Nissan Z, Toyota GR 86, Subaru BRZ आणि WRX, आणि Civic Type R: 2022 हे जपानी परफॉर्मन्स कारसाठी बंपर वर्ष असणार आहे.

Nissan चे नवीन Z हे या वर्षी जपानी ब्रँड्सकडून लॉन्च होणाऱ्या अनेक स्पोर्टी मॉडेल्सपैकी एक आहे.

जर तुम्ही जपानी परफॉर्मन्स वाहनांचे खूप सहनशील चाहते असाल, तर तुम्हाला कदाचित विलक्षण लांबलचक उत्पादन लाइफसायकल आणि विस्तारित कालावधीची सवय असेल जिथे असे दिसते की लँड ऑफ द रायझिंग सन स्पोर्टी वाहने पूर्णपणे विसरले आहे.

तथापि, टोयोटाच्या सुप्रा आणि जीआर यारीसने अलीकडच्या वर्षांत नवीन उत्पादनांची ‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍ ‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍ ۽ 2022 हे जपानमधून जलद यंत्रसामग्रीचा पूर आणण्यासाठी सज्ज आहे. 

दुष्काळ चांगलाच संपणार आहे, आता एकच समस्या आहे: तुम्ही कोणते विकत घ्यावे?

सुबारू बीआरझेड 

ठीक आहे, गेल्या वर्षी सप्टेंबरमध्ये जेव्हा सुबारू ऑस्ट्रेलियाने स्थानिक वितरणापूर्वी ऑर्डर बुक उघडले तेव्हा हे तांत्रिकदृष्ट्या 'आगमन झाले' आणि जर तुम्ही हे वाचत असाल की तुम्ही स्वतःची ऑर्डर कशी देऊ शकता, तर आम्हाला वाईट वाटले. बातम्या ते आधीच विकले गेले आहे. 

सुबारूचे सर्व 500 पहिले BRZ वाटप ख्रिसमसच्या आधी बंद करण्यात आले होते, आणि स्थानिक डिलिव्हरी नुकतीच सुरू झाली होती, याचा अर्थ असा की यापैकी प्रत्येक ऑर्डर कोणत्याही चाचणी ड्राइव्हशिवाय दृश्य-अदृश्य करण्यात आली होती. BRZ श्रेणीचा विचार करताना योग्य वचनबद्धता ऑन-रोड खर्चापूर्वी $38,990 पासून सुरू होते.

त्या 500 भाग्यवान व्यक्तींना काय मिळते? जरी ही BRZ ची दुसरी पिढी असली तरी, ती त्याच्या पूर्ववर्तीद्वारे वापरलेल्या रीअर-व्हील ड्राइव्ह चेसिसच्या थोड्या विकसित आवृत्तीवर बसते. फॉर्म फॅक्टर सामान्यतः परिचित आहे, 2+2 आसन मांडणी कमी-स्लंग दोन-दरवाजा कूप बॉडीशेलमध्ये ठेवली आहे, परंतु आतापर्यंतचा सर्वात मोठा बदल बोनेटच्या खाली आहे. 

2.4kW पॉवर आणि 174Nm निर्माण करणार्‍या 250-लिटर इंजिनसह, ते पहिल्या-जनरल BRZ पेक्षा कच्च्या आउटपुटमध्ये (मॅन्युअलसाठी +22kW आणि +38Nm, ऑटोसाठी +27kW आणि +45Nm) लक्षणीयरीत्या बढाई मारते.

शिवाय, अधिक अत्याधुनिक, जवळजवळ युरोपियन चव स्वीकारणाऱ्या स्लीकर स्टाइलसह, अधिक टॉर्शनल कडकपणा, वजन-कमी करणारे अॅल्युमिनियम बॉडीवर्क, आणि रोड-हगिंग ग्रिपसाठी ट्यून केलेले सस्पेंशन, नवीन BRZ पूर्वीच्या तुलनेत लक्षणीयरीत्या अधिक ऍथलेटिक वाटले पाहिजे. ते तुम्हाला तुमची ऑर्डर आधीच मिळाली नसेल तर, तुम्हाला कदाचित हे शोधण्यासाठी थोडा वेळ थांबावे लागेल.

सुबारू WRX आणि WRX स्पोर्ट्सवॅगन

हॉट कारच्या बाबतीत सुबारू ऑस्ट्रेलियासाठी 2022 हे तिहेरी धक्कादायक असेल, कारण BRZ मध्ये सामील होणे हे सर्व-नवीन WRX असेल आणि त्याचा मोठा-बुट केलेला भाऊ, WRX Sportswagon असेल. दुसर्‍या तिमाहीत दोन्ही देय आहेत, ते सुबारूच्या दीर्घकाळ चालणार्‍या WRX नेमप्लेटसाठी एक महत्त्वाचा टप्पा-बदल चिन्हांकित करतात.

जुना 2.0-लिटर टर्बो फ्लॅट-फोर गेला आहे, 2.4kW आणि 202Nm बनविणार्‍या बीफियर 350-लिटर टर्बोने बदलला आहे. सहा-स्पीड मॅन्युअल किंवा पॅडल शिफ्टर्ससह सीव्हीटी ऑटोला आठ पूर्वनिर्धारित गुणोत्तरांमध्ये जोडलेले, कोणत्याही पृष्ठभागावर जास्तीत जास्त पकड मिळवण्यासाठी ड्राइव्हला सर्व चार चाकांना पाठवले जाते. 

ज्याबद्दल बोलताना, सेडानसाठी एक नवीन बाह्य संकल्पना प्रत्येक चाकाला काळ्या प्लास्टिकच्या शरीराचे चिलखत ग्राफ्ट केलेले दिसते, कदाचित मालकांना अशी सूचना आहे की WRX ब्लॅकटॉपवर आहे तसे रेववर घरी असेल.

WRX स्पोर्ट्सवॅगन हे WRX फॉर्म्युलावर अधिक शांत असेल, सेडानच्या आर्क फ्लेअर्स आणि त्याच्या मॅन्युअल ट्रान्समिशन पर्यायापासून दूर राहून, त्याऐवजी त्या मस्क्यूलर टर्बो 2.4 ला जोडलेली मोठी भार क्षमता प्रदान करेल. ओळखीचे वाटते का? हे आवश्यक आहे, कारण ते मूलत: एक ताजेतवाने आणि पुनर्ब्रँड केलेले लेव्हॉर्ग एसटीआय आहे. 

आम्हाला हे देखील समजले आहे की अल्ट्रा-हॉट WRX STI पुढील काही महिन्यांत जागतिक स्तरावर प्रकट होईल, याचा अर्थ असा की सुबारू ओझ एकाच वर्षात चार परफॉर्मन्स कार सोडण्यास सक्षम असेल… जर तारे संरेखित झाले तर.

निसान झेड

लांब उत्पादन चक्रांबद्दल बोलायचे झाले तर, निसान 370Z कडे सर्वात लांब आहे. हे 2009 पासून ऑस्ट्रेलियामध्ये विक्रीवर आहे, याचा अर्थ त्याचे आयुर्मान नेहमीच्या कारपेक्षा दुप्पट झाले आहे. तथापि, या वर्षाच्या मध्यभागी नवीन-जनरेशन Z सह, बदलाच्या मार्गावर आहे.

आणि ते नाव असेल: फक्त एक अक्षर, Z. Z-कारच्या इतिहासात प्रथमच, जे मूळ 1969Z सह 240 पर्यंत पसरलेले आहे, बूटलिडवरील बॅज किती मोठा आहे हे सांगणार नाही इंजिन आहे, आणि कदाचित नवीन Z चे इंजिन प्रत्यक्षात लहान असेल. 

3.0Z च्या 370 वरून 3.7 लिटर पर्यंत कमी केले गेले, नवीन Z टर्बोचार्जरच्या जोडीने ट्रिम केलेल्या विस्थापनाची भरपाई करेल, एक अतिशय मजबूत 298kW आणि 475Nm उत्पादन करेल आणि ते सर्व तुमच्या सहा-स्पीड मॅन्युअल किंवा एच्या निवडीद्वारे मागील चाकांवर पाठवेल. नऊ-स्पीड स्वयंचलित. ती वेगवान गोष्ट असावी.

240Z आणि 300ZX सारख्या भूतकाळातील प्रतिष्ठित Zs ची नक्कल करण्यासाठी शैलीबद्ध, नवीन Z मध्ये एक अतिशय भविष्यवादी सौंदर्याचाही अभिमान आहे जो 2020 च्या दशकात उत्तम प्रकारे कार्य करेल… आणि जर शेवटचे काही असेल तर, 2030 च्या दशकात देखील. . 

किंमत? आम्‍हाला आत्ताच माहीत नाही, परंतु आम्‍ही म्‍हणजे म्‍हणजे स्‍थानिक लाँचच्‍या मध्‍य-वर्षाच्‍या जवळ आल्‍याची अपेक्षा करतो.

टोयोटा जीआर 86

मागील पिढीप्रमाणेच, सुबारू बीआरझेड टोयोटा-बॅज्ड समकक्ष - जीआर 86 - सह जुळे आहे आणि पूर्वीप्रमाणेच बरेच यांत्रिक हार्डवेअर दोघांमध्ये सामायिक केले गेले आहे.

टोयोटाची उपचार पद्धती त्याच्या स्वत:च्या पद्धतीने वेगळी असेल, आणि टोयोटा म्हणते की मागील पिढीच्या BRZ/86 पेक्षा हा फरक अधिक स्पष्ट होईल. इंजिन सामायिक केले जाईल, परंतु वास्तविक वेगळेपणा हाताळणी विभागात येईल, टोयोटाने दावा केला आहे की GR 86 मध्ये रेसट्रॅक डायनॅमिक्सवर अधिक लक्ष केंद्रित केले जाईल. 

स्टाइलिंग देखील त्यांना वेगळे करेल, परंतु सर्वात मोठा प्रश्न हा आहे की BRZ आणि GR 86 मध्ये किमतीत किती अंतर असेल? 

मागील पिढीकडे टोयोटा-बॅज केलेला पर्याय लक्षणीयरीत्या अधिक आकर्षक एंट्री किमतीसह होता (२०१२ मध्ये लाँच झाल्यावर तो $३०K कमी होता), तथापि टोयोटा ऑस्ट्रेलियाची श्रेणी कशी बनवते यावर अवलंबून, यावेळी किंमतीचा फारसा फायदा होणार नाही. सुमारे 30 च्या उत्तरार्धात ते कधी लॉन्च होईल हे आम्ही शोधू.

होंडा सिव्हिक प्रकार आर

नियमित सिविकच्या सिंगल-व्हेरिएंट ऑफरने आणि उच्च किरकोळ किंमतींनी भुवया उंचावल्या असतील, तर या वर्षाच्या शेवटी लॉन्च होणारे टाइप आर डेरिव्हेटिव्ह नक्कीच हृदयाचे ठोके वाढवेल.

मागील वर्षाच्या अखेरीस क्लृप्त्या स्वरूपात आधीच उघड झाले आहे, नवीन प्रकार आर हे सध्याच्या मॉडेलचे एक व्यापक उत्क्रांती असेल, जे 2017 पासून विक्रीवर आहे. या टप्प्यावर ठोस तपशील कमी आहेत, तथापि, होंडा कोणत्याही यांत्रिक यंत्रावर घट्ट राहते. अधिकृत या वर्षाच्या मध्यभागी कधीतरी प्रकट होईपर्यंत तपशील.

तोपर्यंत, अफवा गिरणीने माहितीतील काही पोकळी भरून काढण्याचा प्रयत्न केला आहे, कारण होंडा NSX सोबतच्या आपल्या संकरित अनुभवाचा फायदा घेऊन विद्यमान टाइप R च्या 2.0-लिटर टर्बोला इलेक्ट्रिक मोटर्सच्या जोडीसह विवाहित करू शकते - जे संभाव्यतः उघडते. जर त्या मोटर्स मागील एक्सलला बसवल्या असतील तर ऑल-व्हील ड्राइव्हची शक्यता.

इतर सिद्धांतांचा असा अंदाज आहे की Honda वजन कमी करण्याऐवजी, नवीन Type R च्या शरीरातून कार्बन फायबर आणि लाइटवेट मिश्रधातूंसारख्या विदेशी पदार्थांद्वारे किलो काढून टाकून कार्यक्षमतेला चालना देईल जेणेकरुन पॉवर-टू-वेट गुणोत्तर पूर्वीच्या दिशेने अधिक जोरदारपणे टिपण्यात मदत होईल. अफवांच्या यादीतील आणखी एक बाब म्हणजे सहा-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन पर्यायाची भर घालणे, जो सिव्हिक टाइप R साठी पहिला असेल आणि त्याला व्यावसायिक यशाची अधिक प्रमाणात भेट देऊ शकेल.

वरीलपैकी काही खरे होईल का? आम्ही वर्षाच्या शेवटी शोधू आणि आशा आहे की 2022 च्या अखेरीस स्थानिक शोरूममध्ये ते पाहू.