स्टीयरिंग गियर VAZ 2107 चा उद्देश, खराबी आणि दुरुस्ती
सामग्री
उत्पादनाच्या वर्गाची आणि वर्षाची पर्वा न करता सर्व कारमध्ये स्टीयरिंग असते. डिव्हाइस नेहमी चांगल्या स्थितीत असणे आवश्यक आहे आणि कोणत्याही बदलांना परवानगी नाही. व्हीएझेड 2107 आणि इतर क्लासिक झिगुली मॉडेल्सवर, वर्म-प्रकारचे स्टीयरिंग कॉलम स्थापित केले आहे, ज्यास नियतकालिक तपासणी आणि कधीकधी दुरुस्तीची आवश्यकता असते.
स्टीयरिंग गियर VAZ 2107 - एक संक्षिप्त वर्णन
व्हीएझेड "सात" च्या स्टीयरिंग यंत्रणेमध्ये एक जटिल डिझाइन आहे, जे वेगवेगळ्या ड्रायव्हिंग परिस्थितींमध्ये विश्वसनीय वाहन नियंत्रण प्रदान करते. स्टीयरिंग व्हील चांगली माहिती सामग्रीसह संपन्न आहे, ज्यामुळे लांब अंतराचा प्रवास करताना ड्रायव्हरचा थकवा दूर होतो. स्थिर कारवर स्टीयरिंग व्हील फिरवताना काही अडचणी येतात. तथापि, कार हलवल्याबरोबर, स्टीयरिंग कमी कठोर होते आणि हाताळणी सुधारते.
स्टीयरिंग मेकॅनिझममध्ये एक सूक्ष्मता आहे - एक लहान बॅकलॅश, जो सर्वसामान्य प्रमाण आहे. हे गिअरबॉक्समधील मोठ्या संख्येने भाग आणि रॉड्सच्या उपस्थितीद्वारे स्पष्ट केले आहे. आधुनिकीकरणानंतर, व्हीएझेड 2107 वर एक सुरक्षा स्तंभ स्थापित केला गेला, ज्यामध्ये संमिश्र शाफ्ट आहे. त्याच्या डिझाइनमध्ये दोन कार्डन-प्रकारचे सांधे असतात, ज्यामुळे अपघात झाल्यास शाफ्टला दुमडणे शक्य होते. अशा प्रकारे, ड्रायव्हरला इजा वगळण्यात आली आहे.
स्टीयरिंग गियर रेड्यूसर डिव्हाइस
स्टीयरिंग कॉलमच्या दुरुस्तीसह पुढे जाण्यापूर्वी, आपल्याला त्याच्या डिव्हाइससह, तसेच ऑपरेशनच्या तत्त्वासह स्वतःला परिचित करणे आवश्यक आहे. डिझाइनमध्ये खालील मुख्य घटकांचा समावेश आहे:
- स्टीयरिंग व्हील अ‍ॅक्ट्युएटर्सकडे वळवण्यापासून शक्ती हस्तांतरित करण्यासाठी डिझाइन केलेले नोड;
- एक स्टीयरिंग स्तंभ जो चाकांना इच्छित कोनात वळवतो.
स्टीयरिंग यंत्रणेमध्ये हे समाविष्ट आहे:
- कार्डन ट्रान्समिशनसह संमिश्र शाफ्ट;
- सुकाणू चाक;
- वर्म प्रकार स्टीयरिंग गियर.
डिझाइनमध्ये खालील घटक आहेत:
- लोलक;
- रोटरी लीव्हर्स;
- स्टीयरिंग रॉड्स.
बाह्य रॉड्समध्ये दोन भाग असल्याने, यामुळे पायाचे कोन समायोजित करणे शक्य होते. स्टीयरिंग खालीलप्रमाणे कार्य करते:
- ड्रायव्हर स्टीयरिंग व्हीलवर कार्य करतो.
- कार्डन जॉइंट्सद्वारे, वर्म शाफ्ट गतीमध्ये सेट केले जाते, ज्याद्वारे क्रांतीची संख्या कमी होते.
- किडा फिरतो, जो दुहेरी-रिडेड रोलरच्या हालचालीमध्ये योगदान देतो.
- गिअरबॉक्सचा दुय्यम शाफ्ट फिरतो.
- दुय्यम शाफ्टवर एक बायपॉड बसवलेला असतो, जो फिरतो आणि त्यासोबत टाय रॉड्स ओढतो.
- या भागांद्वारे, लीव्हरवर शक्ती लागू केली जाते, ज्यामुळे पुढील चाके ड्रायव्हरला इच्छित कोनात वळवतात.
बायपॉड हा एक दुवा आहे जो स्टीयरिंग गियरला स्टीयरिंग लिंकेजशी जोडतो.
गिअरबॉक्स अयशस्वी होण्याची चिन्हे
जसे वाहन वापरले जाते, स्टीयरिंग कॉलममध्ये खराबी येऊ शकते ज्यासाठी दुरुस्तीची आवश्यकता असते. त्यापैकी सर्वात सामान्य आहेत:
- गिअरबॉक्समधून तेलाची गळती;
- यंत्रणेतील बाह्य आवाज;
- स्टीयरिंग व्हील फिरवण्यासाठी खूप मेहनत घ्यावी लागते.
सारणी: VAZ 2107 स्टीयरिंग खराबी आणि त्यांचे निराकरण करण्याचे मार्ग
| मालफंक्शन्स | निर्मूलन पद्धत |
| वाढलेले स्टीयरिंग व्हील प्ले | |
| स्टीयरिंग गियर माउंटिंग बोल्ट सोडवणे. | काजू घट्ट करा. |
| स्टीयरिंग रॉड्सच्या बॉल पिनचे नट सैल करणे. | काजू तपासा आणि घट्ट करा. |
| स्टीयरिंग रॉड्सच्या बॉल जॉइंट्समध्ये वाढलेली क्लिअरन्स. | टिपा किंवा टाय रॉड बदला. |
| फ्रंट व्हील बीयरिंगमध्ये वाढीव क्लीयरन्स. | मंजुरी समायोजित करा. |
| वर्मसह रोलरच्या व्यस्ततेमध्ये वाढीव क्लिअरन्स. | मंजुरी समायोजित करा. |
| पेंडुलम एक्सल आणि बुशिंग्ज दरम्यान खूप जास्त क्लिअरन्स. | बुशिंग्ज किंवा ब्रॅकेट असेंब्ली बदला. |
| वर्म बीयरिंग्जमध्ये वाढलेली क्लिअरन्स. | मंजुरी समायोजित करा. |
| स्टीयरिंग व्हील घट्ट | |
| स्टीयरिंग गियर भागांचे विकृत रूप. | विकृत भाग पुनर्स्थित करा. |
| समोरच्या चाकांच्या कोपऱ्यांची चुकीची सेटिंग. | चाक संरेखन तपासा आणि समायोजित करा. |
| वर्मसह रोलरच्या प्रतिबद्धतेतील अंतर तुटलेले आहे. | मंजुरी समायोजित करा. |
| पेंडुलम आर्म एक्सलचे एडजस्टिंग नट ओव्हरटाइट केले आहे. | नट च्या tightening समायोजित. |
| समोरच्या टायरमध्ये कमी दाब. | सामान्य दबाव सेट करा. |
| बॉलच्या सांध्याचे नुकसान. | खराब झालेले भाग तपासा आणि बदला. |
| स्टीयरिंग गियर हाऊसिंगमध्ये तेल नाही | तपासा आणि टॉप अप करा. आवश्यक असल्यास सील बदला. |
| अप्पर स्टीयरिंग शाफ्ट बेअरिंग नुकसान | बियरिंग्ज बदला. |
| स्टीयरिंगमध्ये आवाज (ठोकणे). | |
| फ्रंट व्हील बीयरिंगमध्ये वाढीव क्लीयरन्स. | मंजुरी समायोजित करा. |
| स्टीयरिंग रॉड्सच्या बॉल पिनचे नट सैल करणे. | काजू तपासा आणि घट्ट करा. |
| पेंडुलम आर्म एक्सल आणि बुशिंग्ज दरम्यान वाढलेली क्लिअरन्स. | बुशिंग्ज किंवा ब्रॅकेट असेंब्ली बदला. |
| पेंडुलम आर्म एक्सलचे समायोजन नट सैल आहे. | नट च्या tightening समायोजित. |
| अळीसह रोलरच्या व्यस्ततेतील किंवा अळीच्या बेअरिंगमधील अंतर तुटलेले आहे. | मंजुरी समायोजित करा. |
| स्टीयरिंग रॉड्सच्या बॉल जॉइंट्समध्ये वाढलेली क्लिअरन्स. | टिपा किंवा टाय रॉड बदला. |
| लूज स्टीयरिंग गियर माउंटिंग बोल्ट किंवा स्विंग आर्म ब्रॅकेट. | बोल्ट नट्स तपासा आणि घट्ट करा. |
| पिव्होट बाहू सुरक्षित करणारे नट सैल करणे. | काजू घट्ट करा. |
| इंटरमीडिएट स्टीयरिंग शाफ्ट माउंटिंग बोल्टचे सैल करणे. | बोल्ट नट्स घट्ट करा. |
| समोरच्या चाकांचे स्वयं-उत्तेजित कोनीय दोलन | |
| टायरचा दाब बरोबर नाही. | तपासा आणि सामान्य दाब सेट करा. |
| 2. समोरच्या चाकांच्या कोनांचे उल्लंघन केले. | चाक संरेखन तपासा आणि समायोजित करा. |
| 3. फ्रंट व्हील बीयरिंगमध्ये वाढीव क्लिअरन्स. | मंजुरी समायोजित करा. |
| 4. चाक असमतोल. | चाके संतुलित करा. |
| 5. स्टीयरिंग रॉड्सच्या बॉल पिनचे नट सैल करणे. | काजू तपासा आणि घट्ट करा. |
| 6. लूज स्टीयरिंग गियर माउंटिंग बोल्ट किंवा स्विंग आर्म ब्रॅकेट. | बोल्ट नट्स तपासा आणि घट्ट करा. |
| 7. वर्मसह रोलरच्या प्रतिबद्धतेतील अंतर तुटलेले आहे. | मंजुरी समायोजित करा. |
| वाहन एका दिशेने सरळ पुढे चालवणे | |
| असमान टायर दाब. | तपासा आणि सामान्य दाब सेट करा. |
| समोरच्या चाकांचे कोन तुटलेले आहेत. | चाक संरेखन तपासा आणि समायोजित करा. |
| फ्रंट सस्पेंशन स्प्रिंग्सचे वेगवेगळे मसुदा. | निरुपयोगी झरे बदला. |
| विकृत स्टीयरिंग पोर किंवा निलंबन हात. | पोर आणि लीव्हर तपासा, खराब भाग पुनर्स्थित करा. |
| एक किंवा अधिक चाकांचे अपूर्ण प्रकाशन. | ब्रेक सिस्टमची स्थिती तपासा. |
| वाहन अस्थिरता | |
| समोरच्या चाकांचे कोन तुटलेले आहेत. | चाक संरेखन तपासा आणि समायोजित करा. |
| फ्रंट व्हील बीयरिंगमध्ये वाढीव क्लीयरन्स. | मंजुरी समायोजित करा. |
| स्टीयरिंग रॉड्सच्या बॉल पिनचे नट सैल करणे. | काजू तपासा आणि घट्ट करा. |
| स्टीयरिंग रॉड्सच्या बॉल जॉइंट्समध्ये खूप खेळणे. | टिपा किंवा टाय रॉड बदला. |
| लूज स्टीयरिंग गियर माउंटिंग बोल्ट किंवा स्विंग आर्म ब्रॅकेट. | बोल्ट नट्स तपासा आणि घट्ट करा. |
| रोलर आणि वर्मच्या व्यस्ततेमध्ये वाढीव क्लिअरन्स. | मंजुरी समायोजित करा. |
| विकृत स्टीयरिंग पोर किंवा निलंबन हात. | पोर आणि लीव्हर्स तपासा; विकृत भाग पुनर्स्थित करा. |
| क्रॅंककेसमधून तेल गळती | |
| बायपॉड किंवा कृमीच्या शाफ्ट सीलचा बिघाड. | सील बदला. |
| स्टीयरिंग गियर हाउसिंग कव्हर्स धारण करणारे बोल्ट सैल करणे. | बोल्ट घट्ट करा. |
| सीलचे नुकसान. | गॅस्केट बदला. |
गिअरबॉक्स कुठे आहे
VAZ 2107 वरील स्टीयरिंग गिअरबॉक्स व्हॅक्यूम ब्रेक बूस्टरच्या खाली डाव्या बाजूला इंजिनच्या डब्यात स्थित आहे. एका दृष्टीक्षेपात अपुरा अनुभव असल्यास, ते सापडणार नाही, कारण ते सहसा घाणीच्या थराने झाकलेले असते.
स्टीयरिंग कॉलम दुरुस्ती
स्टीयरिंग यंत्रणेतील सतत घर्षणामुळे, घटक विकसित केले जात आहेत, जे केवळ असेंब्ली समायोजित करण्याची गरज नाही तर संभाव्य दुरुस्ती देखील दर्शवते.
गिअरबॉक्स कसा काढायचा
"सात" वर स्टीयरिंग कॉलम काढून टाकण्यासाठी, आपल्याला खालील साधनांची आवश्यकता असेल:
- कळा सेट;
- विक्षिप्तपणा;
- डोके;
- स्टीयरिंग पुलर.
आपल्याला आवश्यक असलेली प्रत्येक गोष्ट तयार केल्यानंतर, पुढील चरण-दर-चरण क्रिया करा:
- कार लिफ्ट किंवा व्ह्यूइंग होलवर स्थापित केली आहे.
- स्टीयरिंग रॉड पिन धुळीपासून स्वच्छ करा.
- गिअरबॉक्सच्या बायपॉडमधून रॉड्स डिस्कनेक्ट केले जातात, ज्यासाठी कॉटर पिन काढल्या जातात, नट अनस्क्रू केले जातात आणि स्टीयरिंग डिव्हाइसच्या बायपॉडमधून बोट पुलरने पिळून काढले जाते.
नट्स अनस्क्रू केल्यावर, स्टीयरिंग गियरच्या बायपॉडमधून स्टीयरिंग रॉड्स डिस्कनेक्ट करा - स्टीयरिंग कॉलम स्टीयरिंग व्हीलला इंटरमीडिएट शाफ्टद्वारे जोडलेले आहे. गिअरबॉक्स शाफ्टमधून नंतरचे फास्टनर्स अनस्क्रू करा.स्टीयरिंग कॉलम काढण्यासाठी, तुम्हाला मेकॅनिझम शाफ्टचे फास्टनिंग इंटरमीडिएट शाफ्टला अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे.
- गिअरबॉक्स शरीराला तीन बोल्टने बांधलेला आहे. 3 फास्टनिंग नट्स अनस्क्रू करा, फास्टनर्स काढा आणि कारमधून स्टीयरिंग गियर काढून टाका. असेंब्ली काढणे सोपे करण्यासाठी, बाईपॉडला स्तंभाच्या मुख्य भागामध्ये बदलणे चांगले आहे.स्टीयरिंग गियर कारच्या बाजूच्या सदस्याला तीन बोल्टसह जोडलेले आहे.
व्हिडिओ: व्हीएझेड 2106 च्या उदाहरणावर स्टीयरिंग कॉलम बदलणे
गिअरबॉक्स कसे वेगळे करावे
जेव्हा यंत्रणा वाहनातून काढून टाकली जाते, तेव्हा आपण ते वेगळे करणे सुरू करू शकता.
आपल्याला तयार करण्याची आवश्यकता असलेल्या साधनांमधून:
- मानक की चा संच;
- डोके 30;
- बायपॉड पुलर;
- दुर्गुण
काम खालील क्रमाने चालते:
- बायपॉड नट अनस्क्रू केले जाते आणि रॉडला शाफ्टमधून पुलरने दाबले जाते.बायपॉड काढण्यासाठी, नट काढा आणि रॉडला पुलरने दाबा
- ऑइल फिलर प्लग अनस्क्रू करा, क्रॅंककेसमधून ग्रीस काढून टाका, नंतर अॅडजस्टिंग नट अनस्क्रू करा आणि लॉक वॉशर काढा.
- शीर्ष कव्हर 4 बोल्टसह जोडलेले आहे - त्यांना अनस्क्रू करा.वरचे कव्हर काढण्यासाठी, 4 बोल्ट अनस्क्रू करा
- ऍडजस्टमेंट स्क्रू बायपॉड शाफ्टमधून बंद केला जातो, त्यानंतर कव्हर काढून टाकले जाते.कव्हर काढण्यासाठी, तुम्हाला अॅडजस्टमेंट स्क्रूमधून बायपॉड शाफ्ट काढून टाकावे लागेल
- रोलरसह ट्रॅक्शन शाफ्ट गिअरबॉक्समधून काढला जातो.गिअरबॉक्स हाउसिंगमधून आम्ही रोलरसह बायपॉड शाफ्ट काढतो
- वर्म गियरच्या कव्हरचे फास्टनर्स अनस्क्रू करा आणि शिम्ससह ते काढून टाका.वर्म शाफ्ट कव्हर काढण्यासाठी, संबंधित फास्टनर्स काढा आणि गॅस्केटसह भाग काढून टाका
- हातोड्याने, वर्म शाफ्टवर हलके वार केले जातात आणि स्टीयरिंग कॉलम हाउसिंगमधून बेअरिंगने ठोकले जातात. वर्म शाफ्टच्या शेवटच्या पृष्ठभागावर बेअरिंगसाठी विशेष खोबणी असतात.वर्म शाफ्टला हातोड्याने दाबले जाते, त्यानंतर ते बियरिंग्ससह घरातून काढून टाकले जाते.
- स्क्रू ड्रायव्हरने वॉर्म शाफ्ट सील काढून टाका. त्याच प्रकारे, बायपॉड शाफ्ट सील काढला जातो.गिअरबॉक्स सील स्क्रू ड्रायव्हरने दाबून काढले जाते.
- अडॅप्टरच्या मदतीने, दुसऱ्या बेअरिंगची बाह्य शर्यत बाद केली जाते.बेअरिंगची बाह्य शर्यत काढण्यासाठी, आपल्याला योग्य साधनाची आवश्यकता असेल
स्टीयरिंग गियर डिस्सेम्बल केल्यानंतर, त्याचे समस्यानिवारण करा. सर्व घटक डिझेल इंधनात धुवून पूर्व-साफ केले जातात. नुकसान, स्कोअरिंग, पोशाख यासाठी प्रत्येक भागाची काळजीपूर्वक तपासणी केली जाते. वर्म शाफ्ट आणि रोलरच्या रबिंग पृष्ठभागांवर विशेष लक्ष दिले जाते. बियरिंग्सचे रोटेशन स्टिकिंगपासून मुक्त असणे आवश्यक आहे. बाहेरील रेस, सेपरेटर आणि बॉलवर कोणतेही नुकसान किंवा पोशाख होण्याची चिन्हे नसावीत. गिअरबॉक्स हाऊसिंगमध्येच क्रॅक नसावेत. दृश्यमान पोशाख दर्शवणारे सर्व भाग बदलणे आवश्यक आहे.
तेल सील, त्यांच्या स्थितीकडे दुर्लक्ष करून, नवीनसह बदलले जातात.
गीअरबॉक्सची असेंब्ली आणि स्थापना
जेव्हा सदोष घटकांची पुनर्स्थापना केली जाते, तेव्हा आपण असेंब्लीच्या असेंब्लीसह पुढे जाऊ शकता. क्रॅंककेसमध्ये स्थापित केलेले भाग गियर तेलाने वंगण घालतात. असेंब्ली खालील क्रमाने केली जाते:
- हातोडा आणि थोडा किंवा इतर योग्य उपकरण वापरून, स्टीयरिंग असेंबली हाऊसिंगमध्ये आतील बेअरिंग रेस दाबा.आतील बेअरिंग रेस हातोडा आणि थोडासा दाबली जाते.
- गोळे असलेले विभाजक पिंजऱ्यात तसेच वर्म शाफ्टमध्ये ठेवलेले असते. त्यावर आऊटर बेअरिंगचा पिंजरा बसवला जातो आणि बाहेरची शर्यत आत दाबली जाते.वर्म शाफ्ट आणि बाह्य बियरिंग स्थापित केल्यानंतर, बाह्य शर्यत आत दाबली जाते.
- गॅस्केटसह कव्हर माउंट करा आणि वर्म शाफ्ट आणि बायपॉडच्या सीलमध्ये दाबा. कमी प्रमाणात वंगण प्राथमिकपणे कफच्या कार्यरत कडांवर लागू केले जाते.
- जंत शाफ्ट यंत्रणा गृहनिर्माण मध्ये स्थीत आहे. शिम्सच्या मदतीने, त्याच्या रोटेशनचा टॉर्क 2 ते 5 kgf * सेमी पर्यंत सेट केला जातो.
- शॉर्ट पुल शाफ्ट स्थापित करा.
- कामाच्या शेवटी, स्टीयरिंग कॉलममध्ये ग्रीस ओतला जातो आणि प्लग गुंडाळला जातो.
मशीनवर नोडची स्थापना उलट क्रमाने केली जाते.
व्हिडिओ: व्हीएझेड स्टीयरिंग गियर कसे वेगळे करावे आणि एकत्र कसे करावे
सुकाणू स्तंभ समायोजन
व्हीएझेड 2107 वरील स्टीयरिंग गियरचे समायोजन कार्य जेव्हा स्टीयरिंग व्हील फिरविणे कठीण होते, रोटेशन दरम्यान जॅमिंग दिसू लागते किंवा जेव्हा स्टीयरिंग शाफ्ट थेट स्थित चाकांसह अक्षावर हलविला जातो तेव्हा वापरला जातो.
स्टीयरिंग कॉलम समायोजित करण्यासाठी, आपल्याला सहाय्यक, तसेच 19 की आणि एक फ्लॅट स्क्रू ड्रायव्हर आवश्यक असेल. प्रक्रिया खालील क्रमाने चालते:
- मशीन सरळ समोरच्या चाकांसह सपाट आडव्या पृष्ठभागावर स्थापित केले आहे.
- हुड उघडा, स्टीयरिंग गियर दूषित होण्यापासून स्वच्छ करा. ऍडजस्टमेंट स्क्रू क्रॅंककेस कव्हरच्या वर स्थित आहे आणि प्लास्टिक प्लगद्वारे संरक्षित आहे, जो स्क्रू ड्रायव्हरने बंद केला जातो आणि काढला जातो.गिअरबॉक्स समायोजित करण्यापूर्वी, प्लास्टिक प्लग काढा
- ऍडजस्टिंग घटक उत्स्फूर्त अनस्क्रूइंगपासून एका विशेष नटसह निश्चित केला जातो, जो 19 च्या किल्लीने सैल केला जातो.समायोजित स्क्रू उत्स्फूर्तपणे सैल होण्यापासून रोखण्यासाठी, एक विशेष नट वापरला जातो.
- सहाय्यक स्टीयरिंग व्हील उजवीकडे आणि डावीकडे तीव्रतेने फिरवण्यास सुरवात करतो आणि समायोजित स्क्रू असलेली दुसरी व्यक्ती गीअर्सच्या व्यस्ततेमध्ये इच्छित स्थान प्राप्त करते. या प्रकरणात स्टीयरिंग व्हील सहजपणे फिरले पाहिजे आणि कमीतकमी विनामूल्य प्ले असावे.स्क्रू ड्रायव्हरसह समायोजन स्क्रू फिरवून समायोजन केले जाते.
- समायोजन पूर्ण झाल्यावर, स्क्रू स्क्रू ड्रायव्हरसह धरला जातो आणि नट घट्ट केला जातो.
व्हिडिओ: स्टीयरिंग असेंब्ली VAZ 2107 समायोजित करणे
गियरबॉक्स तेल
स्टीयरिंग कॉलमच्या अंतर्गत घटकांचे घर्षण कमी करण्यासाठी, SAE4W5, SAE75W90 किंवा SAE80W90 च्या व्हिस्कोसिटी ग्रेडसह गियर ऑइल GL-85, GL-90 यंत्रणेमध्ये ओतले जाते. जुन्या पद्धतीनुसार, प्रश्नातील नोडसाठी, अनेक कार मालक TAD-17 तेल वापरतात. व्हीएझेड 2107 वरील गिअरबॉक्सचे फिलिंग व्हॉल्यूम 0,215 लीटर आहे.
तेलाची पातळी तपासत आहे
यंत्रणेच्या काही भागांचे अकाली अपयश टाळण्यासाठी, वेळोवेळी तेलाची पातळी तपासणे आणि ते बदलणे आवश्यक आहे. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की गियरबॉक्समधील द्रव, जरी हळूहळू, गळती होत असली तरी स्तंभ नवीन किंवा जुना आहे याची पर्वा न करता गळती होते. पातळी तपासणी खालीलप्रमाणे केली जाते:
- 8 की वापरून, फिलर प्लग अनस्क्रू करा.फिलर प्लग 8 साठी किल्लीने स्क्रू केलेला आहे
- स्क्रू ड्रायव्हर किंवा इतर साधन वापरून, क्रॅंककेसमध्ये तेलाची पातळी तपासा. सामान्य पातळी फिलर होलच्या खालच्या काठावर असावी.गिअरबॉक्समध्ये तेलाची पातळी तपासण्यासाठी, स्क्रू ड्रायव्हर किंवा इतर साधन योग्य आहे
- आवश्यक असल्यास, फिलर होलमधून वंगण बाहेर येईपर्यंत सिरिंजसह टॉप अप करा.
- प्लग घट्ट करा आणि स्टीयरिंग गियर धुक्यापासून पुसून टाका.
गियर तेल कसे बदलावे
स्टीयरिंग गियरमध्ये तेल बदलण्यासाठी, ही प्रक्रिया दर दीड वर्षांनी एकदा केली पाहिजे. वंगण बदलण्याचा निर्णय घेतल्यास, आपल्याला प्रक्रिया कशी करावी हे माहित असणे आवश्यक आहे. नवीन वंगण व्यतिरिक्त, तुम्हाला सर्वात मोठ्या संभाव्य व्हॉल्यूमच्या दोन सिरिंज (फार्मसीमध्ये खरेदी केलेल्या) आणि वॉशर नळीचा एक छोटा तुकडा आवश्यक असेल. प्रक्रिया खालील क्रमाने चालते:
- फिलर प्लग चावीने स्क्रू केला जातो, सिरिंजवर ट्यूबचा तुकडा ठेवला जातो, जुने तेल आत काढले जाते आणि तयार कंटेनरमध्ये ओतले जाते.स्टीयरिंग कॉलममधून जुने ग्रीस सिरिंजने काढले जाते
- दुसऱ्या सिरिंजसह, नवीन वंगण इच्छित स्तरावर गिअरबॉक्समध्ये ओतले जाते, तर स्टीयरिंग व्हील फिरवण्याची शिफारस केली जाते.सिरिंजमध्ये नवीन वंगण काढले जाते, त्यानंतर ते गिअरबॉक्समध्ये ओतले जाते
- प्लग स्क्रू करा आणि तेलाच्या खुणा पुसून टाका.
व्हिडिओ: क्लासिक स्टीयरिंग गियरमध्ये तेल बदलणे
GXNUMX स्टीयरिंग यंत्रणेची जटिल रचना असूनही, या कारचा प्रत्येक मालक असेंब्लीची प्रतिबंधात्मक देखभाल, दुरुस्ती किंवा पुनर्स्थित करू शकतो. दुरुस्तीचे कारण म्हणजे यंत्रणेतील बिघाडाची वैशिष्ट्यपूर्ण चिन्हे. दृश्यमान नुकसानासह भाग आढळल्यास, ते अयशस्वी न होता बदलले पाहिजेत. स्टीयरिंग कॉलम कारच्या महत्त्वपूर्ण घटकांपैकी एक असल्याने, सर्व क्रिया कठोर क्रमाने केल्या पाहिजेत.
