निसान लीफ वि फोक्सवॅगन ई-गोल्फ – RACE – कोणती कार निवडायची? [व्हिडिओ]

निसान लीफ II किंवा फोक्सवॅगन ई-गोल्फ - कोणती कार चांगली आहे? Youtuber Bjorn Nyland ने दोन्ही गाड्यांमधील शर्यत आयोजित करून या प्रश्नाचे उत्तर देण्याचा निर्णय घेतला. 568 किलोमीटरचा ट्रॅक शक्य तितक्या लवकर पार करणे हे या लढतीचे ध्येय होते. विजेते होते... एक फॉक्सवॅगन ई-गोल्फची बॅटरी छोटी असूनही.

जर आपण तांत्रिक डेटा पाहिला तर, निसान लीफ आणि व्हीडब्ल्यू ई-गोल्फ सारख्याच दिसतात, पानाचा थोडासा फायदा होतो:

• बॅटरी क्षमता: निसान लीफमध्ये 40 kWh, VW e-Golf मध्ये 35,8 kWh,
• उपयुक्त बॅटरी क्षमता: निसान लीफमध्ये ~ 37,5 kWh, VW ई-गोल्फमध्ये ~ 32 kWh (-14,7%),
• वास्तविक श्रेणी: निसान लीफवर 243 किमी, व्हीडब्ल्यू ई-गोल्फवर 201 किमी,
• सक्रिय बॅटरी कूलिंग: दोन्ही मॉडेलमध्ये नाही,
• कमाल चार्जिंग पॉवर: दोन्ही मॉडेल्समध्ये सुमारे 43-44 kW,
• व्हील रिम्स: निसान लीफसाठी 17 इंच आणि फोक्सवॅगन ई-गोल्फसाठी 16 इंच (कमी = कमी वीज वापर).

फॉक्सवॅगन ई-गोल्फची त्याच्या कारागिरीसाठी अनेकदा प्रशंसा केली जाते, जी गोल्फच्या ज्वलन इंजिनासारखीच असावी. तथापि, किंमतीसाठी, ते इच्छित होण्यासाठी बरेच काही सोडते, कारण स्वस्त आवृत्तीमध्ये त्याची किंमत समृद्ध पॅकेजसह निसान लीफ सारखीच आहे:

एक्सएनयूएमएक्स स्टेज

पहिल्या टप्प्यानंतर, जेव्हा ड्रायव्हर्स [एकत्र] वेगवान चार्जरवर पोहोचले, तेव्हा फोक्सवॅगन ई-गोल्फचा सरासरी ऊर्जा वापर 16,6 kWh / 100 किमी होता, तर निसान लीफीने 17,9 kWh / 100 किमी वापरला होता. चार्जिंग स्टेशनवर, दोन्ही कारच्या बॅटरीमध्ये समान ऊर्जा होती (टक्केवारी: ई-गोल्फमध्ये 28 टक्के विरुद्ध लीफमध्ये 25 टक्के).

Nyland ने भाकीत केले आहे की ई-गोल्फ 40kW पेक्षा कमी चार्ज करेल, ज्यामुळे लीफला 42-44kW गतीचा फायदा होईल, जरी नेटवर्क ऑपरेटर फास्टनेड म्हणतो की वेग 40kW (लाल रेषा) इतका असावा:

लीफमध्ये देखील चार्जिंगची समस्या होती: ABB च्या विश्वसनीय स्टेशनने चार्जिंग प्रक्रियेत दोनदा व्यत्यय आणला आणि प्रत्येक वेळी कमी पॉवरवर सुरू झाला कारण बॅटरी जास्त गरम होती. परिणामी, ई-गोल्फ चालकाने नायलँडपेक्षा वेगाने गाडी चालवली.

एक्सएनयूएमएक्स स्टेज

दुसऱ्या चार्जिंग स्टेशनवर दोन्ही ड्रायव्हर एकाच वेळी दिसले. निसान लीफमध्ये अद्ययावत सॉफ्टवेअर होते, त्यामुळे 41,1 अंश सेल्सिअस बॅटरी तापमान असतानाही, कार 42+ kW ने चार्ज होते. विशेष म्हणजे, फोक्सवॅगन ई-गोल्फने वाहन चालवताना ऊर्जा वापराच्या बाबतीत सर्वोत्तम परिणाम दाखवले: 18,6 kWh / 100 किमी, तर लीफला 19,9 kWh / 100 किमी.

ई-गोल्फच्या दुसऱ्या स्टॉप दरम्यान चार्जरमध्ये समस्या आली. सुदैवाने, संपूर्ण प्रक्रिया त्वरीत पुन्हा सुरू झाली.

पुढील निसान चार्जिंग स्टेशनच्या मार्गावर, सिस्टम फॉल्ट चेतावणी दिसली. याचा अर्थ काय किंवा त्यात काय गुंतले होते ते माहीत नाही. अशा त्रुटींमुळे ई-गोल्फ चालकाला त्रास होतो असेही ऐकिवात नव्हते.

एक्सएनयूएमएक्स स्टेज

खरे तर तिसर्‍या प्रयत्नानंतरच खरी शर्यत सुरू झाली. काही मिनिटांनंतर आलेल्या ई-गोल्फला मार्ग देण्यासाठी निसान लीफ चार्जरपासून दूर खेचले. विशेष म्हणजे, 81 टक्के चार्ज झाल्यानंतर, ई-गोल्फने केवळ 111 किलोमीटरची श्रेणी दर्शविली - परंतु बाहेरचे तापमान -13 अंश होते, अंधार होता आणि शेवटचे डझन किलोमीटर चढावर गेले.

> मर्सिडीज EQC लवकरात लवकर नोव्हेंबर 2019 पर्यंत विक्रीसाठी जाणार नाही. बॅटरी समस्या [एडिसन / हँडल्सब्लाट]

ब्योर्न नेलँडने काही दहा किलोमीटर अंतरावरील चार्जिंग स्टेशनशी कनेक्ट केले, परंतु केवळ ~ 32 किलोवॅट ऊर्जा पुन्हा भरली गेली - आणि -50 अंश बाहेर असूनही बॅटरीचे तापमान 52 पेक्षा जास्त आणि 11,5 अंश सेल्सिअसच्या जवळ पोहोचले. पेशी आणि वातावरणात ६० अंशांपेक्षा जास्त फरक आहे!

एक्सएनयूएमएक्स स्टेज

शेवटच्या चार्ज दरम्यान, फॉक्सवॅगन ई-गोल्फ, सरासरी, गरम बॅटरीबद्दल काळजीत होती - किंवा ती लीफच्या बॅटरीसारखी गरम नव्हती. कारने 38-39 किलोवॅटच्या वेगाने ऊर्जा पुन्हा भरली, तर लीफ केवळ 32 किलोवॅटपर्यंत पोहोचला. त्यामुळे फोक्सवॅगनच्या ड्रायव्हरला काही फरक जाणवला नाही, तर लीफ ड्रायव्हरला रॅपिडगेट म्हणजे काय याची जाणीव होती.

स्टेज 5, म्हणजे, सारांश

नियोजित समाप्तीपूर्वी शेवटच्या चार्जिंग स्टेशनवर शर्यत सोडण्यात आली. आधी आलेला फोक्सवॅगन ई-गोल्फ कनेक्ट करण्यात सक्षम होता, तर लीफमधील नायलँडला दुसऱ्या क्रमांकावरील BMW i3 चार्जिंग पूर्ण होण्याची प्रतीक्षा करावी लागली. तथापि, जरी तो डिव्हाइसशी कनेक्ट झाला तरीही, गरम झालेल्या बॅटरी त्याला 30 किलोवॅट पर्यंतच्या उर्जेसह उर्जा पुरवठा पुन्हा भरण्यास परवानगी देतील. दरम्यान, ई-गोल्फमध्ये कदाचित अजूनही 38-39kW शक्ती होती.

परिणामी, फोक्सवॅगन ई-गोल्फला विजेता घोषित करण्यात आले. तथापि, द्वंद्वयुद्ध लवकरच पुनरावृत्ती होईल.

या शर्यतीचा व्हिडिओ येथे आहे:

फोक्सवॅगन ई-गोल्फ - ड्रायव्हरचे मत

ई-गोल्फ ड्रायव्हर पावेलने कारच्या बिल्ड गुणवत्तेबद्दल अनेक वेळा बोलले. अतिशय चांगल्या सीट आणि फिनिशमुळे त्याला जर्मन कार आवडली. त्याला बॅकलाइट देखील आवडला आणि अ‍ॅडॉप्टिव्ह कॉर्नरिंग लाइट्स अक्षरशः खूश झाले. तुम्ही त्यांना 36:40 च्या सुमारास कामावर पाहू शकता आणि प्रत्यक्षात येणार्‍या कारला अस्पष्ट करणारे फील्डचे विभाग वगळणे प्रभावी आहे!

हे तुम्हाला स्वारस्य असू शकते: