फसवू नका

चोरीविरोधी संरक्षण कार्यशाळेतून कार उचलताना मी कशाकडे लक्ष द्यावे?

नियमानुसार, बाहेर जाण्यापूर्वी, नवीन कार अँटी-थेफ्ट सिस्टम आणि इमोबिलायझरसह सुसज्ज आहे. तर, सुरक्षा कार्यशाळेतून कार उचलताना आपण कोणत्या गोष्टीकडे लक्ष द्यावे?

दुर्दैवाने, कार अलार्म किंवा इमोबिलायझरचे आरोग्य तपासण्याचा कोणताही सार्वत्रिक मार्ग नाही. नियमानुसार, केवळ चोरीचा प्रयत्न (अनेकदा यशस्वी) कारमध्ये स्थापित केलेल्या डिव्हाइसची किंमत किती आहे हे दर्शविते. कारच्या संरक्षणाची प्रभावीता पूर्णपणे तपासण्यासाठी, आपल्याला कारची विद्युत प्रणाली, कारमध्ये स्थापित सुरक्षा उपकरणांची रचना आणि चोरांनी वापरलेल्या चोरीच्या पद्धती माहित असणे आवश्यक आहे. स्वाभाविकच, खाजगी कोवाल्स्की स्थापित अपहरणकर्त्यांची गुणवत्ता तपासण्यास आणि मूल्यांकन करण्यास सक्षम नाही. तथापि, असे काही घटक आहेत जे सूचित करतात की अशी स्थापना आहे बरोबर केले होते किंवा आमची कार द्रुत आणि त्रास-मुक्त चोरीसाठी तयार नव्हती.

कार संरक्षण प्रणालीच्या प्रभावीतेमध्ये दोन मुख्य घटक असतात - स्वतः डिव्हाइसची गुणवत्ता आणि योग्य स्थापना.

साधने

एक चांगले सुरक्षा उपकरण सुरक्षित असले पाहिजे आणि खात्री करा - योग्यरित्या स्थापित केल्यावर - अशा चोरीविरोधी अलार्म किंवा इमोबिलायझरने सुसज्ज असलेली प्रणाली त्वरीत नि:शस्त्र होऊ शकत नाही.

फार पूर्वीपासून, अलार्म अक्षम करण्याचा एक सोपा मार्ग होता, ज्यामध्ये इंडिकेटर बल्ब शॉर्ट सर्किट करणे समाविष्ट होते, ज्याने मुख्य अलार्म फ्यूज उडवला आणि त्यामुळे तो बंद केला. या परिस्थितीत इग्निशन स्विच योग्यरित्या कार्य करत नाही आणि कार जाण्यासाठी तयार होती. शॉर्ट सर्किट करंट कापण्यासाठी डिव्हाइसेसमध्ये सध्या फ्यूज (ज्याला बाह्य फ्यूज वापरण्याची आवश्यकता नाही) सुसज्ज आहेत आणि शॉर्ट सर्किट काढून टाकल्यानंतर, शॉर्ट सर्किटच्या आधी सिस्टम स्वयंचलितपणे त्याच्या मूळ स्थितीत परत येते. चोर दृश्य संकेत (ध्वनी आणि चमकणारे दिवे) बंद करून आणि कारमध्ये फेरफार करण्यासाठी वेळ विकत घेऊन याचा सामना करतात.

जुन्या मॉडेल्समध्ये, अगदी सिलिकॉन किंवा प्रेस्टीज ब्रँडेड अलार्ममध्ये पुश लॉक अशा प्रकारे डिझाइन केलेले होते की ते एका पॉवर कॉन्टॅक्टला फाडण्यासाठी पुरेसे होते, ज्यामुळे सिस्टममध्ये पॉवरची कमतरता होते आणि प्रयत्नांना प्रतिसाद मिळत नाही. चोरी, कारण रिलेने घरच्या स्थितीत काम केले (वर्तमान स्थितीत नाही). त्यामुळे नाकाबंदीला वीजपुरवठा बंद करण्यात आला आणि सायरनचा आवाज होऊनही गाडी सुरू करता आली. सध्या, असे उपाय केवळ सुदूर पूर्वेकडून आणलेल्या स्वस्त अलार्ममध्ये आढळू शकतात. याव्यतिरिक्त, असे होऊ शकते की अशा डिव्हाइसमधील कोड वास्तविक व्हेरिएबल्स आहेत, परंतु सर्व उदाहरणे समान क्रमाने प्रसारित केली जातात. त्यामुळे स्वस्त पण अकार्यक्षम उपकरण खरेदी करण्यापूर्वी विचार करावा.

सेटिंग

इन्स्टॉलरला - उपकरणाची किंमत, अपेक्षित मार्जिन आणि इंस्टॉलेशनची श्रम तीव्रता लक्षात घेता - व्यावसायिक पद्धतीने आणि योग्य वेळेत इंस्टॉलेशन पूर्ण करणे शक्य होत नाही. म्हणूनच तो अनेकदा आपली सेवा निष्काळजीपणे करतो, ज्यामुळे अशा प्रकारे निश्चित केलेल्या कारची सहज चोरी होते.

अशी उपकरणे योग्य प्रकारे कशी स्थापित करावी? विधानसभा असणे आवश्यक आहे कारमध्ये डिव्हाइस (कंट्रोल युनिट) दृश्यमान नसावे अशा प्रकारे बनविलेले आहे आणि केबल्स अशा प्रकारे मास्क केलेल्या आहेत की त्यांना शोधणे कठीण आहे (केबल बंडलमध्ये गुंडाळलेल्या, दृश्यमान ओळख चिन्हांशिवाय). कनेक्शन आणि मुख्य फ्यूज स्वतंत्र उपकरणे असणे आवश्यक आहे, बंडलमध्ये विणलेले आणि इन्सुलेशन काढून टाकल्यानंतरच दृश्यमान असणे आवश्यक आहे. याव्यतिरिक्त, प्रत्येक कारमध्ये त्याचे स्थान भिन्न असावे आणि केवळ त्याच्या मालकास ज्ञात असावे.

सर्वात सोपा सुरक्षितता उपाय म्हणजे इंधन पंपाची वीज बंद करणे. पण (पॉवर कनेक्ट) पोहोचणे सोपे आहे - सहसा फक्त मागील सीटखालील कव्हर काढा. म्हणून, एक चांगला इंस्टॉलर कव्हरला रिव्हेट करेल, ज्यामुळे पंपमध्ये प्रवेश करणे खूप कठीण होईल (जे सोफाच्या खाली तपासणे सोपे आहे).

बहुतेकदा असेंब्लीचा सर्वात मोठा तोटा म्हणजे सर्व वाहनांवर त्याची पुनरावृत्ती. जर डीलरने दोन किंवा तीन संभाव्य डिव्हाइसेसमधून अँटी-थेफ्ट डिव्हाइसेस स्थापित करण्याची ऑफर दिली, तर आपण जवळजवळ खात्री बाळगू शकता की त्यापैकी काही विशिष्ट प्रकार त्याच प्रकारे स्थापित केले आहेत. अशा प्रकारे, उच्च संभाव्यतेसह, आम्ही असे गृहीत धरू शकतो की डीलर Y कडून खरेदी केलेली प्रत्येक कार X (आणि हे सहसा परवाना प्लेट्सवरील जाहिरातींच्या शिलालेखांद्वारे सूचित केले जाते) चोरांना माहित असलेल्या वाहनात त्याच ठिकाणी तेच डिव्हाइस स्थापित केले आहे. खुप छान. अशी प्रणाली अक्षम करणे त्यांच्यासाठी फक्त काही मिनिटांचा त्रास आहे.

दुसरी समस्या म्हणजे इंस्टॉलर्सची अपुरी पात्रता. बर्‍याचदा उपकरणे समान योजनेनुसार स्थापित केली जातात, हे लक्षात येत नाही (किंवा पूर्णपणे माहित आहे) की अशा संरक्षणावर मात करणे काही मिनिटांची नाही तर काही सेकंदांची आहे. मुख्य इंस्टॉलेशन त्रुटी म्हणजे सायरन सहज प्रवेशयोग्य आणि दृश्यमान ठिकाणी ठेवणे. रडण्याचा अलार्म बंद करण्यासाठी, फक्त हुड उघडा आणि हातोड्याने सायरन दाबा. आणि चोरीच्या कारची चोराला किंमत नसते (ती चोरी होईपर्यंत), तो अत्याधुनिक पद्धतींचा अवलंब करणार नाही आणि सर्जनपेक्षा लोहाराच्या शस्त्रागाराशी संबंधित साधने वापरेल.

एक विश्वासार्ह हस्तक, जो, दुर्दैवाने, कमी होत चालला आहे, तो स्विचबोर्डला हार्ड-टू-पोच ठिकाणी ठेवेल आणि त्याव्यतिरिक्त, तो प्रत्येक कारमध्ये वेगवेगळ्या ठिकाणी ठेवण्याचा प्रयत्न करेल जिथे तो निश्चित केला आहे. तारा एकसारख्या असतील (आणि म्हणून ते बनियान रंग किंवा चिन्हांद्वारे ओळखले जाऊ शकत नाहीत), आणि इंस्टॉलेशन घटक चांगले लपलेले आणि छुपे असतील (उदाहरणार्थ, रिले रंगविणे प्रभावी आहे जेणेकरून ते ओळखणे कठीण होईल. ). त्याचे संपर्क, वायर आणि मुख्य फ्यूज इलेक्ट्रिकल टेपने लपवा, सायरनला पोहोचू शकत नाही अशा ठिकाणी लपवा).

चोरी करायला तयार

एक वेगळा मुद्दा म्हणजे बेईमान इंस्टॉलर जे कार चोरीसाठी तयार करतात. कार्यशाळेला भेट दिल्यानंतर अनेकदा दिवस किंवा आठवडे, स्थापित सुरक्षा उपाय असूनही ते बाष्पीभवन होते. वरवर पाहता, उपकरणे योग्यरित्या कार्य करत आहेत, अलार्म आणि इमोबिलायझर चालू आणि बंद करणे बिनधास्त आहे आणि सर्वात जास्त (आणि चोराच्या) केवळ ज्ञात ठिकाणी, इलेक्ट्रीशियन एक वायर (किंवा टर्मिनल) स्थापित करतो, ज्याला तुम्हाला फक्त कापण्याची आवश्यकता आहे ( किंवा कनेक्ट करा) रक्षकांना नि:शस्त्र करण्यासाठी. स्कॅमर्सद्वारे वापरलेली दुसरी पद्धत म्हणजे वर्कशॉपला भेट देताना मूळ कीमधून ट्रान्सपॉन्डर काढून टाकणे आणि लपलेल्या जागी इग्निशनजवळ कायमचे चिकटविणे. याबद्दल धन्यवाद, आपण तथाकथित बनवलेल्या कीसह कार सुरू करू शकता. कास्ट आयर्न, ट्रान्सपॉन्डरशिवाय (कारण हे कारमध्ये आहे). मग चावी फक्त स्टीयरिंग लॉक उघडण्यासाठी वापरली जाते. या प्रकरणात, कारमध्ये अशी फेरफार केली गेली आहे की नाही हे तपासण्याची एक सोपी पद्धत आहे - फक्त अशी अतिरिक्त की जोडा, काही झ्लॉटी द्या आणि त्या नंतर इंजिन सुरू करणे शक्य आहे की नाही ते तपासा. प्रत्येक सेवा भेट. तसे असेल तर त्याची कार चोरीच्या तयारीत होती.

सुरक्षा प्रणालीची चाचणी करण्याचा कोणताही सोपा मार्ग नाही - चाचणी करण्यासाठी बरेच घटक असतील आणि प्रत्येक ड्रायव्हरला इलेक्ट्रॉनिक अभियंता असणे आवश्यक आहे. परंतु, तुम्ही कार मिळाल्यानंतर (मग कार डीलरशिपमध्ये असो किंवा वर्कशॉपमध्ये), किमान इंस्टॉलरला येथे उपस्थित केलेल्या समस्यांशी संबंधित काही प्रश्न विचारू शकता, त्याला इंस्टॉलेशन घटक दाखवण्यास सांगू शकता, ते योग्य प्रकारे वेशात आहेत की नाही ते तपासू शकता. इलेक्ट्रिशियनचा कोणताही गोंधळ किंवा अशा परिस्थितीत उत्तर टाळण्याचा प्रयत्न, काहीतरी चुकीचे आहे असा वेक-अप कॉल असू शकतो.

विशेष म्हणजे, ज्या कारखान्यांनी निष्काळजीपणे सुरक्षा साधने बसवली आहेत, अनेकदा अपुरी दर्जाची, किंवा चोरीसाठी तयार असलेल्या कारची तपासणी करणे आणि ओळखणे तुलनेने सोपे होईल. काही वर्षांपूर्वी, नॅशनल असोसिएशन ऑफ इंट्रूडर अलार्म मॅन्युफॅक्चरर्स, डिझायनर्स आणि इंस्टॉलर्सच्या कार अलार्म सेक्शनने केवळ स्वतःच उपकरणांची पडताळणी केली नाही (जसे आज PIMOT करते), परंतु संरक्षणाची प्रभावीता आणि इंस्टॉलर्सचे प्रमाणीकरण देखील. त्यानंतर, थोड्या काळासाठी, प्रमाणित सुरक्षा प्रणालीने सुसज्ज असलेल्या कारचे मालक AC विम्यामध्ये सूट देऊ शकतात. दुर्दैवाने, परिस्थिती लवकरच बदलली आणि तेव्हापासून, विमा कंपन्यांनी कारची गुणवत्ता आणि कारागिरीच्या मुद्द्याकडे दुर्लक्ष करून अशा प्रणालीसह सुसज्ज करण्याची मागणी केली आहे. परंतु चोरीची आकडेवारी ठेवणे पुरेसे आहे, जे दर्शवेल की कोणते ऑटोइलेक्ट्रोमेकॅनिकल प्लांट विश्वासार्ह आहेत आणि त्यांचे संरक्षण प्रभावी आहे आणि जे चोरांसाठी फक्त एक आवरण आहेत. तथापि, हे देखील निष्पन्न होऊ शकते की डीलर्सद्वारे मोठ्या प्रमाणात स्थापित केलेली स्थापना कुचकामी आहेत ...