कूलिंग सिस्टमच्या थर्मोस्टॅटच्या ऑपरेशनचा उद्देश आणि तत्त्व

अंतर्गत ज्वलन इंजिन, विशेषत: आधुनिक आणि उच्च-तंत्रज्ञान, उच्च अचूकतेसह बनविलेले एक यंत्रणा आहे. त्याचे सर्व कार्य सर्व भागांच्या विशिष्ट तापमानासाठी अनुकूल केले जाते. थर्मल व्यवस्थेतील विचलनामुळे मोटरच्या वैशिष्ट्यांमध्ये बिघाड होतो, त्याचे स्त्रोत कमी होते किंवा अगदी बिघाड होतो. म्हणून, तापमान तंतोतंत नियंत्रित केले पाहिजे, ज्यासाठी तापमान-संवेदनशील उपकरण, थर्मोस्टॅट, शीतकरण प्रणालीमध्ये आणले जाते.

ठराविक डिझाइन आणि नियंत्रण तत्त्व

सिस्टीममधील शीतलक (कूलंट) सतत पाण्याच्या पंपद्वारे पंप केले जाते - एक पंप. ब्लॉक आणि मोटर हेडमधील कूलिंग चॅनेलमधून गेलेला गरम केलेला अँटीफ्रीझ त्याच्या इनलेटमध्ये प्रवेश करतो. या टप्प्यावर सामान्य तापमान व्यवस्था राखण्यासाठी डिव्हाइस ठेवणे चांगले आहे.

सर्वात सामान्य कार थर्मोस्टॅटमध्ये, अनेक भाग आहेत जे त्याचे ऑपरेशन सुनिश्चित करतात:

• गरम झाल्यानंतर जास्तीत जास्त व्हॉल्यूम बदलण्याच्या कारणांसाठी निवडलेल्या पदार्थाचे फिलर असलेले कंट्रोल सिलेंडर;
• स्प्रिंग-लोड केलेले वाल्व जे दोन मुख्य द्रव प्रवाह सर्किट्स बंद करतात आणि उघडतात - लहान आणि मोठे;
• दोन इनलेट पाईप्स ज्याद्वारे अँटीफ्रीझ अनुक्रमे लहान आणि मोठ्या सर्किट्समधून वाहते;
• आउटलेट पाईप जे पंप इनलेटमध्ये द्रव पाठवते;
• सीलसह धातू किंवा प्लास्टिक गृहनिर्माण.

जेव्हा द्रवाचे तापमान अपुरे असते, उदाहरणार्थ, थंड इंजिन सुरू करताना आणि गरम करताना, थर्मोस्टॅट बंद होते, म्हणजेच, इंजिनमधून बाहेर पडणारा संपूर्ण प्रवाह पंप इम्पेलरकडे आणि तेथून पुन्हा कूलिंग जॅकेटवर पाठविला जातो. . कूलिंग रेडिएटरला बायपास करून एका लहान वर्तुळात परिसंचरण आहे. इंजिनला ऑपरेटिंग मोडमध्ये प्रवेश करण्यापासून रोखल्याशिवाय अँटीफ्रीझ त्वरीत तापमान वाढवते, गरम समान रीतीने होते, मोठ्या भागांचे थर्मल विकृती टाळली जाते.

जेव्हा कमी ऑपरेटिंग थ्रेशोल्ड गाठला जातो, तेव्हा शीतलकाने धुतलेल्या थर्मोस्टॅट स्लेव्ह सिलेंडरमधील फिलर इतका विस्तारतो की वाल्व स्टेममधून फिरू लागतात. मोठ्या सर्किटचे छिद्र थोडेसे उघडते, शीतलकचा काही भाग रेडिएटरमध्ये वाहू लागतो, जेथे त्याचे तापमान कमी होते. जेणेकरून अँटीफ्रीझ लहान सर्किट पाईपमधून सर्वात लहान मार्गावर जात नाही, त्याच तापमान-संवेदनशील घटकाच्या प्रभावाखाली त्याचे वाल्व बंद होऊ लागते.

थर्मोस्टॅटमधील लहान आणि मोठ्या फ्लो सर्किट्सच्या विभागांमधील गुणोत्तर हाऊसिंगमध्ये प्रवेश करणार्या द्रवाच्या तापमानावर अवलंबून बदलतो, अशा प्रकारे नियमन केले जाते. इष्टतम कार्यप्रदर्शन राखले जाईल याची खात्री करण्यासाठी हा डीफॉल्ट मोड आहे. अत्यंत बिंदूवर, संपूर्ण प्रवाह मोठ्या सर्किटच्या बाजूने निर्देशित केला जाईल, लहान एक पूर्णपणे बंद आहे, थर्मोस्टॅटची क्षमता संपली आहे. ओव्हरहाटिंगपासून मोटरचा पुढील बचाव आणीबाणी प्रणालींना नियुक्त केला जातो.

थर्मोस्टॅट्सचे प्रकार

एक झडप असलेली साधी साधने आता कुठेही वापरली जात नाहीत. शक्तिशाली आधुनिक इंजिने भरपूर उष्णता उत्सर्जित करतात, तसेच शासन व्यवस्था राखण्याच्या अचूकतेची मागणी करतात. म्हणून, वर्णन केलेल्या दोन-वाल्व्ह डिझाइनपेक्षा आणखी जटिल डिझाइन विकसित आणि अंमलात आणल्या जात आहेत.

आपण अनेकदा इलेक्ट्रॉनिक थर्मोस्टॅटचा उल्लेख शोधू शकता. त्यात कोणतीही विशेष बौद्धिक सामग्री नाही, फक्त कार्यरत घटकाच्या इलेक्ट्रिक हीटिंगची शक्यता जोडली गेली आहे. हे, जसे होते, फसवले गेले आहे, केवळ वॉशिंग अँटीफ्रीझवरच नव्हे तर वर्तमान कॉइलद्वारे सोडलेल्या उर्जेवर देखील प्रतिक्रिया देते. आंशिक लोड मोडमध्ये, कूलंटचे तापमान जास्तीत जास्त 110 अंशांपर्यंत वाढवणे अधिक फायदेशीर ठरेल, आणि कमाल, त्याउलट, ते सुमारे 90 पर्यंत कमी करा. हा निर्णय इंजिन कंट्रोल युनिट प्रोग्रामद्वारे घेतला जातो, जे हीटिंग एलिमेंटला आवश्यक विद्युत उर्जा पुरवते. अशा प्रकारे तुम्ही दोन्ही कारची कार्यक्षमता वाढवू शकता आणि कमाल लोडवर तापमानाला धोकादायक थ्रेशोल्डच्या पलीकडे जाण्यापासून रोखू शकता.

दुहेरी थर्मोस्टॅट्स देखील आहेत. ब्लॉक आणि सिलेंडर हेडचे तापमान स्वतंत्रपणे नियंत्रित करण्यासाठी हे केले जाते. हे एकीकडे फिलिंगमध्ये सुधारणा सुनिश्चित करते आणि त्यामुळे एकीकडे पॉवर आणि दुसरीकडे घर्षण नुकसान कमी करून जलद वॉर्म-अप होते. ब्लॉकचे तापमान डोक्याच्या तापमानापेक्षा दहा अंश जास्त असते आणि म्हणूनच दहन कक्ष. इतर गोष्टींबरोबरच, हे टर्बो इंजिन आणि उच्च-संकुचित नैसर्गिकरित्या आकांक्षा असलेल्या इंजिनांचा विस्फोट करण्याची प्रवृत्ती देखील कमी करते.

समस्यानिवारण आणि दुरुस्ती

थर्मोस्टॅट अपयश कोणत्याही स्थितीत शक्य आहे. त्याचे वाल्व्ह लहान सर्किट किंवा मोठ्या सर्किटच्या परिसंचरण मोडमध्ये आणि मध्यवर्ती स्थितीत दोन्ही गोठविण्यास सक्षम आहेत. हे नेहमीच्या तापमानात बदल किंवा वार्मिंग अप दरम्यान त्याच्या वाढीच्या दरातील विकृतीमुळे लक्षात येईल. जर एखादे किफायतशीर इंजिन सतत मोठ्या सर्कल व्हॉल्व्ह उघडे ठेवून चालवले जात असेल, तर सामान्य परिस्थितीत ते ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत पोहोचण्याची शक्यता नाही आणि हिवाळ्यात यामुळे इंटीरियर हीटर खराब होईल.

चॅनेलच्या आंशिक ओव्हरलॅपमुळे इंजिन अप्रत्याशित कार्य करेल. हे जड भार आणि वॉर्म-अप मोडमध्ये तितकेच वाईट वागेल. असे बदल थर्मोस्टॅट ताबडतोब तपासण्यासाठी सिग्नल असले पाहिजेत, मोटर्स जास्त आणि उष्णतेच्या कमतरतेसाठी अतिशय संवेदनशील असतात.

थर्मोस्टॅट्सची दुरुस्ती केली जाऊ शकत नाही, फक्त बिनशर्त बदली. कामाचे प्रमाण आणि समस्येची किंमत विशिष्ट डिझाइनवर अवलंबून असते. काही कारवर, वाल्वसह सक्रिय घटक आणि तापमान-संवेदनशील घटक बदलले जातात, इतरांवर - गृहनिर्माण असेंब्लीसह थर्मोस्टॅट. जटिल दुहेरी किंवा विद्युत नियंत्रित साधनाची किंमत अतिशय संवेदनशील असते. परंतु येथे बचत करणे अयोग्य आहे, एक नवीन भाग मूळ किंवा सर्वात प्रसिद्ध उत्पादकांकडून असणे आवश्यक आहे, जे काहीवेळा मूळपेक्षा जास्त किंमतीत असते. या मॉडेलच्या कन्व्हेयर उपकरणांसाठी कोणत्या कंपनीची उपकरणे वापरली जातात हे शोधणे आणि ते खरेदी करणे सर्वोत्तम आहे. हे मूळ भागाची विश्वासार्हता राखून मूळच्या ब्रँडसाठी जादा पेमेंट दूर करेल.

असे आढळून आले आहे की शीतकरण प्रणालीच्या नियमित देखभाल दरम्यान थर्मोस्टॅट बिघाड होतो. विशेषत: अँटीफ्रीझ बदलल्यानंतर, विशेषतः जर ते बर्याच काळापासून रीफ्रेश केले गेले नाही.

जुन्या शीतलकांच्या आधीच अनुकूल नसलेल्या वातावरणात सुरुवातीच्या मुक्कामाशी संबंधित ताण उपकरणांना आवडत नाही आणि विघटन उत्पादनांद्वारे पुनर्स्थित विकसित अॅडिटिव्ह्ज. तसेच ऑक्सिजन-समृद्ध हवेचा अल्पकालीन संपर्क, आधीच अयशस्वी होण्याच्या मार्गावर आहे. म्हणूनच, थर्मोस्टॅटमध्ये बदलण्यायोग्य घटक असल्यास जो खरेदी करण्यासाठी स्वस्त आहे, तो त्वरित नवीनसह बदलण्यात अर्थ आहे. अशा प्रकारे, ड्रायव्हरला संभाव्य त्रासांपासून आणि सर्व्हिस स्टेशनला वारंवार भेट देण्यापासून वाचवले जाईल.

जर मालकाचे जिज्ञासू मन असेल आणि त्याला स्वतःच्या हातांनी तपशील एक्सप्लोर करायला आवडत असेल, तर थर्मोस्टॅटच्या सक्रिय असेंब्लीचे ऑपरेशन एका पारदर्शक वाडग्यात स्टोव्हवर उकळताना त्याच्या वाल्वच्या हालचालीचे निरीक्षण करून तपासले जाऊ शकते. परंतु याचा फारसा विशेष अर्थ नाही; प्रतिष्ठित निर्मात्याकडून नवीन उपकरणे नेहमी "सेट करा आणि विसरा" तत्त्वावर कार्य करतात. आणि कारच्या विश्वासार्हतेच्या कारणास्तव जुन्याचे पुनरुत्थान वगळण्यात आले आहे.