नॅनोट्यूब अशा प्रकारे स्थित आहेत की सोयीस्कर जागा निवडल्याशिवाय आयन त्यांच्यामध्ये मुक्तपणे फिरतात. “शास्त्रीय एनोडच्या सच्छिद्र संरचनांभोवती न फिरता, शास्त्रीय इलेक्ट्रोडच्या बाबतीत आयन मायक्रोमीटरऐवजी फक्त काही नॅनोमीटर प्रवास करतील,” नवा म्हणतात.
शेवटचे विधान दर्शविते की नॅनोट्यूब देखील कॅथोड म्हणून कार्य करू शकतात - त्यांचे कार्य त्यांच्या पृष्ठभागावर असलेल्या सामग्रीवर अवलंबून असेल. Nef सिलिकॉन वापरण्याची शक्यता नाकारत नाही कारण कार्बन नॅनोट्यूब त्याला पिंजऱ्याप्रमाणे बंद करतात, त्यामुळे रचना फुगण्याची संधी नसते. क्रशचा प्रश्न सुटला!
> सिलिकॉन एनोडसह ऑफ-द-शेल्फ लिथियम-आयन पेशी वापरा. हायड्रोजनसह इंधन भरण्यापेक्षा वेगाने चार्ज होत आहे
आणि नॅनोट्यूब वापरून पेशींच्या पॅरामीटर्समध्ये ते कसे असेल? बरं, ते परवानगी देतील:
- वापर 10 पट जास्त चार्जिंग आणि डिस्चार्जिंग पॉवरआता काय
- सर्जनशीलता ऊर्जा घनता 2-3 पट जास्त असलेल्या बॅटरी समकालीनांकडून,
- बॅटरीचे आयुष्य पाच किंवा दहा पटीने वाढवणेकारण नॅनोट्यूब लिथियम-आयन पेशी (स्रोत) नष्ट करणार्‍या प्रक्रियांना परवानगी देणार नाही.
नॅनोट्यूबला एका ओळीत संरेखित करण्याची प्रक्रिया क्षुल्लकपणे सोपी असावी, कथितपणे तीच यंत्रणा जी चष्मा आणि फोटोव्होल्टेइक पेशींना अँटी-रिफ्लेक्टीव्ह कोटिंगसह कोट करण्यासाठी वापरली जाते. नवा अभिमानाने सांगतो की ते 100 मायक्रोमीटर (0,1 मिमी) प्रति मिनिट वेगाने समांतर नॅनोट्यूब वाढवू शकते - आणि हे तंत्रज्ञान त्याच्या सुपरकॅपॅसिटरमध्ये वापरते.
जर Nava चे दावे खरे असतील आणि नवीन इलेक्ट्रोड्सची विक्री झाली असेल, तर याचा अर्थ आमच्यासाठी असेल:
- इलेक्ट्रिक वाहने अंतर्गत ज्वलन वाहनांपेक्षा हलकी असतात परंतु अधिक श्रेणीसह,
- 500 ... 1 ... 000 किलोवॅट क्षमतेसह इलेक्ट्रिशियन चार्ज करण्याची क्षमता, जी इंधन भरण्यापेक्षा लहान आहे,
- वर्तमान 300-600 हजार ते 1,5-3-6 दशलक्ष किलोमीटरपर्यंत बॅटरी बदलण्याची गरज न पडता इलेक्ट्रिशियनच्या मायलेजमध्ये वाढ,
- बॅटरीचा वर्तमान आकार राखताना: रिचार्ज करण्यायोग्य, म्हणा, दर दोन आठवड्यांनी एकदा.
Navah चा पहिला भागीदार फ्रेंच बॅटरी निर्माता Saft आहे, जो युरोपियन बॅटरी अलायन्सचा भाग म्हणून PSA ग्रुप आणि Renault सोबत भागीदारी करत आहे.
परिचय फोटो: नवा इलेक्ट्रोडमधील नॅनोट्यूब (c) Nawa
हे तुम्हाला स्वारस्य असू शकते:
