निसान जीटीआर, सर्वोत्तम वापरलेली स्पोर्ट्स कार - स्पोर्ट्स कार

La निसान जीटीआर तो एक अपवादात्मक कार आहे: तो शक्तिमान प्रतिस्पर्धी वंश नाही, पण कामगिरी दृष्टीने, तो हेवा कोणालाही काहीही आहे.

जीटीआर यापुढे यादीत नाही आणि पूर्णपणे नवीन मॉडेल लवकरच येत आहे, परंतु त्याची नवीनतम किंमत फक्त ,90.000 50.000 XNUMX पेक्षा जास्त नेहमीच अविश्वसनीय आहे. दुसरीकडे, वापरलेल्या कार बाजारात, अनेक किलोमीटरच्या मायलेजसह नमुने आहेत जे XNUMX XNUMX युरोपेक्षा कमी किंमतीत आहेत, जे व्यावहारिकपणे एका कारची किंमत आहे.ऑडी एक्सएक्सएक्स काही अॅक्सेसरीजसह.

हे खरे आहे की देखभाल खर्च सुपरकार सारखाच आहे आणि माझा अर्थ फक्त खर्च नाही: देखभाल, टायर आणि ब्रेक महाग आहेत. तथापि, जर तुमची आर्थिक परिस्थिती पुरेशी असेल तर ती तुमच्या गॅरेजमध्ये न ठेवणे हा गुन्हा ठरेल. GTR.

जे लोक त्याच्या निरुपद्रवी आणि कंटाळवाण्या कारबद्दल टीका करतात त्यांचे ऐकू नका: एकतर ते खोटे बोलत आहेत, किंवा त्यांनी ते कधीही चालवले नाही. डेटा त्याच्या कामगिरीचे चांगले संकेत देत नाही; v 6-लिटर ट्विन-टर्बो V3.8 ते (2008 आवृत्तीत) 480 एचपी तयार करते. आणि 600 किलोच्या घोषित वजनासह 1744 एनएम टॉर्क. वर्षांमध्ये GTR ते ताजेतवाने झाले आहे, शक्ती वाढली आहे आणि कामगिरी सुधारली आहे. नवीनतम आवृत्ती 550 एचपी विकसित करते. आणि 630 एनएम टॉर्क, जे 0 सेकंदात 100 ते 2,7 पर्यंत वेग वाढवण्यासाठी पुरेसे आहे. कोणत्याही परिस्थितीत, विविध चाचण्यांच्या दरम्यान अनेक विशेष मासिकांमध्ये शक्ती आणि टॉर्क सांगितल्यापेक्षा अधिक आढळले.

La GTR तुमच्या मित्रांना घाबरवण्यासाठी ही उत्तम कार आहे. तो इतका कठोर प्रयत्न करतो की त्याने "बेबी वेरॉन" हे टोपणनाव मिळवले आहे, परंतु ज्या क्रूरतेने तो तुम्हाला सरळ रेषेत गोळी मारतो ती त्याची एकमेव भेट नाही.

प्रणाल्या फोर-व्हील ड्राईव्ह हे मी पाहिलेले सर्वात कठीण आहे: (समोर) इंजिनमधून, ड्राइव्ह शाफ्ट सुरू होते, जे मागील चाकांवर शक्ती हस्तांतरित करते, जे, दुसऱ्या शाफ्टशी जोडलेले असते, जे टॉर्क हस्तांतरित करते पुढची चाके. त्यामुळे GTR वर्तन तर म्हणून एक पाळा-चाक ड्राइव्ह वाहन आवश्यक टॉर्क, "पुढे" फक्त प्रसारित तेव्हा होते.

कोरड्या डांबर वर, जोर प्रचंड आहे. जेव्हा वाहन किंचित आत शिरते तेव्हा तुम्ही प्रवेगक पेडलवर पटकन पाऊल टाकून बेंडमधून बाहेर पडू शकता. ओव्हरस्टियर आणि मी असताना काही अंश काउंटर-स्टीयरिंग भिन्नता ते Nm मध्ये टॉर्क नष्ट न करण्याचे काम करतात. जीटीआर रस्त्यावर जो स्पीड राखतो तो वेडा आहे, इतका वेडा की तुमची जगण्याची प्रवृत्ती (तुम्ही आत्महत्या करत नसल्यास) तुम्हाला कारच्या मर्यादेपर्यंत पोहोचण्याआधीच तुम्हाला थांबवेल.

La निसान जीटीआर हे हलके नाही, आणि जड ब्रेकिंग अंतर्गत, विशेषतः ट्रॅकवर, अतिरिक्त वजन जाणवते. उर्वरित वेळ, तथापि, कार तुम्हाला सांगेल त्यापेक्षा खूपच हलकी दिसते आणि पकड इतकी विलक्षण आहे की जीटीआरने सैतानाशी भौतिक करार केला म्हणून तो एक करार केला आहे असे दिसते. फिट ...

सर्व इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रणे अक्षम करून, आपल्याकडे एक अनोखा अनुभव आहे जो आपल्याला चाकाच्या मागे मिळेल त्यापेक्षा खूप वेगळा आहे. फेरारी एक्सएनयूएमएक्स किंवा एक पोर्श जीटी 3पण तितकेच तीव्र. सौंदर्य निसान एक कार आहे की आहे ते दररोज वापरले जाऊ शकतेमी, खूप नाही चार जागा (फक्त दोन्ही पाय गमावले आहेत ज्यांना परत जागा आहे), कमी वेग त्याच्या आज्ञाधारक म्हणून. हालचालींमध्ये, ते नम्र आणि शांत आहे, दृश्यमानता चांगली आहे आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह पावसाच्या दिवसात अतिरिक्त कर्षण प्रदान करते. आपण निवडलेल्या कोणत्याही पध्दतीमध्ये भूमिका अत्यंत कठीण आहे, परंतु त्यापलीकडे, जीटीआर, पृष्ठभागावरुन हवेत मारा करणारे क्षेपणास्त्र असण्याबरोबरच, दैनंदिन जीवनात एक उत्तम साथीदार आहे.

वापरलेल्या बाजार जाहिराती खूपच आळशी आहेत: अनेक किलोमीटरच्या श्रेणीसह 2009 ची उदाहरणे (अंदाजे ... सुमारे 40.000 50.000 युरो.