निसान एक्स-ट्रेल तुम्हाला देशातील वीकेंडला आवडेल

नवीन निसान एक्स-ट्रेल ही लहान आणि मोठ्या देशांच्या सहलीसाठी आदर्श कार आहे. तो नेहमीच्या कारपेक्षा पुढे जाईल आणि तुम्हाला प्रवासासाठी आवश्यक असलेली प्रत्येक गोष्ट त्याच्यासोबत घेईल. मला पॉडलासीमध्ये दोन दिवसात याबद्दल शिकता आले.

सक्रिय जीवनशैलीची लोकप्रियता वेगाने वाढत आहे. लोक आळशीपणे आराम करण्याऐवजी खेळ खेळण्यास अधिक इच्छुक आहेत. स्कीइंग, सायकलिंग, सर्फिंग, मासेमारी किंवा इतर मनोरंजक क्रियाकलाप एक विशेष आनंद देतात आणि शरीराला सुस्थितीत ठेवण्यास मदत करतात. मैदानी फॅशनचा उदय देखील ऑफ-रोड वाहनांच्या लोकप्रियतेशी जवळून जोडलेला आहे. अशा कार कौटुंबिक वाहतूक म्हणून आदर्श आहेत आणि आपल्याला सक्रिय छंदांमध्ये व्यस्त ठेवण्याची परवानगी देतात.

उत्तर द्या निसान त्याला मागणी आहे एक्स-ट्रेल. युरोपमध्ये ऑफर केलेली जपानी ब्रँडची ही सर्वात मोठी एसयूव्ही आहे. गेल्या 5 वर्षांत विक्रीमध्ये सातत्याने वाढ झाली आहे आणि निसानमध्ये सुधारणा होत आहे.

2019 मॉडेल वर्षासाठी, इंजिन लाइनअपचे अपडेट तयार केले गेले आहे. हुड अंतर्गत निसान एक्स-ट्रेल आता 1.7 dCi किंवा 1.3 DIG-T डिझेल इंजिन कार्य करू शकते - आधीच ज्ञात आहे, उदाहरणार्थ, Qashqai वरून. पॉडलासीच्या स्वभावाच्या विशिष्ट परिस्थितीत नवीन ड्राइव्हसह मी या कारच्या ड्रायव्हिंग आणि कार्यात्मक गुणांशी परिचित झालो. चाचणी धावांमध्ये वॉर्सा क्षेत्रापासून जानो पॉडलास्कीपर्यंतचा मार्ग आणि स्थानिक रस्त्यांवरील विशेष लूपचा समावेश आहे. त्याने कसे व्यवस्थापित केले SUV निसान? चला केबिनच्या आरामापासून सुरुवात करूया.

पाच किंवा सात लोकांसाठी निसान एक्स-ट्रेल

नाव काही सांगते निसान रॉग? हे वर्णन केल्याशिवाय दुसरे काहीही नाही एक्स-ट्रेल अमेरिकन बाजारात. परदेशात, जागा ही सर्वात महत्वाची गोष्ट आहे आणि आतील भागात ती नक्कीच दिसते. चाचणीवर आर्मचेअर्स निसान ते प्रशस्त आणि सुखद मऊ आहेत, जरी जवळजवळ सपाट आहेत. मागील प्रवाशांना विशेष वाटू शकते एक्स-ट्रेलकारण ते ड्रायव्हर आणि समोरच्या प्रवाशापेक्षा खूप वर बसतात. याबद्दल धन्यवाद, आपण सर्व दिशानिर्देशांमध्ये (विहंगम छतासह) उत्तम प्रकारे पाहू शकता आणि आपल्या समोर आपले पाय आरामात ताणू शकता. मागील सीट हलवणे आणि बॅकरेस्टला टेकणे देखील शक्य आहे. व्यक्तिशः, मला या कारच्या मागे असलेला ट्रॅक खरोखर आवडला. आवृत्तीच्या हलक्या लेदर अपहोल्स्ट्रीमुळे हे जवळजवळ प्रीमियम लिमोझिनसारखे दिसते. Tekna.

छाती निसान एक्स-ट्रेल मानक प्रणालीमध्ये 565 लिटर धारण करते, 1996 लिटरपर्यंत वाढवता येते. सात-व्यक्ती आवृत्ती PLN 2700 अधिक महाग आहे आणि सुमारे 100 लिटर कमी सामानाची जागा आहे. सरासरी उंचीची व्यक्ती तिसऱ्या रांगेत बसेल का हे बघायला मला आवडेल, पण मला जमले नाही. सादरीकरणादरम्यान, फक्त पाच आसनी कार होत्या.

दुहेरी मजल्यासह ट्रंकची व्यवस्था करणे ही एक लक्ष देण्यायोग्य कल्पना आहे. माझ्याकडे फक्त मागील सीट आर्मरेस्टबद्दल टिप्पण्या आहेत, जे दुमडल्यावर स्की पास तयार करते. माझ्या मते, काहीतरी निःशब्द घटक असणे आवश्यक आहे.

देखावा निसान एक्स-ट्रेल - राखाडी माउस

शहरी क्रॉसओवरमध्ये, खेळण्यांचे स्वरूप अगदी स्वागतार्ह आहे, परंतु मोठ्या एसयूव्हीमध्ये, प्रत्येकजण रूढीवादाद्वारे मार्गदर्शन करतो. सोबतच एक्स-ट्रेलेमज्याचे सिल्हूट गर्दीतून वेगळे दिसत नाही. जर चिन्हे काढून टाकली गेली, तर ते बाजारातील समान चिन्हांसह गोंधळले जाऊ शकते. ब्रँडचे व्ही-आकाराचे फ्रंट लोखंडी जाळीचे वैशिष्ट्य मला खरोखर आकर्षित करत नाही. कारचा लूक फारसा योग्य नाही आणि 19-इंच अलॉय व्हील आणि LED दिवे येथे फारसे मदत करत नाहीत.

मला यात काही शंका नाही की कार्यात्मक दृष्टिकोनातून, येथे सर्व काही ठीक आहे, परंतु शरीर पूर्णपणे टेम्पलेटनुसार बनविले आहे. दुर्दैवाने, हे वैशिष्ट्य अनेकदा आशियाई उत्पादकांमध्ये नमूद केले जाते. निसान ज्यांना चांगली मागील दृश्यमानता, मोठे आरसे आणि सोयीस्कर पुढचे दरवाजे आवश्यक आहेत त्यांच्यासाठी डिझाइन केलेले. कार्यक्षमतेशी विरोधाभास करणारी शैलीत्मक उधळपट्टी नाही.

नवीन निसान एक्स-ट्रेल इंजिन

आम्हाला मुख्यतः नवीन इंजिनांची चाचणी घेण्यासाठी आमंत्रित केले होते, म्हणून थोडक्यात दोन शब्द, काय बदलले आहे. रेंजमध्ये 1.6 एचपीसह पेट्रोल 163 टर्बो समाविष्ट आहे. आणि टर्बोडीझेल 1.6 (130 hp) आणि 2.0 (177 hp). त्याऐवजी, 1.3 hp सह लहान 160 DIG-T युनिट्स सादर करण्यात आली. आणि 1.7 hp सह 150 dCi. पेट्रोल प्रकार फक्त फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह DCT ड्युअल-क्लच ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह उपलब्ध आहे. डिझेलच्या बाबतीत, तुम्ही मॅन्युअल किंवा सतत व्हेरिएबल ट्रान्समिशन यापैकी निवडू शकता. एक्सट्रॉनिक.

तीच प्रत पूर्ण दोन दिवस माझ्या सोबत होती निसान एक्स-ट्रेल, डिझेल युनिट आणि स्टेपलेस ऑटोमॅटिकसह सुसज्ज. 4×4 ड्राइव्ह या प्रकरणात केंद्र बोगद्यावरील रोटरी नॉबद्वारे किंवा आवश्यकतेनुसार स्वयंचलितपणे सक्रिय केले जाते.

150 hp सह मोठी आणि उंच डिझेल SUV. कागदावरही छान दिसत नाही. सराव मध्ये, भीतीची पुष्टी केली जाते - ओव्हरटेक करताना थोडी शक्ती असते आणि 100 किमी / ताशी प्रवेग 10,7 सेकंद घेते. या कारणास्तव एक्स-ट्रेल हे देशातील रस्त्यांवरील सभ्य राइडसाठी अधिक योग्य आहे, खूप चांगल्या केबिन आवाज अलगावने मदत केली आहे. महामार्गाच्या वेगाने, बरेच काही जळू शकते - अगदी 10 l / 100 किमी पर्यंत.

सतत व्हेरिएबल ट्रान्समिशनच्या कामगिरीने मला आनंदाने आश्चर्य वाटले. एक्सट्रॉनिक. हे क्लासिक CVT नाही कारण त्यात 7 कृत्रिम गीअर्स आहेत जे मॅन्युअली नियंत्रित केले जाऊ शकतात. याबद्दल धन्यवाद, किकडाउन दरम्यान इंजिन ओरडत नाही आणि टॉर्क शक्य तितक्या कार्यक्षमतेने चाकांवर हस्तांतरित केला जातो. ज्याने याआधी सतत व्हेरिएबल ट्रान्समिशनचा सामना केला नाही त्याला ते नक्की काय कार्य करते हे नक्कीच समजणार नाही. निसान एक्स-ट्रेल.

निसान एक्स-ट्रेलसह ऑफ-रोड ड्रायव्हिंग खूप मजेदार आहे

दहा मॉडेल निसान आतून ते खूप आलिशान दिसते, परंतु याचा अर्थ असा नाही की ते ऑफ-रोड हाताळू शकत नाही. खरं तर, मला चारचाकी चालवायला हरकत नाही. ऑटो मोडमध्ये, ते विलंब न करता कार्य करते, ते अवरोधित देखील केले जाऊ शकते. मग टॉर्क चाकांना 4 किमी/ताशी वेगाने सममितीने पुरवला जातो. या क्रियांचा परिणाम असा होतो एक्स-ट्रेलोवी रेव आणि जंगलातील मातीचे मार्ग भयंकर नाहीत. 204 मिमीच्या ग्राउंड क्लीयरन्ससह, ते लहान रट्सचा सामना करेल. मी ही कार चिखल आणि वाळूमध्ये चालवण्याचा धोका पत्करणार नाही. त्याच प्रकारे, 90% SUV तेथे मिळतील. या कारमध्ये, नदी, तलावाकडे जाणे किंवा गवताळ टेकडीवर मात करणे याबद्दल आहे आणि ते ते उत्तम प्रकारे करते.

पुरवठ्याचा अभाव निसान कोणतीही ऑफ-रोड सहाय्य व्यवस्था नाही. डिसेंट कंट्रोल सिस्टीम नाही, खास ऑफ-रोड मोड नाही. त्याऐवजी रस्त्यावर निसान ड्रायव्हरला सहाय्य करणे ही सेन्सर्सची मालिका आहे जी वाहनाच्या सभोवतालचे निरीक्षण करते. इतरांमध्ये, ब्लाइंड स्पॉट असिस्ट सिस्टम, 360-डिग्री कॅमेरा सिस्टम आणि अडथळ्यासमोर स्वयंचलित ब्रेकिंग आहे. ट्रॅफिक जॅम असिस्टसह प्रोपायलट अॅक्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल या रेंजमध्ये नवीन आहे.

निसान एक्स-ट्रेलसाठी अॅक्सेसरीज

आम्हाला ते आधीच माहित आहे एक्स-ट्रेल शिबिराच्या ठिकाणी जाण्याची क्षमता आहे आणि आवश्यक उपकरणे आणि संपूर्ण कुटुंब आहे. इतकेच नाही, कारण शोरूममध्ये तुम्ही या कारसाठी भरपूर अॅक्सेसरीज खरेदी करू शकता. सर्वात प्रभावी पर्याय म्हणजे छतावरील तंबू. 50 च्या दशकापासून या प्रकारचे तंबू वापरले जात आहेत आणि तेव्हापासून त्यांची कल्पना फारशी बदललेली नाही. रेलिंग-माउंट केलेल्या पुल-आउट तंबूमध्ये 2 लोक सामावून घेऊ शकतात आणि हे मान्य आहे, प्रभावी आहे. निसान 2000 किलो वजन उचलू शकते म्हणून कारवाँ देखील हाताळू शकते. अशा प्रकारे सुसज्ज असलेल्या मोटार घरामुळे, तुमचे डोळे जिकडे तिकडे तुम्ही सुरक्षितपणे हलवू शकता.

एक्स-ट्रेल आणि पॉडलास्की एकमेकांसाठी योग्य आहेत.

जानोव पोडलास्की पोलंड आणि युरोपमध्ये अरबी घोड्यांच्या प्रजननासाठी ओळखला जातो. या संदर्भात, शहराला महत्त्वपूर्ण परंपरा आहेत, तसेच निसान 4 × 4 वाहन बांधणीच्या क्षेत्रात. माझी अशी धारणा आहे एक्स-ट्रेलज्या ठिकाणी ते सादर केले आहे त्याप्रमाणे ते आधुनिकता आणि परंपरा यांचे मिश्रण आहे. Podlasie मध्ये वेळ अधिक हळू जातो. विकास चालू असताना, ग्रामीण भागात अजूनही पारंपारिक शेततळे, रंगीबेरंगी लाकडी घरे आणि गुरांचे कळप रस्त्यालगत आहेत. पासून निसानम एक्स-ट्रेल असे दिसते, कारण आत अनेक घटक आधीपासून थोडे दिनांकित दिसतात, जसे की मल्टीमीडिया सिस्टम किंवा घड्याळ. दुसरीकडे, ही कार ऐवजी पुराणमतवादी देखावा असलेल्या आधुनिक तंत्रज्ञानाने भरलेली आहे.

उत्सर्जन मानके घट्ट केल्यामुळे इंजिन लाइनमध्ये सुधारणा करणे आवश्यक होते, जरी मी प्रस्तावित असलेल्या गोष्टींबद्दल रोमांचित नाही. माझ्या मते, 1.7 dCi इंजिन फक्त एवढी मोठी कार योग्य प्रकारे चालवू शकते आणि खूप इंधन जाळते. सर्वात मोठे आश्चर्य म्हणजे खळबळजनक Xtronic ट्रांसमिशन आणि कार्यक्षम प्लग-इन ऑल-व्हील ड्राइव्ह.

त्या व्यतिरिक्त निसान एक्स-ट्रेल हे एक मोठे, प्रशस्त, अतिशय सुसज्ज बहुउद्देशीय वाहन आहे. हे शहरात आणि महामार्गावर दोन्ही ठिकाणी काम करेल आणि त्याच वेळी, डर्ट ट्रॅक्सची भीती नाही. केबिनमध्ये दिल्या जाणाऱ्या अॅक्सेसरीजमुळे त्याची उपयुक्तता वाढते.

निसान एक्स-ट्रेल हे पोडलास्की व्होइवोडशिप प्रमाणेच बाह्य क्रियाकलापांच्या अनेक प्रेमींना आश्चर्यचकित करेल. पारंपारिक ओरिएंटल खेडे आणि स्थानिक लोककथांचे गायब होणारे एन्क्लेव्ह पाहण्यासाठी तेथे जाणे योग्य आहे.