निसान अल्मेरा 1.8 16 व्ही कम्फर्ट प्लस

अल्मेरामध्ये भरपूर सामान असलेल्या चार लोकांना कसे गोळा करायचे आणि त्यांना बहु दिवसांच्या सहलीवर कसे पाठवायचे? म्हणून तुम्ही बूट शेल्फ काढा, ते आधी घाला आणि जेव्हा ते बाहेर येत नाही, तेव्हा तुम्ही बॅकपॅक, स्लीपिंग बॅग, ट्रॅव्हल बॅग आणि बरेच काही पिळून घ्या ... आणि नंतर त्यापैकी काही आणि मागे जागा आणि पुन्हा ... दरम्यान तुम्ही प्रवाशांशी दोनदा लढलात की तुम्हाला पुढचे 2500 किलोमीटर एक मार्गाने आणि मागे घेऊन जावे लागेल, नंतर शांत व्हा, विचार करा, सर्व कचरा आणि मागे ठेवा, पुन्हा तुमच्या केसांमध्ये उडी घ्या आणि मग निरोप घ्या तिसरे तंत्र. "हे चालत नाही, काय." आणि मग, दोन दिवसांनंतर, अलिकांटेमध्ये, तुम्हाला आढळले की, इतर गोष्टींबरोबरच, ही पिशवी अंडरवेअर होती आणि स्पेनमधील दुकाने देखील नवीन वर्षासाठी बंद आहेत. थोडक्यात, ते कठीण आहे.

पीडीएफ चाचणी डाउनलोड करा: निसान निसान अल्मेरा 1.8 16 व्ही कम्फर्ट प्लस

खूप लहान ट्रंक आणि परिणामी, चार जणांच्या क्रूसाठी खूप कमी राहण्याची जागा ही अल्मेराच्या आमच्या सर्वात उत्कृष्ट चाचणीची मुख्य कमतरता होती, दक्षिण स्पेनचा प्रवास ज्याला आम्ही कॅथोलिक जगाने निरोप दिला. दुसरी सहस्राब्दी. म्हणजे, जेव्हा आम्ही या कारमध्ये आम्हाला आवश्यक असलेली प्रत्येक गोष्ट (जवळजवळ) पिळून काढली, जी फक्त चार मीटरपेक्षा जास्त लांब आहे, तेव्हा प्रवाशांसाठी पुरेशी जागा आहे असे म्हणणे कठीण होईल. कदाचित आशियाई मानकांनुसार. (आता, तुमच्या सर्वांना ज्यांना भारतात किंवा तितक्याच लोकसंख्येच्या तिसऱ्या जगातील देशात बसमध्ये अत्याचार झाला आहे, तुम्हाला माझा अर्थ कळला आहे. तुमच्या गुडघ्यांवर तुम्ही नाक पुसू शकता जर तुम्ही चुकून तुमचे रुमाल विसरलात.)

ठीक आहे, मी अतिशयोक्ती करत आहे, परंतु वस्तुस्थिती अशी आहे की आमच्या ट्रिपमधील सर्वात इष्ट ठिकाण म्हणजे चाकाच्या मागे असलेली जागा जिथे ड्रायव्हरला काहीतरी मनोरंजक शिकता आले. उदाहरणार्थ, अल्मेरा ही चांगली आणि शक्तिशाली इंजिन असलेली आरामदायी कार आहे जी अन्यथा पूर्ण भाराखाली चपळता गमावते परंतु चपळता टिकवून ठेवते.

मला आठवते, कुठेतरी लुब्लजनाच्या रिंग रोडवर, मी पाचवा गिअर चालू केला, आणि मग मर्यादेपर्यंत काहीही नाही, इटलीमध्ये काहीही नाही, जर मी चुकलो नाही, फ्रान्समधील कोटे डी अझूरवर नाही तर कुठेतरी खोलवर स्पेनचे, मला वाटते की मला तिसऱ्या क्रमांकावर थोडे कमी पार करावे लागले. कारच्या नाकातील प्राणी सुंदर फिरतो आणि ताणतो आणि हार्ड ब्रेकिंग किंवा प्रवेगाने देखील त्रास देत नाही. तो नेहमी खेचतो. एकापेक्षा जास्त वेळा मी स्वत: ला गिअर लीव्हरभोवती आणि परिचित स्वयंचलित ट्रांसमिशन प्लेट्स शोधत पकडले आहे. जे मुळात सामान्य आहे, कारण मायलेजमध्ये काहीही सुधारलेले नाही. ते अजूनही चवाने चुकीचे आहे.

त्याची चेसिस आणि एकूणच रस्ता हाताळणी देखील स्तुत्य आहे. स्पोर्टी आत्मा आता भांबावतील कारण ते स्पष्टपणे त्यांच्यासाठी खूप मऊ असेल, परंतु कोपराच्या काही सामान्य ज्ञानाने, ड्रायव्हिंग तटस्थ आणि स्थिर राहते (खूप) जड भार आणि आरामदायक मोटरसह एकत्र असताना देखील. आणि आम्ही हे सर्व संभाव्य कारणांवर आणि रस्त्यावर भेटू शकणाऱ्या सर्व परिस्थितींमध्ये आधीच तपासल्यानंतर हे सांगू शकतो. उदाहरणार्थ, ब्रेस्कामध्ये जबरदस्त बर्फ पडू लागला आणि जेनोच्या बर्फ आणि पावसाच्या देवाणघेवाणीत जोरदार आणि झंझावाती वारे सामील झाले, तेव्हा अल्मेराचे कमी आणि गोलाकार बाजूचे प्रोफाइल देखील कौतुकास्पदपणे कापले गेले. त्याने पटकन आणि सुरक्षितपणे गाडी चालवली.

पुढे. आल्मेरा, जसे आम्ही तुम्हाला आमच्या मागील अहवालांमध्ये सूचित केले आहे, शीट मेटलवर आधीच एक किंवा दोन स्क्रॅच प्राप्त झाले आहेत. उजवीकडे, कार उभी असताना कोणीतरी आम्हाला (किंवा त्याऐवजी तिला) स्क्रॅच करावे लागले.

मी तुम्हाला चेतावणी देतो की अशा विधानांना जरा संयमाने वागवले पाहिजे. एक माणूस, विशेषत: एक माणूस, आणि विशेषत: जर तो चाचणी ड्रायव्हरच्या भूमिकेत असेल तर, त्याला त्याची चूक मान्य करणे कठीण जाते आणि त्याच्याकडे सोपवलेला व्यवसाय इतका अस्वस्थ आहे आणि जवळच्या भिंतीवर झुकलेल्या आजीसारखे दिसते. बरं, मी माझ्या माचो प्रतिष्ठेचा धोका पत्करेन आणि कबूल करेन की मी तिच्यावर (आतापर्यंत) सुंदर धातूचा निळसर हिरवा सही ठेवला आहे. तर, समोरचा उजवा बंपर आणि गाडीची बाजू माझी आहे. पार्किंगमधून जाताना, मी काही काळ गायले आणि एका चमत्काराविषयी, असे घडते, रेस्क, रंग गेला. अन्यथा एक ओरखडा पण एक चेतावणी.

त्याच्या बारोक वक्रांमुळे जे अप्रशिक्षित डोळ्याला अचूक घेर निश्चित करणे कठीण करते आणि काचेच्या मोठ्या पृष्ठभागासह जे मागील बाजूस समान रीतीने टेपर करतात, अल्मेरा एक अपारदर्शक कार आहे. किमान तुम्हाला त्याची सवय होईपर्यंत. या संतापाचा भाग जोरदार झुकलेल्या छताच्या रॅकमध्ये देखील व्यक्त केला जाऊ शकतो, जे त्यांच्या विशालतेमुळे सुरक्षिततेची भावना देतात, परंतु विशेषतः डावीकडे तीक्ष्ण वळणामुळे, दृश्य क्षेत्र लक्षणीयरीत्या कमी होते. परंतु हे केवळ अल्मेराचे वैशिष्ट्य नाही आणि काही वाहन उत्पादक आधीच पारदर्शक छप्पर रॅकबद्दल विचार करत आहेत यात आश्चर्य नाही.

आमच्या सहलीनंतर, अल्मेरा जवळपास 40.000 मैल दूर होते. खराब झालेल्या किंवा हरवलेल्या उपकरणांच्या यादीत अॅलिकॅन्टेमध्ये उठलेल्या डाव्या बाजूच्या आरशाचे प्लास्टिक कव्हर आणि ढिगाऱ्याच्या बाजूला असलेल्या 'टॅग'पैकी एकावर खराब झालेले 'स्पॉयलर' हे मला वाटते. आम्ही घेतले कारण आम्ही कार नकाशा वाचताना खूप हुशार होतो. मात्र यासाठी अल्मेरा दोषी नाही. तथापि, तिच्या दिशेने एक तुटलेला उजवा आरसा आहे, जो मार्सेलच्या जवळ कुठेतरी डांबराकडे झुकू लागला आणि जे आमच्या मागे येत होते त्यांची प्रतिमा प्रतिबिंबित करण्यास ते यापुढे राजी होऊ शकत नाही. ते जवळजवळ पूर्णपणे "स्ट्रक" मागील विंडोसह, ते खूपच गैरसोयीचे झाले. अल्मरने वृद्धत्वाची इतर कोणतीही चिन्हे दर्शविली नाहीत.

आमच्या मार्गावरील खप सरासरी दहा लिटर (9, 6) प्रति शंभर किलोमीटरपेक्षा थोडे कमी होते. आम्हाला परवडणारी खरोखर उच्च गती आणि अल्मेराला प्रतिकूल हवामान परिस्थितीवर मात करणे, ते अद्याप अपेक्षित आणि स्वीकार्य श्रेणीमध्ये होते. लांब अंतरावर साडेसात लिटरच्या कारखान्याच्या जवळ जाण्याचा विचार करणाऱ्या कोणालाही राईड थोडी सोपी करावी लागेल आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे त्यांना प्रवेगक पेडलवर थोडा हलका पाय ठेवावा लागेल. पण हे साध्य करणे अशक्य आहे अशी भावना मला नव्हती.

अशा प्रकारे, निसान अल्मेरा ही एक अतिशय उपयुक्त आणि विश्वासार्ह कार आहे जी प्रवासी आणि ड्रायव्हर्सच्या मज्जातंतूवर न पडता अनेक भार सहन करू शकते. लांब ट्रिप? हरकत नाही. चार प्रवाशांसह? होय, मूलभूत योग वर्गासह. तथापि, आपण नक्कीच अधिक कंटाळवाणे होऊ शकता आणि फक्त छतावरील रॅक वापरून समस्या सोडवू शकता. तथापि, ताज्या पँटीजमध्ये जगाचा प्रवास करणे अधिक आनंददायी आहे.

थडियस गोलोब

फोटो: अर्बन गोलोब, डोमेन एरानिस.

निसान अल्मेरा 1.8 16 व्ही कम्फर्ट प्लस

मास्टर डेटा

विक्री:	रेनो निसान स्लोव्हेनिया लि.
बेस मॉडेल किंमत:	12.208,83 €
वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा
शक्ती:	84kW (114 किमी)
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	11,1 सह
कमाल वेग:	185 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	7,5l / 100 किमी

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - ट्रान्सव्हर्स फ्रंट माउंटेड - बोर आणि स्ट्रोक 80,0 × 88,8 मिमी - विस्थापन 1769 सेमी 3 - कॉम्प्रेशन 9,5:1 - कमाल पॉवर 84 kW (114 hp.) 5600 quetor वर - कमाल 158 rpm वर 2800 Nm - 5 बेअरिंगमध्ये क्रँकशाफ्ट - डोक्यात 2 कॅमशाफ्ट (चेन) - 4 व्हॉल्व्ह प्रति सिलेंडर - इलेक्ट्रॉनिक मल्टीपॉइंट इंजेक्शन आणि इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन - लिक्विड कूलिंग 7,0, 2,7 l - इंजिन ऑइल XNUMX l - व्हेरिएबल कॅटॅलिस्ट
ऊर्जा हस्तांतरण:	इंजिन पुढची चाके चालवते - 5-स्पीड सिंक्रोमेश ट्रान्समिशन - गियर प्रमाण I. 3,333 1,955; II. 1,286 तास; III. 0,926 तास; IV. 0,733; v. 3,214; रिव्हर्स 4,438 – डिफरेंशियल 185 – टायर 65/15 R 210 H (पिरेली विंटर XNUMX)
क्षमता:	टॉप स्पीड 185 किमी / ता - 0 सेकंदात 100-11,1 किमी / ताशी प्रवेग - इंधन वापर (ईसीई) 10,2 / 5,9 / 7,5 लि / 100 किमी (अनलेडेड पेट्रोल, OŠ 95
वाहतूक आणि निलंबन:	5 दरवाजे, 5 आसने - सेल्फ-सपोर्टिंग बॉडी - फ्रंट सिंगल सस्पेंशन, स्प्रिंग लेग्ज, त्रिकोणी क्रॉस रेल - मागील सिंगल सस्पेन्शन, मल्टी डायरेक्शनल टॉर्शन बार, कॉइल स्प्रिंग्स, टेलिस्कोपिक शॉक शोषक - टू-व्हील ब्रेक, फ्रंट डिस्क (फोर्स्ड कूलिंग) , मागील डिस्क, पॉवर स्टीयरिंग, गियर रॅकसह, सर्वो
मासे:	रिकामे वाहन 1225 किलो - परवानगीयोग्य एकूण वजन 1735 किलो - ब्रेकसह अनुज्ञेय ट्रेलरचे वजन 1200 किलो, ब्रेकशिवाय 600 किलो - अनुज्ञेय छतावरील भार 75 किलो
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4184 मिमी - रुंदी 1706 मिमी - उंची 1442 मिमी - व्हीलबेस 2535 मिमी - ट्रॅक फ्रंट 1470 मिमी - मागील 1455 मिमी - ड्रायव्हिंग त्रिज्या 10,4 मी
अंतर्गत परिमाण:	लांबी 1570 मिमी - रुंदी 1400/1380 मिमी - उंची 950-980 / 930 मिमी - रेखांशाचा 870-1060 / 850-600 मिमी - इंधन टाकी 60 l
बॉक्स:	सामान्य 355 एल

आमचे मोजमाप

T = 2 ° C – p = 1011 mbar – otn. vl = 93%
प्रवेग 0-100 किमी:	11,0
शहरापासून 1000 मी:	33,4 वर्षे ( 155 किमी / ता)
कमाल वेग:	187 किमी / ता (व्ही.)
किमान वापर:	6,7l / 100 किमी
चाचणी वापर:	8,8 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	52,8m
50 व्या गिअरमध्ये 3 किमी / तासाचा आवाज	59dB
50 व्या गिअरमध्ये 4 किमी / तासाचा आवाज	58dB
50 व्या गिअरमध्ये 5 किमी / तासाचा आवाज	58dB
चाचणी त्रुटी:	इंधन गेज ऑपरेशन

मूल्यांकन

• ते असो, सुपर सिद्ध अल्मेरा आमच्या अंतःकरणात दृढपणे अडकलेला आहे आणि आपण हे कबूल केले पाहिजे की ते आपली उत्तम प्रकारे सेवा करते. लहान आणि लांब दोन्ही मार्गांवर. तथापि, हे खरे आहे की दोन प्रौढ व्यक्ती आरामात सायकल चालवण्यास आरामदायक असतात, कारण मागील सीटवरील आराम पुढच्या सीटवरील सोईपेक्षा वेगळा असतो. परंतु हे आधीच ट्रंकच्या आकाराद्वारे याकडे लक्ष वेधत आहे, जे मुख्यतः लहान मुलांसह कुटुंबांच्या गरजांसाठी आहे. आणि जर आपण यात जवळजवळ निर्दोष कामगिरी जोडली तर आपण असे म्हणू शकतो की आतापर्यंत आम्ही त्यात समाधानी आहोत. सुप्रेस्टावर दिसणारी एकमेव त्रुटी नियमित सेवेवर निश्चित केली गेली.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

पाच दरवाजे असलेले शरीर

बॉक्स आणि बॉक्स आत

आर्थिक इंजिन

रस्त्यावर सुरक्षित स्थिती

अयोग्य गिअरबॉक्स

टेप रेकॉर्डर रिसेप्शन

मध्य कन्सोलच्या वरच्या भागात ड्रॉवर बंद करणे

ABS ऍक्सेसरी नाही