मुख्य स्वयंचलित ट्रांसमिशन सेन्सरचे कार्य आणि संचाचे सिद्धांत

वाहनचे स्वयंचलित ट्रांसमिशन इलेक्ट्रो-हायड्रॉलिक सिस्टमद्वारे नियंत्रित केले जाते. स्वयंचलित ट्रान्समिशनमध्ये गीअर्स हलविण्याची अत्यंत प्रक्रिया कार्यरत द्रवपदार्थाच्या दबावामुळे उद्भवते आणि इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट ऑपरेटिंग मोड नियंत्रित करते आणि वाल्व्हचा वापर करून कार्यरत द्रवपदार्थाचा प्रवाह नियमित करते. ऑपरेशन दरम्यान, नंतरच्या लोकांना सेन्सरकडून आवश्यक माहिती प्राप्त होते ज्याने ड्रायव्हरच्या आज्ञा, वाहनाची सद्य गती, इंजिनवरील वर्क लोड तसेच कार्यरत तापमानाचे तापमान आणि दबाव वाचले.

स्वयंचलित ट्रांसमिशन सेन्सरच्या प्रकारांचे आणि तत्त्व

स्वयंचलित ट्रांसमिशन कंट्रोल सिस्टमचे मुख्य लक्ष्य इष्टतम क्षणाचा निर्धार असे म्हटले जाऊ शकते ज्यावर गीअर बदल घडला पाहिजे. यासाठी, अनेक मापदंड लक्षात घेतले पाहिजेत. आधुनिक डिझाईन्स डायनॅमिक कंट्रोल प्रोग्रामसह सुसज्ज आहेत जे ऑपरेटिंग स्थिती आणि सेन्सरद्वारे निर्धारित केलेल्या कारच्या सध्याच्या ड्रायव्हिंग मोडवर अवलंबून योग्य मोड निवडण्याची परवानगी देतात.

स्वयंचलित ट्रान्समिशनमध्ये, मुख्य म्हणजे स्पीड सेन्सर (गिअरबॉक्सच्या इनपुट आणि आउटपुट शाफ्टची गती निर्धारित करणे), कार्यरत द्रवपदार्थाचे दबाव आणि तापमान सेन्सर आणि निवडक स्थितीत सेन्सर (इनहिबिटर) असतात. त्या प्रत्येकाचे स्वतःचे डिझाइन आणि हेतू आहेत. इतर वाहन सेन्सरवरील माहिती देखील वापरली जाऊ शकते.

निवडक स्थिती सेन्सर

जेव्हा गीअर निवडकर्त्याची स्थिती बदलली जाते, तेव्हा त्याची नवीन स्थान विशेष निवडक स्थान सेन्सरद्वारे निश्चित केली जाते. प्राप्त डेटा इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिटमध्ये प्रसारित केला जातो (बर्‍याचदा हे स्वयंचलित प्रेषणसाठी वेगळे असते, परंतु त्याच वेळी त्याचे कार इंजिन ईसीयूशी कनेक्शन असते), जे संबंधित प्रोग्राम सुरू करते. हे निवडलेल्या ड्रायव्हिंग मोड (“पी (एन)”, “डी”, “आर” किंवा “एम”) नुसार हायड्रॉलिक सिस्टम सक्रिय करते. या सेन्सरला अनेकदा वाहन मॅन्युअलमध्ये “इनहिबिटर” म्हणून संबोधले जाते. थोडक्यात, सेन्सर गीयर सिलेक्टर शाफ्टवर स्थित आहे, जे या बदल्यात वाहनच्या प्रवाहाच्या खाली स्थित आहे. कधीकधी, माहिती मिळविण्यासाठी, हे वाल्व्ह बॉडीमध्ये ड्राईव्हिंग मोड निवडण्यासाठी स्पूल वाल्व्हच्या ड्राइव्हशी जोडलेले असते.

स्वयंचलित ट्रांसमिशन सिलेक्टर पोझिशन सेन्सरला “मल्टीफंक्शनल” म्हटले जाऊ शकते, कारण त्यातून मिळणारे सिग्नल रिव्हर्स लाइट चालू करण्यासाठी तसेच “पी” आणि “एन” मोडमधील स्टार्टर ड्राईव्हच्या ऑपरेशनवर नियंत्रण ठेवण्यासाठीही वापरला जातो. सेन्सर्सच्या बर्‍याच डिझाईन्स आहेत जे निवडक लीव्हरची स्थिती निश्चित करतात. क्लासिक सेन्सर सर्किटच्या मध्यभागी एक संभाव्य मीटर आहे जो निवडकर्ता लीव्हरच्या स्थितीनुसार त्याचे प्रतिरोध बदलतो. रचनात्मकरित्या, हा प्रतिरोधक प्लेट्सचा एक संच आहे ज्यात जंगम घटक (स्लाइडर) फिरतो, जो निवडकर्त्याशी संबंधित असतो. स्लाइडरच्या स्थितीनुसार सेन्सरचा प्रतिकार बदलेल, आणि म्हणून आउटपुट व्होल्टेज. हे सर्व विभक्त न करण्यायोग्य गृहात आहे. खराबी झाल्यास, सिलेक्टर पोझिशन्स सेन्सर ड्रिल रिवेट्सद्वारे उघडण्याद्वारे ते साफ केले जाऊ शकते. तथापि, वारंवार ऑपरेशनसाठी इनहिबिटर स्थापित करणे अवघड आहे, म्हणूनच सदोष सेन्सर पुनर्स्थित करणे सोपे आहे.

स्पीड सेन्सर

नियमानुसार, स्वयंचलित प्रेषणात दोन स्पीड सेन्सर स्थापित केले जातात. एक इनपुट (प्राथमिक) शाफ्टची गती रेकॉर्ड करतो, दुसरा आउटपुट शाफ्टची गती मोजतो (फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह गिअरबॉक्ससाठी, हा वेगळ्या गीयरचा वेग आहे). वर्तमान इंजिन लोड निर्धारित करण्यासाठी आणि इष्टतम गीअर निवडण्यासाठी स्वयंचलित ट्रांसमिशन ईसीयू प्रथम सेन्सरच्या वाचनाचा वापर करते. गियरबॉक्सच्या ऑपरेशनवर नजर ठेवण्यासाठी दुसर्‍या सेन्सरमधील डेटा वापरला जातो: कंट्रोल युनिटच्या कमांड कशा योग्यरित्या अंमलात आल्या आणि नेमकी ज्या गिअरला आवश्यक होते ते गुंतलेले आहे.

संरचनेनुसार, स्पीड सेन्सर हॉलच्या परिणामावर आधारित एक चुंबकीय निकटता सेन्सर आहे. सेन्सरमध्ये सीलबंद गृहनिर्माण मध्ये कायमस्वरुपी आणि हॉल आयसी असते. हे शाफ्टची फिरती वेग ओळखते आणि एसी डाळींच्या रूपात सिग्नल व्युत्पन्न करते. सेन्सरचे कामकाज सुनिश्चित करण्यासाठी, शाफ्टवर तथाकथित "आवेग व्हील" स्थापित केले आहे, ज्यामध्ये निश्चित संख्यामध्ये पर्यायी प्रोट्रेशन्स आणि डिप्रेशन असतात (बर्‍याचदा ही भूमिका पारंपारिक गीयरद्वारे केली जाते). सेन्सरच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत खालीलप्रमाणे आहेत: जेव्हा गीअर दात किंवा चाकांचा प्रसार सेंसरमधून जातो तेव्हा त्याद्वारे तयार केलेले चुंबकीय क्षेत्र बदलते आणि हॉलच्या परिणामानुसार विद्युत सिग्नल तयार होते. मग ते रूपांतरित होते आणि नियंत्रण युनिटला पाठविले जाते. एक कमी सिग्नल कुंड आणि उच्च सिग्नलशी संबंधित आहे.

अशा सेन्सरची मुख्य खराबी प्रकरणांचे निराशा आणि संपर्कांचे ऑक्सीकरण आहे. वैशिष्ट्य म्हणजे वैशिष्ट्य म्हणजे हे सेन्सर मल्टीमीटरने “रिंग आउट” केले जाऊ शकत नाही.

कमी सामान्यतः, प्रेरक गती सेन्सर्स स्पीड सेन्सर म्हणून वापरले जाऊ शकतात. त्यांच्या ऑपरेशनचे तत्त्व खालीलप्रमाणे आहेः जेव्हा ट्रांसमिशन गिअरचे गियर सेन्सरच्या चुंबकीय क्षेत्रामधून जाते तेव्हा सेन्सर कॉइलमध्ये एक व्होल्टेज उद्भवते, जे नियंत्रण युनिटला सिग्नलच्या रूपात प्रसारित केले जाते. नंतरचे, गीअरच्या दातांची संख्या विचारात घेता, वर्तमान वेगाची गणना करते. दृश्यास्पद, एक आगमनात्मक सेन्सर हॉल सेन्सरसारखेच दिसत आहे, परंतु त्यात सिग्नलच्या आकारात (एनालॉग) आणि ऑपरेटिंग परिस्थितीत लक्षणीय फरक आहेत - ते संदर्भ व्होल्टेज वापरत नाही, परंतु चुंबकीय प्रेरणेच्या गुणधर्मांमुळे ते स्वतंत्रपणे व्युत्पन्न करतो. हा सेन्सर “रिंग्ड” असू शकतो.

कार्यरत द्रव तापमान सेन्सर

ट्रान्समिशन फ्लुइडच्या तपमान पातळीचा घर्षण तावडीच्या ऑपरेशनवर महत्त्वपूर्ण परिणाम होतो. म्हणूनच, अति उष्णतेपासून बचाव करण्यासाठी, सिस्टममध्ये स्वयंचलित ट्रांसमिशन तापमान सेन्सर प्रदान केले जाते. हे थर्मिस्टर आहे (थर्मिस्टर) आणि त्यात एक गृहनिर्माण आणि संवेदना घटक असतात. नंतरचे अर्धवाहक बनलेले आहे जे भिन्न तापमानात त्याचे प्रतिकार बदलते. सेन्सरमधील सिग्नल स्वयंचलित ट्रांसमिशन कंट्रोल युनिटमध्ये प्रसारित केला जातो. नियमानुसार, ते तपमानावर व्होल्टेजची एक रेषात्मक अवलंबित्व आहे. सेन्सर वाचन केवळ एक विशेष निदान स्कॅनर वापरुन आढळू शकते.

तापमान संवेदक ट्रांसमिशनच्या बाबतीत स्थापित केले जाऊ शकते, परंतु बहुतेक वेळा ते स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या आत वायरिंग हार्नेसमध्ये तयार केले जाते. जर परवानगीयोग्य ऑपरेटिंग तापमान ओलांडले गेले असेल तर, गीयरबॉक्सच्या तातडीच्या मोडमध्ये संक्रमण होईपर्यंत ईसीयू सक्तीने शक्ती कमी करू शकते.

दबाव मीटर

स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये कार्यरत द्रवपदार्थाच्या अभिसरण दर निश्चित करण्यासाठी, सिस्टममध्ये प्रेशर सेन्सर प्रदान केला जाऊ शकतो. त्यापैकी बरेच असू शकतात (भिन्न चॅनेलसाठी). कार्यरत द्रवपदार्थाचे दबाव विद्युत सिग्नलमध्ये रूपांतरित करून मोजमाप केले जाते, जे गिअरबॉक्सच्या इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण युनिटला दिले जाते.

प्रेशर सेन्सर दोन प्रकारचे असतात:

• स्वतंत्र - सेट मूल्यापासून ऑपरेटिंग मोडचे विचलन निश्चित करा. सामान्य ऑपरेशन दरम्यान, सेन्सर संपर्क कनेक्ट केलेले असतात. सेन्सर स्थापना साइटवरील दबाव आवश्यकतेपेक्षा कमी असल्यास, सेन्सर संपर्क उघडतो आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशन कंट्रोल युनिटला संबंधित सिग्नल प्राप्त होतो आणि दबाव वाढविण्यासाठी कमांड पाठवते.
• एनालॉग - दबाव पातळीला संबंधित परिमाणांच्या विद्युतीय सिग्नलमध्ये रूपांतरित करते. अशा सेन्सरचे संवेदनशील घटक दबावच्या प्रभावाखाली विकृतीच्या डिग्रीवर अवलंबून प्रतिकार बदलण्यास सक्षम असतात.

स्वयंचलित ट्रांसमिशन नियंत्रणासाठी सहायक सेन्सर

थेट गिअरबॉक्सशी संबंधित मुख्य सेन्सर व्यतिरिक्त, त्याचे इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट अतिरिक्त स्रोतांकडून प्राप्त माहिती देखील वापरू शकते. नियमानुसार, हे खालील सेन्सर्स आहेत:

• ब्रेक पेडल सेन्सर - जेव्हा निवडकर्ता "पी" स्थितीत लॉक असतो तेव्हा त्याचा संकेत वापरला जातो.
• गॅस पेडल पोजीशन सेन्सर - इलेक्ट्रॉनिक एक्सीलरेटर पेडलमध्ये स्थापित. ड्रायव्हरकडून सद्य ड्राइव्ह मोड विनंती निश्चित करणे आवश्यक आहे.
• थ्रॉटल पोजिशन सेन्सर - थ्रॉटल बॉडीमध्ये स्थित. या सेन्सरमधील सिग्नल इंजिनचा सध्याचा कार्यरत भार दर्शवितो आणि इष्टतम गीयरच्या निवडीवर प्रभाव पाडतो.

स्वयंचलित ट्रांसमिशन सेन्सर्सचा संच वाहन ऑपरेशन दरम्यान त्याचे योग्य ऑपरेशन आणि सोई सुनिश्चित करते. सेन्सर खराबी झाल्यास, सिस्टमचा संतुलन बिघडला आहे आणि ऑन-बोर्ड डायग्नोस्टिक्स सिस्टमद्वारे ड्रायव्हरला त्वरित सतर्क केले जाईल (म्हणजेच संबंधित "त्रुटी" इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टरवर प्रकाश पडेल). खराबी सिग्नलकडे दुर्लक्ष केल्याने कारच्या मुख्य घटकांमध्ये गंभीर समस्या उद्भवू शकतात, म्हणूनच, जर काही खराबी आढळल्यास, त्वरित एखाद्या विशेष सेवेशी संपर्क साधण्याची शिफारस केली जाते.