निसान नवरा NP300 - दोन मध्ये एक

निसान पिकअप हे मुख्यत: हेवी-ड्युटी कामासाठी एक साधन आहे, की घराबाहेर जाण्याची आणि अधिक प्रवास करण्याची क्षमता असलेले ते आरामदायी कौटुंबिक वाहन आहे? जपानी ब्रँड हे सुनिश्चित करतो की नवरा एनपी300 या दोन जगांना उत्तम प्रकारे एकत्र करते.

निसान पिकअपच्या नवीनतम पिढीमध्ये जाण्यापूर्वी, 2004 मध्ये परत जाऊ या. तेव्हाच एक टन एसयूव्ही व्हॅनच्या बाजारपेठेत मोठी प्रगती झाली. निसानने नंतर नवरा (D40) सादर केला, ज्याने अनेक प्रवासी कार या विभागात आणल्या. प्रशस्त इंटीरियर, लोड न करताही उच्च ड्रायव्हिंग आराम, किंवा क्रूड व्हॅनपेक्षा कार मॉडेल्सच्या जवळ असलेले ट्रिम मटेरियल ही उद्योग बदलणारी वैशिष्ट्ये होती. त्याच वेळी, निसानने आरक्षण केले की नवरा सक्रिय लोकांसाठी अधिक एक कार आहे आणि कठोर परिश्रम करण्यासाठी, खरेदीदारांनी अद्याप टिकाऊ पूर्ववर्ती निवडले पाहिजे, NP300 (D22) चिन्हाने चिन्हांकित केले आहे. त्यांचे उत्पादन समांतरपणे चालू राहिले, जोपर्यंत कारखाना चिन्हांकित D23 सह वर्तमान पिकअप ट्रकचे सादरीकरण होत नाही, ज्याला नवरा NP300 म्हणतात. टेलगेटवरील चिन्हाने सुचविल्याप्रमाणे, नवीन पिक-अप शहरी नवरा आणि मस्क्युलर, टफ-गाई NP300 या दोघांनाही बदलण्यासाठी सेट केले आहे.

NP300 सारखे शक्तिशाली

पोलिश ऑफरमध्ये दोन मुख्य आवृत्ती आणि एक ड्राइव्ह आवृत्ती समाविष्ट आहे. क्रू कॅब आणि रीअर-व्हील ड्राइव्ह हेच पर्याय किंमत सूचीमध्ये नाहीत. विस्तारित कॅब एका मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये उपलब्ध आहे. हे खरे आहे की ते पूर्णपणे नग्न नाही आणि बोर्डवर इतर गोष्टींबरोबरच, एअर कंडिशनिंग, रेडिओ, कलर डिस्प्ले आणि क्रूझ कंट्रोलसह ऑन-बोर्ड संगणक आहे, परंतु दुहेरी केबिन चार ट्रिम स्तरांमध्ये उपलब्ध आहे, त्यामुळे तुम्ही पाहू शकता. निसान कोणत्या घोड्यावर पैज लावत आहे.

Конструкция традиционная, в основе рама с закрытым профилем. Задний мост базируется на многорычажной подвеске с двухступенчатыми винтовыми пружинами, спереди — стойки с двумя треугольными поперечными рычагами. Четырехдверный грузовой отсек Double Cab имеет длину 1537 1560 мм, ширину 1130 815 мм, расстояние между колесными арками — 5 мм. Высота погрузочного порога составляет мм. Фиксацию груза облегчает система C-Channel, включающая в себя анкеры, перемещаемые по специальным планкам. Аксессуар, выдвижная ступенька с левой стороны облегчает доступ к рюкзаку. Конечно, в каталоге аксессуаров гораздо более богатое предложение, дающее возможность выбрать подходящую накладку для трюма или заказать подходящий чехол. Оригинальные аксессуары поставляются с -летней гарантией, как и весь автомобиль.

चाचणी पिकअपचे कर्ब वजन 2 टन आहे. सर्व वाणांची एक टन पेक्षा जास्त उचलण्याची क्षमता असते आणि एकूण 3,5 टन वजन असलेल्या ट्रेलरला अतिरिक्त हुक जोडता येतो. किटचे कमाल वजन 6 टन सेट केले गेले आहे, म्हणजे निसान NP300 चालविण्यास परवानगी देते, उदाहरणार्थ, अर्धा लोड केलेला आणि पूर्ण लोड केलेला ट्रेलर, किंवा पूर्ण लोड केलेला आणि 3 टन पर्यंत वास्तविक वजन असलेला ट्रेलर. .

भूप्रदेश ट्रॅव्हर्सिंग एक समस्या असू नये. हे 224 मिमीच्या ग्राउंड क्लीयरन्सद्वारे सुनिश्चित केले जाते, दोन्ही एक्सलवर माउंट केलेले ड्राइव्ह जे 100 किमी/ताशी वेगाने गुंतले जाऊ शकते आणि कमी करणे गियरबॉक्स. ट्रान्समिशनमध्ये मानक म्हणून ई-एलएसडी इलेक्ट्रॉनिक डिफरेंशियल लॉक आहे, परंतु मॅन्युअल रिअर डिफरेंशियल लॉक देखील उपलब्ध आहे. विशेष म्हणजे, नंतरचा पर्याय बेस व्हिसियावर मानक येतो, परंतु उच्च ट्रिमसाठी अतिरिक्त खर्च येतो. उच्च-गुणोत्तर स्टीयरिंग सिस्टमद्वारे फील्डमध्ये अचूक युक्ती करणे सुलभ होते. सहाय्यक प्रणालींची यादी उचलणे आणि कमी करणे सहाय्यकांद्वारे पूरक आहे, जे मानक म्हणून समाविष्ट आहेत.

वर्कहॉर्ससाठी पॉवर कॉमन-रेल इंधन प्रणालीसह नवीन 2,3-लिटर चार-सिलेंडर डिझेल इंजिनद्वारे प्रदान केली जाते. हे दोन वैशिष्ट्यांमध्ये येते: सिंगल व्हेरिएबल भूमिती टर्बाइनसह बेस, 160 एचपी विकसित करणे. आणि 403-190 rpm वर 3750 Nm. इंजिन युरो 450 मानकांचे पालन करतात आणि त्यांना AdBlue चा वापर आवश्यक आहे. पॉवर ट्रान्समिशन सहा-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्सद्वारे नियंत्रित केले जाते; शीर्ष आवृत्तीमध्ये ते सात-स्पीड स्वयंचलितद्वारे बदलले जाऊ शकते, जे चाचणी आवृत्तीसह सुसज्ज होते.

नवरा सारखा आरामदायी

नवरा नाव टेलगेटवर मोठ्या अक्षरात लिहिलेले आहे, जे प्रशस्त आतील भागाचे आश्वासन देते. होय, चार-दरवाज्याच्या आवृत्तीतील केबिन मागील नवराच्या तुलनेत वाढली आहे, ज्यामुळे मागील सीटच्या प्रवाशांना भरपूर लेगरूम आणि हेडरूम मिळतात, पूर्वीपेक्षा नक्कीच जास्त. अधिक बाजूने, उच्च दर्जाचे साहित्य दिसण्यास आणि अनुभवण्यास आनंददायी आहे, परंतु निसान कारच्या कार्याचा उद्देश नाकारू शकत नाही. फक्त समोरच्या सीट लांबच्या प्रवासासाठी पुरेसा आराम देतात, मागची सीट खूप कठीण आहे आणि स्टीयरिंग व्हील फक्त उभ्या समायोज्य आहे. ही एसयूव्ही नाही हे कळायला वेळ लागत नाही.

व्यावहारिक बाजूने, नवरा बरेच काही देते. पुढच्या आणि मागील दारांमध्ये पेयाच्या बाटल्या आहेत आणि दोन अतिरिक्त कप होल्डर मागील सीटच्या समोर, मजल्याच्या अगदी वर स्थापित केले जाऊ शकतात. मध्यवर्ती बोगद्याच्या बाजूने फारशी व्यवस्थित नसलेली खिसे (ते तुमच्या वासरांना इजा करू शकतात) आणि विंडशील्डच्या खाली कागदपत्रांसाठी शेल्फ, जेथे 12V सॉकेट आहे अशा अनेक शेल्फ्स आणि कंपार्टमेंट्स आहेत. एक मार्ग किंवा दुसरा, केबिनमध्ये असे तीन सॉकेट आहेत, त्यामुळे एकाच वेळी कनेक्ट करण्यासाठी, उदाहरणार्थ, सहायक नेव्हिगेशन, ड्रायव्हिंग रेकॉर्डर आणि फोन चार्जर, अतिरिक्त स्प्लिटरची आवश्यकता नाही.

चाकाच्या मागे असलेल्या लहान लोकांना देखील उच्च हुडच्या आक्रमक रिबिंगमध्ये सुरक्षित वाटेल. कारचा उद्देश काहीही असो, ड्रायव्हरने इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टरवर समाधानी असले पाहिजे. ते अगदी दृष्यदृष्ट्या आकर्षक आहेत, परंतु बहुतेक त्यांच्याकडे एक सोपी मांडणी आहे आणि ते वाचण्यास सोपे आहेत. दोन घड्याळांच्या दरम्यान एक मानक रंगीत ट्रिप संगणक डिस्प्ले आहे जो सुरक्षा प्रणाली, इंधन वापर किंवा ड्राइव्हट्रेनबद्दल माहिती प्रदर्शित करतो. मूलभूत दृश्यातून गहाळ असलेली एकमेव गोष्ट म्हणजे बाहेरील तापमान.

चला "ड्राइव्ह" टाकूया...

नवरा चे आतील भाग परिपूर्ण असू शकत नाही, परंतु ते ड्राइव्हमध्ये टाकणे आणि पुढे जाणे हे कोणत्याही किरकोळ कमतरता भूतकाळातील गोष्ट बनवेल. मागील एक्सल सस्पेन्शनसाठी जबाबदार कॉइल स्प्रिंग्स उत्तम प्रकारे काम करतात आणि नवरा च्या मागील एक्सलला शिल्लक ठेवण्यासाठी थोडासा प्रभाव पडतो. हे एक असामान्य उपाय आहे जे हेवी-ड्यूटी लीफ स्प्रिंग-केंद्रित स्पर्धांमध्ये आढळणार नाही, परंतु असे दिसून आले की दोन-स्टेज कॉइल स्प्रिंग्स सर्व परिस्थितींमध्ये चांगले कार्य करतात. सुकाणू प्रणाली काही अंगवळणी घेते. अतिशय उच्च गियर गुणोत्तरामुळे, याला खूप आवर्तने (अत्यंत पोझिशन दरम्यान 3,7 वळणे) आवश्यक आहेत, ज्यामुळे लहान नसलेली कार (5,3 मीटर लांब) चालवताना समस्या उद्भवू शकतात. तथापि, जसे आपण हलतो आणि वेग घेतो, तेव्हा हे वैशिष्ट्य लक्षात येण्यासारखे थांबते.

इंजिन, आणि खरंच त्याची कामगिरी, नवरा च्या सर्वात मोठ्या विक्री बिंदूंपैकी एक आहे. हे सुरू झाल्यानंतर लगेचच सहजतेने आणि अगदी व्यवस्थित चालते, लक्षात येण्याजोग्या टर्बो लॅगशिवाय समान रीतीने वेग वाढवते. पॉवर 190 एचपी या वर्गातील रेकॉर्ड नाही, परंतु ते कार अतिशय प्रभावीपणे हाताळते, ज्यामुळे तुम्हाला तणावाशिवाय ओव्हरटेक करता येते.

ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये सात गीअर्स आहेत आणि त्यासाठी PLN 5 अतिरिक्त खर्च येतो. झ्लॉटी हे गीअर्स सहजतेने बदलते, हस्तक्षेपाची गरज दूर करते, परंतु ग्राहकांना मागणी करण्यासाठी मॅन्युअल मोड आहे. आणखी एक फायदा म्हणजे वाजवी इंधन वापर. शहरी परिस्थितीत, विशेषत: कमी अंतरावर, ऑन-बोर्ड संगणक 12 लिटरपेक्षा जास्त मूल्य दर्शवू शकतो, परंतु जर हे अंतर पुरेसे लांब असेल, तर सरासरी इंधनाचा वापर हळूहळू सुमारे 11 लीटर/100 किमी पर्यंत घसरतो. शहराबाहेर, इंधनाचा वापर खूपच कमी आहे; कोणत्याही विशेष उपायांशिवाय सुमारे 7 l/100 किमी गाठणे कठीण नाही. आम्ही असे गृहीत धरू शकतो की सरासरी इंधनाचा वापर 9 l/100 किमी क्षेत्रामध्ये असावा, जो निसानने सांगितलेल्या मूल्यापेक्षा फक्त 0,3 लीटरने जास्त आहे. हा एक चांगला परिणाम आहे.

Топовая комплектация с более мощным двигателем и автоматической коробкой передач стоит не менее 158 220 злотых, но после добавления нескольких дополнений, присутствующих в тестовой версии, цена быстро возрастает до 176 220 злотых. Если вы считаете, что это много, то стоит проверить прайс-листы конкурентов. Топовая версия Toyota Hilux стоит меньше 160 тысяч. PLN, но у него двигатель мощностью 150 л.с., а более мощного мы пока не получим. У Форда чуть более 158,4 тыс. Топовая версия Wildtrak предлагается в спецификации 160 л.с. с механической коробкой передач, за 200 л.с. с автоматической коробкой нужно еще прибавить свыше 10,4 173,1. злотый. Ценник Volkswagen Amarok начинается от 224 тысячи рублей. PLN, поэтому о привлекательности предложения говорить сложно, хотя VW самый «легковой» во всем сегменте и имеет самые мощные двигатели (до л.с.).

Nissan NP300 Navara निवडून, आम्हाला एक किफायतशीर आणि अतिशय चांगले इंजिन, तितकेच चांगले ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन, आरामदायी निलंबन आणि 5 वर्षांची किंवा 160 हजार वॉरंटीसह एक ठोस पिकअप ट्रक मिळतो. किमी, 250 हजार किमीच्या मायलेजपर्यंत संरक्षण वाढविण्याच्या शक्यतेसह. अर्थात, डिलिव्हरी वाहनासाठी योग्य आहे, ते भाड्याने देखील दिले जाऊ शकते.

नवीन निसान पिकअपमध्ये दोन्ही पूर्ववर्तींची वैशिष्ट्ये एकत्र केली पाहिजेत, परंतु आम्ही अद्याप वर्तमान डिझाइनच्या जवळ उत्तरे शोधत असल्यास, कारखाना चिन्हे आणि कंपनी प्रतिनिधींचे आश्वासन यात शंका नाही. D23 हा प्रामुख्याने D22 चा उत्तराधिकारी आहे, म्हणजे. एक कठोर कार्यकर्ता ज्याच्याकडे आपण सर्वात कठीण कार्ये सोपवू शकतो.