लोअर इंजिन माउंट निसान कश्काई

असा उपद्रव माझ्या लक्षात आला, समोरून सुरुवात करताना खालून ठोठावल्याचा आवाज येतो. आणि मोठ्या धक्क्यांमधून गाडी चालवताना हे धक्के अगदी स्पष्टपणे ऐकू येत होते.

आणि तेल बदलताना, मी या समस्येचा सामना करण्याचा निर्णय घेतला, मी लोअर इंजिन माउंटने सुरुवात केली.

 

मी विचार केल्याप्रमाणे, प्रहाराच्या गुन्हेगाराचा शोध घेण्यास वेळ लागला नाही आणि जुनी फाटलेली उशी पाहिल्यानंतर लगेचच सर्व काही स्पष्ट झाले.

बदलण्यासारखे काहीही नव्हते आणि उशीमध्ये रबराच्या नळीचा तुकडा अडकल्याने मला ते परत करावे लागले.

सुरुवातीला मला मूळ इंजिन माउंट ऑर्डर करायचे होते.

निसान 11360-JD01B लेफ्ट इंजिन माउंट RUB 2

पण टीममेट्सचा फोरम वाचल्यानंतर मी लोगन किंवा मेगन 2 चे एनालॉग ठेवण्याचा निर्णय घेतला.

Hans Pries 700553755 लोअर इंजिन सपोर्ट 850r.

कॅटलॉगमधील संख्येनुसार लढत नाहीत, परंतु ते पूर्णपणे फिट होतात!

जुनी उशी काढून नवीन टाकणे खूप सोपे आहे आणि त्यासाठी तुम्हाला 10 मिनिटांपेक्षा जास्त वेळ लागणार नाही, स्क्रू काढण्यासाठी फक्त दोन स्क्रू आहेत, तुम्हाला मोटार टांगण्याची गरज नाही.. पण उड्डाणपूल किंवा छिद्र दुखापत होणार नाही.

 

इंजिन माउंटवरून तुटलेल्या इंजिनमुळे रस्त्यावर खूप गैरसोय होते: कंपन, नॉक, धक्का, डायनॅमिक्समध्ये बिघाड इ. इ. येथे आपण सर्व गोष्टींना शाप देण्यास सुरुवात करता आणि सिंगल-मास फ्लायव्हील “स्लीव्हज प्रमाणे” आणि शॉक शोषक आणि स्ट्रट्स. सर्वात अप्रिय गोष्ट म्हणजे पहिल्या गीअरमध्ये ट्रॅफिक जॅममध्ये उभे असताना, जेव्हा तुम्ही ब्रेक दाबता (जेव्हा इंजिन थांबू नये म्हणून पूर्ण ताकदीनिशी धरून ठेवते), तेव्हा गाडी पुढे-मागे धडधडू लागते (थरकत असावी. , रॉकिंग नाही - असे नियंत्रण यांत्रिक बॉक्सवर लागू आहे) .. पीपीसी अप्रिय. माझ्या बाबतीत ते होते. इंजिन फारसे कंप पावलेले दिसत नव्हते. तथापि, एक दिवस मी ते स्वतः डाउनलोड करण्याचा निर्णय घेतला. तिथून तुटलेली वरची उशी आली. मी अगदी बचतीचा चाहता आहे.” आणि उशा सर्व रेनडिअर आहेत. आणि रेनॉल्टसाठी ते SASICH द्वारे उत्पादित केले जातात. उशासाठी 50000 मायलेज पुरेसे नाही, परंतु 5000 चांगले आहे. मी बराच वेळ शोधले, मंच वाचले आणि बर्याच मनोरंजक गोष्टी सापडल्या. पण नंतर मला आठवलं: मी रेनॉल्ट चालवतो. आणि उशा सर्व रेनडियर आहेत. आणि रेनॉल्टसाठी ते SASICH द्वारे उत्पादित केले जातात. उशासाठी 50000 मायलेज पुरेसे नाही, परंतु 5000 चांगले आहे. मी बराच वेळ शोधले, मंच वाचले आणि बर्याच मनोरंजक गोष्टी सापडल्या, परंतु 5000 पेक्षा चांगले. मी बराच वेळ शोधले, मंच वाचले आणि बरेच काही सापडले मनोरंजक गोष्टी, परंतु 5000 पेक्षा चांगले. मी बराच वेळ शोधले, मंच वाचले आणि बर्‍याच मनोरंजक गोष्टी सापडल्या.

मी सुप्रसिद्ध लोगानच्या खालच्या ICE कुशनपासून सुरुवात करेन, ती Qashqai मध्ये आढळते. तो नियमितपणे gumming वाचतो आहे. माझ्या बाबतीत, ते नवीनसारखे होते. उशी खूप मऊ आहे आणि आरामासाठी बनविली आहे. तथापि, त्याच्या मऊपणामुळे, वरची उशी सर्व प्रभाव शोषून घेते. इंजिनला चिखलात टाकणे हा अभियंत्यांचा संशयास्पद शोध आहे. सुदैवाने, रेनॉल्टकडे या डिव्हाइसचे एक मनोरंजक "स्पोर्ट्स" अॅनालॉग आहे (घरगुती उत्पादन नाही (NOISY कडून), ज्याबद्दल इंटरनेटवर फारशी माहिती नाही (लोगन क्लबमध्ये विषय आहेत), परंतु एक अतिरिक्त भाग, बहुधा तो होता. फ्लफी उशीने बदलले, ज्याची किंमत कारखान्यातून येते) .

त्याचा कोड 82 00 500 928 आहे. SWAG मध्ये अशी प्रबलित उशी आहे (परंतु स्वॅगमध्ये फार चांगले टायर नाहीत), किंवा कदाचित दुसरे कोणीतरी आहे. 11238-3665R बहुधा लार्गससाठी योग्य आहे, ते मूळ 11360-JD01B रबरची जागा घेते, ज्याची किंमत सुमारे तीन रूबल आहे (परंतु प्रत्यक्षात ते SASIC 4001814 आहे! लोगानचे अॅनालॉग स्वस्त आहे. जिवंत होते, परंतु मी ते अधिक कठीण केले आहे.

 

मागची उशी

निसान 11220-EL50A - किंमत जवळजवळ 4 रूबल आहे. संभाव्यतः, नवीन SASIC 4001823 योग्य आहे, जरी हे SASIC 4001334 मूळसारखे आहे - त्यांची किंमत एक हजार रूबलपेक्षा कमी आहे. मला कोणताही पर्याय सापडला नाही (लेमफोर्डची किंमत जवळजवळ 3 हजार आहे). बीएमडब्ल्यू केव्हीकेजी नळीने चांगली छाप पाडली असली तरी राप्रोने ते घेण्याचे धाडस केले नाही. मी ही उशी बदलली नाही कारण माझी तब्येत ठीक आहे

उजवी समोर उशी. त्यावर रेनॉल्ट बॅज देखील आहे, परंतु दुर्दैवाने तो निसान आहे. रेनॉल्ट बॅज म्हणजे सुटे भाग. आम्ही HR16DE कोणत्या कारमध्ये ठेवतो? या इंजिनसह अनेक गाड्या. मेगनमध्ये अशी एक उशी आहे). तथापि, बारकाईने पाहिल्यानंतर, माझ्या लक्षात आले की समोरची उशी अजूनही थोडी (पूर्णपणे) वेगळी आहे - उशीच्या खाली असलेल्या भागामुळे मी गोंधळलो होतो. मोटारमधून उशी काढून टाकल्यानंतर, मला खात्री पटली की ते नवीन घेण्यासारखे आहे. 99% ते फिट होईल. आणि मला तेथे analogues साठी योग्य काहीही सापडले नाही. हे 3500 चे ससिच आहे का? किंमत सामान्य आहे. कॉर्टेको पिलो 80004557 (मूळ निसान कश्काईच्या जागी) खरेदी करण्याचा निर्णय घेण्यात आला. त्याची किंमत 5000 आहे - किंमतीसाठी सर्वात योग्य पर्याय. चांगले.

मूळ कोड निसान 11210-JD000 आणि Nissan 11210-JD00A. पिलो मेगन — रेनॉल्ट 82 00 549 046. क्रमांक वरून कॉर्टेक्सने मिटवले जातात. मी कुटुंबाप्रमाणे जागा झालो.

आता प्रत्यक्ष बदलीबद्दल. "फील्ड" परिस्थितीत बदलले. काहीही क्लिष्ट नाही - आम्ही कार वाढवतो, समोर ट्रायपॉडवर ठेवतो,

इंजिन माउंट बदलण्याची वेळ आली आहे हे तुम्हाला कसे कळेल? तुम्हाला खालीलपैकी कोणतीही लक्षणे दिसल्यास. आपल्याला कार सेवेशी संपर्क साधण्याची आवश्यकता आहे:

• स्टीयरिंग व्हील आणि शिफ्ट लीव्हर इंजिनसह कंपन करतात
• खराब स्थितीत असलेल्या रस्त्यांवर, अडथळे आणि खडखडाट ऐकू येतात
• उलट हालचालीची सुरुवात एक खेळीसह आहे
• गीअर्स अचानक स्विच होतात, काहीवेळा लीव्हर उत्स्फूर्तपणे तटस्थ स्थितीत परत येतो - गियर "खाली ठोठावतो"

इंजिन माउंट्सची बदली केवळ व्यावसायिकांवर विश्वास ठेवा!

निसान कश्काई इंजिन माउंट (उशी) हा धातूचा घटक आहे - स्टील किंवा अॅल्युमिनियम - रबर इन्सर्टसह, जे युनिटला कार बॉडीवर माउंट करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. हे सिलेंडर, ब्लॉक किंवा ड्रॉपच्या स्वरूपात असू शकते. चांगल्या स्थितीत, असे माउंट अंतर्गत ज्वलन इंजिन (ICE) च्या कंपनांना अंशतः ओलसर करते, ज्यामुळे ते हलण्यापासून प्रतिबंधित करते आणि अकाली इंजिन पोशाख देखील प्रतिबंधित करते. त्यांच्या खराबतेच्या अगदी कमी चिन्हाच्या उपस्थितीत इंजिन माउंट बदलणे आवश्यक आहे.

समर्थनाचे प्रकार

स्टँडर्ड रबर आणि मेटल कुशन व्यतिरिक्त, निसान कश्काई बिझनेस क्लास वाहने हायड्रॉलिक कुशन वापरतात. त्यांच्याकडे जंगम पडद्याने विभक्त केलेले दोन कक्ष आहेत. पडदा किरकोळ कंपनांना ओलसर करतो, जसे की सपाट ट्रॅकवर गाडी चालवताना किंवा आळशी असताना आणि हायड्रॉलिक द्रवपदार्थाने भरलेल्या चेंबर्स अचानक सुरू होण्याच्या, ब्रेक मारताना आणि अडथळ्यांवर मात करताना तीव्र कंपन दूर करतात. व्यवस्थापनासाठी, ते असू शकतात:

1. यांत्रिक. ते प्रत्येक कार मॉडेलसाठी स्वतंत्रपणे विकसित केले जातात: ते एकतर निष्क्रिय असताना कारच्या शरीरातून संपूर्ण आवाज अलगाव प्रदान करतात, परंतु ड्रायव्हिंग करताना अपुरा ओलसरपणा निर्माण करतात किंवा त्याउलट.
2. इलेक्ट्रॉनिक. सेन्सर्सच्या सहाय्याने, अशा माउंट्सना मोटरच्या कंपनाच्या डिग्रीनुसार समायोजित केले जाऊ शकते, म्हणून ते किरकोळ चढउतारांसह आणि ओव्हरलोडसह देखील तितकेच चांगले कार्य करतात.
3. डायनॅमिक बीयरिंग नवीन आहेत. त्याच्या शरीरात धातूच्या कणांसह एक विशेष द्रव आहे, जो चुंबकीय क्षेत्राच्या प्रभावाखाली त्याची चिकटपणा बदलू शकतो. कारचा वेग, ड्रायव्हिंगची शैली आणि रस्त्याची स्थिती याबद्दल माहिती रेकॉर्ड करणार्‍या सेन्सर्सद्वारे तिची स्थिती निरीक्षण केली जाते. यावर आधारित, द्रवाची घनता बदलते, ज्यामुळे कडकपणाचे नियमन होते.

 

अपयशाची कारणे

निसान कश्काई इंजिन माउंट्सचा नैसर्गिक पोशाख 100 किमीवर होतो. हे मायलेज ओलांडल्यानंतरही बिघाड होण्याची चिन्हे दिसत नसली तरी, पुढील वाहन देखभालीच्या वेळी इंजिन माउंट बदलणे योग्य आहे. इंजिनच्या संपूर्ण ऑपरेशन दरम्यान समर्थन भारांच्या अधीन आहे. नुकसान विविध परिस्थितींमध्ये होऊ शकते:

1. अत्यंत ड्रायव्हिंग शैलीमुळे उशांना लक्षणीय ओव्हरलोड्सचा अनुभव येतो, ज्यामुळे त्यांचे सेवा आयुष्य अनेक वेळा कमी होते.
2. इंजिन सतत रफ चालवल्याने अश्रू बेअरिंग तुटण्याची शक्यता असते.
3. रबर घटकाच्या संपर्कात असताना कार्यरत द्रव (इंजिन आणि ट्रान्समिशन तेले, शीतलक, ब्रेक फ्लुइड) ते वितळतात.
4. प्लेट्समधील घाण कणांच्या प्रवेशामुळे रबर देखील नष्ट होतो आणि अॅल्युमिनियमवर अपघर्षक म्हणून कार्य करते.
5. तापमानातील बदलांमुळे, सीलंट त्याची प्लॅस्टिकिटी गमावते - ते कठोर होते, प्लॅस्टिकिटीचे गुणधर्म प्राप्त करते आणि नंतर क्रॅकने झाकले जाते. नवीन स्थापित केलेल्या उच्च-गुणवत्तेच्या भागांसह देखील असे ब्रेकडाउन होऊ शकते. यासाठी दुसरे Nissan Qashqai इंजिन माउंट बदलणे आवश्यक आहे.
6. एल्युमिनियम प्लेट्स गंभीर दंवमुळे देखील खराब होऊ शकतात, विशेषतः जर मशीन बर्याच काळापासून वापरली गेली नसेल. त्यांच्यावर मायक्रोक्रॅक्स दिसतात, ज्यामुळे शेवटी घटकाचा नाश होतो.
7. उष्णतेमुळे अॅल्युमिनियम मऊ होते आणि ते वाळते. स्टील फास्टनर्स अधिक टिकाऊ मानले जातात, तथापि, त्यांच्याकडे रबर सील देखील आहे जो त्वरीत कोसळू शकतो.

पॅडल वेअरची चिन्हे

नियमानुसार, निसान कश्काई वाहनांवर तीन किंवा चार इंजिन माउंट केले जातात:

• उजवीकडे आणि डावीकडे - बाजूचे घटक आणि शरीराशी संलग्न;
• समोर - समोरच्या बीमवर आरोहित;
• अंतर्गत ज्वलन इंजिनची मागील उशी सबफ्रेम किंवा तळाशी बसविली जाते.

तथापि, काही कारमध्ये फक्त दोन उशा असतात, खालचा उजवा एक आणि वरचा पुढचा एक, आणि मागील एक अंतर्गत ज्वलन इंजिन आणि गिअरबॉक्ससाठी सामान्य आहे. बेअरिंग अयशस्वी होण्याची काही लक्षणे मागील घटकाच्या स्थानावर अवलंबून असतात. उशाच्या नुकसानाच्या प्रमाणात अवलंबून खराबीची लक्षणे दिसून येतात:

1. चालू असलेल्या निसान कश्काई इंजिनमधून, कंपन शरीरात, स्टीयरिंग व्हील आणि गियर लीव्हर (गिअरबॉक्स) मध्ये प्रसारित केले जाते.
2. रस्त्यावरील अडथळ्यांवर मात करताना अडथळे आणि धातू चाळणे देखील आहे.
3. उलट सुरू करताना, एक धक्का जाणवतो.
4. निसान कश्काई गिअरबॉक्सचे श्रेणी स्विचिंग धक्कादायक आहे, काहीवेळा गीअर्सवर आदळते.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की जवळजवळ सर्व सूचीबद्ध चिन्हे इतर मशीनच्या घटकांच्या बिघाडासाठी वैशिष्ट्यपूर्ण आहेत: उदाहरणार्थ, ड्रायव्हर झटके झटके झटक्या उशीशी जोडणार नाही, परंतु शॉक शोषक किंवा स्टॅबिलायझर स्ट्रट आणि ए. बॉक्समध्येच खराबीसह, नॉक आउट गियर. म्हणून, ही चिन्हे दिसल्यास, आपण ताबडतोब कार सेवेशी संपर्क साधावा, जेथे अनुभवी मेकॅनिक अंतर्गत दहन इंजिन माउंट बदलणे आवश्यक आहे की नाही हे निर्धारित करण्यास सक्षम असेल.

सदोष सपोर्टसह कार चालवण्याचे परिणाम

पॅड्सची रचना केवळ निसान कश्काई इंजिन आणि बॉडीमध्ये शॉक शोषक तयार करण्यासाठीच नाही तर अंतर्गत ज्वलन इंजिनमधून होणारी कंपने कमी करण्यासाठी देखील केली गेली आहे, त्यांच्या वाढलेल्या पोशाखांमुळे इंजिनच्या आयुष्यामध्ये लक्षणीय घट होईल. लवचिक फास्टनर्स (लाइनिंग) शिवाय काम करताना, कंपन मोटर स्वतःची यंत्रणा डिसिंक्रोनाइझ करू शकते: भागांच्या वाढत्या परिधानांमुळे, त्याच्या ऑपरेशन दरम्यान आवाज आणि नॉक दिसून येतील. सरतेशेवटी, अंतर्गत ज्वलन इंजिन थकलेल्या माउंटच्या विरूद्ध विश्रांती घेते किंवा इंजिनच्या संरक्षणात बुडते.

हे देखील पहा: पूर्वीच्या आवृत्त्यांमध्ये गियरबॉक्स समर्थन

डायग्नोस्टिक्स

सर्व्हिस स्टेशनवर जाण्यापूर्वी, आपण समर्थनांच्या स्थितीची स्वतंत्रपणे चाचणी करू शकता. वरची उशी सहसा स्पष्टपणे दृश्यमान असते; रबर इन्सर्टच्या विकृतीसाठी तपासले जाऊ शकते. आणि निसान कश्काईवर डाव्या, उजव्या आणि खालच्या इंजिनच्या माउंटची स्थिती तपासण्यासाठी, तुम्हाला एक सहाय्यक आवश्यक असेल जो कार चालवेल:

1. आम्ही हुड उघडतो.
2. असिस्टंट गाडी स्टार्ट करून निघून जातो.
3. चाकाच्या एका क्रांतीनंतर, हळूवारपणे ब्रेक लावा आणि थांबा.

कमीतकमी एका समर्थनामध्ये विकृती असल्यास, निसान कश्काई इंजिन स्थिरता गमावेल: प्रारंभ करताना, ते बाजूला जाईल आणि ब्रेकिंग करताना, ते मूळ स्थितीत परत येईल. कार सेवेमध्ये, एक मेकॅनिक लिफ्टच्या कुशनची तपासणी करेल: त्या प्रत्येकाच्या पोशाखची डिग्री निश्चित करा, ग्राहकाला सूचित करा की त्यापैकी कोणाला बदलण्याची आवश्यकता आहे.

दुरुस्ती

निसान कश्काई कंस पुनर्संचयित केले जाऊ शकत नाहीत, फक्त बदली. पहिल्या दृष्टीक्षेपात, ही प्रक्रिया सोपी दिसते, तसेच घटकांची रचना. तथापि, अनुभवी मेकॅनिकसाठी देखील, दुरुस्तीसाठी बराच वेळ लागू शकतो, कारण रेडिएटर किंवा एअर कंडिशनिंग कॉम्प्रेसरच्या स्थानामुळे उशी काढणे शक्य नाही. कंप्रेसर काढून टाकणे आवश्यक असल्यास, इंजिनच्या उशा (सपोर्ट) बदलणे एअर कंडिशनरला इंधन भरण्यासाठी सेवेद्वारे पूरक आहे. फिक्सिंग स्क्रू आणि भागाच्या सीटवर दोन्ही गंजांच्या उपस्थितीमुळे दुरुस्तीचे काम पार पाडणे गुंतागुंतीचे होऊ शकते.

खालच्या चकत्या वेगळे करताना, इंजिन ब्लॉक आणि गिअरबॉक्सचा आधार वापरला जातो. स्वतःहून दुरुस्ती करताना, सभोवतालचे तापमान विचारात घेणे आवश्यक आहे, कारण तीव्र दंव मध्ये रबर कडक होतो. या स्थितीत उशी स्थापित करण्याची शिफारस केलेली नाही.

ऑपरेटिंग नियम

मुख्य अट, ज्याचे पालन करणे समर्थनांना वेळेवर कार्य करण्यास मदत करेल, एक शांत राइड आहे: हालचालीची सुरळीत सुरुवात आणि समान गुळगुळीत थांबा निसान कश्काई इंजिनची कंपन कमी करेल आणि अडथळे दूर करेल. कमी गती अनुक्रमे त्याचे तीक्ष्ण विस्थापन आणि उशीचे अत्यधिक कॉम्प्रेशन प्रतिबंधित करेल.

अटॅचमेंट पॉईंट्सची घाण पासून वेळोवेळी साफसफाई केल्याने रबर घालणे टाळता येईल, संलग्नक बिंदूंवर गंज टाळता येईल आणि निसान कश्काई इंजिन माउंट बदलण्याच्या बाबतीत ते काढून टाकणे सुलभ होईल. शरीराच्या खालच्या भागाची नियमित तपासणी आपल्याला वाहनातील द्रवपदार्थांच्या गळतीची उपस्थिती आधीच निर्धारित करण्यास अनुमती देईल. परिणामी, वेळेवर देखभाल केल्याने केवळ फास्टनर्सचेच नव्हे तर इतर घटक आणि प्रणालींचे अनपेक्षित अपयश टाळण्यास मदत होईल.

नवीन भाग निवडत आहे

डाव्या आणि उजव्या निसान कश्काई आयसीई एअरबॅग्ज उच्च दर्जाच्या असल्यास ते सांगितलेले जीवन कार्य करतील. नवीन भाग विकत घेण्यापूर्वी, आपण दुरुस्ती कोण करणार आहे किंवा डीलरकडे तपासावे. ब्रॅकेटमध्ये केवळ केसमध्येच नव्हे तर माउंट्समध्ये देखील संरचनात्मक फरक आहेत. तुम्ही मूळ निसान कश्काई सुटे भाग खरेदी करू शकता, जो निर्मात्याच्या कॅटलॉगमध्ये आहे. कराराच्या (समान) भागाची किंमत थोडी कमी असेल, परंतु गुणवत्तेत वाईट नाही. फरक फक्त पोशाख हमी आहे.

रबरच्या ऐवजी पॉलीयुरेथेन इन्सर्टसह माउंट्स लोकप्रिय होत आहेत. हे सामग्रीच्या विशेष सामर्थ्यामुळे आहे. पॉलीयुरेथेन विकृत न होता जड भार सहन करते, तापमानामुळे प्रभावित होत नाही आणि वाहनांच्या द्रवांवर प्रतिक्रिया देत नाही. अर्थात, असा सुटे भाग अधिक महाग आहे, परंतु त्याचे स्त्रोत खर्चासाठी पैसे देतात.

निसान कश्काई आयसीई कुशन बदलण्यासाठी, सुप्रसिद्ध उत्पादकाने सूचित केले असले तरीही, आपण संशयास्पद स्वस्त स्पेअर पार्ट वापरू नये. तो बहुधा चांगल्या दर्जाचा नसेल. विक्री केलेल्या उत्पादनांसाठी प्रमाणपत्रे असलेल्या विश्वसनीय विक्रेत्यांकडून समर्थन खरेदी करणे चांगले आहे.