नवीन टायर मार्किंग - नोव्हेंबरपासून लेबलवर काय आहे ते पहा
नोव्हेंबर XNUMX पासून, युरोपियन युनियनमध्ये विकले जाणारे सर्व नवीन टायर नवीन लेबलांसह चिन्हांकित केले जातील. ते ड्रायव्हरला टायर पॅरामीटर्सचे मूल्यांकन करणे सोपे करतात.
वस्तूंना लेबल लावण्याची प्रथा 1992 पासून सुरू झाली, जेव्हा युरोपमध्ये घरगुती उपकरणे लेबलिंगसाठी विशेष स्टिकर्स सादर करण्यात आले. त्यांच्या बाबतीत, ऊर्जा वापराच्या पातळीचे मूल्यांकन करण्यावर लक्ष केंद्रित केले गेले. उपकरणे "ए" ते "जी" अक्षरांद्वारे नियुक्त केलेल्या सात वर्गांमध्ये विभागली गेली आहेत. सर्वात किफायतशीर उपकरणांना "ए" सारखे पद प्राप्त होते, जे सर्वात जास्त वीज वापरतात - "जी". सुवाच्य स्टिकर्स डिव्हाइसेसची तुलना करणे आणि सर्वोत्तम निवडणे सोपे करतात.
फ्रीज सारखे स्टिकर
2008 मध्ये EU अधिकार्‍यांनी विकसित केलेली नवीन टायर लेबलिंग प्रणालीही अशाच प्रकारे कार्य करेल. प्रवासी कार, व्हॅन आणि ट्रकसाठी युनिफाइड टायर चाचणी प्रणालीवर गेल्या काही वर्षांपासून काम केले जात आहे. कामाच्या दरम्यान, तज्ञांनी इतर गोष्टींबरोबरच निर्णय घेतला की आर्थिक गुणधर्म, या प्रकरणात इंधनाच्या वापरावर होणारा परिणाम, केवळ टायरच्या वैशिष्ट्यांची चाचणी आणि मूल्यांकन केले जाणार नाही. टायर लेबलमध्ये तीन भाग असतील.
अॅल्युमिनियम रिम्स वि स्टील. तथ्ये आणि पुराणकथा
- हे रोलिंग रेझिस्टन्स, ओले वर्तन आणि आवाजाच्या पातळीद्वारे इंधनाच्या वापरावर परिणाम करते. हे तिन्ही इतर गोष्टींबरोबरच, ट्रेडच्या प्रकारावर, टायरचा आकार आणि ते ज्यापासून बनवले जाते त्यावर अवलंबून असतात, हे रझेझोव येथील टायर क्यूरिंग प्लांटचे मालक आंद्रेज विल्झिन्स्की सांगतात.
नवीन टायरची लेबले कशी असतील ते येथे आहे. आम्ही त्यांची वैयक्तिक फील्ड लाल रंगात चिन्हांकित केली.
रोलिंग प्रतिरोध आणि इंधन वापर
गुडइयर तज्ञ अंदाजित पॅरामीटर्सचे महत्त्व स्पष्ट करतात.
मूल्यमापन करण्यासाठी प्रथम घटक रोलिंग प्रतिकार आहे. टायर गुंडाळताना आणि विकृत झाल्यामुळे गमावलेल्या उर्जेसाठी हा शब्द आहे. गुडइयरने याची उपमा एका विशिष्ट उंचीवरून जमिनीवर फेकलेल्या रबर बॉलच्या प्रयोगाशी दिली आहे. जमिनीच्या संपर्कात आल्याने ते विकृत होते आणि ऊर्जा गमावते, शेवटी उसळणे थांबवते.
मार्गदर्शक: पोलंडमध्ये हिवाळ्यातील टायर अनिवार्य असतील का?
इंधनाच्या वापराच्या दृष्टीने रोलिंग रेझिस्टन्स महत्त्वाचा आहे. ते जितके लहान असेल तितके टायर रोल करणे सोपे होईल. कार कमी गॅसोलीन वापरते आणि कमी कार्बन डायऑक्साइड उत्सर्जित करते. गुडइयर तज्ञांचा असा दावा आहे की रोलिंग रेझिस्टन्सचा 20 टक्के इंधन वापर होतो. "G" किंवा "A" विभागातील टायर असलेल्या वाहनांच्या बाबतीत, इंधनाच्या वापरातील फरक 7,5% पर्यंत असू शकतो.
ओले पकड आणि थांबण्याचे अंतर
ओल्या पकडासाठी टायरचे वर्गीकरण करण्यासाठी, दोन चाचण्या केल्या जातात आणि परिणामांची तुलना संदर्भ टायरशी केली जाते. पहिले म्हणजे 80 किमी/तास ते 20 किमी/ताशी ब्रेकिंग परफॉर्मन्स मोजणे. दुसरे म्हणजे, रस्ता आणि टायर यांच्यातील घर्षण शक्तीचे मोजमाप. चाचणीचा हा भाग 65 किमी/ताशी वेगाने केला जातो.
हे देखील पहा: सर्व-सीझन टायर - स्पष्ट बचत, टक्कर होण्याचा धोका वाढतो
"A" विभागातील टायर्सचे वैशिष्ट्य चांगले रोड होल्डिंग, स्थिर कॉर्नरिंग वर्तन आणि कमी ब्रेकिंग अंतर आहे. A आणि G टायर्समधील थांबण्याच्या अंतरातील फरक 30 टक्क्यांपर्यंत असू शकतो. ताशी 80 किमी वेगाने प्रवास करणाऱ्या कारच्या बाबतीत, ते 18 मीटर इतके आहे.
बाह्य आवाज पातळी
चाचणी करण्यासाठी अंतिम पॅरामीटर आवाज पातळी आहे. टायर इंजिनीअर शक्य तितक्या शांतपणे गाडी चालवण्यावर जास्त भर देतात. त्यासाठी अधिकाधिक नवनवीन ट्रेड तयार केले जात आहेत.
नवीन टायर चिन्हांकित करण्यासाठी, चाचणी रस्त्याच्या कडेला ठेवलेल्या दोन मायक्रोफोनसह केली जाते. जाणाऱ्या गाडीतून निर्माण होणारा आवाज मोजण्यासाठी तज्ञ त्यांचा वापर करतात. मायक्रोफोन रस्त्याच्या मधोमध 7,5 मीटर अंतरावर 1,2 मीटर उंचीवर ठेवलेले आहेत. रस्त्याच्या पृष्ठभागाचा प्रकार.
ADAC चाचणीमध्ये उन्हाळी टायर 2012. कोणते सर्वोत्तम आहेत ते पहा
परिणामांनुसार, टायर तीन श्रेणींमध्ये विभागले गेले आहेत. त्यापैकी सर्वोत्कृष्ट, स्वीकार्य मानकापेक्षा कमीत कमी 3 dB च्या आवाज पातळीसह, एक काळी लहर प्राप्त करते. सर्वसामान्य प्रमाणापेक्षा 3 dB पर्यंत कमी परिणाम असलेले टायर दोन लहरींनी चिन्हांकित केले जातात. उर्वरित टायर्स जे जास्त आवाज करतात, परंतु परवानगी असलेल्या मर्यादेपेक्षा जास्त नसतात, त्यांना तीन लहरी प्राप्त होतील.
शिष्टाचार सर्वकाही नाही
लोअर रोलिंग रेझिस्टन्समुळे इंधनाचा वापर कमी होतो आणि टायरचा आवाज कमी होतो. परंतु बर्‍याच प्रकरणांमध्ये याचा अर्थ असा देखील होतो की टायर कमी स्थिर आणि कमी चिकट असेल, विशेषतः ओल्या भागात. याक्षणी, ओले कार्यप्रदर्शन आणि इंधन वापर या दोन्ही बाबतीत, “A” विभागातील असे कोणतेही टायर बाजारात नाहीत. हे शक्य आहे की ते लवकरच बाजारात दिसून येतील, कारण जगातील सर्वात मोठे उत्पादक आधीच या दोन पॅरामीटर्समध्ये तडजोड शोधू शकणारे उपाय शोधण्यासाठी काम करत आहेत.
टायर लेबल्सच्या निर्मात्यांनुसार, एकल लेबलिंग पद्धतीमुळे ग्राहकांना बाजारातील सर्वोत्तम टायर सहजपणे निवडता येतील जे ड्रायव्हर्सच्या गरजा पूर्ण करतात.
- दुर्दैवाने, लेबल सर्व समस्यांचे निराकरण करणार नाही. टायर खरेदी करताना, तुम्ही रबरवर थेट स्टँप केलेल्या इतर खुणांकडेही लक्ष दिले पाहिजे. यामध्ये उत्पादनाची तारीख, गती निर्देशांक आणि इच्छित वापर समाविष्ट आहे - आंद्रेज विल्झिन्स्की आठवते.
सर्व प्रथम, टायर्सच्या आकारासाठी (व्यास, प्रोफाइल आणि रुंदी) कार उत्पादकाच्या सूचनांमध्ये दिलेल्या आवश्यकतांचे पालन करणे अत्यावश्यक आहे. मुख्य मूल्य म्हणजे संपूर्ण चाकाचा व्यास (रिम व्यास + टायर प्रोफाइल/उंची - खाली पहा). बदली शोधत असताना, लक्षात ठेवा की चाकाचा व्यास जास्तीत जास्त 3 टक्के असावा. वाहन निर्मात्याने निर्दिष्ट केलेल्या मॉडेलपेक्षा लहान किंवा मोठे.
टायरच्या इतर महत्त्वाच्या खुणा म्हणजे काय ते आम्ही स्पष्ट करतो. आम्ही चर्चेत असलेले पॅरामीटर ठळकपणे हायलाइट केले आहे:
1. टायरचा उद्देश
हे चिन्ह कोणत्या प्रकारच्या वाहनावर टायर वापरता येईल हे दर्शवते. या प्रकरणात "आर" - एक प्रवासी कार, "एलटी" आणि "सी" - एक हलका ट्रक. अक्षर बसच्या रुंदीच्या आधी वर्ण क्रमात ठेवलेले आहे (उदाहरणार्थ, P/ 215/55 / R16 84H).
2. टायरची रुंदी
टायरच्या काठापासून काठापर्यंत मोजली जाणारी ही रुंदी आहे. मिलीमीटरमध्ये दिले जाते. हिवाळ्यासाठी खूप रुंद टायर खरेदी करू नका. बर्फात अरुंद जास्त चांगले असतात. (उदाहरणार्थ, पी/215/ 55 / R16 84H).
3. प्रोफाइल किंवा उंची
हे चिन्ह क्रॉस सेक्शनच्या उंचीचे टायरच्या रुंदीचे गुणोत्तर दर्शवते. उदाहरणार्थ, "55" क्रमांकाचा अर्थ असा आहे की टायरची उंची 55 टक्के आहे. त्याची रुंदी. (उदा. P/215/55/ P16 84N). हे पॅरामीटर खूप महत्वाचे आहे, मानक रिम आकारावर टायर खूप जास्त किंवा खूप कमी म्हणजे स्पीडोमीटर आणि ओडोमीटरवर विकृती.
4. रेडियल किंवा कर्णरेषा
हे चिन्ह तुम्हाला सांगते की टायर कसे बनवले गेले. "R" एक रेडियल टायर आहे, म्हणजे एक टायर ज्यामध्ये शरीरात असलेले शव तंतू संपूर्ण टायरमध्ये त्रिज्यपणे पसरतात. "बी" एक कर्ण टायर आहे ज्यामध्ये शव तंतू तिरपे चालतात आणि त्यानंतरच्या शव प्लायमध्ये वाढीव ताकदीसाठी कर्ण फायबर व्यवस्था असते. कॉर्ड लेयरच्या संरचनेत टायर्स वेगळे असतात. रेडियल दिशेने, मण्यांमध्ये प्रवेश करणारे धागे ट्रीडच्या मध्य रेषेच्या काटकोनात असतात आणि शव परिघाने न ताणलेल्या पट्ट्याने बांधलेले असते. टायरची जमिनीवर चांगली पकड असल्यामुळे ही रचना चांगली कर्षण प्रदान करते. दुर्दैवाने, ते नुकसान अधिक असुरक्षित आहे. (उदा. P/215/55/R16 84H).
5. व्यास
हे चिन्ह टायर बसवता येऊ शकणार्‍या रिमचा आकार दर्शवते. इंच मध्ये दिले. (उदा. P/215/55/R16 ८४ तास).
6. लोड निर्देशांक
लोड इंडेक्स टायरसाठी अनुमत जास्तीत जास्त वेगाने एकाच टायरवर जास्तीत जास्त स्वीकार्य लोडचे वर्णन करते (जे स्पीड इंडेक्सद्वारे वर्णन केले जाते). उदाहरणार्थ, निर्देशांक 84 म्हणजे टायरवरील कमाल स्वीकार्य भार 500 किलो आहे. त्यामुळे जास्तीत जास्त 2000 किलो वजनाच्या (चार चाके असलेल्या कारसाठी) कारमध्ये (इतर टायर्ससह) ते वापरले जाऊ शकते. जास्तीत जास्त एकूण वाहनाच्या वजनापेक्षा कमी लोड निर्देशांक असलेले टायर वापरू नका. (उदा. P/215/55/R16 84H)
7. गती निर्देशांक
या टायरसह वाहन किती वेगाने चालवायचे ते निर्दिष्ट करते. "H" म्हणजे कमाल वेग 210 किमी/ता, "T" - 190 किमी/ता, "V" - 240 किमी/ता. निर्मात्याच्या डेटामध्ये निर्दिष्ट केलेल्या कमाल वाहनाच्या वेगापेक्षा जास्त गती निर्देशांक असलेले टायर्स निवडणे चांगले. (उदा. P/215/55/R16 84H)
जेन्जे ह्यूगो-बेडर, गुडइयर प्रेस ऑफिस:
- लेबल्सचा परिचय ड्रायव्हर्ससाठी नक्कीच उपयुक्त ठरेल, परंतु मी सुचवितो की टायर निवडताना तुम्ही पुढे जा. सर्व प्रथम, कारण आघाडीचे टायर उत्पादक गुडइयर सारख्या अनेक पॅरामीटर्सची चाचणी करतात. लेबल फक्त ओल्या पृष्ठभागावर टायर कसे वागते हे दर्शविते, उदाहरणार्थ, बर्फ आणि बर्फावर टायर कसे वागते हे देखील आम्ही तपासतो. टायर्सबद्दल अतिरिक्त माहिती ड्रायव्हरच्या गरजेनुसार त्यांची निवड करण्यास मदत करते. शहरात काम करणार्‍या कारला वेगवेगळ्या टायर्सची आवश्यकता असेल, दुसरी जी अनेकदा पर्वतांमधून जाते. ड्रायव्हिंग शैली देखील महत्वाची आहे - शांत किंवा अधिक गतिमान. शिष्टाचार हे सर्व ड्रायव्हर्सच्या प्रश्नांचे संपूर्ण उत्तर नाही.
गव्हर्नरेट बार्टोझ
फोटो गुडइयर
लेख तयार करताना, labelnaopony.pl साइटवरील सामग्री वापरली गेली
