निसान अल्मेरा 1.8 16 व्ही कम्फर्ट प्लस

त्यामुळे अनेक वेगवेगळ्या ड्रायव्हर्सनी तिच्या चाकामागील स्टीयरिंग व्हील बदलले आणि कारबद्दल त्यांचे मत व्यक्त केले. यामुळे अति व्यापक समज आणि प्रशंसा करण्यात योगदान दिले, जे नक्कीच चांगली गोष्ट आहे. किंचित कमी चांगले, तथापि, गरीब अल्मेरीने वर्तमान वापरकर्त्यांमध्ये वारंवार बदल होण्याची चिन्हे दर्शविली. मागचा उजवा फेंडर, बंपरच्या तळाशी क्रॅक केलेले प्लास्टिक आणि हरवलेले आरशाचे आवरण हे सतत वापरण्याचे सर्वात साक्षीदार होते.

बरं, आता अल्मेरा पुन्हा बॉक्सबाहेर आहे, आमच्या पार्टीच्या शेवटच्या अर्ध्या भागासाठी तयार आहे. जेव्हा आम्हाला शेवटी काही दिवसांची सुट्टी मिळाली, तेव्हा अल्मेरा यांनी मोरावेसमधील अधिकृत सेवा तंत्रज्ञ क्रुलेकला तीर्थयात्रा केली जी त्याच्या कामासाठी सर्व स्तुतीस पात्र आहे. आमच्या निष्काळजीपणामुळे झालेल्या नुकसानाची कारागिरांनी इतकी कसून दुरुस्ती केली होती की अनेक लोकांना नवीन चाचणीचे वाहन बनवून फसवणे सोपे होईल.

अतिशयोक्तीशिवाय, अल्मेरा आत आणि बाहेर चमकत होती, जणू तिने नुकतीच कार डीलरशिप सोडली होती. आपण असे म्हणू शकतो की त्याने थोडासा पुनरुज्जीवन अनुभवला. कोणतेही स्क्रॅच नाहीत, समोरचा बम्पर नवीन आहे, डाव्या रीअरव्यू मिरर कव्हरप्रमाणे. पावसातही, ड्रायव्हिंग अधिक सुखद झाले आहे, कारण तिन्ही वायपर ब्लेड बदलले गेले आहेत. हीटिंग आणि फॅनसाठी बटणे आणि स्विचेस प्रकाशित करण्यासाठी त्यांनी प्रकाश देखील बदलला आहे, याचा अर्थ आपल्याला यापुढे अंधारात वास्तविक स्विच कुठे आहे हे जाणवण्याची गरज नाही. आमच्या परीक्षकांनी असामान्य रोड लाइटिंग म्हणून "असमान हेडलाइट्स" ची समस्या देखील त्वरीत सोडवली.

चला एक रहस्य उलगडूया: जेव्हा आपण शेवटचा समोरचा दिवा बदलला, तेव्हा "मास्टर" ने ते चुकीचे केले आणि ते नक्कीच जमिनीत अधिक चमकले. बरं, हे अगदी उत्तम प्रकारे घडतं, नाही का? !!

यावेळी, इंधन टाकीमध्ये इंधन पातळी निर्देशकाचे चुकीचे ऑपरेशन कायमचे काढून टाकले पाहिजे. जर तुम्हाला आठवत असेल, तर आत्तापर्यंत आम्ही नेहमी लिहिले आहे की, पूर्ण क्षमता असूनही, मीटर अजूनही दाखवते की किमान दहा लिटर जागा शिल्लक आहे. याक्षणी, ते पाहिजे तसे स्तर दर्शवते आणि असे दिसते की कोणत्याही गंभीर हस्तक्षेपाची आवश्यकता नव्हती, परंतु यंत्रणेतील फ्लोट किंवा फिल्टरची संपूर्ण स्वच्छता पुरेशी होती. अन्यथा, अल्मेरामध्ये कधीही कोणतीही गंभीर समस्या नव्हती. इंजिन त्याच्या विश्वासार्ह कामगिरीसाठी आणि बऱ्यापैकी मध्यम मायलेजसाठी कौतुकास पात्र आहे, ज्यात मोठ्या प्रमाणात शहर चालवल्यामुळे हिवाळ्यात किंचित वाढ झाली आहे, परंतु तरीही कारखान्याच्या वैशिष्ट्यांमध्ये आहे.

गियरबॉक्सवर पुन्हा टीका केली, जिथे गियर लीव्हर वेगवान गियर बदलांच्या दरम्यान काही ठिकाणी अडकतो. आम्हाला ब्रेकवरील कठोर पकड देखील आवडत नाही. ब्रेक पेडल खूप संवेदनशील आहे, ज्याचा अर्थ असा आहे की संपूर्ण पेडल हालचालीमध्ये ब्रेकिंग फोर्सचा समान प्रमाणात डोस करणे कठीण आहे. ओल्या रस्त्यावर त्याची गणना करणे ही एक शक्ती आहे. असेच काहीसे प्रवेगक पेडलवर लागू होते, कारण ते थोड्याशा स्पर्शाला प्रतिसाद देते.

अन्यथा, आल्मेरीला आमचा काहीही दोष नाही, आम्ही फक्त अशी आशा करू शकतो की ती आमच्या सहलीच्या दुसऱ्या सहामाहीत थोडी अधिक भाग्यवान असेल आणि या दुखापती शेवटच्या होत्या. पुन्हा एकदा, हे आधीच पुष्टी केले गेले आहे की हे कोणत्याही, अगदी कठीण किंवा असामान्य मार्गावर एक उत्कृष्ट वाहन आहे.

या वर्षीच तिने अनेक मनोरंजक शहरे आणि देशांना भेट दिली. हे त्यापैकी फक्त काही आहेत: मोनाको, हॅनोव्हर, इंगोलस्टाड, कान, आचेन, लिली, ब्रेशिया आणि अगदी लंडन. जर आपण थोडा विचार केला आणि स्वतःला विचारले की एखादी व्यक्ती इतक्या वेगवेगळ्या ठिकाणी कधी भेट देऊ शकते, तर आम्ही सहा महिने अगोदरच सांगणार नाही. कदाचित दोन, तीन वर्षांत किंवा कधीच नाही.

पेट्र कवचीच

फोटो: उरो पोटोकनिक आणि अंदराज झुपानिक.

निसान अल्मेरा 1.8 16 व्ही कम्फर्ट प्लस

मास्टर डेटा

विक्री:	रेनो निसान स्लोव्हेनिया लि.
चाचणी मॉडेलची किंमत:	12.789,60 €
वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा
शक्ती:	84kW (114 किमी)
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	11,7 सह
कमाल वेग:	185 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	7,5l / 100 किमी

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - ट्रान्सव्हर्स फ्रंट माउंटेड - बोर आणि स्ट्रोक 80,0 × 88,8 मिमी - विस्थापन 1769 सेमी 3 - कॉम्प्रेशन 9,5:1 - कमाल पॉवर 84 kW (114 hp.) 5600 quetor वर - कमाल 158 rpm वर 2800 Nm - 5 बेअरिंगमध्ये क्रँकशाफ्ट - डोक्यात 2 कॅमशाफ्ट (चेन) - 4 व्हॉल्व्ह प्रति सिलेंडर - इलेक्ट्रॉनिक मल्टीपॉइंट इंजेक्शन आणि इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन - लिक्विड कूलिंग 7,0, 2,7 l - इंजिन ऑइल XNUMX l - व्हेरिएबल कॅटॅलिस्ट
ऊर्जा हस्तांतरण:	इंजिन पुढची चाके चालवते - 5-स्पीड सिंक्रोमेश ट्रान्समिशन - गियर प्रमाण I. 3,333 1,955; II. 1,286 तास; III. 0,926 तास; IV. 0,733; v. 3,214; ४,४३८ रिव्हर्स – १८५ डिफरेंशियल – ६५/१५ आर ३९१ एच टायर्स (ब्रिजस्टोन बी 4,438)
क्षमता:	कमाल वेग 185 किमी/ता - प्रवेग 0-100 किमी/तास 11,7 से - सर्वोच्च वेग 185 किमी/ता - प्रवेग 0-100 किमी/ता 11,1 एस - इंधन वापर (ईसीई) 10,2 / 5,9 / 7,5 ली / 100 किमी पेट्रोल, OŠ 95)
वाहतूक आणि निलंबन:	5 दरवाजे, 5 आसने - सेल्फ-सपोर्टिंग बॉडी - फ्रंट सिंगल सस्पेंशन, स्प्रिंग लेग्ज, त्रिकोणी क्रॉस रेल - मागील सिंगल सस्पेन्शन, मल्टी डायरेक्शनल टॉर्शन बार, कॉइल स्प्रिंग्स, टेलिस्कोपिक शॉक शोषक - टू-व्हील ब्रेक, फ्रंट डिस्क (फोर्स्ड कूलिंग) , मागील डिस्क, पॉवर स्टीयरिंग, गियर रॅकसह, सर्वो
मासे:	रिकामे वाहन 1225 किलो - परवानगीयोग्य एकूण वजन 1735 किलो - ब्रेकसह अनुज्ञेय ट्रेलरचे वजन 1200 किलो, ब्रेकशिवाय 600 किलो - अनुज्ञेय छतावरील भार 75 किलो
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4184 मिमी - रुंदी 1706 मिमी - उंची 1442 मिमी - व्हीलबेस 2535 मिमी - ट्रॅक फ्रंट 1470 मिमी - मागील 1455 मिमी - ड्रायव्हिंग त्रिज्या 10,4 मी
अंतर्गत परिमाण:	लांबी 1570 मिमी - रुंदी 1400/1380 मिमी - उंची 950-980 / 930 मिमी - रेखांशाचा 870-1060 / 850-600 मिमी - इंधन टाकी 60 l
बॉक्स:	(सामान्य) 355 एल

आमचे मोजमाप

T = 15 ° C, p = 1019 mbar, rel. vl = 51%
प्रवेग 0-100 किमी:	11,3
शहरापासून 1000 मी:	33,6 वर्षे ( 152 किमी / ता)
कमाल वेग:	187 किमी / ता (व्ही.)
किमान वापर:	6,7l / 100 किमी
चाचणी वापर:	9,1 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	50,6m
50 व्या गिअरमध्ये 3 किमी / तासाचा आवाज	58dB
50 व्या गिअरमध्ये 4 किमी / तासाचा आवाज	57dB
50 व्या गिअरमध्ये 5 किमी / तासाचा आवाज	55dB
चाचणी त्रुटी:	इंधन गेज ऑपरेशन. पंखे समायोजित करण्यासाठी बटणे आणि स्विचची प्रदीपन बंद करा. बॅज रिमच्या बाहेर पडला.

मूल्यांकन

• 66.000 मैलांच्या अंतरानंतर, तिने अनेक ड्रायव्हर्स आणि विविध ड्रायव्हिंग पद्धती, शहरातील रहदारी, कडक पार्किंग, बर्फ आणि बर्फ ज्याने तिला थंड हिवाळ्याच्या रात्री वेढले होते, कोटे डी'अझूरवरील उबदार ठिकाणी लांबच्या सहली आणि अगदी लंडनच्या सहलीचा अनुभव घेतला आहे. . ती कुठेही आणि कधीही अपयशी ठरली नाही. इंजिन सुरळीत चालते आणि मध्यम "जड" पायावर उग्र नसते. चाचणीमध्ये व्यावहारिकदृष्ट्या कोणत्याही त्रुटी नाहीत, परंतु दुरुस्तीनंतर इंधन गेज प्रत्यक्षात कार्य करेल की नाही हे पाहणे मनोरंजक असेल. या खडबडीत कारची आमच्याकडे असलेली एकमेव मोठी तक्रार तिची अयोग्यता आहे.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

विश्वसनीयता

इंजिन

इंधनाचा वापर

छोट्या गोष्टींसाठी अनेक बॉक्स

खुली जागा

अयोग्य गिअरबॉक्स

ABS शिवाय ब्रेक

ब्रेक पेडल आणि एक्सीलरेटरची वाढलेली संवेदनशीलता

मध्य कन्सोलच्या वरच्या भागात ड्रॉवर बंद करणे