बातम्या: कार परीक्षेसह मॅक्सी स्कूटर चालवा - क्वाड्रो 3 आणि पियाजिओ एमपी3 500

या प्रश्नाचं थोडं तात्विक उत्तर देऊ या. तुम्‍ही अशा प्रकारचे व्‍यक्‍ती असल्‍यास जिने खरोखर मोटारसायकलची परीक्षा देण्याची योजना आखली नाही, तर स्‍वातंत्र्याचा आनंद कसा घ्यावा, गर्दीवर मात कशी करावी आणि छताशिवाय सायकल चालवण्‍याची मजा कशी येईल यासाठी हा एक उत्तम पर्याय आहे. आपल्या डोक्यावर. स्वस्त नाही, लक्झरी आहे. परंतु जर आपण 100 किलोमीटर प्रति पाच लिटरच्या मोठ्या वापराबद्दल विचार केला तर आपण असे म्हणू शकतो की ही देखील एक स्वस्त वाहतूक आहे. दोन्ही प्रकरणांमध्ये, प्रवासी देखील भरीव आणि आरामात सायकल चालवेल. MP3 चा येथे थोडासा फायदा आहे, कारण तो खाली बसतो आणि क्वाड्रू3 पेक्षा अधिक आरामदायक आहे. अन्यथा, पुढील परिच्छेदांमध्ये आम्हाला काय वाटते ते तुम्ही वाचू शकता.

पहिल्या मीटरनंतर स्विस क्वाड्रो३ ने मला जिंकून दिले. 3 क्यूबिक मीटर युनिट तुम्हाला कोणत्याही समस्यांशिवाय शहराभोवती गतिमानपणे चालविण्यासाठी पुरेसा प्रवेग प्रदान करते. कॉर्नरिंग करताना पहिली दोन चाके हायड्रॉलिक पद्धतीने झुकतात, त्यामुळे त्याचा फील क्लासिक मोटरसायकलसारखाच असतो. माझ्या मते, कॉर्नरिंग ग्रिप कदाचित दुचाकी मोटारसायकलपेक्षा अधिक विश्वासार्ह आहे. ट्रिपल ब्रेक सेट एका कोपर्यात कोणत्याही अनपेक्षित ब्रेकिंगमध्ये देखील विश्वासार्हपणे कार्य करतो. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल पारदर्शक आहे, जागा आरामदायक आहेत, परंतु तुलनेने उच्च (346 मिमी). याहूनही उंच प्रवासी आसन आहे, जे कोपऱ्यात जाणवते. दोन हेल्मेटसाठी सीटखाली जागा आहे आणि, जर तुम्ही भाग्यवान असाल तर, गुडीजची बॅग. समोरच्या चिलखतातील आणखी एक क्रेट मी नक्कीच चुकलो. Quadro ब्रेक लीव्हर्ससह स्थिर आहे. जेव्हा स्कूटर थांबते, तेव्हा आम्ही ब्रेक लीव्हर दाबून ती स्थिर करतो आणि तिला झुकण्यापासून रोखतो, जे ट्रॅफिक लाइट्समध्ये खूप स्वागतार्ह आहे. जेव्हा तुम्ही थ्रोटल जोडता आणि ब्रेक सोडता, तेव्हा रोल-ओव्हर प्रतिबंध प्रणाली सक्रिय होते. ड्रायव्हिंग शैली आणि भार यावर अवलंबून, वापर तुलनेने कमी आहे. शहराच्या आसपास दररोज रहदारी मिळविण्यासाठी निश्चितपणे एक सिटी स्कूटर, परंतु मी आठवड्याच्या शेवटी राइड करण्याची शिफारस करतो.

किंचित जास्त पॉवर (3 kW), ABS आणि ASR, मल्टीमीडिया प्लॅटफॉर्म आणि सोईसह, इटालियन उत्पादक Piaggia कडील MP500 29,5 प्रत्यक्षात अशा व्यावसायिक लोकांसाठी आहे ज्यांना एकाच वेळी गतिशीलता आणि ड्रायव्हिंगचा आनंद हवा आहे. प्रवेग उत्कृष्ट आहे, हाताळणी उत्कृष्ट आहे. ASR मागील चाक फिरण्यास प्रतिबंध करते, ज्यामुळे सुरक्षिततेत लक्षणीय सुधारणा होते. येथे तो उच्च गुणास पात्र आहे. MP3 सह, कॉर्नरिंग फील क्लासिक दुचाकी सारखाच आहे. स्कूटर छान झुकते आणि एका कोपऱ्यातून चांगली गती देते. ड्रायव्हर आणि प्रवासी दोघांसाठी आरामात बसणे, जेणेकरून तुम्ही सहजपणे लांबच्या प्रवासाला जाऊ शकता. MP3 मध्ये दोन हेल्मेटसाठी सीटखाली जागा देखील आहे. झुकाव स्थिर करण्यासाठी, Piaggio कडे समर्पित थ्रॉटल स्विच आहे. स्कूटर पूर्णपणे उभी नसली तरीही ती "ब्लॉक" आहे हे लाजिरवाणे आहे, जे माझ्यासाठी सर्वात मोठे नुकसान होते. जेव्हा गॅस जोडला जातो, तेव्हा सिस्टम आपोआप अनलॉक होते आणि स्कूटर पुन्हा तिरपा करता येते. MP3 देखील कमी रेव्हसवर पंप करते, जे तुम्ही गॅस जोडताच अदृश्य होते. दोन्ही स्कूटर हँड ब्रेक वापरून पार्क केल्या जाऊ शकतात, ज्यामुळे वाहन उभे राहून स्थिर होते, त्याला मागे-पुढे जाण्यापासून प्रतिबंधित करते, त्यामुळे स्टँड वापरण्याची आवश्यकता नाही. वैयक्तिकरित्या, मी फक्त दोन-बँक रेफ्रिजरेटर आणि रिव्हर्स गियर गमावले, अन्यथा मी ते माझ्या घराच्या गॅरेजमध्ये आनंदाने पार्क करेन.

नॉन-मोटारसायकलस्वारांसाठी आणि मॅक्सी स्कूटरच्या बाबतीत जास्तीत जास्त सुरक्षितता शोधणाऱ्या प्रत्येकासाठी दोन्ही उत्तम पर्याय आहेत. नाही, भावना मोटरसायकल सारख्याच नसतात, परंतु त्या खूप जवळ असतात, त्यामुळे पूर्वग्रहाची गरज नाही. ही गोष्ट किती उपयुक्त आहे याचा पुरावा युरोपियन शहरांमध्ये तीन-चाकी मॅक्सी-स्कूटर्सने भरलेला आहे, जिथे ते जवळजवळ वर्षभर वापरले जातात.

मजकूर आणि फोटो: Gojko Zrimšek

पॅनेल पॅनेल 3

• मास्टर डेटा

  चाचणी मॉडेलची किंमत: € 7.330 XNUMX

• तांत्रिक माहिती

  इंजिन: नवीन, चार-स्ट्रोक, लिक्विड-कूल्ड

  शक्ती: 19,8 आरपीएमवर 27 किलोवॅट (7.000 एचपी)

  टॉर्कः 28,8 Nm @ 5.500 rpm, इंधन इंजेक्शन, इलेक्ट्रिक + फूट स्टार्ट

  ऊर्जा हस्तांतरण: स्वयंचलित व्हेरिएटर

  फ्रेम: ट्यूबलर स्टील

  ब्रेक: 256 मिमी व्यासासह पुढील दुहेरी कॉइल, 240 मिमी व्यासासह मागील कॉइल

  निलंबन: समोर, दुहेरी, वैयक्तिकरित्या निलंबित चाके, मागील दुहेरी शॉक शोषक

  टायर्स: समोर 110 / 80-14˝, मागील 140/70 x 15

  वाढ 780

  इंधनाची टाकी: 13,0

  व्हीलबेस: 1.550

  वजन: 200

Piaggio MP3 500

• मास्टर डेटा

  चाचणी मॉडेलची किंमत: 8.799 EUR EUR €

• तांत्रिक माहिती

  इंजिन: सिंगल-सिलेंडर, फोर-स्ट्रोक, लिक्विड-कूल्ड

  शक्ती: 29,5 आरपीएमवर 40 किलोवॅट (7.200 एचपी)

  टॉर्कः 46,6 Nm @ 5.200 rpm, इंजेक्शन
  
  
  इंधन, इलेक्ट्रिक + फूट स्टार्ट

  ऊर्जा हस्तांतरण: स्वयंचलित व्हेरिएटर

  फ्रेम: ट्यूबलर स्टील

  ब्रेक: 258 मिमी व्यासासह पुढील दुहेरी कॉइल, 240 मिमी व्यासासह मागील कॉइल

  निलंबन: समोर, दुहेरी, वैयक्तिकरित्या निलंबित चाके, मागील दुहेरी शॉक शोषक

  टायर्स: समोर 110 / 70-13˝, मागील 140/70 x 14

  वाढ 790

  इंधनाची टाकी: 12,0

  व्हीलबेस: 1.550

  वजन: 115

पॅनेल पॅनेल 3

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

ब्रेक लीव्हर्स दाबून अनुलंब स्थिरीकरण

मोठा ट्रंक

इंजिन चालू असले पाहिजे

उच्च प्रवासी आसन

किंमत

Piaggio MP3 500

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

सांत्वन

कारागिरी

प्रवेग

कमी वेगाने थोडे अस्वस्थ

उभ्या स्थिरीकरण प्रणाली अधिक चांगल्या प्रकारे सोडवता येऊ शकते

किंमत